CN104767272B - 续航控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种续航控制方法和装置。续航控制方法包括：判断系统是否处于离网状态；在所述系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；如果发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量，则将所述蓄电池接入电路；否则，将所述蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使所述蓄电池的电量与发电量之和大于用电量。在系统处于离网状态时，本发明可以在保证电池寿命的前提下，使系统自动进行续航控制，选择用电量优的方案，确保了用户的用电时长。
Description
技术领域
本发明涉及供电管理领域，具体而言，涉及一种续航控制方法和装置。
背景技术
现有技术中，当系统处于离线状态(即电网没有向电路供电或电网提供的电量不足以满足电路的用电需求)时，无法确保用户的用电时长。
发明内容
本发明实施例中提供一种续航控制方法和装置，以解决现有技术中在离线状态下，无法确保用户的用电时长的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种续航控制方法，包括：判断系统是否处于离网状态；在所述系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；如果发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量，则将所述蓄电池接入电路；否则，将所述蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使所述蓄电池的电量与发电量之和大于用电量。
作为优选，所述可调节电路是由程序预设或由用户定制预设的。
作为优选，所述可调节电路的个数为多个，所述多个可调节电路之间具有预设的优先级关闭顺序。
作为优选，所述续航控制方法还包括：如果关闭了所有所述可调节电路后，所述蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量，则采用安全关闭模式停止用电设备的运行。
作为优选，所述安全关闭模式是指向所述用电设备发出关机指令，以使所述用电设备正常关机。
作为优选，所述离网状态是指发电量为零或发电量小于用电量的状态。
作为优选，所述续航控制方法还包括：判断所述系统是否处于有源状态；在所述系统处于有源状态的情况下，判断发电量是否大于或等于用电量；如果所述发电量大于或等于所述用电量，则判断蓄电池是否处于满电状态；如果蓄电池处于满电状态，则断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电；否则，等待所述蓄电池充电至满电状态后，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电。
本发明还提供了一种续航控制装置，包括：离网状态判断模块，用于判断系统是否处于离网状态；第一判断模块，用于在所述系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；第一控制模块，用于在发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量时，将所述蓄电池接入电路；否则，将蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使蓄电池的电量与发电量之和大于用电量。
作为优选，所述续航控制装置还包括：第二控制模块，用于在关闭了所有所述可调节电路后，蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量时，采用安全关闭模式停止用电设备的运行。
作为优选，所述续航控制装置还包括：有源状态判断模块，用于判断系统是否处于有源状态；第二判断模块，用于在所述系统处于有源状态时，判断发电量是否大于或等于用电量；第三判断模块，用于在所述发电量大于或等于所述用电量时，判断蓄电池是否处于满电状态；第三控制模块，用于在所述蓄电池处于满电状态时，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电；否则，等待所述蓄电池充电至满电状态后，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电。
在系统处于离网状态时，本发明可以在保证电池寿命的前提下，使系统自动进行续航控制，选择用电量优的方案，确保了用户的用电时长。
附图说明
图1是本发明实施例中当系统处于离网状态时的控制流程图；
图2是本发明实施例中当系统处于有源状态时的控制流程图；
图3是本发明实施例中的续航控制装置中与离网状态控制相关的结构示意图；
图4是本发明实施例中的续航控制装置中与有源状态控制相关的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。
请参考图1，本发明提供了一种续航控制方法，包括：判断系统是否处于离网状态；在系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；如果发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量，则将蓄电池接入电路；否则，将蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使蓄电池的电量与发电量之和大于用电量。优选地，离网状态是指发电量为零或发电量小于用电量的状态。
当采用上述技术方案时，如果系统处于离网状态，虽然发电量不能满足用电量的需求，但是发电量与蓄电池的电量加起来却能够满足用电量的需求时，则将蓄电池接入电路；否则，如果发电量与蓄电池的电量加起来也无法满足用电量的需求时，则关闭至少一部分可调节电路。由于一部分可调节电路被关闭，因而，降低了用电量的需求，从而使发电量和蓄电池的电量加起来能够满足用电量的需求。
可见，在系统处于离网状态时，本发明可以在保证电池寿命的前提下，使系统自动进行续航控制，选择用电量优的方案，确保了用户的用电时长。
优选地，可调节电路是由程序预设或由用户定制预设的。这样，用户可以设定哪些电路是可关闭的。显然，这些可调节的电路，也可以是由程序预设的。
优选地，可调节电路的个数为多个，多个可调节电路之间具有预设的优先级关闭顺序。例如，可以先关闭空调，然后关闭点灯，最后关闭电脑。这样，可以根据可调节电路的重要性，先关闭那些次要的可调节电路，而保持重要可调节电路的供电。
现有技术中，当蓄电池的电量与发电量之和小于用电量时，直接断开用电设备，这样会造成用电设备的损坏。优选地，续航控制方法还包括：如果关闭了所有可调节电路后，蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量，则采用安全关闭模式停止用电设备的运行。优选地，安全关闭模式是指向用电设备发出关机指令，以使用电设备正常关机。由于采用了安全关闭模式来停止用电设备的运行，而不是直接执行断电操作这样的紧急停机，因而，可以避免用电设备的损坏(例如，可避免由于紧急停机造成机组压缩机的损坏等)。
现有技术中，通常采用下述的策略对电池电路进行保护。当发电量大于或等于用电量时，电池与发电设备之间仍然保持连接状态，这样，当电路电流不稳定时，会造成电池给电路补给电或者充电，从而影响了电池寿命。可见，现有技术中，发电设备对电池电路保护不够，影响电池寿命。
为此，优选地，请参考图2，该续航控制方法还包括：判断系统是否处于有源状态；在系统处于有源状态的情况下，判断发电量是否大于或等于用电量；如果发电量大于或等于用电量，则判断蓄电池是否处于满电状态；如果蓄电池处于满电状态，则断开蓄电池与发电设备的连接，以使发电设备直接向用电设备供电；否则，等待蓄电池充电至满电状态后，断开蓄电池与发电设备的连接，以使发电设备直接向用电设备供电。这样，可以避免在蓄电池处于满电状态时，将蓄电池与发电设备譬如，以使蓄电池进行多余充放电影响电池寿命。这样，当电路电流不稳定时，不会造成电池给电路补给电或者充电，从而不会影响电池寿命。
请参考图3，本发明还提供了一种续航控制装置，特别地，其用于实现上述的续航控制方法，包括：离网状态判断模块10，用于判断系统是否处于离网状态；第一判断模块20，用于在系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；第一控制模块30，用于在发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量时，将蓄电池接入电路；否则，将蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使蓄电池的电量与发电量之和大于用电量。
当采用上述技术方案时，如果系统处于离网状态，虽然发电量不能满足用电量的需求，但是发电量与蓄电池的电量加起来却能够满足用电量的需求时，则将蓄电池接入电路；否则，如果发电量与蓄电池的电量加起来也无法满足用电量的需求时，则关闭至少一部分可调节电路。由于一部分可调节电路被关闭，因而，降低了用电量的需求，从而使发电量和蓄电池的电量加起来能够满足用电量的需求。
可见，在系统处于离网状态时，本发明可以在保证电池寿命的前提下，使系统自动进行续航控制，选择用电量优的方案，确保用户用电时长，稳定了电路，延长了电池的使用寿命。
优选地，续航控制装置还包括：第二控制模块40，用于在关闭了所有可调节电路后，蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量时，采用安全关闭模式停止用电设备的运行。
优选地，请参考图4，续航控制装置还包括：有源状态判断模块50，用于判断系统是否处于有源状态；第二判断模块60，用于在系统处于有源状态时，判断发电量是否大于或等于用电量；第三判断模块70，用于在发电量大于或等于用电量时，判断蓄电池是否处于满电状态；第三控制模块80，用于在蓄电池处于满电状态时，断开蓄电池与发电设备的连接，以使发电设备直接向用电设备供电；否则，等待蓄电池充电至满电状态后，断开蓄电池与发电设备的连接，以使发电设备直接向用电设备供电。
当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种续航控制方法，其特征在于，包括：
判断系统是否处于离网状态；
在所述系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；
如果发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量，则将所述蓄电池接入电路；否则，将所述蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使所述蓄电池的电量与发电量之和大于用电量；
所述续航控制方法还包括：
如果关闭了所有所述可调节电路后，所述蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量，则采用安全关闭模式停止用电设备的运行；
所述安全关闭模式是指向所述用电设备发出关机指令，以使所述用电设备正常关机。
2.根据权利要求1所述的续航控制方法，其特征在于，所述可调节电路是由程序预设或由用户定制预设的。
3.根据权利要求1所述的续航控制方法，其特征在于，所述可调节电路的个数为多个，所述多个可调节电路之间具有预设的优先级关闭顺序。
4.根据权利要求1所述的续航控制方法，其特征在于，所述离网状态是指发电量为零或发电量小于用电量的状态。
5.根据权利要求1所述的续航控制方法，其特征在于，所述续航控制方法还包括：
判断所述系统是否处于有源状态；
在所述系统处于有源状态的情况下，判断发电量是否大于或等于用电量；
如果所述发电量大于或等于所述用电量，则判断蓄电池是否处于满电状态；
如果蓄电池处于满电状态，则断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电；否则，等待所述蓄电池充电至满电状态后，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电。
6.一种续航控制装置，其特征在于，包括：
离网状态判断模块，用于判断系统是否处于离网状态；
第一判断模块，用于在所述系统处于离网状态的情况下，判断发电量是否小于用电量；
第一控制模块，用于在发电量小于用电量、且蓄电池的电量与发电量之和大于用电量时，将所述蓄电池接入电路；否则，将蓄电池接入电路，并关闭至少一部分可调节电路以使蓄电池的电量与发电量之和大于用电量；
所述续航控制装置还包括：
第二控制模块，用于在关闭了所有所述可调节电路后，蓄电池的电量与发电量之和仍然小于用电量时，采用安全关闭模式停止用电设备的运行，其中，所述安全关闭模式是指向所述用电设备发出关机指令，以使所述用电设备正常关机。
7.根据权利要求6所述的续航控制装置，其特征在于，所述续航控制装置还包括：
有源状态判断模块，用于判断系统是否处于有源状态；
第二判断模块，用于在所述系统处于有源状态时，判断发电量是否大于或等于用电量；
第三判断模块，用于在所述发电量大于或等于所述用电量时，判断蓄电池是否处于满电状态；
第三控制模块，用于在所述蓄电池处于满电状态时，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电；否则，等待所述蓄电池充电至满电状态后，断开所述蓄电池与发电设备的连接，以使所述发电设备直接向用电设备供电。
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