CN104730990A - 一种飞机污水车智能管理系统 - Google Patents

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张积洪
姬雨初
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Abstract

一种飞机污水车智能管理系统。其包括：数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中：数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接。本发明提供的飞机污水车智能管理系统的效果是：通过有效的调度飞机污水车，即可节省人力物力，提高飞机污水车的工作效率，加强机场对飞机污水车的监测、管理的力度，准确统计车辆作业时间，并根据作业时间进行精确收费，从而提升了机场整体的运行效率。

Description

一种飞机污水车智能管理系统
技术领域
本发明属于机场特种车辆管理调度技术领域，特别是涉及一种用于飞机污水车调度、作业状态监测、作业时间统计并根据作业时间进行收费的装置。
背景技术
近年来，随着我国航空事业的快速发展，各个机场的年吞吐量逐年增加，而客机对于地面保障和服务的需求也愈来愈高。相应地，用于机场地面保障作业的飞机污水车也逐步增多。针对机场的实际情况以及业务要求，主要对地勤设备中的各种车辆做出一些要求。
随着机场航班班次的增加，监测飞机污水车作业状态的任务越来越重，随之对飞机污水车的调度、监控、管理的难度也越来越大。
现阶段，飞机污水车作业时间信息需要手动签单获取，这种方法大大降低了机场运行管理的效率。目前机场还没有飞机污水车作业状态数据采集设备，因而不能实时采集其作业状态数据并自动获取其作业时间，因此急需设计一款飞机污水车智能管理装置。由于机场机坪面积大、飞机污水车数量多、机动性强、机坪干扰信号多，所以对监测飞机污水车作业状态的传感装置与逻辑分析、判断的准确性和可靠性提出了严格的要求。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可靠性较高，成本较低的飞机污水车智能管理系统。
为了达到上述目的，本发明提供的飞机污水车智能管理系统包括数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中：数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接；
数据采集终端为安装在飞机污水车上的数据采集装置，数据接收终端为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心为安装在空管中心的监控计算机系统；
所述的飞机污水车数据采集终端包括：微处理器、传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块；其中：传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接；
微处理器为数据采集终端的核心控制器，用于控制传感器模块、无线传输模块、定位模块、OBD模块并实现数据采集、数据传输操作；
无线传输模块上安装有无线传输天线，并通过无线传输天线将数据传输到有线/无线传输网络；
定位模块上安装有定位天线，其使用全球卫星导航系统采集飞机污水车的经度、纬度、海拔、移动速度信息；
身份识别模块采用指纹识别模块、读卡器模块或红外扫描模块，其将采集到的身份信息通过无线传输模块13传输到监控中心4；
OBD模块为飞机污水车数据采集装置，其与飞机污水车的ODB接口相连接，其能够实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机污水车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据；
传感器模块用于检测飞机污水车的工作状态，并根据各种类型的传感器采集到的信号判断飞机污水车运行状态，其包括：信号采集器、真空泵工作状态传感器、污水箱通气阀门状态传感器、污水箱液位传感器、污水管接口状态传感器、污水管接头状态传感器、上操作平台位置状态传感器；其中：信号采集器与微处理器连接，并分别与真空泵工作状态传感器、污水箱通气阀门状态传感器、污水箱液位传感器、污水管接口状态传感器、污水管接头状态传感器、上操作平台位置状态传感器连接。
所述的真空泵工作状态传感器、污水箱通气阀门状态传感器、污水箱液位传感器、污水管接口状态传感器、污水管接头状态传感器和上操作平台位置状态传感器通过信号线与信号采集器的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接。
所述的信号采集器为信号采集控制器，用于通过真空泵工作状态传感器、污水箱通气阀门状态传感器、污水箱液位传感器、污水管接口状态传感器、污水管接头状态传感器和上操作平台位置状态传感器采集飞机污水车的工作状态信息，并上传给微处理器；
真空泵工作状态传感器安装在飞机污水车驱动真空泵的传动轴或驱动电机轴上，采用霍尔电压传感器、霍尔电流传感器、霍尔接近开关或霍尔磁场传感器，用于采集真空泵的工作状态信息；
污水箱通气阀门状态传感器安装在飞机污水车的污水箱上的通气阀门内侧，采用声波物位传感器、新型光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器或超声波传感器，用于采集污水箱通气阀门的状态信息；
污水箱液位传感器安装在污水箱体内壁上，采用浮筒式液位传感器、浮球式液位传感器或静压式液位传感器，用于采集污水箱的水位信息；
污水管接口状态传感器安装在飞机污水车上操作平台的污水管接头上，采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管的接口与飞机的排污口是否连接牢固；
污水管接头状态传感器安装在飞机污水车上操作平台污水管复位固定装置上，采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管接头是否复位；
上操作平台位置状态传感器安装在飞机污水车的操作平台上，采用位置传感器或位移传感器，用于采集上操作平台的位置信息。
所述的数据接收终端包括：微处理器、无线传输模块和有线传输接口；其中：无线传输模块与有线传输接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；微处理器为数据接收终端的核心控制器，用于控制无线传输模块和有线传输接口实现数据交换；
无线传输模块与天线相连，通过天线从有线/无线传输网络2获取数据，将数据传输到微处理器，微处理器将数据通过有线传输接口传输到监控中心。
所述的监控中心包括：服务器、数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库；服务器中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库与服务器通过总线相连，服务器通过有线网络接口与数据接收终端进行通信，并将采集到的飞机污水车作业状态的各种数据存储至数据库，并将所采集到的数据通过显示设备显示出来。
本发明提供的飞机污水车智能管理系统的效果是：通过有效的调度飞机污水车，即可节省人力物力，提高飞机污水车的工作效率，加强机场对飞机污水车的监测、管理的力度，准确统计车辆作业时间，并根据作业时间进行精确收费，从而提升了机场整体的运行效率。
附图说明
图1为本发明提供的飞机污水车智能管理系统结构图；
图2为图1示出的数据采集终端结构示意图；
图3为图1示出的数据接收终端结构示意图；
图4为本发明提供的飞机污水车智能管理系统中传感器模块结构示意图；
图5为本发明提供的飞机污水车智能管理系统中监控中心结构图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本发明。
如图1所示，本发明提供的飞机污水车智能管理系统包括：数据采集终端1、有线/无线传输网络2、数据接收终端3、监控中心4；其中：数据采集终端1与数据接收终端3之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端3与监控中心4通过有线/无线网络相连接。
数据采集终端1为安装在飞机污水车上的数据采集装置，数据接收终端3为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心4为安装在空管中心的监控计算机系统；
所述的数据采集终端1与数据接收终端3的连接方式如下：数据采集监控终端1将采集到的数据通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3。
有线/无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有：局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络的种类有：无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动通信技术(4G)网络等。
如图2所示，所述的飞机污水车数据采集终端1包括：微处理器11、传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18；其中：传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18均与微处理器11通过串口总线或CPU总线(包括RS-232总线、RS-485总线、I2C总线、SPI总线、USB总线等)连接；
微处理器11为数据采集终端1的核心控制器，用于控制传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、OBD模块18并实现数据采集、数据传输等操作；传感器模块12将采集到的数据整理并传送给微处理器11，然后微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块13；定位模块14将位置信息数据传送到微处理器11，微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块13；身份识别模块17将身份信息数据传送到微处理器11，微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块13；OBD模块18将车辆运行状态信息数据(发动机转速、水箱温度、燃油量信息等)传送到微处理器11，微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块13。
无线传输模块13上安装有无线传输天线16，并通过无线传输天线16将数据传输到有线/无线传输网络2，其包括：无线局域网(WLAN)模块、无线传感网(WSN)模块、数字集群网模块、模拟集群网模块、全球移动通信系统(GSM)网络模块、第三代移动通信技术(3G)网络模块和第四代移动通信技术(4G)网络模块等。
定位模块14上安装有定位天线15，其使用全球卫星导航系统(GPS卫星导航系统、北斗卫星导航系统、GLONASS卫星导航系统、GALILEO卫星导航系统等)采集飞机污水车的经度、纬度、海拔、移动速度等信息。微处理器11每隔一定时间(例如1秒至5秒)主动向定位模块14采集车辆的位置信息；
身份识别模块17采用指纹识别模块、读卡器模块或红外扫描模块，其将采集到的身份信息通过无线传输模块13传输到监控中心4。身份识别模块17用于检测飞机污水车作业人员的身份，并将识别的身份信息回传到监控中心4，并且作业人员只有先通过身份识别模块17进行身份识别，才能发动飞机污水车进行作业。一台飞机污水车对应若干名作业人员。
OBD模块18为飞机污水车数据采集装置，其与飞机污水车的ODB(即车载诊断系统)接口相连接，OBD模块又称车载诊断系统模块，其能够实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机污水车发动机转速、水箱温度、燃油量等信息数据；OBD模块18将采集到的车辆运行状态数据通过有线/无线传输网络2传回监控中心4。监控中心4通过这些数据判断车辆运行是否正常，同时，还可对该车辆的生命周期(如车辆的维保及维修时间)进行跟踪统计，以此判断此车辆是否适合完成本航班排污任务。
如图4所示，传感器模块12用于检测飞机污水车的工作状态，并根据各种类型的传感器采集到的信号判断飞机污水车运行状态，其包括：信号采集器121、真空泵工作状态传感器122、污水箱通气阀门状态传感器123、污水箱液位传感器124、污水管接口状态传感器125、污水管接头状态传感器126、上操作平台位置状态传感器127；其中：信号采集器121与微处理器11连接，并分别与真空泵工作状态传感器122、污水箱通气阀门状态传感器123、污水箱液位传感器124、污水管接口状态传感器125、污水管接头状态传感器126、上操作平台位置状态传感器127连接。
真空泵工作状态传感器122、污水箱通气阀门状态传感器123、污水箱液位传感器124、污水管接口状态传感器125、污水管接头状态传感器126和上操作平台位置状态传感器127通过信号线与信号采集器121的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器121通过串口总线或CPU总线与微处理器11相连接。
信号采集器121为信号采集控制器，用于通过真空泵工作状态传感器122、污水箱通气阀门状态传感器123、污水箱液位传感器124、污水管接口状态传感器125、污水管接头状态传感器126和上操作平台位置状态传感器127采集飞机污水车的工作状态信息，并上传给微处理器11；
真空泵工作状态传感器122采用霍尔电压传感器、霍尔电流传感器、霍尔接近开关或霍尔磁场传感器，用于采集真空泵的工作状态信息。
污水箱通气阀门状态传感器123采用声波物位传感器、新型光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器或超声波传感器，用于采集污水箱通气阀门的状态信息。
污水箱液位传感器124采用浮筒式液位传感器、浮球式液位传感器或静压式液位传感器，用于采集污水箱的水位信息。
污水管接口状态传感器125采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器(渐变磁阻式传感器、金属元素分析仪差动变压器式压力传感器)、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管的接口与飞机的排污口是否连接牢固。
污水管接头状态传感器126采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器(渐变磁阻式传感器、金属元素分析仪差动变压器式压力传感器)、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管接头是否复位；
上操作平台位置状态传感器127采用位置传感器或位移传感器，用于采集上操作平台的位置信息。
其中真空泵工作状态传感器122安装在飞机污水车驱动真空泵的传动轴或驱动电机轴上，通过真空泵工作状态传感器122实时获取的信号来判断真空泵是否处于工作状态；污水箱通气阀门状态传感器123安装在飞机污水车的污水箱上的通气阀门内侧，通过污水箱通气阀门状态传感器123或通过检测其控制继电器动作(电压、电流值)实时获取的信号来判断污水箱上的通气阀门是否为闭合状态；污水箱液位传感器124安装在污水箱体内壁上，通过污水箱液位传感器124实时获取污水箱里污水的液位信息；污水管接口状态传感器125安装在飞机污水车上操作平台的污水管接头上，通过污水管接口状态传感器125实时获取信号来判断污水管接口与飞机的排污口是否连接牢固；污水管接头状态传感器126安装在飞机污水车上操作平台污水管复位(非工作位置)固定装置上，用于判断污水管作业完毕之后是否复位；上操作平台位置状态传感器127安装在飞机污水车的操作平台上，用于采集上操作平台的位置信息。
如图3所示，所述的数据接收终端3包括：微处理器31、无线传输模块32和有线传输接口33；其中：无线传输模块32与有线传输接口33通过串口总线或CPU总线与微处理器31相连接；微处理器31为数据接收终端3的核心控制器，用于控制无线传输模块32和有线传输接口33实现数据交换。
无线传输模块32与天线34相连，通过天线34从有线/无线传输网络2获取数据，将数据传输到微处理器31，微处理器31将数据通过有线传输接口33传输到监控中心4。根据系统需求，有线传输接口33通常包含LAN接口，工业现场总线接口、光纤环网接口、以太环网接口、现场总线接口等。
如图5所示，所述的监控中心4包括：服务器41、数据库42、显示设备43、有线网络接口44、机场运行管理数据库45；服务器41中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库42、显示设备43、有线网络接口44、机场运行管理数据库45与服务器41通过总线相连，服务器41通过有线网络接口44与数据接收终端3进行通信，并将采集到的飞机污水车作业状态的各种数据存储至数据库42，并将所采集到的数据通过显示设备43显示出来。服务器41从机场运行管理数据库45读取航班、机位信息，管理人员根据读取到的航班、机位信息对飞机污水车进行调度。
监控中心4从机场运行管理数据库45获取航班信息和旅客信息，然后管理人员根据航班保障任务系统的分配将作业任务信息分配到指定的飞机污水车作业人员，管理人员根据被服务的飞机位置，制定其行驶最佳路径，并把其最佳路径信息下发到数据采集终端1，飞机污水车作业人员根据行驶路径信息，按照指定路径驾驶飞机污水车至指定作业位置，同时使用数据采集终端1上的定位模块14实时将其行驶状态及位置信息通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线/无线网络将位置信息传输到监控中心4上并显示，管理人员将接收到的位置信息与航班信息进行核对；当飞机污水车开始作业时，数据采集终端1获取当时的时间数据，通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线/无线网络将数据最终传输到监控中心4，在监控中心4的显示设备43上显示时间数据，并将时间数据存储至数据库42。
本系统的全部工作流程如下：管理人员通过服务器41从机场运行管理数据库45读取航班号、机型、机位、飞机污水车号的信息，制定出保障作业任务方案，对飞机污水车和作业人员进行调度；首先，接到任务的飞机污水车作业人员通过数据采集终端1上的身份识别模块17进行身份识别，身份识别无误之后启动飞机污水车待命，然后监控中心4通过数据采集终端1上的OBD模块18实时获取飞机污水车的运行状态信息并通过安装在污水箱体内壁上的污水箱液位传感器124实时获取污水箱内污水的液位信息，判断此飞机污水车能否完成此次排污任务，如果确认此飞机污水车能完成此次排污任务，监控中心4通过有线/无线传输网络2向此飞机污水车作业人员发送开始进行排污任务的信息，如果确认此飞机污水车不能完成排污工作，及时调度其他飞机污水车进行机场保障排污工作；飞机污水车作业人员驾驶飞机污水车驶向指定机位，在此过程中，数据采集终端1每隔一定时间将采集到的位置信息(用于确定服务机坪与服务航班)回传至监控中心4；到达指定位置后，开始进行排污作业，数据采集终端1将此时间节点的时间信息传输到监控中心4，最终储存并显示在监控中心4上；当污水作业结束时，数据采集终端1将此时间节点的时间信息传输到监控中心4，最终储存并显示在监控中心4上，依据这些飞机污水车作业时间信息按照一定的标准进行收费，从而实现对飞机污水车调度、监控、统计、收费的综合性管理。
飞机污水车整个工作流程中各个传感器分别在不同阶段采集信号，具体流程如下：飞机污水车保持一定的速度靠近航空器，将接水部位对准航空器排污口，在清洁员的指挥下以一定的速度接近航空器，关闭污水箱上的通气阀门，通过安装在污水箱上的通气阀门内侧的污水箱通气阀门状态传感器123或通过检测其控制继电器动作(电压、电流值)来实时采集信号，并将采集的信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121中；然后清洁员登上车辆工作梯，操作平台上升到相应高度，通过安装于飞机污水车上操作平台上的上操作平台位置状态传感器127实时采集上操作平台的位置信号，将采集的信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121；清洁员从非作业位置(复位位置)拔出污水管，通过安装于飞机污水车上操作平台污水管固定装置上的污水管接头状态传感器126实时采集信号，将采集的信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121。打开航空器排污口舱盖，将排污管接头与航空器排污口连接好，通过安装于飞机污水车的污水管接头上的污水管接口状态传感器125实时获取污水管接头与飞机排污口连接状态的信号，并将采集的信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121；随后开启飞机污水车的真空泵，此时通过安装在飞机污水车驱动真空泵的传动轴或驱动电机轴上的采集真空泵工作状态传感器122实时采集真空泵的工作状态信号，将采集到的处于工作状态信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121。
只有当真空泵工作状态传感器122、污水箱通气阀门状态传感器123、污水管接口状态传感器125同时处于工作状态，并且污水管接头状态传感器126处于非工作状态时，传感器模块12将三个工作状态信号和一个非工作状态信号通过总线接口传给微处理器11，微处理器11做出判断，记录此时时间节点，并以此时间节点作为飞机污水车作业时间的起点，并通过有线/无线传输网络2将数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线/无线网络将数据上传到监控中心4上。
当飞机污水车作业完成之后，清洁员收回污水管，通过安装在飞机污水车上操作平台污水管固定装置上的污水管接头状态传感器126实时采集信号并将采集的工作状态信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121。盖好航空器排污口舱盖，此时通过安装于飞机污水车的污水管接头上的污水管接口状态传感器125实时采集信号，并将采集的非工作状态信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121。然后将升降平台复位，关闭真空泵，此时通过安装在飞机污水车真空泵的传动轴或驱动电机轴上的真空泵工作状态传感器122实时采集信号，并将采集的非工作状态信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到信号采集器121，飞机污水车撤离工作现场。
只有当真空泵工作状态传感器122、污水管接口状态传感器125同时处于非工作状态，并且污水管接头状态传感器126处于工作状态时，传感器模块12才将两个非工作状态信号和一个工作状态信号通过总线接口传给微处理器11，微处理器11做出判断，记录此时时间节点，并以此时间节点作为飞机污水车作业时间的终点，并通过有线/无线传输网络2将数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线/无线网络将数据上传到监控中心4上。
飞机污水车智能管理系统的主要功能：管理人员通过服务器41将机场运行管理数据库45中的航班号、机型、机位、飞机污水车号的信息读取出来，然后制定出任务方案，对飞机污水车进行调度，并实时监控飞机污水车工作状态并记录飞机污水车作业时间，并将数据通过有线/无线传输网络2传至监控中心4，实现在监控中心4上存储与显示，并最终实现智能化的管理与调度。

Claims (6)

1.一种飞机污水车智能管理系统，其特征在于：其包括数据采集终端(1)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4)；其中：数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接；数据接收终端(3)与监控中心(4)通过有线/无线网络相连接；
数据采集终端(1)为安装在飞机污水车上的数据采集装置，数据接收终端(3)为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心(4)为安装在空管中心的监控计算机系统。
2.根据权利要求1所述的飞机污水车智能管理系统，其特征在于：所述的飞机污水车数据采集终端(1)包括：微处理器(11)、传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)、OBD模块(18)；其中：传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)、OBD模块(18)均与微处理器(11)通过串口总线或CPU总线连接；
微处理器(11)为数据采集终端(1)的核心控制器，用于控制传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、OBD模块(18)并实现数据采集、数据传输操作；
无线传输模块(13)上安装有无线传输天线(16)，并通过无线传输天线(16)将数据传输到有线/无线传输网络(2)；
定位模块(14)上安装有定位天线(15)，其使用全球卫星导航系统采集飞机污水车的经度、纬度、海拔、移动速度信息；
身份识别模块(17)采用指纹识别模块、读卡器模块或红外扫描模块，其将采集到的身份信息通过无线传输模块(13)传输到监控中心(4)；
OBD模块(18)为飞机污水车数据采集装置，其与飞机污水车的ODB接口相连接，其能够实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机污水车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据；
传感器模块(12)用于检测飞机污水车的工作状态，并根据各种类型的传感器采集到的信号判断飞机污水车运行状态，其包括：信号采集器(121)、真空泵工作状态传感器(122)、污水箱通气阀门状态传感器(123)、污水箱液位传感器(124)、污水管接口状态传感器(125)、污水管接头状态传感器(126)、上操作平台位置状态传感器(127)；其中：信号采集器(121)与微处理器(11)连接，并分别与真空泵工作状态传感器(122)、污水箱通气阀门状态传感器(123)、污水箱液位传感器(124)、污水管接口状态传感器(125)、污水管接头状态传感器(126)、上操作平台位置状态传感器(127)连接。
3.根据权利要求2所述的飞机污水车智能管理系统，其特征在于：所述的真空泵工作状态传感器(122)、污水箱通气阀门状态传感器(123)、污水箱液位传感器(124)、污水管接口状态传感器(125)、污水管接头状态传感器(126)和上操作平台位置状态传感器(127)通过信号线与信号采集器(121)的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器(121)通过串口总线或CPU总线与微处理器(11)相连接。
4.根据权利要求2所述的飞机污水车智能管理系统，其特征在于：所述的信号采集器(121)为信号采集控制器，用于通过真空泵工作状态传感器(122)、污水箱通气阀门状态传感器(123)、污水箱液位传感器(124)、污水管接口状态传感器(125)、污水管接头状态传感器(126)和上操作平台位置状态传感器(127)采 集飞机污水车的工作状态信息，并上传给微处理器(11)；
真空泵工作状态传感器(122)安装在飞机污水车驱动真空泵的传动轴或驱动电机轴上，采用霍尔电压传感器、霍尔电流传感器、霍尔接近开关或霍尔磁场传感器，用于采集真空泵的工作状态信息；
污水箱通气阀门状态传感器(123)安装在飞机污水车的污水箱上的通气阀门内侧，采用声波物位传感器、新型光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器或超声波传感器，用于采集污水箱通气阀门的状态信息；
污水箱液位传感器(124)安装在污水箱体内壁上，采用浮筒式液位传感器、浮球式液位传感器或静压式液位传感器，用于采集污水箱的水位信息；
污水管接口状态传感器(125)安装在飞机污水车上操作平台的污水管接头上，采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管的接口与飞机的排污口是否连接牢固；
污水管接头状态传感器(126)安装在飞机污水车上操作平台污水管复位固定装置上，采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于判断污水管接头是否复位；
上操作平台位置状态传感器(127)安装在飞机污水车的操作平台上，采用位置传感器或位移传感器，用于采集上操作平台的位置信息。
5.根据权利要求1所述的飞机污水车智能管理系统，其特征在于：所述的数据接收终端(3)包括：微处理器(31)、无线传 输模块(32)和有线传输接口(33)；其中：无线传输模块(32)与有线传输接口(33)通过串口总线或CPU总线与微处理器(31)相连接；微处理器(31)为数据接收终端(3)的核心控制器，用于控制无线传输模块(32)和有线传输接口(33)实现数据交换；
无线传输模块(32)与天线(34)相连，通过天线(34)从有线/无线传输网络(2)获取数据，将数据传输到微处理器(31)，微处理器(31)将数据通过有线传输接口(33)传输到监控中心(4)。
6.根据权利要求1所述的飞机污水车智能管理系统，其特征在于：所述的监控中心(4)包括：服务器(41)、数据库(42)、显示设备(43)、有线网络接口(44)、机场运行管理数据库(45)；服务器(41)中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库(42)、显示设备(43)、有线网络接口(44)、机场运行管理数据库(45)与服务器(41)通过总线相连，服务器(41)通过有线网络接口(44)与数据接收终端(3)进行通信，并将采集到的飞机污水车作业状态的各种数据存储至数据库(42)，并将所采集到的数据通过显示设备(43)显示出来。
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