CN104757954A - 一种车用健康监测与舒适性调节系统及其监测、调节方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用健康监测与舒适性调节系统，包括控制器、健康信息参数采集模块、脑电波检测模块、舒适性调节模块、输入及显示模块，所述的健康信息参数采集模块、脑电波检测模块分别与控制器的输入端连接，所述的控制器的输出端与舒适性调节模块连接，所述的控制器与输入及显示模块连接。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点：在驾驶者疲劳的情况下报警提醒、实时监测驾驶者健康状况。

Description

一种车用健康监测与舒适性调节系统及其监测、调节方法
技术领域
本发明涉及汽车车内监测技术领域，特别涉及一种车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法。
背景技术
目前，有车一族越来越多，人们对健康的关注度也越来越高，汽车的车用系统可以实时监测驾驶员的关键生理特征参数，使驾驶员能够及时了解自己的健康状况，一旦健康情况不容乐观，就需要及时去医院就诊。这对工作节奏和生活节奏都比较快的现代都市人们来说，都是一个比较实用和急需的功能。同时，疲劳驾驶是造成事故的主要原因，通常的汽车并不带检测驾驶者疲劳度并在驾驶者疲劳的情况下提醒的功能，无法解决驾驶者疲劳驾驶的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种在驾驶者疲劳的情况下报警提醒、实时监测驾驶者健康状况的车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车用健康监测与舒适性调节系统，包括控制器、健康信息参数采集模块、脑电波检测模块、舒适性调节模块、输入及显示模块，所述的健康信息参数采集模块、脑电波检测模块分别与控制器的输入端连接，所述的控制器的输出端与舒适性调节模块连接，所述的控制器与输入及显示模块连接。
所述的控制器，用于根据健康信息参数采集模块采集的驾驶者健康信息参数信息，显示于输入及显示模块上；
所述的控制器，用于根据脑电波检测模块采集的驾驶者脑电波信号，进行车内舒适性调节。
所述的健康信息参数采集模块包括血压检测模块、心率检测模块、红外体温检测模块、体重检测模块；
所述的体重检测模块设置在主驾座椅的坐垫中。
所述的舒适性调节模块包括音乐播放器、车内加湿器、车内氛围灯。
所述的输入及显示模块采用触摸屏。
所述的控制器通过蓝牙模块与车内手机进行通讯，所述的控制器上设有CAN接口。
所述的控制器，用于根据血压检测模块采集的驾驶者血压信号、心率检测模块采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块采集的驾驶者体温信号、体重检测模块采集的驾驶者体重信号，将上述信号分别显示在触摸屏上。
所述的控制器，用于根据脑电波检测模块采集的驾驶者脑电波信号，控制音乐播放器或车内加湿器或车内氛围灯工作。
一种车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：
a)血压检测模块采集的驾驶者血压信号、心率检测模块采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块采集的驾驶者体温信号、体重检测模块采集的驾驶者体重信号传送到控制器，控制器将上述信号处理后将数据分别显示在触摸屏上；
b)脑电波检测模块采集的驾驶者脑电波信号，将信号传送到控制器，控制器根据驾驶者脑电波的不同波段，控制音乐播放器或车内加湿器或车内氛围灯工作或报警。
在步骤b中，驾驶者脑电波的波段为δ波，频率为每秒1－3次，控制器控制报警器报警；
驾驶者脑电波的波段为θ波，频率为每秒4－7次，控制器控制音乐播放器播放音乐；
驾驶者脑电波的波段为α波，频率为每秒8－13次，控制器通过触摸屏提醒驾驶者疲劳，驾驶者停车休息时通过触摸屏开启车内加湿器、车内氛围灯。
本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、在驾驶者疲劳的情况下报警提醒、实时监测驾驶者健康状况；2、驾驶员可以进行主动舒适性调节，所谓主动性舒适调节就是指系统能够自动或者人为设置车内环境参数，使驾驶员处于比较舒服的状态，进而提高行车安全。主动舒适系统围绕五种感觉展开，即视觉效应、听觉感受、嗅觉感应、触觉体验和温度接受，如下图所示。不同的光线和音乐搭配，可以营造出促使人昏昏欲睡的慵懒氛围或者令人精神抖擞的环境；不同的气味产生的效果也不一样，例如薄荷的清香味能够让驾驶员在长途旅行中注意力更加集中，负氧离子空气净化器提供的清新空气可以令驾驶员保持清醒，而淡淡橙香可以促进驾驶员迅速进入梦乡；3、该系统具有信息交互的功能，即人体参数和环境参数可以通过触摸屏显示出来，也可以通过触摸屏进行车内环境的控制。除此之外，信息交互的功能还在于可以通过蓝牙将相关参数传到手机上，可以通过QQ或者微信、微博等时下流行的信息工具进行网络发布，增加乐趣或者引起好友关注；4、控制器是基于安卓平台，好处之一运行速度快，可以处理多任务，易于扩展，另外后期有需要可以将全景、车道偏离、夜视等需要进行图像处理的系统集成到该控制器上，进而使整车电器集成度更高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明的逻辑结构框图；
在图1中，1、控制器；2、脑电波检测模块；3、输入及显示模块；4、血压检测模块；5、心率检测模块；6、红外体温检测模块；7、体重检测模块；8、音乐播放器；9、车内加湿器；10、车内氛围灯。
具体实施方式
如图1所示一种车用健康监测与舒适性调节系统，包括控制器1、健康信息参数采集模块、脑电波检测模块2、舒适性调节模块、输入及显示模块3，健康信息参数采集模块、脑电波检测模块2分别与控制器1的输入端连接，控制器1的输出端与舒适性调节模块连接，控制器1与输入及显示模块3连接。控制器可以是基于安卓系统的控制器。
控制器1，用于根据健康信息参数采集模块采集的驾驶者健康信息参数信息，显示于输入及显示模块3上；
控制器1，用于根据脑电波检测模块2采集的驾驶者脑电波信号，进行车内舒适性调节。
健康信息参数采集模块包括血压检测模块4、心率检测模块5、红外体温检测模块6、体重检测模块7；体重检测模块7设置在主驾座椅的坐垫中。舒适性调节模块包括带蓝牙接口的音乐播放器8、车内加湿器9、车内氛围灯10。输入及显示模块3采用触摸屏。控制器1通过蓝牙模块与车内手机进行通讯，控制器1上设有CAN接口，便于后期与整车电器进行功能扩展。脑电波检测模块2、血压检测模块4、心率检测模块5分别设置在主驾座椅靠背上，红外体温检测模块6设置在车内左前窗上方，方便对驾驶者体温的采集。
控制器1，用于根据血压检测模块4采集的驾驶者血压信号、心率检测模块5采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块6采集的驾驶者体温信号、体重检测模块7采集的驾驶者体重信号，将上述信号分别显示在触摸屏上。
控制器1，用于根据脑电波检测模块2采集的驾驶者脑电波信号，控制音乐播放器8或车内加湿器9或车内氛围灯10工作。
脑电检测模块可以监测大脑的脑电活动，脑电是一些自发的有节律的神经电活动，其频率变动范围在每秒1－30次之间，可划分为四个波段。
δ波，频率为每秒1－3次，当人在婴儿期或智力发育不成熟、成年人在极度疲劳和昏睡状态下，可出现这种波段。
θ波，频率为每秒4－7次，成年人在意愿受到挫折和抑郁时以及精神病患者这种波极为显著。但此波为少年(10－17岁)的脑电图中的主要成分。
α波，频率为每秒8－13次，平均数为10次左右，它是正常人脑电波的基本节律，如果没有外加的刺激，其频率是相当恒定的。人在清醒、安静并闭眼时该节律最为明显，睁开眼睛或接受其它刺激时，α波即刻消失。
β波，频率为每秒14－30次，当精神紧张和情绪激动或亢奋时出现此波，当人从睡梦中惊醒时，原来的慢波节律可立即被该节律所替代。在人心情愉悦或静思冥想时，一直兴奋的β波、δ波或θ波此刻弱了下来，α波相对来说得到了强化，因为这种波形最接近右脑的脑电生物节律，于是人的灵感状态就出现了。
一种车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法，方法包括以下步骤：
a)血压检测模块采集的驾驶者血压信号、心率检测模块采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块采集的驾驶者体温信号、体重检测模块采集的驾驶者体重信号传送到控制器，控制器将上述信号处理后将数据分别显示在触摸屏上；
b)脑电波检测模块采集的驾驶者脑电波信号，将信号传送到控制器，控制器根据驾驶者脑电波的不同波段，控制音乐播放器或车内加湿器或车内氛围灯工作或报警。
在步骤b中，驾驶者脑电波的波段为δ波，频率为每秒1－3次，说明驾驶者在极度疲劳或者昏睡状态下，控制器控制报警器报警；
驾驶者脑电波的波段为θ波，频率为每秒4－7次，说明驾驶者处于心情不好的状态下，控制器控制音乐播放器播放音乐，舒缓驾驶者的情绪；
驾驶者脑电波的波段为α波，频率为每秒8－13次，说明驾驶者处于疲劳状态下，控制器通过触摸屏提醒驾驶者疲劳，驾驶者停车休息时通过触摸屏开启车内加湿器、车内氛围灯。
在驾驶者疲劳的情况下报警提醒、实时监测驾驶者健康状况。驾驶员可以进行主动舒适性调节，所谓主动性舒适调节就是指系统能够自动或者人为设置车内环境参数，使驾驶员处于比较舒服的状态，进而提高行车安全。主动舒适系统围绕五种感觉展开，即视觉效应、听觉感受、嗅觉感应、触觉体验和温度接受，如下图所示。不同的光线和音乐搭配，可以营造出促使人昏昏欲睡的慵懒氛围或者令人精神抖擞的环境；不同的气味产生的效果也不一样，例如薄荷的清香味能够让驾驶员在长途旅行中注意力更加集中，负氧离子空气净化器提供的清新空气可以令驾驶员保持清醒，而淡淡橙香可以促进驾驶员迅速进入梦乡。该系统具有信息交互的功能，即人体参数和环境参数可以通过触摸屏显示出来，也可以通过触摸屏进行车内环境的控制。除此之外，信息交互的功能还在于可以通过蓝牙将相关参数传到手机上，可以通过QQ或者微信、微博等时下流行的信息工具进行网络发布，增加乐趣或者引起好友关注。控制器是基于安卓平台，好处之一运行速度快，可以处理多任务，易于扩展，另外后期有需要可以将全景、车道偏离、夜视等需要进行图像处理的系统集成到该控制器上，进而使整车电器集成度更高。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：包括控制器(1)、健康信息参数采集模块、脑电波检测模块(2)、舒适性调节模块、输入及显示模块(3)，所述的健康信息参数采集模块、脑电波检测模块(2)分别与控制器(1)的输入端连接，所述的控制器(1)的输出端与舒适性调节模块连接，所述的控制器(1)与输入及显示模块(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的控制器(1)，用于根据健康信息参数采集模块采集的驾驶者健康信息参数信息，显示于输入及显示模块(3)上；
所述的控制器(1)，用于根据脑电波检测模块(2)采集的驾驶者脑电波信号，进行车内舒适性调节。
3.根据权利要求2所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的健康信息参数采集模块包括血压检测模块(4)、心率检测模块(5)、红外体温检测模块(6)、体重检测模块(7)；
所述的体重检测模块(7)设置在主驾座椅的坐垫中。
4.根据权利要求2所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的舒适性调节模块包括音乐播放器(8)、车内加湿器(9)、车内氛围灯(10)。
5.根据权利要求1所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的输入及显示模块(3)采用触摸屏。
6.根据权利要求1所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的控制器(1)通过蓝牙模块与车内手机进行通讯，所述的控制器(1)上设有CAN接口。
7.根据权利要求3或5所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的控制器(1)，用于根据血压检测模块(4)采集的驾驶者血压信号、心率检测模块(5)采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块(6)采集的驾驶者体温信号、体重检测模块(7)采集的驾驶者体重信号，将上述信号分别显示在触摸屏上。
8.根据权利要求1或4所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统，其特征在于：所述的控制器(1)，用于根据脑电波检测模块(2)采集的驾驶者脑电波信号，控制音乐播放器(8)或车内加湿器(9)或车内氛围灯(10)工作。
9.一种根据权利要求1-8任一项所述的车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：
a)血压检测模块采集的驾驶者血压信号、心率检测模块采集的驾驶者心率信号、红外体温检测模块采集的驾驶者体温信号、体重检测模块采集的驾驶者体重信号传送到控制器，控制器将上述信号处理后将数据分别显示在触摸屏上；
b)脑电波检测模块采集的驾驶者脑电波信号，将信号传送到控制器，控制器根据驾驶者脑电波的不同波段，控制音乐播放器或车内加湿器或车内氛围灯工作或报警。
10.根据权利要求9所述的一种车用健康监测与舒适性调节系统的监测、调节方法，其特征在于：在步骤b中，驾驶者脑电波的波段为δ波，频率为每秒1－3次，控制器控制报警器报警；
驾驶者脑电波的波段为θ波，频率为每秒4－7次，控制器控制音乐播放器播放音乐；
驾驶者脑电波的波段为α波，频率为每秒8－13次，控制器通过触摸屏提醒驾驶者疲劳，驾驶者停车休息时通过触摸屏开启车内加湿器、车内氛围灯。
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