CN104709132B - 一种汽车及座椅通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅通风装置，用于安装于汽车的座椅上，包括风机、坐椅部以及连接所述风机和所述坐椅部的连接风管(2)，所述坐椅部包括弹性填充物(7)以及包裹且固定所述弹性填充物(7)的表皮，所述弹性填充物(7)之间具有通风道(6)，所述表皮的上层(3)具有通风孔(4)。该座椅通风装置有效地提高了乘员身体与座椅之间的通风散热性。本发明还公开了一种包括上述座椅通风装置的汽车。

Description

一种汽车及座椅通风装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的座椅通风装置。此外，本发明还涉及一种包括上述座椅通风装置的汽车。

背景技术

虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，尤其夏季长时间乘坐，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。因此，通常设置座椅通风装置提高乘员与座椅之间的通风效果。现有技术中，座椅通风装置中与乘员和座椅接触的坐垫与靠背部分为3D织物垫，并且为整块的3D织物垫，整块3D织物垫上没有单独的通风道，通风透气性不好，新鲜空气不易从座椅坐垫与靠背上流出，散热效果不好。

综上所述，如何有效地提高乘员身体与座椅之间的通风散热性，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的座椅通风装置，有效地提高了乘员身体与座椅之间的通风散热性；本发明的另一目的是提供一种包括上述座椅通风装置的汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种座椅通风装置，用于安装于汽车的座椅上，包括风机、坐椅部以及连接所述风机和所述坐椅部的连接风管，所述坐椅部包括弹性填充物以及包裹且固定所述弹性填充物的表皮，所述弹性填充物之间具有通风道，所述表皮的上层具有通风孔。

优选地，所述弹性填充物为多条弹性体，每条所述弹性体并排排放，且相邻两条所述弹性体之间具有间隙形成所述通风道。

优选地，每条所述弹性体平行排放；相邻两条所述弹性体之间具有设定间隙。

优选地，中部的所述间隙比边部的所述间隙宽；中部所述通风孔的数量比边部所述通风孔的数量多。

优选地，中部所述弹性体的宽度比边部所述弹性体的宽度宽。

优选地，所述连接风管为柔性风管，且其与所述风机相连的端部为硬管接头，所述硬管接头与所述风机为插接连接。

优选地，所述连接风管具体为通风导体，所述柔性风管包裹于所述表皮内部；所述硬管接头位于所述表皮的外部。

优选地，所述表皮包括上层和下层，所述上层与所述弹性填充物之间还设有无纺布，所述无纺布上与所述表皮的通风孔位置重叠处具有通孔；还设有固定所述弹性填充物的固定装置，所述固定装置通过高周波焊接于所述下层上。

优选地，所述风机具体为鼓风机，所述鼓风机固定于车内的支架上；所述鼓风机上具有防尘罩；所述鼓风机具有多个风量档位。

本发明还提供一种汽车，包括汽车座椅及安装于所述汽车座椅上的座椅通风装置，所述座椅通风装置具体为上述任一项所述的座椅通风装置。

本发明所提供的座椅通风装置，用于安装于汽车的座椅上，是汽车座椅的通风散热装置。座椅通风装置包括风机、坐椅部以及连接风管，连接风管是风机和坐椅部的连接管路，风机是风的来源部件，从车体内进风，将风吹入连接风管，连接风管具有通风导风作用，风能够通过连接风管的腔体进入坐椅部，坐椅部具体为人体与座椅通风装置相接触的坐垫与靠背部分。坐椅部包括弹性填充物以及表皮，表皮将弹性填充物包裹且固定于其内部，表皮的上层是人体与座椅通风装置接触的上表层，具体为坐垫与靠背的上表层，弹性填充物之间具有通风道，进入坐椅部的风顺着通风道流动，通风道中管路顺通，没有阻碍，风可以畅通无阻的流动。表皮的上层具有通风孔，通风道源源不断的将新鲜空气从表皮上的通风孔流出，增加身体与座椅之间接触面的通风量，减低接触面的温度，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效地改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

本发明还提供一种汽车，包括汽车座椅及安装于汽车座椅上的座椅通风装置，该座椅通风装置具体为上述任一种座椅通风装置。由于上述的座椅通风装置具有上述技术效果，具有该座椅通风装置的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种具体实施方式所提供的座椅通风装置的剖面结构示意图；

图2为图1中座椅通风装置的爆炸图。

附图中标记如下：

1-硬管接头、2-连接风管、3-上层、4-通风孔、5-固定装置、6-通风道、7-弹性填充物、8-下层。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种汽车的座椅通风装置，有效地提高了乘员身体与座椅之间的通风散热性；本发明的另一核心是提供一种包括上述座椅通风装置的汽车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1和2，图1为本发明中一种具体实施方式所提供的座椅通风装置的剖面结构示意图；图2为图1中座椅通风装置的爆炸图。

在一种具体实施方式中，本发明所提供的座椅通风装置，用于安装于汽车的座椅上，是汽车座椅的通风散热装置。座椅通风装置包括风机、坐椅部以及连接风管2，连接风管2是风机和坐椅部的连接管路，风机是风的来源部件，从车体内进风，将风吹入连接风管2，连接风管2具有通风导风作用，风能够通过连接风管2的腔体进入坐椅部，坐椅部具体为人体与座椅通风装置相接触的坐垫与靠背部分。坐椅部包括弹性填充物7以及表皮，表皮将弹性填充物7包裹且固定于其内部，表皮的上层3是人体与座椅通风装置接触的上表层，具体为坐垫与靠背的上表层，弹性填充物7之间具有通风道6，进入坐椅部的风顺着通风道6流动，通风道6中管路顺通，没有阻碍，风可以畅通无阻的流动。表皮的上层3具有通风孔4，通风道6源源不断的将新鲜空气从表皮上的通风孔4流出，增加身体与座椅之间接触面的通风量，减低接触面的温度，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效地改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

上述座椅通风装置仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，弹性填充物7为多条弹性体，每条弹性体并排排放，且相邻两条弹性体之间具有间隙形成通风道6。弹性填充物7可以为密度30KG/m～80KG/m³的弹性体，此硬度软硬适中，感觉舒适，既不会使人感觉到硬物，又不会太软。风的流通通风道6采用弹性体支撑。正常压力的情况下，弹性体和通风道6同时下沉，压力解除后，同时复原。弹性填充物7具体为多条弹性体，每条弹性体并排排放，相邻两条弹性体之间具有间隙形成通风道6，以易于风通过。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对座椅通风装置进行若干改变，每条弹性体平行排放；相邻两条弹性体之间具有设定间隙。每条弹性体平行排放，形成的通风道6也为平行的，也就是说通风道6沿垂直于其轴线方向的截面为矩形，通风道6上沿轴向的风量较均匀。每条弹性体可以平行排放，也可以不是平行的，只要能形成畅通的通风道6，都在本发明的保护范围内，每条弹性体平行排放只是一种优选的实施方式，并不是唯一的。相邻两条弹性体之间具有设定间隙，也就是说，通风道6的宽度成设定宽度，具体间隙大小不做进一步限制，可以根据实际使用情况而定。

优选地，中部的间隙比边部的间隙宽，充分考虑通风面积和有效人体接触面积，中部的接触面积较大，设置中部的间隙，也就是通风道6较宽；边部的接触面积较小，设置边部的通风道6较窄。显然，在这种思想的指导下，中部通风孔4的数量比边部通风孔4的数量多，可以增加中部新鲜空气从通风孔4的流出量，增加身体与座椅的通风量，减低温度。当然，此实施方式只是一种优选的实施方式，并不是唯一的，可以根据实际使用情况而定，只要能满足易于散热的工作要求，都在本发明的保护范围内。

需要特别指出的是，本发明所提供的座椅通风装置不应被限制于此种情形，中部弹性体的宽度比边部弹性体的宽度宽。人体与座椅通风装置在中部接触面积较大，中部受力较大，因此，设置中部弹性体的宽度比边部弹性体的宽度宽，增大中部的接触面积。当然，中部弹性体的宽度也可以比边部弹性体的宽度窄，也可以宽度相同，具体弹性体宽度可以根据实际使用情况而定，无论弹性体宽度如何，都在本发明的保护范围内。

为了进一步优化上述技术方案，连接风管2为柔性风管，且其与风机相连的端部为硬管接头1，硬管接头1与风机为插接连接。通常风机设置于座椅后面，连接风管2是连接风机和坐椅部的过渡部分，连接风管2为柔性风管，连接风管2可以弯折，易于变形，扩大了风机的摆放位置，使风机的摆放位置不受限制。连接风管2与风机相连的端部为硬管接头1，硬管接头1与风机的出风口为插接连接，连接方便、快捷。当然，硬管接头1与风机插接的连接方式只是一种优选的实施方式，并不是唯一的，还可以是其它适宜的连接方式，由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。

本发明所提供的座椅通风装置，在其它部件不改变的情况下，连接风管2具体为通风导体，柔性风管包裹于表皮内部；硬管接头1位于表皮的外部。连接风管2具体为通风导体，不仅具有良好的通风性，风可以顺畅通过，导风效果较好；还具有抗压性和弹性。柔性风管包裹于表皮内部，可以防护柔性风管受到损坏。硬管接头1位于表皮的外部，方便硬管接头1与风机的出风口连接。

本发明所提供的另一创造性思想在于，表皮包括上层3和下层8，上层3与弹性填充物7之间还设有无纺布，无纺布上与表皮的通风孔4位置重叠处具有通孔；还设有固定弹性填充物7的固定装置5，固定装置5通过高周波焊接于下层8上。表皮可以为高延伸率、高耐候性的薄膜材料，用模切设备模切出固定的形状，用高周波设备或超声波设备将边缘焊接密封。表皮包括上层3和下层8，上层3和下层8通过高周波焊接将弹性填充物7包裹起来，通常表皮为皮质材质，不易定型，在表皮的上层3与弹性填充物7之间可以设置无纺布，比如采用180g/m2克或以上高密的无纺布，无纺布具有高性能的阻燃性、防蛀、防螨的功能性，采用无纺布起到支撑表皮的作用，可以降低人体感受度。还设有固定弹性填充物7的固定装置5，防止弹性填充物7移动，固定装置5通过高周波或者超声波焊接于下层8上，此固定方式很容易将两者连接起来，且固定牢固。

显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式中的风机进行若干改变，风机具体为鼓风机，鼓风机固定于车内的支架上；鼓风机上具有防尘罩；鼓风机具有多个风量档位。风机是风的来源设备，具体可以为高性能的鼓风机，也可以为其它形式的风机，从车体内进风，将风吹入通风道6。汽车内设置支架，鼓风机固定在支架上，可增加减震垫，减小振动和降低噪音。优选地，鼓风机上配带防尘罩，可以阻止杂质进入，提高风机的寿命。鼓风机具有多个风量档位，具体的，鼓风机可以通过输入电压的大小或PWM频率信号改变转速，从而确定产生风量的大小，实现档位调节。

基于上述实施例中提供的座椅通风装置，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括汽车座椅及安装于汽车座椅上的座椅通风装置，其中座椅通风装置为上述实施例中任意一种座椅通风装置。由于该汽车采用了上述实施例中的座椅通风装置，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种座椅通风装置，用于安装于汽车的座椅上，包括风机、坐椅部以及连接所述风机和所述坐椅部的连接风管(2)，其特征在于，所述坐椅部包括弹性填充物(7)以及包裹且固定所述弹性填充物(7)的表皮，所述弹性填充物(7)之间具有通风道(6)，所述表皮的上层(3)具有通风孔(4)；

所述连接风管(2)为柔性风管，且其与所述风机相连的端部为硬管接头(1)，所述硬管接头(1)与所述风机为插接连接，

所述连接风管(2)具体为通风导体，所述柔性风管包裹于所述表皮内部；所述硬管接头(1)位于所述表皮的外部；

所述风机具体为鼓风机，所述鼓风机固定于车内的支架上；所述鼓风机上具有防尘罩；所述鼓风机具有多个风量档位；

所述表皮包括上层(3)和下层(8)，所述上层(3)与所述弹性填充物(7)之间还设有无纺布，所述无纺布上与所述表皮的通风孔(4)位置重叠处具有通孔；还设有固定所述弹性填充物(7)的固定装置(5)，所述固定装置(5)通过高周波焊接于所述下层(8)上，

所述弹性填充物(7)为多条弹性体，每条所述弹性体并排排放，且相邻两条所述弹性体之间具有间隙形成所述通风道(6)，每条所述弹性体平行排放；相邻两条所述弹性体之间具有设定间隙，中部的所述间隙比边部的所述间隙宽；中部所述通风孔(4)的数量比边部所述通风孔(4)的数量多。

2.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，中部所述弹性体的宽度比边部所述弹性体的宽度宽。

3.一种汽车，包括汽车座椅及安装于所述汽车座椅上的座椅通风装置，其特征在于，所述座椅通风装置具体为权利要求1至2任一项所述的座椅通风装置。