CN104718065A - 成形机身纵梁的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种复合零件诸如加强件在适当位置中成形。复合填充物(30)在工具上跨越模具腔(54)放置，其中填充物的中心线(32)偏离模具腔的中心线(28)。当填充物(30)成形到模具腔(54)中时，填充物的相对侧(70，74)被抵靠工具保持。填充物的一侧(70)被保持为抵抗在工具上的移动，同时填充物的另一侧(74)被允许在工具上朝着模具腔(54)滑动。

Description

成形机身纵梁的方法和装置

技术领域

本申请总体涉及复合零件的制造，并且更具体地涉及成形加强件诸如飞机机身纵梁的方法和装置。

背景技术

复合零件，诸如用于飞机行业的加强件，可以以多步骤处理制造，其中分离工具用于铺层、定形和固化多层片复合填充物。该复合填充物可以根据预定的层片方案用手或使用自动化设备在铺层工具或其他基底上顺序地铺设各层片而被装配。在这种最初的铺层过程期间，铺层工具可以包括预成形填充物的特征件。然后预成形的填充物被转移到按压模型内的阳模或阴模，在按压模型中，预成形的填充物被成形为最终形状。成形的填充物然后被转移到IML(内模线)固化工具，在该IML固化工具中，成形的填充物在热压罐或烘箱中被固化。

对用于复合零件的铺层和固化的分离的工具的需求增加了生产流程时间、材料和/或劳动成本、并且可以有助于不期望的位置公差的增加。另外，用于铺层和固化的分离的工具的使用引进了零件铺层的变形和/或由运输造成的起皱和/或来自在预安装阶段的停留时间的松弛。

除了上述讨论的问题，存在的用于使复合填充物形成为最终形状的按压成形设备可能在成形过程期间，当填充物在阳模和阴模之间压缩时，允许复合填充物移出位置。当在成形期间填充物移出位置时，完成的零件可能超出公差或形状错误，造成零件报废。

因此，需要在固化工具中的适当位置成形复合零件诸如加强件的方法和装置，从而排除对铺层或成形工具的需要。还需要上述类型的方法和装置，该方法和装置在复合填充物在固化工具上成形时控制该复合填充物的中心线位置。

发明内容

本公开的实施例提供了用于在固化工具上的适当位置成形复合零件填充物，诸如机身纵梁和其他加强件的方法和装置。通过在固化工具上直接地在适当位置成形填充物，可以除去铺层和/或成形工具，并且可以避免不期望的位置公差的增加、起皱和尺寸的变化。填充物的中心线的位置在整个成形过程中使用简单的工具元件被控制。

根据一个公开的实施例，提供了成形复合零件的方法。该方法包括在工具上跨越工具内的模型腔放置复合填充物、将复合填充物成形到模具腔中、和当复合填充物被成形到模具腔中时，保持复合填充物的相对侧抵靠工具，包括在将复合填充物成形到模具腔中期间保持复合填充物的相对侧中的一侧抵抗在工具上的移动，同时允许复合填充物的相对侧中的另一侧在工具上滑动。在工具上放置复合填充物包括复合填充物的中心线偏离模具腔的中心线。复合填充物的中心线偏离的距离与模具腔的横截面形状有关。将复合填充物成形到模具腔中通过以下方式进行，即通过推动气囊进入模具腔中，并且当气囊被推动进入模具腔中时，使气囊膨胀。保持复合填充物的相对侧抵靠工具是通过以下方式进行的，即通过使第一和第二气囊接触复合填充物的相对侧，并且对第一和第二气囊中的每个增压。将复合填充物成形到模具腔中是通过以下方式进行的，即通过将成形气囊接触填充物、推动成形气囊进入模具腔中、当成形气囊被推动进入模具腔中时，对成形气囊充气，使用第一和第二压紧气囊保持复合填充物的相对侧抵靠工具、和当成形气囊移动到模具腔中时，调节第一和第二压紧气囊的至少一个的增压。

根据另一个公开的方法，提供了制造复合加强件的方法。该方法包括铺设具有第一和第二相对侧并且具有中心线的大致平坦的复合填充物；在具有带中心线的模具腔的固化工具的内膜线上放置复合填充物，包括在固化工具上引导复合填充物，使得复合填充物的中心线偏离模具腔的中心线；将复合填充物成形到模具腔中；用力抵靠固化工具压紧复合填充物的第一侧，所述力足以当复合填充物被成形到模具腔中时防止第一侧的移动，并且用力抵靠工具压紧第二侧，所述力当复合填充物被成形到模具腔中时允许第二侧朝着模具腔滑动。在固化工具上引导复合填充物包括使复合填充物的中心线偏离模具腔的中心线的距离与模具腔的横截面形状有关。抵靠工具压紧复合填充物的第一和第二侧使用第一和第二压紧气囊并且使第一和第二压紧气囊充气到增压的不同水平而分别执行。将复合填充物成形到模具腔中通过使成形气囊接触复合填充物并且使成形气囊逐渐充气而执行。该方法可以进一步包括当成形气囊被逐渐充气时，调节第二压紧气囊的增压水平。

根据又一个公开的实施例，提供了制造具有帽和一对相对的法兰的复合加强件的方法。该方法包括铺设具有帽部分和分别在帽部分的相对侧上的第一和第二法兰部分的复合填充物，并且在工具上跨越工具内的模具腔放置复合填充物。该方法进一步包括拉伸复合填充物、当帽部分成形到腔中时，保持第一法兰部分抵抗在工具上的移动，并且当帽部分成形到腔中时，保持第二法兰部分抵靠工具，包括当帽部分成形到腔中时，允许第二法兰部分在工具上朝着腔滑动。该复合填充物具有穿过帽部分的中心线，并且在工具上放置复合填充物包括将复合填充物引导到工具上，以便帽部分的中心线以预选的距离偏离模具腔的中心线。保持第一法兰部分抵抗在工具上的移动通过以下方式执行，即通过抵靠第一法兰部分放置第一气囊，并且使用第一气囊以抵靠第一法兰部分施加压缩力，所述压缩力足以允许第一法兰部分相对于工具的滑动。保持第二法兰部分抵靠工具包括抵靠第二法兰部分放置第二气囊，并且使用第二气囊以抵靠第二法兰部分施加压缩力，该压缩力小于由第一气囊施加到第一法兰部分的压缩力。

根据另一个公开的实施例，提供了制造复合加强件的装置，该装置包括：具有第一和第二工具表面以及适于成形复合填充物的模具腔的工具，该复合填充物具有第一和第二相对侧；用于推动复合填充物进入模具腔中的成形气囊；以及第一和第二压紧气囊，其分别在成形气囊的相对侧上并且适于当填充物被推动进入模具腔中时抵靠第一和第二工具表面压紧复合填充物的第一和第二相对侧。该装置进一步包括增压系统，其用于对成形气囊和每个第一和第二压紧气囊增压。该装置还可以包括控制器，该控制器用于控制增压系统，并且包括程序，该程序用于独立地增压第一和第二压紧气囊以当成形气囊推动复合填充物进入模具腔中时，阻止复合填充物的相对侧中的一侧的移动，同时允许复合填充物的相对侧中的另一侧在工具上朝着模具腔滑动。

附图说明

在所附权利要求中阐述了被确信是说明性实施例的特点的新颖性特征。但是，通过在结合附图阅读时参考本发明的说明性实施例的以下详细描述，将最好地理解说明性实施例及其优选的使用方式、进一步的目的和优势，其中：

图1是根据公开的方法和装置制造的复合纵梁的透视图的说明。

图2是用于制造图1中所示的复合纵梁的平坦的复合填充物的透视图的说明。

图3是成形复合纵梁填充物的方法的一个实施例的流程图的说明。

图4-6是在图1中所示的处于复合纵梁填充物成形为纵梁的连续阶段中的装置的一个实施例的截面图的说明。

图7是成形复合纵梁填充物的方法的另一个实施例的流程图的说明。

图8-11是在图1中所示的处于复合纵梁填充物成形为纵梁的连续阶段中的装置的另一个实施例的截面图的说明。

图12是装置的总体框图的说明。

图13是飞机生产和维护方法的流程图的说明。

图14是飞机的方框图的说明。

具体实施方式

首先参考图1和2，该公开的实施例涉及用于将基本平坦的细长的复合填充物30成形为具有期望的横截面形状的零件(诸如在图1中所示的帽形纵梁20)的方法和装置。该纵梁20仅仅是广泛范围的复合加强件和可以使用本公开的方法和装置成形的其他复合零件的说明，所述其他复合零件包括但不限于圆形的帽形纵梁。

帽形纵梁20广泛地包括帽22和一对分别侧向延伸的法兰24、26。帽22包括顶部22a(在图1中倒放示出)和一对倾斜的侧边22b、22c，一对倾斜的侧边分别连接帽22和法兰24、26。帽形纵梁20基本关于中心线28对称。其他横截面纵梁几何形状皆是可行的。用于成形帽形纵梁20的复合填充物30可以包括纤维增强树脂层片(未单独示出)的预先装备的堆叠，诸如碳纤维预浸料，其已经被手工或使用自动的材料铺设设备根据预定的铺层方案铺层。复合填充物30的层片可以具有不同的纤维取向，诸如但不限制于0°、+/-45°和90°纤维取向。复合填充物30包括中心帽形部分34和法兰，帽形部分形成纵梁20的帽22，两侧邻接外法兰部分36、38，该外法兰部分36、38分别形成复合纵梁20的法兰24、26。复合填充物30具有纵向中心线32，在复合填充物30已经形成为某形状后，该纵向中心线32对应于复合纵梁20的中心线28。

现在关注图3，其示出了使用在图4-6中示出的装置50在适当位置成形复合填充物30的方法的全部步骤。特别地参考图4，装置50广泛地包括IML固化工具52，该工具具有阴模腔54，两侧是一对工具表面56、58。该IML固化工具52具有的横截面形状基本匹配图1中所示的纵梁20的横截面形状。装置50进一步包括具有侧表面62a和底表面62b的凸模62，所述侧表面62a和底表面62b一起基本匹配帽形纵梁22的横截面形状。凸模62可以包括任意适合的大致刚性材料，其可以略适合于模具腔54的形状，诸如弹性橡胶或塑料。

凸模62可以被附连到压板64或相似的构件，这种构件能够在垂直方向上移动，并且能够应用把凸模62向下移动到模具腔54内的力66。可包括一对压紧气囊68a、68b的第一和第二气囊分别被放置在凸模62的相对侧上并且定位在压板64和工具表面56、58之间。压紧气囊68a、68b可以由任意适合的材料构成，这些材料使用例如气动压力被增压和充气到需要的程度。在一个应用中，每个压紧气囊68a、68b可以包括消防软管，该消防软管与适合的增压系统100耦接并且被该增压系统增压。(见图12)。凸模62和压紧气囊68a、68b关于中心线28对称放置，该中心线穿过模具腔54的中心，并且由此与图1中所示的帽形纵梁20的中心线28相对应。

现在参考图3和图4，在图1中所示的复合纵梁20由以下步骤形成，即通过在图3中所示的步骤40处装配平坦的纵梁填充物30，随后在步骤42，该纵梁填充物30被跨越模具腔54放置在IML固化工具52上，其中填充物30的相对侧70、74分别被支撑在工具表面56、58上。当在工具52上放置填充物30时，填充物30被引导到右侧，如图4所示，使得填充物30的中心线32偏离模具腔54的中心线28预选的距离“D”。稍后将会变得明显的，偏离距离“D”与模具腔54的尺寸和横截面形状相关，并且允许控制填充物的中心线32的最终位置。下一步，如在步骤44所示，压紧气囊68a、68b被安装在填充物30上，分别与填充物30的相对侧70、74接触。在步骤46，压紧气囊68a、68b被增压到预选的压力水平，其中压紧气囊68a被增压到比压紧气囊68b更高的水平，其原因将会在下面详细的讨论。压板64被降低到与压紧气囊68a、68b接触，如图4所示。

随着装置50已经为如图4所示的成形周期做好准备，图3中所示的步骤48被执行，其中凸模62推动纵梁填充物30进入IML固化工具52的模具腔54内，同时填充物30的一侧74被允许滑动。当凸模62向下移动到模具腔54内时，底表面62b接合纵梁填充物30，并且压板64接合压紧气囊68a、68b，由此压缩压紧气囊68a、68b。压紧气囊68a、68b的压缩导致向下的力作用在纵梁填充物30的相对侧70、74，该力抵靠工具表面56、58按压纵梁填充物30的相对侧70、74以在成形工艺的剩余步骤期间维持纵梁填充物30的拉伸。虽然在图中未显示，但是压板64可以包括纵向凹槽，压紧气囊68a、68b可以缩回到该凹槽中，与下面关于图8-10讨论的可替换的实施例中的凹槽90类似。压紧气囊68a、68b的回缩进入这些凹槽允许压板64面对面地接合纵梁填充物30的相对侧70、74。

当凸模62开始将纵梁填充物30成形到模具腔54中(图5)时，由压紧气囊68a抵靠填充物30的一侧70施加的向下压力足以阻止纵梁填充物30在压紧气囊68a和工具表面56之间的横向移动或滑动。然而，与此相反，当由压紧气囊68b抵靠纵梁填充物30的另一侧74施加向下的压力足够保持纵梁填充物30的拉伸时，则该压力不足以阻止纵梁填充物30在工具表面58之上的滑动。因此，随着凸模62向下连续地进入模具腔54中，纵梁填充物30的另一侧74在压紧气囊68b和工具表面58之间朝着模具腔54滑动72。

在图5中所示的凸模62的向下行进的阶段中，可以看到纵梁填充物30的中心线32已经朝着模具腔54的中心线28横向移动。填充物30的另一侧74继续在压紧气囊68b的下面滑动，直到填充物30的帽部分34(图2)已经完全成形在模具腔54中，如图6所示。当填充物30已经完全成形(图6)时，填充物30的中心线32基本上与模具腔54的中心线对齐。

现在关注图7，该图说明了在适当位置成形纵梁填充物30的可替换的方法的全部步骤，连同图8-11，这些图显示了装置92的可替换的形式。特别地参考图8，装置92除若干例外之处外总体上与之前描述的装置50相似。在这个示例中，IML工具52是三件式工具组装件，其包括安装在工具基座88上的一对间隔开的侧面工具53。压板64提供有纵向延伸的凹槽90，压紧气囊68a、68b可以在下面描述的工艺周期的稍后阶段中缩回到该凹槽90中。同样，在该实施例中，复合填充物30通过成形气囊94被推入到模具腔54中，所述成形气囊94沿模具腔54的中心线28定位在填充物30的上方。成形气囊94可以包括可以由内部增压而充气的任意适合的柔性材料，诸如弹性体。在一些实施例中，可能有必要或期望增强成形气囊94的壁，以便气囊的壁具有足够的刚度和强度来抵靠IML工具52的表面推动填充物30。成形气囊94的壁可以使用适合的内衬，或通过在预选区域中增加壁的厚度，或本领域公知的其他技术来增强。

在图7中所示的成形方法中，由步骤76开始，在该步骤中，平坦的纵梁填充物30如之前描述的被装配。在步骤78，纵梁填充物30被放置在IML固化工具52上，并且被支撑在两个侧面工具53的上表面上。虽然在图8中没有示出，但是在IML固化工具52上的布置期间，填充物30被引导，使得其中心线32偏离IML固化工具52的中心线28，同之前关于图4-6描述的过程相似，由此提供了对填充物30的中心线32的最终位置的控制。下一步，在步骤80，压紧气囊68a、68b连同成形气囊94一起被铺设到纵梁填充物30的顶部上。在步骤81，压紧气囊68a、68b被增压，以便当保持压紧气囊抵靠侧面工具53时，使填充物30置于拉伸中。同之前描述的方法类似，压紧气囊68a被增压到某水平，该水平的压力大于压紧气囊68b的压力，以允许当填充物30被成形到模具腔54中时，填充物30在压紧气囊68b的下面滑动。在步骤82，成形气囊94初始增压到预选压力，由此使成形气囊94部分充气。

下一步，在步骤83，压板64向下移动，压缩压紧气囊68a、68b，同时也抵靠填充物30压缩成形气囊94。这样，成形气囊94开始将填充物30成形到模具腔54中，同时压紧气囊68a、68b发挥作用以保持填充物30的拉伸。然后在步骤84，成形气囊94的压力进一步增加，引起成形气囊94进一步充气、膨胀并且推动填充物30进入模具腔54中，如图10所示。当成形气囊94进一步充气和膨胀时，填充物30上的拉力被由成形气囊94产生的填充物上的“半径压紧”转移。

如步骤85所示，由于填充物30上的拉力从压紧气囊68a、68b转移到成形气囊94，因此当成形气囊94中的压力增加时，压紧气囊68a、68b内的压力按要求调节。如步骤86所示，成形气囊94中的压力继续增加，引起成形气囊94逐渐膨胀，直到成形气囊94填充整个模具腔54，并且完全成形帽22(图1)。图11说明了成形气囊94已经完全充气并且获得模具腔54的形状，抵靠IML工具52推动纵梁填充物30。当成形气囊94从其如图10所示的尺寸和形状膨胀到图11所示的尺寸和形状时，压板64向下移动抵靠侧面工具53，并且压紧气囊68a，68b内的压力减小，允许压紧气囊68a、68b放气并且缩回到压板64内的凹槽90中。

现在关注图12，其图示说明了图8-11所示用于增压和控制装置92的系统组件。压紧气囊68a、68b和成形气囊94与适合的增压系统100耦接，该增压系统可以包括电子控制的液压系统，该液压系统独立地控制每个压紧气囊68a、68b和成形气囊94的增压。增压系统100可以与控制器96耦合，控制器可以包括PLC(可编程逻辑控制器)或具有适合的软件控制程序98的通用计算机。控制器96还可以控制机械诸如压力机65的运转，以控制由压板64施加的移动和压力。因此，压紧气囊68a、68b和成形气囊94的充气和增压都被自动地控制，并且配合由压板64施加的移动和压力。

本公开的实施例可以用于各种潜在的应用，尤其是在交通运输业，例如包括航空、海运、汽车应用和必须成形和固化复合零件的其他应用。因此，现在参考图13和14，本公开的实施例可以被用于如图13中所示的飞机制造和维护方法102和如图14所示的飞机104的背景中。公开的实施例的飞机应用可以包括例如但不限于，加强件构件的制造，诸如但不限于：横梁、杆和纵梁，仅举几个例子。在预生成期间，示例性方法102可以包括飞机104的规格和设计106，和材料采购108。在生成期间，进行飞机104的组件和子装配件制造110以及系统集成112。此后，飞机104可以经历检验并交付114，以投入使用116。在顾客使用时，飞机104定期进行日常维修和维护116，其也可以包含修整、重新配置、翻新等等。

方法102的每个处理可以被系统集成商、第三方和/或操作者(例如，顾客)来执行或完成。为了本说明书的目的，系统集成商可以包括但不限于任意数量的飞机制造商和主系统转包商；第三方可以包含但不限于任意数量的销售商、转包商和供应商；并且操作者可以是航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织、等等。

如图14所示，由示例性方法102生产的飞机104可以包含机身120，所述机身120具有多个系统122和内部124。高级系统122的示例包含推进系统126、电气系统128、液压系统130和环境系统132中的一个或更多个。还可以包含任意数量的其它系统。虽然显示的是航空示例，但本公开的原理还可以应用于其它产业，例如船舶工业和汽车工业。

本文呈现的系统和方法可在生产和维护方法102中的任何一个或更多个阶段中使用。例如，对应于生产处理110的组件或子组装件可以与飞机104在使用中时生产的组件或子组装件类似的方式被生产或制造。并且，一种或多种设备实施例、方法实施例或其组合可以在生产阶段110和112期间被利用，例如，通过充分加快飞机104的组装或降低飞机104的成本。同样的，一个或多个设备实施例、方法实施例或其组合可以在飞机24投入使用时被利用，例如但不限于，在维修和维护118中使用。

不同的说明性实施例的描述被提供以用于说明和描述的目的,并且不意图穷举或限制为所公开的实施例的形式。许多修改和变化对本领域的普通技术人员是显而易见的。而且，与其他说明性实施例相比较，不同的说明性实施例可以提供不同的优势。选择的一个或更多个实施例被选定和描述以便最好地解释实施例的原理及实际应用，并使本领域的其他普通技术人员能够理解具有适于预期的特定用途的各种改进的各种实施例的公开。

Claims (20)

1.一种成形复合零件的方法，包括：

在工具上跨越所述工具内的模具腔放置复合填充物；

将所述复合填充物成形到所述模具腔中；并且

当所述复合填充物成形到所述模具腔中时，保持所述复合填充物的相对侧抵靠所述工具，包括在所述复合填充物成形到所述模具腔中期间，保持所述复合填充物的相对侧中的一侧抵抗在所述工具上的移动，同时允许所述复合填充物的相对侧中的另一侧在所述工具上滑动。

2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述工具上放置所述复合填充物包括所述复合填充物的中心线偏离所述模具腔的中心线。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述复合填充物的所述中心线偏离的距离与所述模具腔的横截面形状有关。

4.根据前述任一权利要求所述的方法，其中将所述复合填充物成形到所述模具腔中通过以下方式被执行：

推动气囊进入所述模具腔中，并且

当所述气囊被推动进入所述模具腔时，使所述气囊膨胀。

5.根据前述任一权利要求所述的方法，其中保持所述复合填充物的相对侧抵靠所述工具通过以下方式执行：

使第一气囊和第二气囊接触所述复合填充物的所述相对侧，并且

使每个所述第一气囊和第二气囊增压。

6.根据权利要求5所述的方法，其中保持所述复合填充物的相对侧中的一侧抵抗移动，同时允许所述复合填充物的相对侧中的另一侧在所述工具上滑动是通过使所述第一气囊的压力增压至高于所述第二气囊的压力来执行的。

7.根据前述任一权利要求所述的方法，其中：

将所述复合填充物成形在所述模具腔中通过以下方式被执行：即使成形气囊接触所述填充物，推动所述成形气囊进入所述模具腔中，以及当所述成形气囊被推动进入所述模具腔中时，使所述成形气囊充气，以及

使用第一压紧气囊和第二压紧气囊保持所述复合填充物的相对侧抵靠所述工具，并且当所述成形气囊移动到所述模具腔中时，调节所述第一压紧气囊和第二压紧气囊中的至少一个的增压。

8.一种制造复合加强件的方法，其包括：

铺设总体平坦的复合填充物，所述复合填充物具有第一相对侧和第二相对侧，并且具有中心线；

在具有带中心线的模具腔的内模线固化工具上放置所述复合填充物，包括将所述复合填充物引导到所述固化工具上，以便所述复合填充物的所述中心线偏离所述模具腔的所述中心线；

将所述复合填充物成形到所述模具腔中；

用力抵靠所述固化工具压紧所述复合填充物的第一侧，所述力足以防止当所述复合填充物被成形到所述模具腔中时所述第一侧的移动，并且用力抵靠所述工具压紧所述第二侧，所述力允许当所述复合填充物被成形到所述模具腔中时，所述第二侧朝着所述模具腔滑动。

9.根据权利要求8所述的方法，其中将所述复合填充物引导到所述固化工具上包括所述复合填充物的中心线偏离所述模具腔的中心线的距离与所述模具腔的横截面形状有关。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其中：

抵靠所述工具压紧所述复合填充物的第一侧和第二侧分别通过以下方式执行：使用第一压紧气囊和第二压紧气囊，并且使所述第一压紧气囊和第二压紧气囊充气到不同的增压水平。

11.根据权利要求10所述的方法，其中：

将所述复合填充物成形到所述模具腔中通过以下方式执行：使成形气囊接触所述复合填充物并且使所述成形气囊逐渐充气。

12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：

当所述成形气囊被逐渐充气时，调节所述第二压紧气囊的所述增压水平。

13.一种制造复合加强件的方法，所述复合加强件具有帽和一对相对的法兰，所述方法包括：

铺设复合填充物，该复合填充物具有帽部分和分别在所述帽部分的相对侧上的第一法兰部分和第二法兰部分；

在工具上跨越所述工具内的模具腔放置所述复合填充物；

拉伸所述复合填充物；

当所述帽部分被成形到所述腔中时，保持所述第一法兰部分抵抗在所述工具上的移动；并且

当所述帽部分被成形到所述腔中时，保持所述第二法兰部分抵靠所述工具，包括当所述帽部分被成形到所述腔中时，允许所述第二法兰部分在所述工具上朝着所述腔滑动。

14.根据权利要求13所述的方法，其中：

所述复合填充物具有穿过所述帽部分的中心线，并且

在所述工具上放置所述复合填充物包括将所述复合填充物引导在所述工具上，以便所述帽部分的所述中心线从所述模具腔的中心线偏离预选的距离。

15.根据权利要求13或14所述的方法，其中保持所述第一法兰部分抵抗在所述工具上的移动通过以下方式执行：

抵靠所述第一法兰部分放置第一气囊，并且

使用所述第一气囊以抵靠所述第一法兰部分施加压缩力，该压缩力足以允许所述第一法兰部分相对于所述工具的滑动。

16.根据权利要求15所述的方法，其中保持所述第二法兰部分抵靠所述工具包括：

抵靠所述第二法兰部分放置第二气囊，并且

使用所述第二气囊以抵靠所述第二法兰部分施加压缩力，该压缩力小于由所述第一气囊施加到所述第一法兰部分的压缩力。

17.一种用于制造复合加强件的装置，其包括：

工具，所述工具具有第一工具表面、第二工具表面以及适于成形复合填充物的模具腔，所述复合填充物具有第一相对侧和第二相对侧；

成形气囊，其用于推动所述复合填充物进入所述模具腔中；和

第一压紧气囊和第二压紧气囊，其分别位于所述成形气囊的相对侧上，并且当所述填充物被推动进入所述模具腔中时，所述第一压紧气囊和第二压紧气囊适于抵靠所述第一工具表面和第二工具表面压紧所述复合填充物的所述第一相对侧和第二相对侧。

18.根据权利要求17所述的装置，其进一步包括：

增压系统，所述增压系统用于使所述成形气囊和每个所述第一压紧气囊和第二压紧气囊增压。

19.根据权利要求18所述的装置，其进一步包括：

控制器，所述控制器用于控制所述增压系统，所述控制器包括程序，所述程序用于当所述成形气囊推动所述复合填充物进入所述模具腔中时，独立地使所述第一压紧气囊和第二压紧气囊增压，以防止所述复合填充物的所述相对侧中的一侧的移动，同时允许所述复合填充物的所述相对侧中的另一侧在所述工具上朝着所述模具腔的滑动。

20.根据权利要求18或19所述的装置，其进一步包括：

控制器，所述控制器用于控制所述增压系统，所述控制器包括程序，所述程序用于协调所述第一压紧气囊和第二压紧气囊的增压以及所述成形气囊的增压。