CN104752854B - 一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器，包括中心导体，绝缘支撑和连接器外壳，所述的绝缘支撑设置在中心导体和连接器外壳之间，所述的中心导体和连接器外壳的安装脚均为圆锥体状，并在中心导体的安装脚上开有槽，形成开槽插脚，该开槽插脚与PCB连接。与现有技术相比，本发明连接器可提高焊接过程中的稳定性和可靠性。

Description

一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器
技术领域
本发明涉及一种汽车连接器，尤其是涉及一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器。
背景技术
随着无线通讯技术的日益发展及其应用领域的日益广泛，Internet汽车概念的推出和实际应用，车内通信电子设备日益普及，驾驶以及乘坐者的通讯需求非常广泛。但是通讯的可靠性以及驾乘安全性是必须考虑的问题。汽车通讯连接器遵循着这一原则，从而推出此款Fakra车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器以连接微波射频信号(包括WIFI、GPS、蓝牙、GPRS、RFID以及音视频通讯)。
以往流行的传统Fakra连接器，其安装脚是等直径或等边长的，在其安装脚安装到PCB板尚未焊接时，容易因为前端的重量，容易造成连接器垂下的情况发生，从而影响焊接工艺以及造成焊接不可靠。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器，其特征在于，包括中心导体，绝缘支撑和连接器外壳，所述的绝缘支撑设置在中心导体和连接器外壳之间，所述的中心导体和连接器外壳的安装脚均为圆锥体状，并在中心导体的安装脚上开有槽，形成开槽插脚，该开槽插脚与PCB连接。
所述的中心导体的开槽插脚和连接器外壳的安装脚与PCB连接，连接部位采用锌合金制造，或者表面采用锌合金镀层，整个锌合金壳体镀层为无铅镀锡，既适应环保要求又能可靠的焊接在PCB板上。带锥度倒角的焊接脚既方便插入又具有一定的卡阻性，能可靠地放置。
所述的连接器的前端界面端口，采用了SMB结构，是一种具有自锁能力的快速插拔分离型射频同轴结构。
所述的连接器外壳包括圆筒段和方形体段，所述的圆锥体状的安装脚设置在方形体段，所述的圆筒段顶部沿轴向设有导向脊，该导向脊头部设有锁销，锁销与方形体段之间形成导向槽。
导向槽或导向脊按照标准定义，有不同的时钟定位，加上颜色的不同，由导向槽导向脊的时钟位和颜色，组合成不同的端口定义，每种定义对应各个不同的信号通道。
所述的圆锥体状的安装脚设有四个。
所述的绝缘支撑将中心导体固定在连接外壳内，并使中心导体与连接器外壳同轴。
塑料壳体的高强度锁定销，给予SMB自锁结构更有效的辅助锁定，确保射频端口的可靠对接和稳定对接，保证了信号在这些系统通道内良好的传播，使得其信号的衰减和反射降至极低的程度，减少了能量的损失，减轻了汽车系统的能源消耗。
本发明将外壳和中心导体的安装脚改成圆锥形，而且中心导体和PCB插合段开槽，这样增加了整个连接器插入到PCB时的胀紧力，避免在焊接过程中的不稳定现象以及焊接本身的可靠性。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.车用无源发射系统和有源发射系统Fakra汽车连接器，该产品使用频率DC～6GHz，其回波损耗≥18dB，插入损耗≤0.1dB，载流容量≤1.0A(DC)。可以传导微波模拟信号和数字信号，能与各类射频电缆和射频电路配接。它具有独特的锁定机构和安装形式，具备抗高速运动引起的3维震动，信息传输功能可靠性极高，并具有较高的传输速率。
2.该类连接器采用锌合金、高品质铜材、以及高品质工程塑料材料，具有很好的电子器件控制性能，可广泛应用于高端汽车连接器产业需求。
3.产品成本最低化、效益最大化，完全可以替代进口产品，并实现稳定的批量生产能力。
4.Fakra汽车射频连接器，采用插合导向槽和导向脊的端口规范，并结合壳体颜色的标示规范，便于识别系统端口的差异，能有效的避免插合错误保证各个信道的正确和准确对接。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器，包括中心导体1，绝缘支撑2和连接器外壳3，所述的绝缘支撑2设置在中心导体1和连接器外壳3之间，所述的中心导体1和连接器外壳3的安装脚均为圆锥体状，并在中心导体的安装脚上开有槽，形成开槽插脚11，该开槽插脚11与PCB连接。
所述的中心导体1的开槽插脚11和连接器外壳3的安装脚与PCB连接，连接部位采用锌合金制造，或者表面采用锌合金镀层，整个锌合金壳体镀层为无铅镀锡，既适应环保要求又能可靠的焊接在PCB板上。带锥度倒角的焊接脚既方便插入又具有一定的卡阻性，能可靠地放置。
所述的连接器的前端界面端口，采用了SMB结构，是一种具有自锁能力的快速插拔分离型射频同轴结构。
所述的连接器外壳3包括圆筒段和方形体段34，圆锥体状的安装脚31设有四个，均安装脚设置在方形体段下方，所述的圆筒段顶部沿轴向设有导向脊32，该导向脊32头部设有锁销33，锁销33与方形体段34之间形成导向槽。
导向槽或导向脊按照标准定义，有不同的时钟定位，加上颜色的不同，由导向槽导向脊的时钟位和颜色，组合成不同的端口定义，每种定义对应各个不同的信号通道。
所述的绝缘支撑2将中心导体固定在连接外壳内，并使中心导体与连接器外壳同轴。
塑料壳体的高强度锁定销，给予SMB自锁结构更有效的辅助锁定，确保射频端口的可靠对接和稳定对接，保证了信号在这些系统通道内良好的传播，使得其信号的衰减和反射降至极低的程度，减少了能量的损失，减轻了汽车系统的能源消耗。

Claims (1)

1.一种车载无源系统和有源系统的接受发射端口连接器，其特征在于，包括中心导体，绝缘支撑和连接器外壳，所述的绝缘支撑设置在中心导体和连接器外壳之间，所述的中心导体和连接器外壳的安装脚均为圆锥体状，并在中心导体的安装脚上开有槽，形成开槽插脚，该开槽插脚与PCB连接；
所述的中心导体的开槽插脚和连接器外壳的安装脚与PCB连接，连接部位采用锌合金制造；所述的连接器的前端界面端口是一种具有自锁能力的快速插拔分离型射频同轴结构；所述的连接器外壳包括圆筒段和方形体段，所述的圆锥体状的安装脚设置在方形体段，所述的圆筒段顶部沿轴向设有导向脊，该导向脊头部设有锁销，锁销与方形体段之间形成导向槽；
所述的绝缘支撑将中心导体固定在连接外壳内，并使中心导体与连接器外壳同轴；
所述的圆锥体状的安装脚设有四个。
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