CN104680837B - 一种车位占用系统 - Google Patents

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Abstract

一种车位占用系统，解决现有的车位占用报告系统的结构复杂、维护成本高的问题，包括若干柔性水囊，在水囊的进水口和出水口分别通过一个单向止回阀连接到进水管路和出水管路；并在三通管处与一导向管汇合连接在一起，所述导向管的顶部设置水槽和橡胶膜，在导向管与水槽连接部位设置一个液位计，液位计通过A/D转换器连接到单片机，一无线发射模块与所述单片机进行电连接；水力发电机的桨叶位于三通管中的三通处并供电，并在水囊上部安装一个承压板，通过车轮压在承压板上迫使水囊中的水向出水管路中流动。利用汽车停止过程中的冲击和自重，使得气囊中的水流动并发电，并配合液位计、单片机实现信号的采集与发射。

Description

一种车位占用系统
技术领域
本发明涉及统计车位占用情况的一种节能方式的车位占用系统，属于停车场的车位管理技术领域。
背景技术
随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出，哪里有车位，车位占用时间，目前的车位报告技术，采用光电设备，例如采用光电传感器进行检测，或采用摄像成像技术采集信号，耗能和设备费用高，线路安装等安装复杂。例如中国专利CN103680190A中公开的通过成像的方式进行监控的技术，涉及成像、模糊识别、判断进出库等智能判断技术，成本高，维护复杂。
另一种就是采用人工管理，占用人工多，人工费用高，比较原始和传统，已逐渐被淘汰。
发明内容
针对现有技术中存在持续能耗、安装复杂、运行费用高的问题，本发明的目的是提供一种节能的且安装方便的一种车位占用系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种车位占用系统，其特征在于，包括
柔性水囊，在水囊的进水口和出水口分别通过一个单向止回阀连接到进水管路和出水管路；
所述进水管路和出水管路在一个三通管处与一导向管汇合连接在一起，其中导向管为设置在车位安全位置的一个竖直管道，且在所述导向管的顶部设置水槽，在所述水槽的顶部固定一个橡胶膜，所述进水管路、出水管路、导向管和水槽中的水是彼此贯通的，且通过橡胶膜变形形成一个弹性的储水空间；
在导向管与水槽连接部位设置一个液位计，所述液位计的信号输出口通过A/D转换器连接到单片机的信号输入端口，一无线发射模块的信号线与所述单片机的信号输出端口进行电连接；
在水囊不受压迫的状态下，所述导向管中的液位位于液位计之下，为空车位状态；在水囊受压迫的状态下，导向管中的液位位于液位计之上，为有车状态；
一锂电池分别与单片机和水力发电机电连接，且所述水力发电机的桨叶位于三通管中的三通处，
一承压板，在底座车轮处设置若干用于容纳水囊的长槽，长槽分为两组分别居于车位的车轮处，水囊下半部置于长槽中，上半部露出长槽且与承压板配合，在每一个长槽上方分别安装一所述承压板，通过车轮压在承压板迫使水囊中的水向出水管路中流动。
进一步地，在所述承压板与底座之间设有压簧。
进一步地，所述承压板采用钢板制作。
进一步地，所述水囊采用长条状的橡胶水袋。
进一步地，所述进水管路和出水管路彼此平行设置，且铺设于底座中。
进一步地，所述液位计采用电容式液位计。
进一步地，所述水力发电机固定在底座上。
本发明的有益效果是：
1、节能，利用汽车停止过程中的冲击和自重，使得水囊中的水流动并发电，配合双向发电功能，发来的电可以为单片机等原件供电，无需外接电源。
2、自成一个体系，可以适用于不方便铺设电缆的位置，具有较强的灵活性能。
3、成本低，利用液位计即可实现组网，较传统的红外传感器、摄像头等监控设备具有更低的成本，且维护成本也低。
4、耐用，水囊不会与车轮直接接触，加厚设计的水囊可以达到长期使用的目的。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为水囊及接头部分的剖视图。
图3为竖管部分的局部剖视图。
图4为图3的另一状态。
图5为水囊与承压板结合的示意图。
图中：1水囊，11单向止回阀，21进水管路，22出水管路，3导向管，31水槽，32橡胶膜，4液位计，5底座，61单片机，62无线发射模块，63锂电池，64水力发电机，65桨叶，7三通管，8承压板。
具体实施方式
如图1至图5所示，
针对现有缺陷，本专利的保护主体如下：
开发的是一种车位占用系统，旨在采用自发电向单片机供电，然后通过监测液位的方法监测车位占用状态，并有无线发射模块向总控中心发射信号，准确记录车位使用时间，且简化系统设置。
其基本的原理是，技术原理：
省电，车位有无车辆的信号采集单片机(例如，PIC32MX单片机(MCU))、无线发射模块(例如，雷凌公司的RT73无线模块)和液位计能耗低，仅为2W左右，配备一个锂电池即可。
在车位下铺设水囊，车辆进入和离开都会引起水囊的水流动，且配合单向阀实现水的单向流动，利用水流进行发电，水流达到发电机转速100转/分钟，可以发6w的电，发的电直接供给给单片机或者对锂电池进行充电。
水囊中的水量是一定的体积，车辆进入和离开的过程中，会引起液位的变化，需要采集的信号液位是否达到预定目标，即有、无状态，都会通过液位计监测报告出来，并形成电信号由无线发生模块发射给总控中心，实现自动报告车位使用情况。
基于上述的描述，下面对各个部分的组成进行详细的描述：
机械部分：在车位下铺设水囊1，水囊1采用橡胶水袋，为长条状，在水囊两头为单向止回阀11，单向止回阀11与外循环管路相连，外循环管路分为进水管路21和出水管路22，即在有外界压迫的情况下，水囊1中的水具有单向流动性能，流动路径可以参考图1、图3和图4。
进水管路21和出水管路22彼此平行设置，铺设于底座5中，上述的进水管路和出水管路在一个导向管3处汇合在一起，其中导向管3为设置在车位的安全位置(停车区域之外)的一个竖直管道，其中的导向管3的直径略大，且在导向管的顶部设置有一个容积较大的水槽31或者其他结构的蓄水装置。例如，为防止水槽中的水分蒸发，在水槽的顶部固定一个橡胶膜32，这样，进水管路、出水管路、导向管和水槽中的水是彼此贯通的，且橡胶膜可以变形，形成一个弹性的水流空间。
在导向管3与水槽连接部位设置一个液位计4，该液位计4采用现有成熟液位计，在水囊不受压迫的状态下，导向管3中的液位位于液位计之下，液位计通过数模电路转换后输出的为低电平，为空车位状态；在水囊受压迫的状态下，导向管3中的液位位于液位计之上，液位计通过数模电路转换后输出的为高电平，为有车状态。其中上述的液位计采用电容式液位计，该液位计的输出口通过A/D转换器连接到单片机61的信号输入端口，A/D转换器把模拟信号变成数字信号量，由单片机进行实时数据采集，并进行处理，根据设定要求由无线发射模块62将信号发射出去，有总控中心分析和显示。上述的无线发射模块的信号线与所述单片机的信号输出端口进行电连接。
为实现单片机61的供电，单片机采用可充电的锂电池63供电，锂电池的电能来自于水力发电机64，具体的，在出水管路、出水管路与导向管结合处安装一个三通管和一个水力发电机，其中导向管3高出地面，且在水力发电机的桨叶65位于三通管中，三通管7用于水平方向连接外循环管路的进水管路，这样在水流自出水管路向导向管中有水流通过时可以发电，如图4，同理，在水流自导向管向进水管路中流动时也可以形成发电，如图3，具有较好的发电性能。上述的水力发电机固定在底座上。
上述的底座5将整个系统连成一体，作为一个独立的商品进行销售。当然，也可以直接在车位的地基上进行改造，地基就形成实质上的底座5。
为防止汽车车轮直接作用于水囊1造成的破坏，对水囊部位进行构造，具体的，作为一种可行的方案，在水囊上面有承压板8。例如，在底座5上设置四个条状的长槽，分为两组分别居于车位的车轮处，水囊1放置在长槽中，承压板8为多个，分别安装在每一个长槽上方，并在两者之间设置压簧，使得具有自动复位的功能，这样通过车轮压在承压板上形成一种压迫效果，迫使水囊中的水向出水管路中流动。其中承压板一般采用钢板制作，满足使用寿命的要求。在汽车离开车位后，水囊恢复充水状态。
作为一种过渡件，承压板还有其他的变形。
液位采集与发射单元：水力发电机发电，对锂电池充电，锂电池对单片机、无线发射模块和液位计供电，液位计将采集到的信号经过数模转换后传送给单片机，然后经过无线通讯模块发射出去即可，由总控中心接受后可以对信号进行分析，得到车位代号、占用时间等信息显示出来信息。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车位占用系统，其特征在于，包括
柔性水囊(1)，在水囊的进水口和出水口分别通过一个单向止回阀(11)连接到进水管路(21)和出水管路(22)；
所述进水管路和出水管路在一个三通管处与一导向管(3)汇合连接在一起，其中导向管(3)为设置在车位安全位置的一个竖直管道，且在所述导向管的顶部设置水槽(31)，在所述水槽的顶部固定一个橡胶膜(32)，所述进水管路、出水管路、导向管和水槽中的水是彼此贯通的，且通过橡胶膜变形形成一个弹性的储水空间；
在导向管(3)与水槽连接部位设置一个液位计(4)，所述液位计的信号输出口通过A/D转换器连接到单片机(61)的信号输入端口，一无线发射模块的信号线与所述单片机的信号输出端口进行电连接；
在水囊不受压迫的状态下，所述导向管(3)中的液位位于液位计之下，为空车位状态；在水囊受压迫的状态下，所述导向管(3)中的液位位于液位计之上，为有车状态；
一锂电池(63)分别与单片机和水力发电机(64)电连接，且所述水力发电机的桨叶(65)位于三通管中的三通处，
承压板(8)，在底座(5)车轮处设置若干用于容纳水囊的长槽，长槽分为两组分别居于车位的车轮处，所述水囊下半部置于长槽中，上半部露出长槽且与承压板配合，在每一个长槽上方分别安装一所述承压板(8)，通过车轮压在承压板上迫使水囊中的水向出水管路中流动。
2.根据权利要求1所述的一种车位占用系统，其特征在于，在所述承压板与底座之间设有压簧。
3.根据权利要求1所述的一种车位占用系统，其特征在于，所述水囊(1)采用长条状的橡胶水袋。
4.根据权利要求1所述的一种车位占用系统，其特征在于，所述进水管路(21)和出水管路(22)彼此平行设置，且铺设于底座(5)中。
5.根据权利要求1所述的一种车位占用系统，其特征在于，所述液位计采用电容式液位计。
6.根据权利要求1所述的一种车位占用系统，其特征在于，所述水力发电机固定在底座上。
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