CN104728227A - 弹性保持组件和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了弹性保持组件和方法。一种弹性保持组件包括具有第一表面的第一部件，具有第一和第二表面的第二部件，以及延伸穿过第二部件的容纳特征，容纳特征限定壁。也包括可操作地联接至第一表面并且从该第一表面远离延伸的突起，其中，突起由可弹性形变的材料形成并且配置成当与容纳特征的壁接触时则弹性地形变，其中，突起沿第一方向将第一部件保持至第二部件。进一步包括位于突起的第一端处并且从突起的第一端径向延伸的保持构件，保持构件被配置成邻接第二部件的第二表面以及被旋转以沿基本上垂直于第一方向的第二方向将第一部件保持至第二部件。

Description

弹性保持组件和方法
技术领域
本发明涉及可配对部件，并且更具体地涉及一种用于这样的可配对部件的弹性保持组件、以及组装可配对部件的方法。
背景技术
当前，在制造工艺中将要配对在一起的部件基于部件之间的配对布置而经受了位置变化。一个通常的布置包括由2向和/或4向凸出对准特征而相对于彼此相互定位的部件；通常小尺寸的结构被容纳到诸如形式为开口和/或槽的孔的对应大尺寸凹入对准特征中。替代地，双面胶带、粘合剂或焊接工艺可以用于配对零件。与精确配对布置无关，在对准特征的至少一部分之间存在间隙，预定该间隙以匹配作为制造（或制作）变化结果的配对特征的预期尺寸和位置变化容差。结果，在配对的部件之间发生重大位置变化是可能的，这可能导致不想要的大且变化的间隙的存在。对准和附接特征之间的间隙可能导致配对部件之间的相对运动，这导致了不良的感知质量。额外的不希望的效应可以包括例如配对部件的咯吱咯吱响。
发明内容
在示例性实施例中， 用于可配对部件的弹性保持组件包括具有第一表面的第一部件。也包括具有第一表面和第二表面的第二部件，第二部件配置成在完全接合位置下与第一部件配对。进一步包括延伸穿过第二部件的容纳特征，容纳特征限定壁。又进一步包括可操作地联接至第一表面并且从第一表面远离延伸的突起，其中突起由可弹性形变的材料形成并且配置成当与容纳特征的壁接触时则弹性地形变，其中，突起沿第一方向在完全接合位置下将第一部件保持至第二部件。也包括位于突起的第一端处并且从突起的第一端径向地延伸的保持构件，保持构件由可弹性形变的材料形成，其中保持构件配置成邻接第二部件的第二表面并且被旋转以沿基本上垂直于第一方向的第二方向在完全接合位置下将第一部件保持至第二部件。
在另一示例性实施例中，提供了一种组装可配对部件的方法。该方法包括将第一部件的可弹性形变的突起插入第二部件的容纳特征中，其中，可弹性形变的突起与容纳特征的壁之间的接触干涉条件沿第一方向保持可弹性形变的突起。该方法也包括当接触容纳特征的壁时则弹性地形变可弹性形变的突起。该方法进一步包括旋转可弹性形变的突起，该突起具有从可弹性形变突起的中心轴线径向远离地延伸的第一翼片部分、以及沿第一径向方向从中心轴线径向远离地延伸的第二翼片部分，其中，第二翼片部分与第一径向方向成约180度角。该方法又进一步包括当将可弹性形变的突起旋转进入完全接合位置时则沿基本上垂直于第一方向的第二方向将第一部件保持至第二部件。
方案1. 一种用于可配对部件的弹性保持组件，包括：
第一部件，其具有第一表面；
第二部件，其具有第一表面和第二表面，配置所述第二部件以在完全接合位置下与所述第一部件配对；
容纳特征，其延伸穿过所述第二部件，所述容纳特征限定壁；
突起，其可操作地联接至所述第一表面并且延伸远离所述第一表面，其中，所述突起由可弹性形变的材料形成并且配置成当与所述容纳特征的壁接触时则弹性地形变，其中，所述突起沿第一方向在完全接合位置下将所述第一部件保持至所述第二部件；以及
保持构件，其位于所述突起的第一端处并且从所述突起的第一端径向地延伸，所述保持构件由所述可弹性形变的材料形成，其中，所述保持构件配置成邻接所述第二部件的第二表面并且旋转以在完全接合位置下沿基本上垂直于所述第一方向的第二方向将所述第一部件保持至所述第二部件。
方案2. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述突起包括实心圆柱构件。
方案3. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述突起包括中空管状构件。
方案4. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述容纳特征包括从所述第二部件的第一表面延伸穿过所述第二部件至所述第二部件的第二表面的切口槽部分。
方案5. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述保持构件包括沿第一径向方向从所述突起的中心轴线径向远离地延伸的第一翼片部分。
方案6. 根据方案5所述的弹性保持组件，其中，所述保持构件进一步包括沿第二径向方向从所述突起的中心轴线径向远离地延伸的第二翼片部分。
方案7. 根据方案5所述的弹性保持组件，其中，所述第二部件的第二表面包括至少一个斜坡，配置所述第一翼片部分以沿着所述斜坡旋转进入处于完全接合位置下的干涉条件。
方案8. 根据方案6所述的弹性保持组件，其中，所述第二部件的第二表面包括第一斜坡和第二斜坡，配置所述第一翼片部分沿着所述第一斜坡旋转并且配置所述第二翼片部分沿着所述第二斜坡旋转进入处于完全接合位置下的干涉条件。
方案9. 根据方案5所述的弹性保持组件，进一步包括所述容纳特征的壁的成角度区域，所述成角度区域定位靠近所述第二部件的第二表面，其中，配置所述第一翼片部分以沿着所述成角度区域旋转并且至所述第二部件的第二表面上以进入干涉条件。
方案10. 根据方案1的弹性保持组件，其中，以大于约20度旋转所述保持构件以实现所述完全接合条件。
方案11. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，以至少约90度旋转所述保持构件以实现所述完全接合条件。
方案12. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述突起包括突起宽度，以及其中，所述容纳特征的壁的一部分包括小于所述突起宽度的壁宽度。
方案13. 根据方案1所述的弹性保持组件，进一步包括至少一个平衡件，其从所述第一部件的第一表面与所述第二部件的第一表面中的至少一个延伸，配置所述至少一个平衡件以维持在所述第一部件的第一表面与所述第二部件的第一表面之间的空间。
方案14. 根据方案1所述的弹性保持组件，进一步包括：
多个突起，其可操作地联接至所述第一部件；以及
多个容纳特征，其由所述第二部件限定并且配置成容纳所述多个突起。
方案15. 根据方案14所述的弹性保持组件，其中，所述完全接合位置包括在所述多个突起的每一个的突起周缘表面与所述多个容纳特征之间的接触干涉，其中所述多个突起的形变的量被总体平均。
方案16. 根据方案1所述的弹性保持组件，其中，所述第一部件和第二部件每一个包括汽车部件。
方案17. 根据方案16所述的弹性保持组件，其中，所述第一部件包括内部装饰部件。
方案18. 一种组装可配对部件的方法，包括：
将第一部件的可弹性形变的突起插入第二部件的容纳特征中，其中，所述可弹性形变的突起与所述容纳特征的壁之间的接触干涉条件沿第一方向保持所述可弹性形变的突起；
当接触所述容纳特征的壁时，则弹性地形变所述可弹性形变的突起；
旋转所述可弹性形变的突起的至少一部分，所述突起具有从所述可弹性形变的突起的中心轴线径向远离地延伸的第一翼片部分、以及沿第一径向方向从所述中心轴线径向远离地延伸的第二翼片部分，其中，所述第二翼片部分与所述第一径向方向成约180度角；以及
当将所述可弹性形变的突起旋转进入完全接合位置时，则沿基本上垂直于所述第一方向的第二方向将所述第一部件保持至所述第二部件。
方案19. 根据方案18所述的方法，其中，旋转所述可弹性形变的突起包括：
当与定位靠近所述第二部件的表面的成角度表面接合时，则弹性地形变所述第一翼片部分和第二翼片部分；以及
以大于约20度旋转所述第一翼片部分和第二翼片部分。
方案20. 根据方案18所述的方法，进一步包括，在多个可弹性形变的突起之上弹性平均所述形变，其中，当达到所述多个可弹性形变的突起的完全接合位置时，则实现了在所述第一部件与第二部件之间的配合对准。
当结合附图时通过本发明以下详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点是很明显的。
附图说明
仅借由示例的方式在以下实施例的详细描述中呈现了其他特征、优点和细节，详细描述参考附图，其中：
图1是具有第一部件和第二部件的弹性保持组件的透视局部剖视图；
图2是根据实施例的第二部件的顶视图；
图3是第二部件的斜坡的侧视图；
图4是相对于第二部件的顶表面布置在非接合位置中的保持构件的顶视图；
图5是处于非接合位置下的保持构件的侧视图；
图6是处于部分接合位置下的保持构件的侧视图；
图7是处于完全接合位置下的保持构件的顶视图；
图8是根据另一实施例的处于与第二部件部分接合位置下的保持构件的侧视图；
图9是图8实施例的与第二部件处于完全接合位置下的保持构件的侧视图；以及
图10是示出了采用弹性保持组件组装可配对部件的方法的流程图。
具体实施方式
参照图1，示出了弹性保持组件10。弹性保持组件10包括可配对部件，诸如配置用于相对于彼此配对和对准的第一部件12和第二部件14。在一个实施例中，弹性保持组件10用于车辆应用中。然而，要理解的是部件可以与许多其他应用和工业相关联，例如诸如家庭用具和航空应用。在诸如前述车辆应用的示例性实施例中，第一部件12包括汽车内饰装饰部件，而第二部件14包括用于将内饰装饰安装至其的面板。
尽管以具体几何形状示出，但第一部件12和第二部件14可以以无数几何形状配置。与第一部件12和第二部件14的精确几何形状无关，配置第一部件12与第二部件14对准并且合适地配对，其将在下面被详细描述。在替代实施例中，不同于包括弹性保持组件10的两个部件，可以包括额外的或者中间的层或部件。要知晓的是弹性保持组件10用于在诸如第一部件12和第二部件14的部件之间提供相对于彼此自我对准的关系，同时也有助于将部件牢固地配对到彼此。
第一部件12包括具有通常是基本平坦表面的第一表面18的主要部分16。在所示实施例中，当部件配对处于完全接合位置下时，第一表面18将要布置成紧密靠近第二部件14的第一表面19。第二部件14也包括第二表面21。第一部件12也包括从第一表面18布置在其中的平面沿相对正交的方向从主要部分16延伸的突起20。突起20可操作地联接至主要部分16，并且可以与主要部分16一体地形成。突起20包括从第一表面18延伸至第二端24的主要本体22。第二部件14包括形式为切口槽部分的容纳特征26，其被配置成当配对了第一部件12和第二部件14时则接合并且容纳突起20。具体地，突起20沿方向40插入容纳特征26中。尽管参照了单个突起和单个容纳特征，但是弹性保持组件10的实施例可以包括多个突起和多个容纳特征，这将在下面被详细描述。
突起20和容纳特征26可以形成作为许多预期设计的赠送实施例。在示例性实施例中，突起20的主要本体22形成作为相对管状构件，并且要知晓的是主要本体22可以包括实心圆柱构件或具有中空部分的管状构件。此外，许多替代几何形状可以形成突起的主要本体22。
如从本文描述将明显的，突起的可弹性形变本质、与如上所述特定取向组合促进了通过解决由于制造工艺固有存在的第一部件12和第二部件14的保持和/或定位特征的位置变化而将第一部件12相对于第二部件14精确对准。下面将详细描述与弹性保持组件10相关联的自我对准益处。
当第一部件12朝向第二部件14平移时则第一部件12的突起20的主要本体22定位并且与第二部件14的容纳特征26接合（或反之亦然）。更具体地，主要本体22的突起周缘表面30接合孔壁32。后续的平移导致主要本体22的弹性形变。具体地，主要本体22包括比孔宽度34更大的突起宽度33，由此确保了突起周缘表面30与容纳特征26的孔壁32之间的接触。主要本体22的弹性形变可以进一步由如图所示地包括中空突起的实施例而促进。靠近中空部分的材料的空洞增强了突起20的柔性。与突起20是否是实心或中空无关，主要本体22进一步沿着孔壁32平移。
任何合适的可弹性形变的材料可以用于构造突起20。术语“可弹性形变”是指包括具有一般弹性形变特性的材料的部件、或部件的一部分（包括部件特征），其中，材料配置成响应于力的施加而经受其形状、尺寸或两者的回弹性可逆变化。引起材料的回弹性可逆或者弹性形变的力可以包括张力、压缩力、剪切力、弯曲或扭转力、或这些力的各种组合。可弹性形变的材料可以展现线性弹性形变，例如根据胡克定律所述，或者非线性弹性形变。
可以至少部分地形成部件的材料的许多示例包括各种金属、聚合物、陶瓷、无机材料或玻璃，或者包括任何前述材料的合成物、或者其任何其他组合。预想了许多合成物材料，包括各种填充的聚合物，包括玻璃、陶瓷、金属和无机材料填充的聚合物，特别是玻璃、金属、陶瓷、无机或碳纤维填充的聚合物。可以采用任何合适的填充物形态，包括颗粒或纤维的所有形状和尺寸。更特别地可以使用任何合适类型的纤维，包括连续和间断纤维、编织或织造布、毡布或麻绳、或其组合。可以使用任何合适的金属，包括钢、铸铁、铝、镁或钛的各种等级和合金，或者其合成物，或者其任何其他组合。聚合物可以包括热塑性聚合物或热固性聚合物，或者其合成物，或者其任何其他组合，包括大量种类共聚物和聚合混合物。合适的聚合物的示例包括乙缩醛（例如POM）。在一个实施例中，优选的塑性材料是具有弹性特性以便于弹性地形变而不断裂的材料，例如包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）聚合物的材料，并且更特别地为聚碳酸酯ABS聚合物混合物（PC/ABS），诸如ABS丙烯酸。材料可以为任何形式并且由任何合适的工艺形成或制造，包括压印或成型的金属，合成物或其他薄片，锻造物，挤压成型零件，挤压零件，铸造件，或者模制零件等等，以包括本文所述的可形变特征。可以选择材料以提供突起20的预定弹性响应特性。预定的弹性响应特性可以包括例如预定的弹性模量和/或摩擦系数。
突起周缘表面30与容纳特征26的孔壁32之间发生接合处的精确位置将取决于由制造因素强加的位置偏差而变化。由于包括突起20的弹性材料的可弹性形变特性，减小了接合的初始位置的临界性。将主要本体22进一步插入容纳特征26中最终导致主要本体22的完全接合位置。在完全接合位置下，由突起周缘表面30与孔壁32之间的接触界面实现了在主要本体22与容纳特征26之间的紧密、配合接合。通过设计突起周缘、宽度或其他尺寸的大小使其大于保持特征的尺寸（例如宽度）而确保这样的条件。在完全接合位置下，突起20沿第一方向37将第一部件12保持至第二部件14。
主要本体22与孔壁32之间的干涉引起了靠近突起周缘表面30的弹性形变。材料的韧性减小了与位置偏差相关联的问题。更特别地，与通常在插入件周缘周围的部分处导致插入件与容纳结构之间的间隙的刚性插入件相反，主要本体22有利的形变以维持第一部件12和第二部件14的对准，同时也减小或者消除了与制造挑战相关联的间隙。组件也有利的减少了机械紧固件的数目，诸如部件附接所需的螺纹紧固件，由此减小了成本和部件退化。
第一部件12可以包括多个突起20，而第二部件14可以包括多个容纳特征26。定位多个容纳特征以如上详细所述方式对应地容纳相应突起。多个突起的弹性形变弹性平均了第一部件12和第二部件14的任何位置误差。换言之，通过采用其他可弹性形变突起的过约束条件偏置间隙而消除了由于与第一部件12和第二部件14（特别是定位和保持特征）的部分或区段相关联的位置误差而存在的间隙。具体地，由剩余的突起偏置每个突起和/或容纳特征的位置偏差以总体（in aggregate）平均每个突起的位置偏差。
弹性平均提供了配对部件之间界面的弹性形变，其中平行形变提供了精确对准，制造位置偏差最小化至Xmin，由Xmin=X/√N限定，其中X是配对部件的定位特征的制造位置偏差，以及N是插入的特征的数目。为了获得弹性平均，配置可弹性形变的部件以具有至少一个特征和其被过约束的接触表面，并且提供与另一部件的配对特征及其接触表面的干涉配合。过约束条件和干涉配合回弹性可逆（弹性）地形变所述至少一个特征或配对特征的至少一个，或者两个特征。部件的这些特征的回弹性可逆本质允许了部件的可重复插入和抽回，这促进了它们的组装和拆卸。在一些实施例中，被配置具有所述至少一个特征和在本文所公开的相关联的配对特征的可弹性形变的部件可能需要多于一个的这样特征，取决于特定实施例的要求。部件的位置偏差可能导致施加在过约束并且在干涉条件下在插入部件期间接合的接触表面的区域之上的变化的力。要知晓的是单个插入的部件可以相对于部件的周缘的长度而弹性地平均。弹性平均的原理详细描述在共同拥有的、共同未决美国专利申请No.13/187,675、现在为美国公开No.US2013-0019455中，在此通过引用将其公开内容全文结合到本文中。上面公开的实施例提供了将不与上述弹性平均原理兼容的、或者通过包括如本文所公开的弹性平均的对准和保持系统会得到进一步帮助的现有部件转换为的确促进了弹性平均以及与其相关联的益处的组件。
继续参照图1，除了在完全接合位置下沿第一方向37相对于第二部件14保持第一部件12之外，沿第二方向40相对于第二部件14保持第一部件12。如图所示，第二方向40基本上垂直于第一方向37。沿第二方向40保持采用可操作地联接至突起20的保持构件50和采用壁30的形变来实现。保持构件50位于突起20的第二端24处。换言之，保持构件50位于突起20的主要本体22的端部处，相对于突起20从其延伸的第一部件12的第一表面18。保持构件50可以与主要本体22一体地形成，或者可以以允许保持构件50相对于主要本体22可旋转的方式联接至主要本体22。作为具有主要本体22的情形，保持构件50通常由类似于或者同于主要本体22所采用的材料的可弹性形变的材料形成。
保持构件50从突起20的主要本体22的中心轴线52径向地延伸。特别地，保持构件50包括沿第一径向方向60从中心轴线52径向远离地延伸的第一翼片部分54，以及沿示出与第一径向方向60相反布置的第二径向方向56从轴线52径向远离地延伸的第二翼片部分58。换言之，第二翼片部分58示出为与第一翼片部分54成约180度角。然而，要理解的是第一翼片部分54与第二翼片部分58之间的相对角取向可以是不同于所示的任何替代角度。如图所示，第一翼片部分54和第二翼片部分58组合形成类似推进器的构件。当突起初始地插入容纳特征时（图4），推进器翼片具有至第二部件孔26的间隙。第一翼片部分54和第二翼片部分58每一个具有配置用以邻接第二部件14的一部分的邻接侧面62。第一翼片部分54和/或第二翼片部分58的邻接侧面62可以具有成角度的表面（未示出）以促进沿着第二部件14的一部分平移。
尽管保持构件50示出并且在此描述为具有两个翼片部分，但是要知晓的是可以采用单个翼片部分，诸如第一翼片部分54或者第二翼片部分58。尽管翼片部分示出比突起直径33更长，但是要知晓的是翼片部分54或58可以相对较短而具有比突起20的直径小的长度。
现在参照图2和图3，示出了第二部件14的第一实施例。第二部件14的第二表面21包括以一角度从第二表面21远离延伸的一个或多个斜坡64。斜坡的数目可以变化并且通常对应于保持构件50的翼片部分的数目。在所示实施例中，包括两个斜坡以对应于保持构件50的两个翼片部分。斜坡64的角度可以取决于保持构件50的特性而变化。特别地，斜坡64包括从第二表面21成角度远离的斜坡表面68。此外，斜坡64包括在斜坡表面68至第二表面21之间或者至斜坡特征64中第二表面而延伸的陡坡部分70。
现在参照图4至图7，其描绘了用于配对第一和第二部件12、14的在与斜坡64接合的各种阶段中保持构件50的细节（图4和图5，预接合；图6，部分接合；图7，完全接合）。
图4示出了以对应于突起20的主要本体22插入容纳特征26中的配置的保持构件50。一旦主要本体22完全插入容纳特征26中，保持构件50相对于第二部件14、并且更特别地相对于斜坡64而布置处于预接合位置下。
图5示出了保持构件50的部分旋转。具体的，诸如第一翼片部分54的保持构件50的翼片部分旋转以开始接合斜坡64。
图6示出了在对应于沿方向72进一步旋转保持构件50的位置下的第一翼片部分54。第一翼片部分54沿着斜坡表面68平移。如上面注意到的，保持构件50通常由可弹性形变的材料形成，以使得在沿着斜坡表面68平移期间发生保持构件50的弹性形变。然而，预期设计的是保持构件50由允许在沿着斜坡表面68旋转期间操纵保持构件50的半刚性材料形成。
图7示出了相对于斜坡64处于完全旋转和接合位置的保持构件50。当足够旋转时，一旦旋转超过斜坡64的陡坡部分70，第一翼片部分54和第二翼片部分58脱离斜坡64以邻接表面70和第二部件14的第二表面21。陡坡部分70防止保持构件50回退旋转，由此将保持构件50“锁定”就位。这样的位置促进了沿第二方向40以及也沿方向36保持第一部件和第二部件12、14。将知晓的是翼片部分58可以陡降，并且邻接形成到斜坡64中并且在表面21之上的表面。这样的实施例可以促进保持翼片弯同，由此为沿方向40的保持提供更大弹簧负载。
预期设计的是凹陷、沟槽等形成在第二部件14的第二表面21中。这样的实施例可以替代对于斜坡64的需求，因为保持构件50的翼片部分被旋转直至他们降落进入或者接合第二表面21的特征。
与被采用以保持了保持构件50的翼片部分的特定特征（例如斜坡、凹陷）无关，要知晓的是保持构件50必须经受以实现完全接合位置的旋转角度将变化。特别地，尽管旋转角度在如上所述的示出实施例中显示约为90度，取决于保持特征的位置和尺寸，约20度至约90度的角度视作是合适的。
现在参照图8和图9，示出了第二部件14的另一实施例。与初始邻接第二部件14的第二表面21不同，翼片部分54、58接合了容纳特征26的孔壁32的成角度区域76。如图所示，成角度区域76从容纳特征26的中间点延伸至第二部件14的第二表面21。
图8示出了对应于将突起20的主要本体22插入容纳特征26内的保持构件50的位置。一旦主要本体22完全插入容纳特征26中，保持构件50就布置在相对于第二部件14的预接合位置中，并且更特别地相对于容纳特征26的成角度区域76。
图9示出了相对于成角度区域76处于完全旋转和接合位置的保持构件50。当充分旋转时，第一翼片部分54和第二翼片部分58与成角度区域76、并且任选地与第二表面21相互作用，以实现与第二部件14的干涉条件。这样的位置促进了沿第二方向40保持第一部件12。如上面注意到的，要知晓的是翼片部分54、58可以比所示出实施例中所示的短得多。具体地，可以配置翼片部分54、58以拱到成角度区域76之上，但是并未完全至第二表面21。这样的实施例可以称作“亚齐平”配置。
如图1所示，至少一个平衡件（standoff）从第一部件12的第一表面18或者第二部件14的第一表面19延伸。配置平衡件78以在第一表面18和第一表面19之间维持空间。
也提供了一种组装可配对部件的方法100，如图10所示，并且参照图1至图9。之前已经描述了弹性保持组件10、并且更具体地突起20的可弹性形变特征，并且无需进一步详细描述具体结构部件。方法100包括102，将第一部件12的可弹性形变的突起20插入第二部件14的容纳特征26中，其中在可弹性形变的突起20与容纳特征26的壁32之间的接触干涉条件沿第一方向37保持了可弹性形变的突起20。方法也包括104，当接触了容纳特征26的壁32时则弹性地形变可弹性形变的突起20。方法进一步包括106，旋转可弹性形变的突起20，该突起具有从可弹性形变的突起20的中心轴线径向远离地延伸的第一翼片部分54、以及沿第一径向方向从中心轴线径向远离地延伸的第二翼片部分58，其中，第二翼片部分58与第一径向方向成约180度角。方法又进一步包括108，当将可弹性形变的突起20旋转至完全接合位置时则沿基本上垂直于第一方向37的第二方向40将第一部件12保持至第二部件14。
尽管已经参照示例性实施例描述了本发明，但是本领域技术人员将理解的是可以不脱离本发明的范围作出各种改变以及对于其元件可以替换等同形式。此外，可以做出许多修改以使特定情形或材料适应本发明的教导而不脱离其基本范围。因此，本发明意在不限于所公开的特定实施例，而是本发明将包括落入本申请范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种用于可配对部件的弹性保持组件，包括：
第一部件，其具有第一表面；
第二部件，其具有第一表面和第二表面，配置所述第二部件以在完全接合位置下与所述第一部件配对；
容纳特征，其延伸穿过所述第二部件，所述容纳特征限定壁；
突起，其可操作地联接至所述第一表面并且延伸远离所述第一表面，其中，所述突起由可弹性形变的材料形成并且配置成当与所述容纳特征的壁接触时则弹性地形变，其中，所述突起沿第一方向在完全接合位置下将所述第一部件保持至所述第二部件；以及
保持构件，其位于所述突起的第一端处并且从所述突起的第一端径向地延伸，所述保持构件由所述可弹性形变的材料形成，其中，所述保持构件配置成邻接所述第二部件的第二表面并且旋转以在完全接合位置下沿基本上垂直于所述第一方向的第二方向将所述第一部件保持至所述第二部件。
2.根据权利要求1所述的弹性保持组件，其中，所述保持构件包括沿第一径向方向从所述突起的中心轴线径向远离地延伸的第一翼片部分。
3.根据权利要求2所述的弹性保持组件，其中，所述保持构件进一步包括沿第二径向方向从所述突起的中心轴线径向远离地延伸的第二翼片部分。
4.根据权利要求2所述的弹性保持组件，其中，所述第二部件的第二表面包括至少一个斜坡，配置所述第一翼片部分以沿着所述斜坡旋转进入处于完全接合位置下的干涉条件。
5.根据权利要求3所述的弹性保持组件，其中，所述第二部件的第二表面包括第一斜坡和第二斜坡，配置所述第一翼片部分沿着所述第一斜坡旋转并且配置所述第二翼片部分沿着所述第二斜坡旋转进入处于完全接合位置下的干涉条件。
6.根据权利要求2所述的弹性保持组件，进一步包括所述容纳特征的壁的成角度区域，所述成角度区域定位靠近所述第二部件的第二表面，其中，配置所述第一翼片部分以沿着所述成角度区域旋转并且至所述第二部件的第二表面上以进入干涉条件。
7.根据权利要求1所述的弹性保持组件，进一步包括：
多个突起，其可操作地联接至所述第一部件；以及
多个容纳特征，其由所述第二部件限定并且配置成容纳所述多个突起。
8.根据权利要求7所述的弹性保持组件，其中，所述完全接合位置包括在所述多个突起的每一个的突起周缘表面与所述多个容纳特征之间的接触干涉，其中所述多个突起的形变的量被总体平均。
9.根据权利要求1所述的弹性保持组件，其中，所述第一部件和第二部件每一个包括汽车部件。
10.根据权利要求9所述的弹性保持组件，其中，所述第一部件包括内部装饰部件。
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