CN104714058B - 机车变流器的试验工装及试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车变流器的试验工装及试验设备，属于机车技术领域，解决了现有技术存在的工作强度较大、工作效率较低的技术问题。该机车变流器的试验工装，包括进线孔和矩形插座；所述进线孔用于连接试验系统，所述矩形插座用于连接所述机车变流器；所述试验系统与所述机车变流器之间的试验信号，通过所述试验工装进行传输。

Description

机车变流器的试验工装及试验设备

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体地说，涉及一种机车变流器的试验工装及试验设备。

背景技术

机车变流器在地面进行试验时，需要从试验系统接入部分关键信号用于控制和调试，因此需要在机车变流器和试验系统之间进行接线。

目前，机车变流器与试验系统之间每次均为手动临时接线。具体的，工作人员需要在临时接线排上找到对应的信号线，使用螺丝刀等工具进行现场拆除，再使用绝缘胶带包好线头的裸露部位。启动被试设备与陪试设备，观察试验现象，观察完毕后还需要对相应线路进行恢复。

由于各类传感器故障试验较多，而每次试验均需重新接线，所以现有技术存在工作强度较大、工作效率较低的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机车变流器的试验工装及试验设备，以解决现有技术存在的工作强度较大、工作效率较低的技术问题。

本发明提供一种机车变流器的试验工装，包括进线孔和矩形插座；

所述进线孔用于连接试验系统，所述矩形插座用于连接所述机车变流器；

所述试验系统与所述机车变流器之间的试验信号，通过所述试验工装进行传输。

优选的是，所述矩形插座的数量为四个，分别用于连接牵引变压器、辅助变压器、牵引电机和牵引变流器。

进一步的是，该试验工装还包括供电电源主断控制模块，用于在所述机车变流器设有多台DCU时，控制所述试验系统的供电电源主断。

进一步的是，该试验工装还包括供电模式转换模块，用于对所述机车变流器的供电模式进行双流制转换。

进一步的是，该试验工装还包括模拟试验模块，用于模拟传感器故障试验。

进一步的是，所述模拟试验模块还用于模拟温度过高保护试验。

优选的是，所述模拟试验模块包括第一开关、第二开关、第三开关和可调电阻器；

所述可调电阻器与所述第二开关、所述第三开关串联后，与所述第一开关并联。

本发明还提供一种机车变流器的试验设备，包括机车变流器、试验系统和上述的试验工装。

本发明带来了以下有益效果：本发明提供的机车变流器的试验工装，采用矩形插座连接机车变流器，来进行试验信号的传输。采用矩形插座，在进行试验时可以方便、快捷的进行接线，而不需要进行复杂的手动拆线、接线，从而降低了机车变流器试验的工作强度，提高了机车变流器试验的工作效率。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图做简单的介绍：

图1是本发明实施例提供的试验工装的内部结构示意图；

图2是本发明实施例提供的试验工装的连接示意图；

图3是本发明实施例提供的试验工装中的模拟试验模块的电路图；

图4是本发明实施例提供的试验工装中的供电电源主断控制模块的电路图；

图5是本发明实施例提供的试验工装中的供电模式转换模块的电路图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

如图1所示，本发明实施例提供一种机车变流器的试验工装，包括进线孔1、矩形插座2、电源选择开关3、接触器4、防浪涌模块5、接线端子排6、电路板(PCB)7、可调电阻器8等器件。

进线孔1用于连接试验系统，并进一步由接线端子排6转接试验系统提供的网压同步信号、DCU电源、主断状态信号、主断允许信号。矩形插座2用于连接机车变流器，优选的是，所述矩形插座2的数量为四个，分别用于连接牵引变流器、牵引变压器、辅助变压器和牵引电机，其连接如图2所示。其中，第一个矩形插座用于传输牵引变压器的温度信号、原边电压信号、原边高压端电流信号、原边低压端电流信号；第二个矩形插座用于传输辅助变压器的温度信号；第三个矩形插座用于传输牵引电机的温度信号、速度信号；第四个矩形插座用于传输牵引变流器的各控制信号。这样，试验系统与机车变流器之间的试验信号，就能够通过试验工装进行传输。此外，试验工装上侧还设置有四个备用的矩形插座2。

本发明实施例提供的机车变流器的试验工装，采用矩形插座2连接机车变流器，来进行试验信号的传输，并且采用接线端子排6转接试验系统的试验信号。采用矩形插座2和接线端子排6，在进行试验时可以方便、快捷的进行接线，而不需要进行复杂的手动拆线、接线，从而降低了机车变流器试验的工作强度，提高了机车变流器试验的工作效率。

进一步的是，本发明实施例提供的试验工装还包括模拟试验模块，用于模拟电机速度传感器故障、电机温度传感器故障、主变压器油温传感器故障、辅助变压器温度传感器故障等传感器故障试验。该模拟试验模块由电路板7和可调电阻器8组成，其电路如图3所示，包括若干个开关K1、K2、K3和可调电阻R，可调电阻R与K2、K3串联后再与K1并联。在进行各类传感器故障试验时，通过安装于PCB板上的K1控制各个传感器信号通断，来模拟组合试验中的传感器故障试验。以某一个传感器故障试验为例，正常情况下，K2、K3均处于断开状态，连接传感器信号的K1均处于接通状态。进行传感器故障试验时，只需断开相应的K1即可实现传感器故障的模拟。

进一步的是，模拟试验模块还用于模拟电机过热、变流器模块过热保护、变流器柜体空气温度过高、变流器水温过高等温度过高保护试验。在进行组合试验中的温度过高保护试验时，通过断开某一传感器对应的K1，同时接通对应的K2、K3，从而实现在传感器信号端串入可调电阻R，即可通过调整可调电阻R的阻值来模拟传感器在温度过高时的信号变化。

进一步的是，本发明实施例提供的试验工装还包括供电电源主断控制模块。如图1所示，本实施例中，试验工装采用传动控制单元(Drive Control Unit，简称DCU)作为电源，电源选择开关3用于选择DCU使用蓄电池还是移动电源来供电。当在机车变流器设有多台DCU时，供电电源主断控制模块用于控制试验系统的供电电源主断。

如图4所示，本实施例中，通过串接多架DCU主断允许信号来控制牵引变流器供电电源主断的分合。需要进行多架试验时，只需将开关1断开，上位机控制DCU1主断允许和DCU2主断允许开关闭合，接触器的线圈即可得电使常开触点闭合。此时，合上试验系统主断控制开关，试验工装上相应的指示灯由红色转变为绿色，控制试验系统供电电源端高压断路器工作。如果任意一架DCU的主断允许不闭合，接触器的线圈就无法得电，即可阻止试验系统供电电源主断的闭合。

进一步的是，本发明实施例提供的试验工装还包括供电模式转换模块。如图1所示，供电模式转换模块主要由三个接触器4和三个防浪涌模块5构成(其中一个接触器及一个防浪涌模块与上述的供电电源主断控制模块共用)。双流制机车的牵引变流器内装有在交流、直流两种电压制式下进行切换的电动隔离开关，双流制牵引变流器进行试验时需要交流与直流两种供电电源。在进行试验时，供电模式转换模块能够实现直流与交流模式转换，一旦选择直流模式，交流模式主断应被隔离，无法闭合，反之也是如此。

如图5所示，当试验需要采用直流模式时，将直流模式开关闭合，交流模式开关和模式控制开关断开，使接触器3的线圈得电，其常开触点闭合，常闭触点断开，接触器1、接触器2的线圈断电。此时直流模式主断控制环线接通，且交流模式主断控制环线无法接通，从而可通过环线上的开关来控制直流电源的主断的分合。

当试验需要用交流模式时，将交流模式开关和模式控制开关闭合，直流模式开关断开，使接触器1、接触器2的线圈得电，其常开触点闭合，常闭触点断开，接触器3的线圈断电。此时交流模式主断控制环线接通，且直流模式主断控制环线无法接通，从而可通过环线上的开关来控制交流电源主断的分合。

此外，接触器2的作用是防止供电模式在误操作的情况下转换。如果没有接触器，则交直流转换没有任何限制。若在直流供电模式情况下，不小心闭合了交流模式开关，则会立即切换到交流供电模式，引发不良后果。有了接触器2来进行限制，则只有接触器2的触点闭合的那一条线路才能够接通，即使发生误操作，由于另外一条线路上接触器2的触点是断开的，所以线路也不会接通。

本发明实施例还提供一种机车变流器的试验设备，包括机车变流器、试验系统和上述本发明实施例提供的试验工装，其具体的连接方式可参照图2。

本发明实施例提供的机车变流器的试验设备，与上述实施例提供的机车变流器的试验工装具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (4)

1.一种机车变流器的试验工装，其特征在于，包括进线孔和矩形插座；

所述进线孔用于连接试验系统，所述矩形插座用于连接所述机车变流器；

所述试验系统与所述机车变流器之间的试验信号，通过所述试验工装进行传输；

所述矩形插座的数量为四个，分别用于连接牵引变流器、牵引变压器、辅助变压器和牵引电机；

其中，第一个矩形插座用于传输牵引变压器的温度信号、原边电压信号、原边高压端电流信号、原边低压端电流信号；第二个矩形插座用于传输辅助变压器的温度信号；第三个矩形插座用于传输牵引电机的温度信号、速度信号；第四个矩形插座用于传输牵引变流器的各控制信号；

所述机车变流器的试验工装还包括模拟试验模块，用于模拟传感器故障试验和模拟温度过高保护试验；

所述模拟试验模块包括第一开关、第二开关、第三开关和可调电阻器；

所述可调电阻器与所述第二开关、所述第三开关串联后，与所述第一开关并联。

2.根据权利要求1所述的试验工装，其特征在于，还包括供电电源主断控制模块，用于在所述机车变流器设有多台DCU时，控制所述试验系统的供电电源主断。

3.根据权利要求1所述的试验工装，其特征在于，还包括供电模式转换模块，用于对所述机车变流器的供电模式进行双流制转换。

4.一种机车变流器的试验设备，其特征在于，包括机车变流器、试验系统和如权利要求1至3任一项所述的试验工装。