CN104718130B - 用于立式桨板的帆桨 - Google Patents

Abstract

一种用于立式桨板的桨包括处于桨杆的下端的桨片和可滑动地存放在桨杆内的帆组件，其中通过将帆组件向远侧滑出桨杆的上端使帆展开。帆组件可以包括帆和支撑框架。桨杆长度可以是可调节的以适应不同的使用者。用于运输使用者跨过水面或其他表面的方法和系统具有用于使用者站在其上的板和具有从桨的杆的内侧经由桨杆上端中的开口可滑动地展开的帆的桨。

Description

用于立式桨板的帆桨

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年3月15日提交的标题为“Sail Paddle for Stand Up PaddleBoards(用于立式桨板的帆桨)”的未决定的美国临时专利申请号61/802,242、2012年5月22日提交的标题为“Sail Paddle for Stand Up Paddle Boards(用于立式桨板的帆桨)”的未决定的美国临时专利申请号61/688,837以及2012年4月23日提交的标题为“Sail Paddlefor Stand Up Paddle Boards(用于立式桨板的帆桨)”的未决定的美国临时专利申请号61/687,279的优先权，每个所述申请的全部内容通过引用被并入本文。

技术领域

本发明涉及立式桨板的领域，其中人站在桨板上并利用本发明通过使用相当长的桨经由划动运动和/或风能推进自己通过水面。

背景技术

划桨(paddle boarding)是一种使用相当大且轻快的冲浪板式的板的运动，其中使用者站在板上并使用具有相当长的杆/轴的桨划动，该杆的一端具有片且另一端经常具有握把。相当长的杆允许使用者将片从站立位置伸入水中，以便经由片接触水来驱动板向前。

使用者能够站在立式桨板(SUP)上并使用长杆桨划动。使用者能够在相对平静的水面上划动板并且根据使用者的力量和技能可以在相对汹涌的水面上划动板。熟练的SUP操作手(boarders)甚至能够使用桨和板冲浪。

桨板允许使用者划动跨过相当长的距离，其中由于SUP板的相当小的位移引起水的相当小的阻力。然而，当使用者处于站立位置时，由于其身体具有相当大的横截面积，所以风的状况对使用者划动板通过水面的能力会有主要影响。使用者可以划动至期望的目的地，并且然后使用者对于返回到他们的出发点的返程是相当地疲倦的。在有风的状况下，特别是如果使用者已经由于去程疲倦并且在返程中遇上逆风的情况下，使用者很难使板前行通过水面。

发明内容

本发明包括用于立式划桨，并且更具体地用于使用风驱动立式桨板或其他运输工具的系统、方法和装置。本发明也可以应用于其他类型的交通工具，包括用于与滑板配合使用的所谓的陆地桨以及其他轮式交通工具。

在本发明的一种实施例中，提供了具有杆的立式桨，该杆具有近端和远端。在近端处提供桨片。帆组件可滑动地设置在杆的内腔内，并被配置为从杆远端中的开口出来以可伸缩关系被可滑动地展开。开口可以被设置在握把中，诸如大体T-型的握把，该握把设置在杆的远端处。开口可以包括被配置为当使用者可滑动地将帆组件存放入杆时引导帆组件进入杆内腔的大体漏斗形部分。当帆组件被存放入桨杆内时，桨可以具有与标准(即，未装备帆的)SUP桨一样的整体外观和性能。

根据本发明的实施例的帆组件包含帆和帆支撑结构。帆和帆支撑结构可以为各种形状和配置，这取决于特定的实施例。在一种实施例中，帆支撑结构包括桅杆和吊杆，桅杆在展开配置中从桨杆的远端向远侧延伸，并且与其基本纵向对齐，而吊杆从桅杆横向地延伸。吊杆可以以在60和12度之间的角度从桅杆延伸，或者以基本垂直的方式，如以90(或大约90)度的角度从桅杆延伸。当帆组件处于展开配置时，吊杆可以在桨杆的远端处或临近桨杆的远端与桅杆连接。帆可以具有可以大致是三角形形状的上部，其在吊杆和桅杆之间延伸。帆可以具有可以大致是三角形形状的下部，其在吊杆和桨杆之间延伸。

当SUP操作手具有展开的帆组件并使用SUP板航行时，桨片可以靠着板顶表面被设定。桨片也可以被用于通过握住在水中(例如，在板的顺风侧或逆风侧)的桨片来操纵/引导所述板以起引导板的舵和/或龙骨的作用。

在本发明的一种实施例中，用于划桨的系统包含桨板和桨。桨包括 桨杆和帆组件，该桨杆具有在其近端上的桨片，帆组件被配置为可滑动地且可伸缩地从桨杆的远端延伸。桨板可以包括多槽的桨片固定器，该桨片固定器具有被配置为接收桨片的下沿的槽，该槽被定尺寸成以接收桨片并阻止桨片相对于SUP板(围绕由桨杆限定的纵向轴线)的旋转运动。

在本发明的进一步的实施例中，帆组件和上桨杆部分(包括桨握把)被销售或否则提供为改装套具以改进目前的可调长度SUP桨，其中目前的可调长度桨具有先前提供的在其近端处具有桨片的下桨杆，以及先前提供的在其远端处具有桨把柄的上桨杆部分，其中先前提供的上桨杆被配置为在先前提供的下桨杆内滑动，以便调整桨的整个长度。使用者能够从先前提供的下桨杆滑动地移除先前提供的上桨杆，并用装备有帆的新上桨杆替代它，装备有帆的新上桨杆可以被定尺寸(例如，具有与先前提供的上桨杆相同的直径和/或相似的长度)以将先前提供的下桨杆以与先前提供的上桨杆相同的方式配合。使用者可以多次替换上桨杆部分，包括使用具有帆的上桨杆换出没有帆的上桨杆，或者使用具有第二帆的上桨杆换出具有第一帆的上桨杆，第一帆具有第一大小和形状，第二帆具有与第一帆不同的大小和形状。

根据本发明的实施例的桨是专门设计用于发展立式划桨运动的桨。该桨是能够转换为立式帆桨的立式桨，该立式帆桨通过使使用者能够航行或移动而不沿某些方向划桨(即，随风)允许轻松的运动。其也可被用于通过顶风转向和顺风转向进风航行。航行所需的每样东西在桨的杆/管状主体内(长度可以是4至6¹/₂)可以是自足的而不需要外部的附件或硬件。

本发明的桨可以具有细长的桨杆，桨杆具有内腔、近端、远端以及在远端处的远侧开口，其中远侧开口通向内腔；固定至桨杆的近端的桨片；以及包含帆和可折叠支撑结构的帆组件，其中帆组件包含储存配置和展开配置，其中在储存配置中支撑结构和帆组件被滑动地存放入桨杆内腔内，在展开配置中支撑结构和帆从桨杆远端向外延伸，并且其中通过从细长的桨杆的远端开口可伸缩地且滑动地延伸，帆组件从储存配置 转换到展开配置。支撑结构可以具有桅杆和吊杆，其中桅杆包含桅杆近端和桅杆远端以及吊杆包含吊杆近端和吊杆远端，并且其中吊杆近端在吊杆附接点处被铰链地固定至桅杆，并且其中帆组件具有展开配置和存放配置，其中在存放配置中，桅杆、吊杆和帆被滑动地设置在桨杆内腔内，其中吊杆基本平行于桅杆，其中在展开配置中，帆、桅杆和吊杆被设置在桨杆内腔的外侧，其中吊杆基本非平行于桅杆，其中帆组件通过铰链地旋转吊杆至与桅杆基本非平行的取向而从存放配置转换至展开配置。当帆组件处于展开配置时，吊杆附接点可以被设置在桅杆的近端处且在桨杆的远端处。当帆组件处于展开配置时，桅杆可以被设置成与桨杆基本纵向对齐。当帆组件处于展开配置时，吊杆可以被设置成基本垂直于桅杆。桨杆可以具有桨片被固定于此的下杆部分、上杆部分和杆锁定机构，其中当杆锁定机构被锁定时，下杆部分和上杆部分可伸缩地且可旋转地相对于彼此可移动，以及当杆锁定机构被锁定时，可伸缩地且/或可旋转地相对于彼此锁定。帆可以在比靠近吊杆的近端更近的吊杆的远端的位置(例如，处于或临近吊杆的远端)处具有固定至吊杆的帆带，其中帆带被定尺寸且被配置为允许使用者的手在其中通过以抓住帆带。该带为使用者提供从3英寸至8英寸长度的开口，以便在其中通过使用者的手和/或手指，从而抓住带/吊杆/帆。桨可以包括密封机构以阻止水进入桨杆，该密封机构可以是处于或邻近桅杆的远端的O型圈的形式，其中O型圈被配置为当桅杆、吊杆和帆以存放配置被可滑动地设置在桨杆内腔内时密封杆远侧开口。

本发明的一种实施例是用于水上运输的系统，其带有被配置用于人站在其上的立式桨板；桨，其中所述桨包含具有远端和近端的桨杆、固定至桨杆的近端的桨片以及被配置为可滑动地且可伸缩地从桨杆的远端延伸且收缩回桨杆的远端内的帆组件。该系统可以具有设置在立式桨板的上表面的衬垫，其中衬垫包含在其上表面上被配置为接收桨片的下缘的一个或更多个凹槽。衬垫可以具有至少8个凹槽，凹槽在单个交叉点处相交，并且凹槽以相对于彼此的不同的角度延伸跨过衬垫上表面。该系统可包括从桨板的一侧延伸的桨片接合结构，该结构被配置为接合和 固定桨片以当板在水中通过使布置在水中的桨片抵靠该结构以阻止其相对于桨板向后移动。桨片接合结构可以从桨板的一侧向侧边延伸并相对于桨板向前延伸。

一种根据本发明的实施例在桨板上行进跨过水面的方法包含：将桨板放置在水中；使用者的手中握住桨，其中桨包含具有近端和远端的桨杆，其中桨片被固定至近端且帆组件被可滑动地配置在桨杆内，其中使用者通过桨杆握住桨；使用者站在桨板的上表面；使用者通过将桨片放置在水中并经由桨片推动水来划动板；经由杆的远端将帆组件可伸缩地且可滑动地延伸出桨杆；展开帆组件至展开配置；将帆组件固定在展开配置中；通过将桨和展开的帆组件放置在关于板的期望的位置以捕捉和/或使风改向进而实现桨板的运动而使桨板航行。在使桨板航行后，使用者能够将帆组件从展开配置松开；从展开配置折叠帆组件；以及经由杆的远端可滑动地且可伸缩地将帆组件收入桨杆。

使桨板航行可涉及将桨片放置在桨板的顶表面上，且/或将桨片沿着桨板的一侧放置在水中，其中桨片基本平行于桨板的该侧和/或与桨板的该侧成角度。可以通过将展开的帆转移至桨板的右和/或左侧来操纵桨板。

本发明也可以通过用有装填垫料(padded)的下端(诸如橡胶轮状端(其可以是圆的或弯曲的或其他的形状))代替SUP桨的桨片与滑板结合使用，该下端被配置为与诸如公路或人行道的实体表面接合。这种修改的桨称为所谓的陆地桨，操作者能够通过将下端压在地面上(例如，人行道、公路等等)来使用该陆地桨以推动使用者在轮式滑板上前行。在这种实施例中，使用者能够展开帆并将有装填垫料的下端放至滑板的上表面上，并让风驱动操作者和滑板前行。

附图说明

图1描述了根据本发明的实施例的系统的透视图；

图2A-2C描述了根据本发明的实施例的桨的帆组件分别处于存放、正在被展开和完全展开的透视图；

图3描述了图2A-2C的桨的透视(分解)图；

图4A-4C描述了图3的桨的部分的详细(分解)透视图；

图5A-5D描述了根据本发明的实施例的桨片的俯视图、前视图、侧视(横截面)图和透视图；

图6A-6F描述了根据本发明的实施例的桨杆的下部的侧视图、俯视(横截面)图、侧视图、侧视(详细)图、透视图和透视(详细)图；

图7A-7C描述了根据本发明的实施例的桨杆的上部的侧视图、俯视(横截面)图和透视图；

图8A-8F描述了根据本发明的实施例的桨握把的透视图、俯视图、后视图、前视图、侧视图和侧视(横截面)图；

图9A-9E描述了根据本发明的实施例的帆顶盖的前透视图、后透视图、侧视图、前视图和仰视图；

图10A-10C描述了根据本发明的实施例的桅杆的侧视前、侧视(详细)前和侧视(详细)图；

图11描述了根据本发明的实施例的吊杆；

图12描述了根据本发明的实施例的吊杆支架的透视图；

图13A-13E描述了根据本发明的实施例的内部滑动件部分的透视图、俯视图、侧视图、前视图和后视图；

图14A-14E描述了根据本发明的实施例的外部滑动件部分的透视图、俯视图、侧视图、前视图和后视图；

图15描述了根据本发明的实施例的与桅杆、支架和吊杆装配的内部和外部滑动件部分的透视图；

图16A-16C描述了根据本发明的桨的远侧部分的侧视图、侧视(横截面)图和侧视(横截面)图，包括处于展开配置的握把、滑动件、支架、桅杆和吊杆；

图17描述了根据本发明的实施例的处于展开配置的滑动件与桨的横截面透视图；

图18A-18E分别描述了根据本发明的实施例的收帆索锁紧套的透视图、俯视图、前视图、侧视图和侧视图；

图19A和图19B分别描述了根据本发明的实施例的帆的上帆部分的 侧视图和下帆部分的侧视图；

图19C描述了根据本发明的实施例将图19A和19B的上帆部分和下帆部分装配成完整的帆的侧视图；

图20A-20D描述了根据本发明的实施例的桨片固定器的俯视图、透视图、前视(横截面)图和前视图；

图20E-20F描述了根据本发明的实施例的图20A-20D的桨片固定器被固定至桨板上并与桨一起使用的透视图；

图21A-21C描述了根据本发明的实施例的桨片固定器的俯视图、透视图和侧视图；

图22A-22C描述了根据本发明的实施例的桨片固定器的透视图、前视图和侧视(横截面)图；

图23A-23C描述了根据本发明的实施例的帆组件的展开、正在存放和存放配置的透视图；

图24A-24B描述了根据本发明的进一步的实施例的桨分别处于展开和存放配置的侧视(横截面)图；

图25A-25B分别描述了根据本发明的系统的透视图和后视图，该系统具有用于保持桨片临近SUP桨板的带；

图26A-26B分别描述了根据本发明的系统的透视图和前视图，该系统具有在SUP桨板中、用于接收SUP桨的片的槽；以及

图27描述了通过使用滑板和其中具有帆的陆地桨推进操作者的系统的透视图。

具体实施方式

在图1中描述了根据本发明的系统10。该系统包含立式桨板12和桨14。桨14包括具有处于其近端20处的桨片18的桨杆16和处于其远端24处的握把22。帆组件26从桨杆16延伸。帆组件26包含帆28和支撑结构30，其中支撑结构包含桅杆32和吊杆34。桨14能够被用于划动SUP板12(优选地使用以下图2A中所描述的处于存放配置的帆)，或者使SUP板航行。为使SUP板12航行，使用者能够站在SUP板12上并将桨片 18的下缘36靠着SUP板12的顶表面38放置。桨片的下缘36可以被放置在朝向SUP板12的前端40的位置。桨片固定器42可以在SUP板顶表面38上被放置在期望的位置处，在该位置处试图放置桨片下缘36。使用者能够通过桨杆16和/或帆组件26抓住桨14，如通过抓住一个或更多个帆带44。注意帆带可以被固定至帆(如经由螺纹)、吊杆和/或帆和吊杆二者。

帆组件能够被存放在桨杆16里面(如以下在图2A中所描述的)用于普通划动，并且能够从桨杆16的管状主体内部被延伸(如在图1和图2B-2C中所描述的)并打开以将帆28设定到某些方向。操作者通过杆管状主体16和/或帆组件26(如，经由吊杆34和/或帆28)握住桨14，因而允许帆足够高以捕获风并允许操作者以指明的方向航行。为了改变航行的方向，操作者(例如，通过旋转整个桨)将帆组件旋转至期望位置以实现期望的行进方向。如果风消失，或者风向不利于期望的行进方向，或者操作者只是想正常划桨，则帆组件26能够通过将帆组件26滑回桨杆16而被存放。

如在图2A-2C中所描述的，桨14具有存放和展开配置。在图2A中，帆组件处于存放配置并因而不可见，并且桨14看起来像标准SUP桨且像标准SUP桨操作。在所描述的特定的实施例中，桨杆16由下部50和上部52两部分形成，其中上部52被配置为当锁定机构54未被锁定以允许滑动动作时在下部50内滑动以便调整杆长度56并因而调整从片尖至握把的整个桨长度58。当期望的杆长度被实现时，锁定机构54(其可以是诸如本领域所熟知的那些(例如，通过移动杠杆或转动整个锁来操作的)标准压缩锁定配件)可以恢复到锁定位置以阻止上部52相对于下部50的进一步滑动并因而保持期望的杆长度56。

如在图2B中所描述的，通过推动帆组件盖60，帆组件26能够以基本可伸缩的方式从桨杆16被滑动地展开，帆组件盖60被固定至桅杆远端62并且当帆组件26被存放时被紧密地放置在桨握把22的顶部内。当开始滑出桨杆16时，桅杆32和吊杆34基本平行于彼此并且还与桨杆16纵向对齐。当帆组件26从桨杆16内被滑出至其最大位置时，桅杆32仍 然保持与桨杆16基本对齐，其中吊杆34能够随向下且远离桅杆远端62转动的吊杆远端64转动。帆组件包含起帆28的收帆索作用的下帆环66。当帆组件26被展开并且吊杆34被放下时，操作者能够将下帆环66固定至桨14的下部，诸如经由收帆索锁紧套68，在所描述的实施例中收帆索锁紧套68包括被配置为接收和保持下帆环62的向下导向的挂钩70。一旦下帆环66被固定至收帆索锁紧套68，收帆索锁紧套68能够被解锁以允许其滑动。如在图2C中所描述的，使用者能够向下滑动(未锁定的)收帆索锁紧套以拉紧/伸展帆28至期望的位置(例如，完全打开的配置中，帆布在桅杆、吊杆和桨杆之间紧紧地拉伸)，并且然后将收帆索锁紧套68锁定在期望的位置中以保持帆在期望的位置。注意使用者可以部分地围绕桨杆16缠绕帆下部，诸如通过旋转收帆索锁紧套68(其中下帆环66固定于此)360度或更大以便进一步拉紧帆，且/或以便减小/消除桨杆16和帆28之间的空气流。帆28具有前缘46和后缘48。为了重新存放帆组件26，操作者(例如，通过解锁收帆索锁紧套68并向上滑动它以减小帆张力且然后从收帆索锁紧套68上分离下帆环66)将下帆环与桨分离。操作者然后向上收集帆28且向上推动吊杆34直至吊杆基本平行于桅杆32，如在图2B中所描述的。操作者然后能够向下推动帆组件盖60以将帆组件26滑回进入桨杆16。

图2A-2C的帆的独立部件在图3和图4A-4C中以分解图被描述。如在图3中所示的，帆28包括上帆部分28a和下帆部分28b。上帆部分28a可以具有被配置为滑动地接收桅杆32的沿其前缘82的前套80，并且可能具有在前套80中的前缘绳索84。上帆部分28a的下缘86和下帆部分28b的上缘88可以以重叠方式被缝在一起以形成被配置为接收其中的吊杆34的中心套90(其中下缘86形成其一侧而上缘88形成其另一侧)。中心套90可以在其远端92处被密封以阻止吊杆远端64延伸出中心套远端92。可以在吊杆远端64上提供盖94(可能由软质橡胶状材料形成)来缓冲其端部以阻止吊杆远端64穿透中心套90的密封的远端92。

如在图4A中所描述的，顶盖60包括O型圈100，当帆组件26处于完全存放配置时，顶盖60完全装入桨握把22，O型圈100环绕顶盖60 密封以阻止水环绕顶盖60流动且流入桨杆16。上帆部分28a经由上帆环120被固定至顶盖60。上帆环120可以是前缘绳索84的上端，且/或可以被直接固定至上帆部分28a的最上角104。

图4B描述了握把22和帆组件26的下部，该帆组件包括桅杆32、吊杆34、支架106和滑动件108。可以是前缘绳索84的下端的中心帆环110诸如经由在滑动件(未示出)上的挂钩被固定至滑动件108。在图4C中描述了收帆索锁紧套68，其带有被配置为当处于锁定位置时压缩收帆索锁紧套68至桨杆16上以阻止收帆索锁紧套68在其上滑动的杠杆112。下帆环66被配置为可释放地固定至收帆索锁紧套68上的挂钩70。

在图5A-5D中描述了根据本发明的实施例的桨片18，这些图是同成比例的。片具有7和10英寸之间的宽度114，且具有12和24英寸之间的高度116。在片18上的上部连接件118被配置为固定至桨杆的近端。在所描述的特定的实施例中，上部连接件118包含被配置为可滑动地接收桨杆的近端的圆柱形开口。如在图5C的侧视图中所示的，桨片18被配置为关于桨杆放置在角119处，桨杆被固定在上部连接件118内。在所描述的特定的实施例中，角119为大约9度，然而其他角(包括在5和15度之间的角)也在本发明的范围内。

在图1-5D中所描述的实施例中，桨片被描述为相对于展开的帆吊杆和展开的帆(围绕由桨杆限定的轴线)在大约90度处。然而，对于一些航行配置，其他的片与帆之间的角度(即，片相对于帆/帆吊杆的角度)可以是期望的。通过解锁锁定机构54帆吊杆34和帆28能够相对于桨片18旋转，因而允许上杆部分52(帆吊杆34连接至其上)在下杆部分50(桨片18连接至其上)内旋转。一旦上杆部分52和下杆部分50(并因而帆吊杆34和桨片18)已经相对于彼此被旋转至期望取向，锁定机构54能够被重新锁定在期望的位置处。

图6A-6F中描述了根据本发明的实施例的桨杆16的下杆部分50。下杆部分50具有近(下)端120和远(上)端122和整个长度124。长度124可以在30和66英寸、或者在36和60英寸之间、或者在44和52英寸之间(然而其他长度也在本发明的范围内)，并且在所描述的特定的实 施例中，长度124大约为48英寸(1220mm)。下杆部分50具有外直径126，其可以是从1至2英寸(然而其他直径也在本发明的范围内)，并且其可以被定尺寸以紧密配合到开口中，诸如在图5A-5D中所描述的片上端连接件的开口。在所描述的特定的实施例中，外部直径126大约1.15英寸(29mm)。下杆部分包括内直径128，其可以在3/4和1³/₄英寸之间并且其可以被定尺寸以在其中以相对紧的方式可滑动地接收上杆部分52，以便上杆部分52能够在其中滑动但是其中通过施加压缩力至下杆部分50两个部分能够被锁定以阻止进一步滑动。在所描述的特定的实施例中，内直径128是大约1英寸(25.7mm)(然而其他直径也在本发明的范围内)。压缩槽130可以诸如经由压缩杆锁定机构临近远(上)端设置并且允许远(上)端被压缩以使在远端处的内直径变窄，以便将上杆部分52锁定在下杆部分50内以阻止两者之间的相对移动并因而固定桨的整个长度。在优选的实施例中，下杆部分内直径128和上杆部分外直径136之间的差在1和3mm之间。在特定的实施例中，该差是2mm。

图7A-7C中描述了根据本发明的实施例的桨杆16的上杆部分52。上杆部分52具有近(下)端132和远(上)端134和整个长度136。长度136可以在16和40英寸、或者在24和32英寸之间(然而其他长度也在本发明的范围内)，并且在所描述的特定的实施例中，长度136大约为27英寸(686mm)。上杆部分52具有外直径138，其可以在7/8和1¹/₂英寸之间(然而其他直径也在本发明的范围内)，并且其可以在上杆近(下)端132处被定尺寸以可滑动地被接收在下杆部分50中的上部开口内，并且还可以在上杆远(上)端134处被定尺寸以被紧密配合进入桨握把中的下部开口。在所描述的特定的实施例中，外直径138为大约1英寸(25.5mm)。上杆部分52具有内直径140，其可以被定尺寸以可滑动地接收帆组件，该帆组件包括滑动件、支架、桅杆、吊杆和帆。内直径140可以在0.5和1¹/₄英寸之间(13mm-32mm)，然而其他的直径也可在本发明的范围内。在所描述的特定的实施例中，内直径140是大约0.92英寸(23.3mm)。

图8A-8F中描述了根据本发明的实施例的桨握把22。具体握把22 大致为T型，其中为了方便抓住设置在顶部中的帆盖，小的手指凹槽144朝向其顶部的前方和后方处形成。孔148穿过握把22，其中孔148被配置为允许帆组件穿过其中滑动。孔148具有光滑的和锥形的上部150，其中锥形被配置为有助于使帆组件(包括帆)更易前进至握把孔148。锥形上部150因而起漏斗的作用以有助于帆组件的存放。孔148具有下部152，在上部150和下部152之间具有阶梯状的悬垂部分(overhang)154，其中孔148的内直径在上部150和下部152之间被突然减小。小的阶梯状的悬垂部分154可以起块的作用以阻止帆组件的滑动件(其中在阶梯状的悬垂部分处滑动件直径大于孔直径)通过孔从桨中被拉出。

图9A-9E中描述了根据本发明的实施例的帆顶盖60。帆顶盖60可以包括上表面160，上表面160为波状外形以当顶盖60被固定在握把中的孔内时配合握把(诸如在图8A-8E中所描述的)轮廓。顶盖60可以包括凹槽162，凹槽162被配置为以挂钩状的方式接收和保留帆环(诸如上帆环)。环形槽164仅仅在帆顶盖60的上部166的下面环绕帆顶盖60，其中环形槽164用作O型圈(未示出)的保留凹槽，诸如图4A中所示的O型圈。诸如图8A-8E中所描述的，当顶盖60被固定在桨握把中的孔内时，O型圈提供了在顶盖60和桨握把之间的防水密封。顶盖上部166包括悬垂部分168，诸如图8A-8E中所描述的，当顶盖60被固定在握把内时，悬垂部分168在握把内的手指凹槽上延伸并允许使用者容易地抓住握把且将顶盖推出握把。

图10A-10C描述了根据本发明的实施例的桅杆32。桅杆32具有近(下)端170和远(上)端62和二者之间的长度172。可以提供连接孔171(诸如螺孔)以有助于将桅杆32固定至滑动件和/或桨的顶盖。桅杆可以具有在30和60英寸、或者40和50英寸之间的长度172，然而其他的长度也在本发明的范围内。桅杆可以具有在3/16和1/2英寸(4.75mm至13mm)之间的直径，然而其他的直径也在本发明的范围内。桅杆32可以由各种材料形成，诸如玻璃纤维或碳纤维或热塑性塑料材料。桅杆32可以具有足够的柔性以当承受来自帆的拉紧的力(例如，当其被收帆索拉紧时)或来自突然的力(诸如突然的阵风)时允许桅杆32轻微变形， 但是一旦力被移去还能够恢复到其初始形状。桅杆32还应该具有对拉力和压缩力的足够的抵抗力以抵挡当使用者将帆组件拉出桨杆时且当使用者将帆组件推回进入桨杆时产生的力，在这期间推(压缩)和拉(拉伸)力主要由桅杆32承担。由于少量的大的力，因而被施加至桅杆(与吊杆相比)，螺钉的使用或其他应用至连接孔171的连接件的使用对于将桅杆固定至滑动件和/或至顶盖是可取的。在一种实施例中，桅杆32由碳纤维构成且桅杆长度172大约为48英寸(1220mm)，其中直径173大约为1/4英寸(6.4mm)。桅杆32可以优选地具有大于(大概50％至100％或者更多)吊杆的直径的直径，因此与桅杆相比吊杆将具有更大的柔性。

图11描述了根据本发明的实施例的吊杆34。吊杆具有近(下)端和远(上)端，以及二者之间的吊杆长度178。吊杆长度可以在28和58英寸(710mm至1475mm)之间且直径在0.1和0.4英寸(2.5mm至10mm)之间，然而其他的长度和直径也在本发明的范围内。吊杆34可以由各种材料形成，诸如玻璃纤维或碳纤维或热塑性塑料。吊杆34可以具有足够的柔性以当承受突然的力时(诸如突然的阵风)允许吊杆34变形，并且一旦力被移去后恢复到其初始形状。吊杆34可以被优选地配置为易于弯曲，以便当承受强劲的阵风时帆组件能够向侧边弯曲，并因而使大部分阵风溢出(spill)以阻止操作者被阵风翻倒。在一种实施例中，吊杆34由碳纤维构成并具有大约42英寸(1070mm)的长度和大约0.19英寸(4.8mm)的直径。吊杆可以优选地具有小于桅杆的直径的直径，以便与桅杆相比吊杆将具有更大的柔性以使阵风溢出。注意在图2A-2C中所描述的实施例中，吊杆34具有稍微小于桅杆的整个长度的整个长度，因而允许吊杆紧靠桅杆放置，但是其中吊杆远端位置仅在顶盖下方。

在图12中描述了根据本发明的实施例的吊杆支架106。吊杆支架106包括吊杆接收开口182，吊杆接收开口182被配置为接收和紧紧地固定其中的吊杆的近端。吊杆支架106进一步包括被配置为连接至帆组件的滑动件的相应部分的铰接点184。吊杆支架106可以由相对刚性材料构成，包括诸如铝、不锈钢(可能为海洋级不锈钢)和/或钛的金属或由相对刚性的热塑性塑料构成以阻止支架不想要的弯曲。

根据本发明的一种实施例的滑动件由图13A-13E中所描述的内部滑动件部分188和图14A-14E中所描述的外部滑动件部分190构成，其中内部滑动件部分188和外部滑动件部分190被配置为配合在一起以形成完整的滑动件部分。内部滑动件部分188包括在它的前面和后面的下级部分192，其中下级部分192被配置为与握把孔148的阶梯状的悬垂部分154相互作用以阻止滑动件部分被意外地拉出桨杆。内部滑动件部分包括形成钩状结构的上凹槽194，钩状结构被配置为接收和固定中心帆环。内部滑动件可以进一步包括锁定凸舌196，当帆组件被展开时，锁定凸舌将滑动件锁定在握把(如以下图17中所更加清晰地描述的)内的期望位置。当期望存放帆组件时，操作者通过向内按该凸舌能够释放锁定凸舌。锁定凸舌也可以响应施加至滑动件(例如，当操作者正在存放帆组件时，经由在顶盖上的向下的压力)的足够的向下的力解锁。内部滑动件可以由各种材料形成，诸如热塑性塑料、玻璃纤维、金属等等。材料可以包括ABS(丙烯腈·丁二烯·苯乙烯)或PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈·丁二烯·苯乙烯)塑料或玻璃纤维尼龙。材料可以包括所谓的自动润滑材料(诸如聚丙烯)以有助于滑动件在桨杆内腔内的滑动。

如在图14A-14E中所描述的，外部滑动件部分190也包括下级部分198，下级部分198被配置为与握把孔148的阶梯状的悬垂部分154相互作用以阻止滑动件部分被意外地拉出桨杆。外部滑动件部分190可以由各种材料形成，诸如上面关于内部滑动件部分所讨论的材料。材料可以包括所谓的自动润滑材料。

图15描述了根据本发明的实施例，使用桅杆32、支架106和吊杆34，将内部和外部滑动件部分188、190装配以形成完整的滑动件108的透视图。注意锁定凸舌196。

图16A-16C描述了根据本发明的桨的远侧部分的侧视图、侧视(横截面)图和侧视(横截面)图，包括处于展开配置的握把22、滑动件108、支架106、桅杆32和吊杆34。注意在所描述的特定的实施例中，吊杆与桅杆和桨杆成90度的角，然而其他度吊杆角也在本发明的范围内(如在60和120度之间、在75和105度之间、在80和100度之间等等)。

图17描述了根据本发明的实施例滑动件108与桨处于展开配置。固定至滑动件108的是桅杆32和支架106(其可旋转地固定至滑动件108并还具有固定其中的吊杆34)。滑动件108还包括凹槽194，凹槽194接收在其中的中心帆环110，从而将帆固定至滑动件108。注意锁定凸舌196，锁定凸舌196紧靠握把22的上表面202临近握把孔148接合以阻止滑动件108不想要的向下运动进入握把孔148。向内的按压(诸如来自操作者的手指)将引起锁定凸舌向内移动，因此从与握把上表面202接合释放锁定凸舌并允许滑动件向下滑入桨杆。

图18A-18E描述了根据本发明的实施例的收帆索锁紧套68，其中收帆索锁紧套68包含在一侧具有开口212的大致环形的结构210。收帆索锁紧套68被配置为沿着桨杆可滑动地前进至期望的位置，并然后经由螺钉状的机构穿过在开口212的任一侧的孔214被压缩至桨杆上至一锁定位置。收帆索锁紧套68包括被配置为接收和固定下帆环的钩状附件216。

图19A和图19B分别描述了根据本发明的实施例的帆的上帆部分28a和下帆部分28b。如所描述的，上帆部分28a和/或下帆部分28b在外形上可以大致是三角形。上帆部分28a可以具有40和55英寸之间的高度220和40和55英寸之间的长度222。下帆部分28b可以具有35和45英寸之间的高度224和40和55英寸之间的长度226。注意其他的高度和长度也在本发明的范围内。在本发明的一种实施例中，上帆部分具有44英寸的高度和43英寸的长度，而下帆部分具有39英寸的高度和43英寸的长度。注意上和下帆部分可以由单片材料构成，使得在形成上和下帆部分时，不存在材料的断开，所以帆由单片连续的材料构成。帆部分可以包括镶边，镶边可以包括其中的套以接收桅杆、吊杆或其中的其他帆支撑结构。用于形成帆的材料包括尼龙、人造纤维、醋酯纤维、聚酯和聚丙烯，包括在本领域被称为防破裂材料的材料。帆材料可以是1.0盎司(oz.)至2盎司(oz.)材料，其中优选的范围是1.1盎司(oz.)至1.3盎司(oz.)防破裂尼龙材料。

图19C描述了包含上帆部分28a和下帆部分28b的完整的帆28。帆28包括在它的上拐角处的所谓的空气袋228，其中空气袋228设置在帆 28的一侧或更多侧。在所描述的特定的实施例中，空气袋228被设置在帆28的两侧。空气袋228由沿着帆前缘在垂直长度上从12至32英寸(或18至24英寸)和沿着帆后缘在尾部长度上从8至16英寸(或者11至15英寸)(然而其他的尺寸也在本发明的范围内)的多片材料(其在外形上可以大致是三角形，可以是与形成帆的材料相同，和/或可以是基本阻止从其中通过的水和/或空气)构成。空气袋228在它的前缘处并且也在它的上后缘处被固定至帆，但是在空气袋材料的下缘228c处是打开的，从而形成开口袋，当帆28被存放在桨杆内时该开口袋捕捉少量的空气。如果桨被掉入水中，空气袋228内所捕捉的空气能够阻止桨沉没。

帆28可以由单片、连续的材料构成。在所描述的实施例中，上部在帆前缘临近中心帆环的位置处稍微向下部的前面(例如，大约1/2至1¹/₂英寸，或者大约1英寸)延伸，因而为中心帆环提供空间。

根据本发明的实施例与SUP桨一起使用的帆因而包含上帆部分28a，上帆部分28a包含带有上帆水平支柱、上帆竖直支柱和上帆斜边的基本正三角形，其中上帆水平支柱具有在40和45英寸之间的长度，上帆竖直支柱具有在41和45英寸之间的长度，以及上帆斜边具有在56和62英寸之间的长度。帆28还包含下帆部分28b，下帆部分28b包含带有下帆水平支柱、下帆竖直支柱和下帆斜边的基本正三角形，其中下帆水平支柱具有在39和44英寸之间的长度，下帆竖直支柱具体在36和41英寸之间的长度，以及下帆斜边具有在53和59英寸之间的长度。

因而所描述的特定的帆28由上帆部分28a和下帆部分28b的组合构成，并且上帆部分和下帆部分被放置成其中上帆水平支柱和下帆水平支柱临近且平行于彼此并以边缘到边缘的形式彼此接触，并且上帆水平支柱和下帆水平支柱以大致彼此平行的关系被设置在帆的前侧上。完整的帆28因而具有前缘46和后缘48，其中上、中和下帆环将帆固定至帆支撑结构和/或桨杆或桨的其他部分。

图20A-20D描述了桨片固定器42。诸如在图1中所描述的桨片固定器42被配置为被固定至桨板的上表面。桨片固定器42包括第一组230凹槽和第二组232凹槽，其中分界凹槽234在二者之间。每组凹槽包含 多个居中于中心点238处的凹槽236，其中凹槽以不同角度间隔开。在所描述的特定的实施例中，凹槽236环绕中心点238以在临近的凹槽236之间大约45度的角度被间隔开。每个凹槽被优选地定尺寸以在其中接收桨片，以便阻止桨片(并因此桨和展开的帆组件)突然被旋转至相对于SUP板的不期望的角度。固定器42因而辅助操作者以期望的与风的角度握住桨和帆组件。凹槽可以具有1/4至1英寸的宽度和1/4至1英寸或更大的深度。固定器42可以在其下表面上具有压敏粘合剂，压敏粘合剂响应于向上的(负的)压力可以是可释放的。压敏粘合剂可以被剥离(peel-away)覆盖物覆盖，操作者可以移除剥离覆盖物以露出压敏粘合剂并然后将固定器压在SUP板的期望的表面上。固定器42可以具有在6和16英寸之间(或在8和12英寸之间)的长度240、具有在5和8英寸之间的宽度242以及具有在1/4和3/4英寸之间的厚度244(然而其他的长度、宽度和厚度也在本发明的范围内)。固定器42可以由诸如密封泡沫橡胶的易压缩性材料构成。其他的材料包括软的海绵/胶化材料。

图20E-20F描述了根据本发明的实施例诸如在图20A-20D中所描述的被固定至SUP桨板12并与桨14一起使用的桨片固定器42。如在图20F中所描述的，桨片18能够被放置在固定器42的期望的凹槽内，以便当在航行中时辅助操作者以稳定的角度握住桨。

在使用根据本发明的桨的一种示例中，其对于在板上顺风(例如，板到达或行驶)行进尤其有用，桨片18能够相对于桨板(即，与图20F中所描述的侧面取向呈90度)被纵向取向，其中吊杆和帆延伸至一侧或另一侧。使用者能够用一只手抓住桨杆用另一只手抓住吊杆和/或吊杆握把(图1中的元件44)，并保持帆的主体大致居中于板上，以便捕捉风。帆能够(例如，通过让吊杆/吊杆握把相对于桨杆前进或后退)向前或向后呈角度，以便改善期望性能并针对风向调整。为了操纵板向右，使用者能够枢转桨杆(并因而整个帆)至板中心位置的左侧，因而将更多的帆面积放置在板的左侧，因而响应于在板的左侧上增加的向前的力引起板转向右侧。类似地，为了操纵板向左，使用者能够枢转桨杆(并因而整个帆)至板中心位置的右侧，因而将更多的帆面积放置在板的右侧， 因而响应于在板的右侧上增加的向前的力引起板转向左侧。

图21A-21C描述了根据本发明的实施例的类似于图20A-20F的桨片固定器的桨片固定器250，但是桨片固定器250具有大致圆形的形状。桨片固定器250包含单组252凹槽254，凹槽254从单个中心点256发散出。桨片固定器250可以具有在5和14英寸之间(或者在8和10英寸之间)的直径255，以及在1/4和3/4英寸之间的厚度257(然而其他的直径和厚度也在本发明的范围内)。凹槽可以具有1/4至1英寸的宽度和1/4至1英寸或更大的厚度。

在图22A-22C中描述了桨片固定器260的另一种实施例，并且包括固定的下部262(经由诸如压敏粘合剂和/或螺钉263的手段被固定至SUP桨板)和能够相对于下部262旋转的上部264。桨片固定器260可以是大致的圆形，其中直径在5至12英寸之间。上部264包括被配置为接收桨片的桨片槽266。桨片槽可以具有8至12英寸的长度和0.25至2英寸的宽度，以及1/8至3/4英寸的厚度(然而其他的长度、宽度和深度也在本发明的范围内)。锁定机构268(诸如脚踏板)能够(通过解锁和锁定)被激活以允许上部264选择地旋转至期望的角度并然后锁定至该位置中。

附加的帆组件也在本发明的范围内。一种这样的实施例是在图23A-23C中描述的扇形帆组件280。如在图23A中所描述的，帆组件280被展开以产生由中心桅杆284和外侧桅杆286支撑的扇形帆282，其中中心桅杆284向远侧延伸并大致与桨杆292对齐，并且外侧桅杆286远离中心桅杆284以大约45度的角度成角度。其他的角度包括在90度和30度之间的角度。如在图23B-23C中所描述的，为了存放帆组件280，操作者以靠着中心桅杆的方式收拢外侧桅杆286，并然后抵靠顶盖288向内按压以使帆组件280滑动地通过桨握把290并进入桨杆292。

图24A-24B描述了根据本发明的进一步的实施例的桨14，其中桨杆16具有在其中被滑动地接收的桅杆32并具有在它的远端上的信号或警告/安全旗标300。桅杆可以具有从12英寸至6英尺或更大的长度，并因而为使用者提供了升起信号/警告旗标至其能够被易于看见的高度的能力。信号或警告旗标300可以被明亮地着色，和/或可以包括其他信息(例如， 骤降旗标标记等)以对特定的活动或危险或请求发信号来援助。如在图24B中所描述的，在存放配置中具有桅杆32和信号旗标300的情况下，SUP桨看起来会像常规的SUP桨。

注意除了如先前所公开将信号旗标使用在帆图24A-24B中之外，其中信号旗标在需要前被可拆卸地布置和/或从视野中隐藏，使得使用者能够在没有信号旗标显示的情况下航行，但是当必要时能够展开信号旗标(例如，通过将信号/警告旗标添加到桅杆和/或展开或以其他方式从在帆组件上的隐藏位置展现信号旗标)。

图25A-25B描述了根据本发明的系统310，其中SUP桨板12具有在它的两侧中的任一侧的带312，带被定尺寸以将桨片18接收其中以便保持桨片18靠着板12的侧面。使用者能够将桨片18放入带开口313中用于航行，并且然后如所期望的将桨片从带开口中提出来用于划动和/或改变航行配置。带开口313优选地具有仅大于桨片18的宽度的长度。例如，对于带有片的桨具有在7和10英寸之间的宽度，带开口可以具有在8和12英寸之间的长度。带312可以经由螺钉314或其他的常规手段(诸如胶等)被固定至SUP桨板的侧面。如在图25A-25B中所描述的，操作者能够将片18放入带312中并有效地使用桨片18作为一种类型的披水板/龙骨/船舵以改善板12指向期望的方向。注意，带可以由柔性材料(诸如帆布捆扎带)构成，或由更多种刚性材料(诸如塑料)构成。带312可以沿板的长度被设置在各种位置，但是可以优选地被设置在使用者的正前方。由于使用者通常沿板的长度站在中间位置，所以带312可以被优选地设置在使用者的正前方，例如，沿板的长度的中途点向前大约1-3英尺。

注意，取代如在图25A-25B中所描述的封闭带，开放式的结构(诸如小挂钉或开放式托架)能够被用于帮助装填垫料的下端沿板固定在适当位置。例如，L-型或U-型托架能够从板伸出且(纵向地)平行于板，其中L-型或U-型托架的开口端相对于板面朝前方。使用者因而能够将片至少部分地放置在托架内，其中托架帮助桨固定靠着板并阻止桨片相对于板的不想要的向后运动。类似地，相当小的挂钉(例如，长度为1/2至4 英寸，或者长度为1至3英寸)能够大致自板向侧面(和/或向外成角度但也相对于板向前)延伸。使用者能够将桨片与挂钉的前侧接触放置且放置在钉子的前侧上，并由托架帮助保持桨靠着板并阻止桨片相对于板的不想要的向后运动。注意，所有这样的结构(挂钉、L-型或U型托架、带等等)能够被配置以帮助固定片靠着板，并且还允许使用者相对于(由板的向前运动产生的)接近的水流旋转片的角度，其中片的角度的变化被用于提高追踪能力和/或依照使用者的期望操纵板。例如，使用者能够使片的前缘相对于板向外成角度，或者相对于板向外旋转片的后缘，以实现期望的追踪和操纵。

图25B中所描述的配置对于用在横风行驶和/或逆风航行(例如，迎风航行)中会特别有用。例如，使用者能够将片18在板的顺风/背风侧(如在图25B中所描述的，可以包括将杆放置于带中)放置于水中用于追踪/操纵，其中桨杆/帆桅杆(相对于板的长度)向后延伸并且横过板的上风侧(可能地，吊杆总体指向与向上相反的向下)以捕捉/改向接近的风。注意，如在图25A中所描述的帆28可以相对于片被放置，使得帆呈现大致平行于桨片的平面的平面。其中桨杆/帆桅杆(并因而帆)因而朝向板的后方和迎风侧放置，使用者能够(例如，通过拉图1中所描述的吊杆握把44和/或调整桨杆的角度和/或相对于下杆部分调整上杆部分等)相对于风调整帆的攻角，以实现桨板12的向前运动。

图26A-26B分别描述了系统320的透视图和前视图，其中SUP板12具有在其中通过的槽322，槽322可以大致地居中在板12上并朝向板12的前方。槽322优选地具有大于桨片的宽度的长度(例如，长度在8和14英寸之间)，以及足够自由地接收桨片18的宽度并且可以允许片18以一侧向一侧旋转的方式的某种运动，以便允许使用者取向桅杆/桨杆至与相对于SUP板竖直的期望的角度。例如，所述宽度可以在1/2英寸至2英寸之间。如在图26A-26B中所描述的，操作者能够将片18放入槽322中并且有效地使用桨片18作为一种类型的披水板/龙骨/船舵以改善板指向期望的方向。

现在参考图27，根据本发明的系统338包含滑板340和所谓的陆地 桨342。陆地桨342包含杆344、握把346和有装填垫料的下端348，该下端用于接合地面以用杆支撑操作者紧贴着公路或其他的地面表面移动。因而该装置类似于上面公开的水桨，但是桨片已经被替代为有装填垫料的下端348。在这样的实施例中，使用者能够通过将其滑出握把346展开帆组件350，并将有装填垫料的下端348放置在所示的滑板上表面上，并让风驱动操作者和滑板前行。用于陆地桨的帆可以具有类似于或等同于先前在本文公开的用于航行水的桨的尺寸和结构，并且陆地桨342可以包括诸如先前公开的用于水桨的上杆、下杆、杆锁和收帆索锁紧套的结构。

尽管本发明以其优选的实施例被描述，但是应当理解已经所使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语。因此，在附属的权利要求中但不脱离本发明的真实范围下可以做出改变。

Claims (7)

1.一种桨，所述桨包含：

细长的桨杆，所述桨杆具有内腔、近端、远端和在所述远端处的远侧开口，其中所述远侧开口通向所述内腔；

桨片，所述桨片固定至所述桨杆的所述近端；

包含帆和可折叠支撑结构的帆组件，其中所述帆组件包含储存配置和展开配置，其中在所述储存配置中，所述支撑结构和所述帆组件被可滑动地存放入所述桨杆内腔内，在所述展开配置中，所述支撑结构和所述帆从所述桨杆远端向外延伸，并且其中通过从所述细长的桨杆的所述远侧开口可伸缩地且可滑动地延伸，所述帆组件从所述储存配置转换至所述展开配置，其中所述支撑结构包含桅杆和吊杆，其中所述桅杆包含桅杆近端和桅杆远端，而所述吊杆包含吊杆近端和吊杆远端，并且其中所述吊杆近端在吊杆附接点处被铰接地固定至所述桅杆，并且其中所述帆组件具有展开配置和存放配置，其中在所述存放配置中，所述桅杆、所述吊杆和所述帆被可滑动地设置在所述桨杆内腔内，其中所述吊杆基本平行于所述桅杆，其中在所述展开配置中，所述帆、所述桅杆和所述吊杆被设置在所述桨杆内腔的外侧，其中所述吊杆基本不平行于所述桅杆，其中所述帆组件通过铰接地旋转所述吊杆至与所述桅杆基本不平行的取向而从所述存放配置转换至所述展开配置。

2.根据权利要求1所述的桨，其中当所述帆组件处于所述展开配置时，所述吊杆附接点被设置在所述桅杆的近端处且在所述桨杆的远端处。

3.根据权利要求1所述的桨，其中当所述帆组件处于所述展开配置时，所述桅杆被设置成基本与所述桨杆纵向对齐。

4.根据权利要求1或3所述的桨，其中当所述帆组件处于所述展开配置时，所述吊杆被设置成基本垂直于所述桅杆。

5.根据权利要求4所述的桨，其中所述桨杆包含下杆部分、上杆部分和杆锁定机构，所述桨片被固定至所述下杆部分，其中当所述杆锁定机构被解锁时，所述下杆部分和所述上杆部分可伸缩地且可旋转地相对于彼此移动，以及当所述杆锁定机构被锁定时，所述下杆部分和所述上杆部分可伸缩地相对于彼此被锁定。

6.根据权利要求5所述的桨，其中当所述杆锁定机构被锁定时，所述下杆部分和所述上杆部分可旋转地相对于彼此被锁定。

7.根据权利要求4所述的桨，其中所述帆还包含帆带，所述帆带在比靠近所述吊杆的所述近端更靠近的所述吊杆的所述远端的位置处被固定至所述吊杆，其中所述帆带被定尺寸且被配置为允许使用者在其中通过手，进而抓住所述帆带。