CN104728163A - 关于涡轮叶片监测的方法、系统和/或设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及关于涡轮叶片监测的方法、系统和/或设备。具体而言，一种监测包括安装到转子轴上的多个叶片(120,126)的涡轮发动机的转子叶片(120,126)的方法，包括：a)将包括天线(162)的RFID标签(160)固定到转子叶片(120,126)中的至少一者上；b)将RFID读取器(166)固定在工作中与RFID标签(160)邻近的涡轮发动机上的静止表面上；以及c)在涡轮发动机工作期间，利用RFID读取器(166)来监测RFID标签(160)。

Description

关于涡轮叶片监测的方法、系统和/或设备
本申请是于2010年3月1日提交的专利申请(中国国家申请号为201010143668.3，发明名称为“METHODS, SYSTEMS AND/OR APPARATUS RELATING TO TURBINE BLADE ...”)的分案申请。
技术领域
本申请主要涉及用于改善涡轮发动机的效率和/或工作的方法、系统和/或设备，如本文所使用的涡轮发动机除非另外明确指出，则意在包括所有类型的涡轮或旋转式发动机，包括燃气涡轮发动机、航空发动机、蒸汽涡轮发动机等。更具体而言，但并非以限制的方式，本申请涉及关于改善涡轮叶片诊断的方法、系统和/或设备，包括使用RFID技术来发送可在诊断应用中使用的状态信息。
背景技术
燃气涡轮发动机通常包括压缩机、燃烧器和涡轮。压缩机和涡轮通常包括沿轴向叠置成多级的成排叶片。各级均包括固定的沿周向间隔开的一排定子叶片，以及围绕中心轴线或轴旋转的一排转子叶片。在工作中，压缩机转子叶片通常围绕轴旋转，且与定子叶片一致起作用来压缩空气流。所供送的压缩空气然后在燃烧器中用来燃烧供送的燃料。然后，由燃烧所产生的热膨胀气流(即，工作流体)膨胀穿过发动机的涡轮段。穿过涡轮的工作流体流引起转子叶片旋转。转子叶片连接到中心轴上，使得转子叶片的旋转使轴旋转。
以此方式，包含在燃料中的能量转换成旋转轴的机械能，该机械能例如可用来使压缩机的转子叶片旋转，以便产生燃烧所需的供送的压缩空气，以及可用来使发电机的线圈旋转，以便生成电力。在工作期间，由于热气体通路的极端温度、工作流体的速度和发动机的旋转速度，故如本文所述的涡轮叶片，其大体上包括旋转的转子叶片和固定的沿周向间隔开的定子叶片，由于极端的机械负载和热负载而变得有极高的应力。
在给定的这些情况下，对于压缩机和涡轮转子叶片的健全情况(health)而言，重要的是进行密切地监测。如本领域的普通技术人员将认识到的，叶片故障可对涡轮发动机造成灾难性和代价高昂的破坏。一般而言，如果准确地采集和监测到叶片上的一些高应力区域中关于应变水平和/或裂纹形成/扩展的数据，就可预测到且因此避免一些此类的叶片故障。然而，这些数据通常不可能采集到或由于代价高昂而妨碍了采集，且当通过常规方式采集时，数据是不可靠的。例如，尖端定时(tip timing)是测量叶片振动频率的常规方法。普遍认为，裂纹的存在改变了叶片的工作振动频率，且因此可用于发出叶片受损的警告。然而，已经证实在许多应用场合中该方法的结果是不可靠的。当然，另一种方法是关闭涡轮发动机并目视检查叶片。然而，此类检查并不提供关于工作期间所产生的应力的信息，同样倾向于是不可靠的，且由于所需的劳动量和需要关闭发动机这两者而代价十分高昂。结果，仍然需要关于改善涡轮叶片的监测和诊断的方法、系统和/或设备，且具体而言是在涡轮工作的同时监测和获取转子叶片健全情况的精确方式。
发明内容
因此，本申请描述了一种监测涡轮发动机的转子叶片的方法，该涡轮发动机包括安装到转子轴上的多个叶片。根据一些实施例，该方法包括：a)将包括天线的RFID标签固定到转子叶片中的至少一者上；b)将RFID读取器固定在工作中与RFID标签邻近的涡轮发动机上的静止表面上；以及c)在涡轮发动机工作期间，利用RFID读取器来监测RFID标签。
在一些实施例中，利用RFID读取器监测RFID标签有选择地包括下列中的至少一者：i)检测RFID标签是否工作，以及ii)当RFID标签固定于其上的转子叶片经过RFID读取器时，利用RFID读取器从RFID标签读取数据。
在一些实施例中，该方法还包括：d) 在工作期间利用可变信息有选择地对RFID标签编程。监测RFID标签的工作包括RFID读取器读取经编程的RFID标签的可变信息。
在一些实施例中，该方法还包括：e)在读取经编程的可变信息之后，利用其它可变信息对RFID标签重新编程。利用其它可变信息对RFID标签重新编程至少部分地由连接到RFID标签上的传感器完成。
在一些实施例中，RFID标签还利用不受按照(d)和(e)的后续编程和重新编程影响的不可变信息进行编程。
在一些实施例中，RFID标签定位和固定到转子叶片上，以便预计形成在RFID标签所定位和固定的转子叶片区域中的裂纹的形成和/或扩展会使RFID标签失效，使得RFID读取器不能读取RFID标签。
在一些实施例中，RFID标签定位和固定到转子叶片上，使得预计形成在RFID标签所定位和固定的转子叶片区域中的裂纹的形成和/或扩展会延长RFID标签，使得一旦延长到期望水平时，天线断裂。
在一些实施例中，RFID标签定位和固定到转子叶片上，使得天线的至少一部分大致垂直于预计形成在RFID标签所定位和固定的转子叶片区域中的裂纹的方向。
在一些实施例中，转子叶片包括压缩机转子叶片；而RFID标签包括被动RFID标签。在一些实施例中，传感器包括应变仪、运动传感器和加速计中的一者中的至少一个。
通过研读对优选实施例的如下详细描述，同时结合附图和所附权利要求，本申请的这些及其它特征将变得明显。
附图说明
通过仔细研究本发明示例性实施例的以下更为详细的描述，并结合附图，可更为完全地理解和懂得本发明的这些及其它目的和优点，在附图中：
图1为本申请的实施例可使用的示例性燃气涡轮发动机的简图；
图2为本申请的实施例可使用的燃气涡轮发动机的压缩机的截面视图；
图3为本申请的实施例可使用的燃气涡轮发动机中的涡轮的截面视图；以及
图4为示出根据本申请的示例性实施例的RFID标签的放置和读取器/接收器的相对位置的示例性压缩机转子叶片的简图。
零件清单
100 燃气涡轮发动机
106 压缩机
110 涡轮
112 燃烧器
120 压缩机转子叶片
122 压缩机定子叶片
126 涡轮转子叶片
128 涡轮定子叶片
152 翼型部
154 根部
156 前缘
158 后缘
159 叶片尖端
160 RFID标签
162 天线
166 接收器或读取器
168 应变仪
170 加速计/运动传感器。
具体实施方式
射频识别("RFID")标记是一些领域中的公知识别方法。具体而言，常规RFID系统的读取器在由所连接的电子驱动电路激励时产生和发射特定频率的电磁询问场。RFID标签或装置通常包括具有RF电路、逻辑电路和存储器的半导体芯片，以及天线。该装置响应于编码的射频(RF)信号而起作用。如果装置位于询问场内达足够的时间，则RFID嵌入物将变为受到促动，并发送由读取器或单独的接收天线所接收的独特编码的信号。RF载波信号通过解调来恢复保存在RFID装置中的信息。各种RFID结构、电路和编程协议是本领域中所公知的。美国专利No.5,682,143(Brady等人)和美国专利No.5,444,223(Blama)中描述了一些实例，这两个专利均通过引用并入本文中。
尽管RFID装置或标签还不如其它识别方式普遍，但RFID装置正在各种应用场合中逐步普及。这些包括铁路厢车和牵引拖挂车识别方案，用于公共汽车和地铁的车票卡、动物识别、雇员和安全证件，以及自动公路收费系统。在例如快速通道(EZ Pass)的自动公路收费系统中，驾驶员将RFID装置安装在车辆前方的挡风玻璃上。利用诸如账户状态、车辆信息等的驾驶员信息来对RFID装置预先编程。当车辆通过收费站时，在收费室处的基站发射机(base transmitter)发射由RFID装置进行反射的信号。如果驾驶员的账户良好，则绿灯启动；指示驾驶员自由通过收费站。
电子RFID装置为市售的，且其本身并不体现本发明。早期研发出的RFID系统使用相对较大的包装，这限制了可使用它们的产品。最近，RFID装置已经制作得较小，以便它们容易地结合到标签和标记中，故它们的使用更为广泛。此类电子装置的特征在于，它们是较薄、较平且大致为柔性的装置。
如本领域的普通技术人员将认识到的，RFID标签可具有"主动"或"被动"的特征。主动RFID标签使用内部电池来对其电路提供动力。主动标签还使用其电池将无线电波传播给读取器。主动标签通常以850至950MHz的高频传播，这可从100英尺或更远以外读取。被动RFID标签完全依赖读取器作为其电源。这些标签可在远至20英尺来读取，且它们具有较低的生产成本。一般而言，两者中的任一标签均以相同的方式工作：1)数据储存在RFID标签的微型芯片内等待读取；2)标签的天线从RFID读取器的天线接收电磁能；3)使用其内部电池的能量(在主动标签的情况下)，或使用从读取器的电磁场获取的能量(在被动标签的情况下)，标签将无线电波发送回读取器；以及4)读取器拾取标签的无线电波，且将频率转译为有意义的数据。
本申请的发明提出了将RFID发射应答器技术结合到诸如燃气轮机、蒸汽轮机或航空发动机的涡轮发动机的旋转叶片中，使得有可能在不对输入设置在叶片上的发射应答器的能量作出任何要求的情况下，将数据从旋转的叶片无线地传输至旋转叶片附近的静止位置，如包绕的涡轮壳体上的位置。
现参看附图，图1示出了燃气涡轮发动机100的简图。通常，燃气涡轮发动机通过从加压的热气流中汲取能量来工作，该热气流通过压缩空气流中的燃料的燃烧产生。如图1中所示，燃气涡轮发动机100可构造成具有轴流式压缩机106，其通过共同的轴或转子机械地联接到下游的涡轮段或涡轮110以及位于压缩机106与涡轮110之间的燃烧器112上。注意，如下发明可用于所有类型的涡轮发动机，包括燃气涡轮发动机、蒸汽涡轮发动机、航空发动机等。在下文中，将参照燃气涡轮发动机来描述本发明。此描述仅为示例性的，且并非意图以任何方式进行限制。
图2示出了可用于燃气涡轮发动机的示例性多级式轴流压缩机118的视图。如图所示，压缩机118可包括多个级。各级均可包括一排压缩机转子叶片120，随后的是一排压缩机定子叶片122。因此，第一级可包括围绕中心轴旋转的一排压缩机转子叶片120，随后的是在工作期间保持静止的一排压缩机定子叶片122。压缩机定子叶片122通常沿周向彼此间隔开，且围绕旋转轴线固定。压缩机转子叶片120沿周向间隔开，且附接到轴上，以便当轴在工作期间旋转时，压缩机转子叶片120围绕其旋转。如本领域的普通技术人员将认识到的，压缩机转子叶片120构造成使得当围绕轴回转时，它们将动能给予流过压缩机118的空气或工作流体。压缩机118可具有除图2中所示的级之外的一些其它级。附加的级均可包括多个沿周向间隔开的压缩机转子叶片120，随后的是多个沿周向间隔开的压缩机定子叶片122。
图3示出了可用于燃气涡轮发动机的示例性涡轮段或涡轮124的局部视图。涡轮124也可包括多个级。示出了三个示例性级，但涡轮124中可存在更多或更少的级。第一级包括在工作期间围绕轴旋转的多个涡轮轮叶或涡轮转子叶片126，以及在工作期间保持静止的多个喷嘴或涡轮定子叶片128。涡轮定子叶片128通常沿周向彼此间隔开，且围绕旋转轴线固定。涡轮转子叶片126可安装在涡轮叶轮(未示出)上以便围绕轴(未示出)旋转。还示出了涡轮124的第二级。第二级同样包括多个沿周向间隔开的涡轮定子叶片128，随后的是多个沿周向间隔开的涡轮转子叶片126，其也安装在涡轮叶轮上以便旋转。示出了第三级，且其同样包括多个涡轮定子叶片128和涡轮转子叶片126。将会认识到的是，涡轮定子叶片128和涡轮转子叶片126位于涡轮124的热气体通路中。热气体穿过热气体通路的流向由箭头指示。如本领域的普通技术人员将认识到的，涡轮124可具有图3中所示的级以外的一些其它级。各附加的级均可包括一排涡轮定子叶片128，随后的是一排涡轮转子叶片126。
注意，如本文所用，在没有更多特殊性的情况下，提及"转子叶片"是指有关压缩机118或涡轮124的旋转叶片，其包括压缩机转子叶片120和涡轮转子叶片126两者。在没有更多特殊性的情况下，提及"定子叶片"是指有关压缩机118或涡轮124的静止叶片，其包括压气机定子叶片122和涡轮定子叶片128两者。用语"叶片"在本文中将用于指示任一类型的叶片。因此，在没有更多特殊性的情况下，用语"叶片"包括所有类型的涡轮发动机叶片，包括压缩机转子叶片120、压缩机定子叶片122、涡轮转子叶片126，以及涡轮定子叶片128。
在使用中，轴流式压缩机118内的压缩机转子叶片120的旋转可压缩空气流。在燃烧器112中，当压缩空气与燃料相混合且被点燃时，可释放能量。由燃烧器112所产生的热气流然后可引导到涡轮转子叶片126上，这可引起涡轮转子叶片126围绕轴旋转，从而将热气流中的能量转变成旋转叶片的机械能，且由于转子叶片之间的连接是通过轴，故还转变成旋转轴的机械能。轴的机械能然后可用于驱动压缩机转子叶片120旋转，以便产生需要供给的压缩空气，以及例如还驱动发电机来发电。
如上文所述，对于压缩机和涡轮转子叶片的健全情况而言，重要的是密切地进行监测，这是因为其中一个叶片的故障便会对涡轮发动机造成灾难性的破坏。如果准确地采集和监测到叶片上的一些高应力区域中关于应变水平和/或裂纹形成/扩展的数据，便可预测到且因此避免叶片故障。然而，这些数据通常不可能采集到或由于代价高昂而妨碍了采集，且当通过常规方式采集时，而数据却不可靠。结果，仍然需要关于改善涡轮叶片的监测和诊断的方法、系统和/或设备，且具体而言是在涡轮工作的同时监测和获取转子叶片健全情况的精确方式。
举例来说，图4示意性地示出了压缩机转子叶片150。如本领域的普通技术人员将认识到的，压缩机转子叶片150大体上包括翼型部152，该翼型部152从大致与其形成为一体的根部154沿径向延伸。翼型部152大体上包括凹入的压力侧壁或压力侧，以及沿周向或横向地相对的凸起的吸入侧壁或吸入侧。压力侧壁和吸入侧壁两者均在前缘156与后缘158之间沿轴向延伸。压力侧壁和吸入侧壁还在根部154与径向外侧的叶片尖端159之间沿径向方向延伸。
根据本发明的示例性实施例，RFID标签或多个标签160可按常规方式连结到转子叶片150上的一个或多个位置上。如图4中所示(但未按比例绘制)，标签160可施加到：1)位于径向内侧位置处(即根部154附近)的翼型部152的前缘156；2)翼型部152吸入侧的大致中部区域；以及/或者3)位于前缘156附近的翼型部152吸入侧的径向外缘附近。这些优选的位置是示例性的，因为在转子叶片150上存在多个位置，在此监测可由这些标签所采集的信息(即，裂纹形成和扩展、叶片尖端偏转、应变水平等)可能是有利的。如本文所述，标签160可包括常规天线162或用于接收和传输数据的其它常规器件。
在一些情况中，如美国专利No.7,40,054所描述的，RFID装置可层叠在外部片材或层之间，以便保护电子器件免受压缩机内的状态，该专利通过引用而整体并入本文中。在压缩机内，RFID标签160可应用于级中的各个转子叶片上，以便可监测每一个转子叶片。在其它实施例中，仅可监测选取的叶片来代表特定级内的叶片的总体健全情况。
用于RFID系统的接收器或读取器166可适合地以一定距离提供在压缩机内，以便其能读取安装在旋转叶片上的标签。读取器166可按常规方式安装到压缩机的任何内部非旋转表面上，如壳体(未示出)的内表面上的位置。如上文所述，读取器166产生和发射如上文所述的电磁询问场。优选的是，各标签160独特地识别相关的转子叶片150，以便例如设置在壳体内表面上的读取器166在工作期间每当需要或期望时便检测和记录在该转子叶片150经过时的各相应的标签160和任何相关的信息。
在一个示例性实施例中，标签160和相关天线162可安置在一定位置中，且定向成使得预计形成的任何裂纹将形成为使得裂纹致使标签160失效。该实施例的实例为图4中的标签160，其安置在径向内侧位置处的翼型部152的前缘156附近。如图所示，该实施例的标签160/天线162可定位成使得由叶片特定区域中形成的正常裂纹所预计的延伸将撕破RFID标签160的天线162，或使其断裂或失效。在使其不起作用的情况下，当转子叶片经过时，标签160将不会由读取器166检测到。同样，缺少来自于失效的标签160的信号或检测来自于下一转子叶片的连续标签信号向相关操作系统(未示出)提供指示特定转子叶片已形成裂纹，且还可适合用于触发错误或缺陷信号，在一些情况下，该错误或缺陷信号可引起采取适合的修复动作。因此，可记录哪一转子叶片或哪些转子叶片可能受损，以及损坏的时间，这可用于安排维护、关闭涡轮或任何其它适合的响应。
如本领域的普通技术人员将认识到的，操作系统可包括任何适合的大功率固态开关装置。操作系统可为计算机；然而，这仅是在本申请范围内的适合的大功率控制系统的实例。例如，而非以限制的方式，操作系统可包括硅可控整流器(SCR)、晶闸管、MOS控制的晶闸管(MCT)和绝缘栅双极晶体管中的至少一种。操作系统还可实现为单一特殊用途的集成电路如ASIC，其具有用于总体系统级控制的主处理器或中央处理器区段，以及用于在中央处理器区段的控制下执行各种不同特定组合、功能和其它处理的单独区段。本领域的技术人员将认识到，操作系统还可实施采用多种单独的专用或可编程的集成电子电路或装置，或其它的电子电路或装置，如包括分立元件电路的硬接线电子或逻辑电路，或可编程逻辑装置如PLD、PAL、PLA等。操作系统还可实施采用适当编程的通用计算机，如微处理器或微控制器，或单独的或结合一个或多个外部数据和信号处理装置的其它处理器装置，如CPU或MPU。一般而言，其上的有限状态机能够实施上述逻辑的任何装置或类似装置均可用作操作系统。如图所示，分布式处理架构对于最大的数据/信号处理能力和速度是优选的。
一些RFID标签简单地构造成用以指示承载射频识别装置(RFID装置)的特定对象何时经过读取器/接收器的检测区域。其它的RFID装置利用不可变信息进行编程，这些不可变信息可由读取器/接收器读取，且提供附加信息(即，识别与其相关的对象和信息，而非仅识别其存在)。还有的其它RFID系统适于包括一些只读(预先编程的)信息和一些可重写信息和/或可具有有选择地输入其中的(可变)信息。因此，提供在涡轮发动机的压缩机或涡轮的转子叶片上的RFID标签可如上文所述构造成有选择地损坏，或多个复杂电子设备可提供为用以检测和记录其它信息。因此，RFID标签可利用该可变叶片信息有选择地进行编程，而读取器可读取所传输的可变信息，且根据需要进行反应。在读取可变信息之后，RFID标签优选为周期性地利用其它可变信息来重新编程。因此，设置在壳体上的读取器可提供为简单地对工作的RFID标签的存在进行检测，或还可包括读取器用以从标签无线地下载信息。
RFID标签160在使用期间利用可变信息重新编程的一个此类实施例包括常规应变仪168，其测量位于转子叶片150特定位置处的应变水平，该特定位置在图4中由定位在翼型部152吸入侧的大致中部区域中的标签160和天线162表示。在此情况下，按常规方式，应变仪168将联接到RFID标签160上，且将以期望的间隔利用可变信息来对标签160重新编程，该可变信息指示应变仪168的当前水平或读数。该信息然后可传递给读取器166，在该处，其然后可由操作系统(未示出)记录和相应地作用。例如，当应变仪168的读数超过一定水平时，应变读数可由应变仪168检测/记录，编程输入到标签160中，且传输至读取器166/操作系统，在该处，可产生期望的警报或警告讯息。此类实施例可包括在美国专利No.7,360,996中所描述的复杂电子设备和压电纤维等，该专利的全部公开内容均通过应用并入本文中。
RFID标签160在使用期间利用可变信息重新编程的另一实施例包括结合的常规加速计/运动传感器170，其当结合在一起时验证了在该转子叶片150特定位置处的叶片尖端偏转的测量结果。该特定的示例性实施例在图4中由定位在前缘156附近的翼型部152吸入侧的径向外缘附近的标签160和天线162表示。在此情况下，按常规方式，结合的常规加速计/运动传感器170将联接到RFID标签160上，且将以期望的间隔利用可变信息使标签160重新编程，该可变信息指示在该位置处的叶片尖端偏转。该信息然后可从标签160传递至读取器166，在该处，其然后可由操作系统(未示出)进行记录且相应地作用。例如，当叶片尖端偏转读数超过一定水平时，读数可由结合的常规加速计/运动传感器170进行检测/记录，经编程输入到标签160中，且传输至读取器166/操作系统，在该处，可产生期望的警报或警告讯息。此类实施例可包括上文描述和结合的复杂电子设备和压电纤维等。其它类型的传感器也可与RFID标签相联。
根据本发明的优选实施例的上述描述，本领域的技术人员可构思出改进方案、变化以及修改。本领域技术人员能力内的这些改进方案、变化和修改认为由所附权利要求涵盖。此外，应当明白的是，上文仅涉及本申请所描述的实施例，并且在不脱离由权利要求及其等同方案所限定的本申请的精神和范围的情况下，可作出许多变化和修改。

Claims (16)

1. 一种监测涡轮发动机的转子叶片上的应力水平和/或裂纹形成/扩展的方法，所述涡轮发动机包括安装到转子轴上的多个叶片，所述方法包括：
a)将包括天线的RFID标签固定到所述转子叶片中的至少一者上；
b)将RFID读取器固定在工作中与所述RFID标签邻近的所述涡轮发动机上的静止表面上；以及
c)在所述涡轮发动机的工作期间，利用所述RFID读取器来监测所述RFID标签；
其中，所述RFID标签定位和固定到所述转子叶片上，使得预计形成在所述RFID标签定位和固定于其上的所述转子叶片的区域中的裂纹的形成和/或扩展使所述RFID标签伸长，使得一旦伸长到期望的水平时，所述天线断裂，使得所述RFID标签相对于所述RFID读取器不可读取。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述RFID读取器来监测所述RFID标签包括下列中的至少一者：i)检测所述RFID标签是否工作，以及ii)当所述RFID标签固定于其上的所述转子叶片经过所述RFID读取器时，利用所述RFID读取器从所述RFID标签读取数据。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述RFID标签定位和固定到所述转子叶片上，使得所述天线的至少一部分大致垂直于预计形成在所述RFID标签定位和固定于其上的所述转子叶片的区域中的所述裂纹的方向。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：d)在工作期间利用可变信息使所述RFID标签有选择地进行编程；
其中，监测所述RFID标签的工作包括所述RFID读取器读取所述RFID标签的经编程的可变信息。
5. 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：e)在读取所述经编程的可变信息之后，利用其它可变信息使所述RFID标签重新编程；
其中，利用其它可变信息使所述RFID标签重新编程至少部分地由连接到所述RFID标签上的传感器完成。
6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述RFID标签还利用不受按照(d)和(e)的后续编程和重新编程影响的不可变信息来预先编程。
7. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述传感器包括应变仪、运动传感器和加速计中的一者中的至少一个。
8. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述转子叶片包括压缩机转子叶片；以及
所述RFID标签包括被动RFID标签。
9. 一种涡轮发动机，包括：
安装到轴上的多个转子叶片；
包括天线的至少固定到多个所述转子叶片上的RFID标签；
固定到在工作中与所述RFID标签邻近的所述涡轮发动机上的静止表面上的RFID读取器；
其中，所述RFID读取器构造成当在工作期间所述RFID标签经过所述RFID读取器时来监测所述RFID标签，以便监测所述转子叶片上的应力水平和/或裂纹形成/扩展；
其中，所述RFID标签定位和固定到所述转子叶片上，使得预计形成在所述RFID标签定位和固定于其上的所述转子叶片的区域中的裂纹的形成和/或扩展使所述RFID标签伸长，使得一旦伸长到期望的水平时，所述天线断裂，使得所述RFID标签相对于所述RFID读取器不可读取。
10. 根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于，所述RFID标签相对于所述RFID读取器独特地识别所述RFID标签附接于其上的转子叶片。
11. 根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于，所述RFID读取器构造成用于下列中的至少一者：i)检测所述RFID标签是否工作，以及ii)当所述RFID标签固定于其上的所述转子叶片经过所述RFID读取器时，利用所述RFID读取器从所述RFID标签读取数据。
12. 根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于，所述RFID标签定位和固定到所述转子叶片上，使得所述天线的至少一部分大致垂直于预计形成在所述RFID标签定位和固定于其上的所述转子叶片的区域中的所述裂纹的方向。
13. 根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮发动机还包括用于在工作期间利用可变信息使所述RFID标签有选择地进行编程的器件；
其中，所述RFID读取器构造成用以读取所述RFID标签的经编程的可变信息。
14. 根据权利要求13所述的涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮发动机还包括用于在读取所述经编程的可变信息之后利用其它可变信息使所述RFID标签重新编程的器件。
15. 根据权利要求13所述的涡轮发动机，其特征在于：
用于在工作期间利用可变信息使所述RFID标签有选择地进行编程的器件包括传感器；以及
所述传感器包括应变仪、运动传感器和加速计中的一者中的至少一个。
16. 根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于：
所述转子叶片包括压缩机转子叶片；以及
所述RFID标签包括被动RFID标签。
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