CN104670486A - 鱼鹰飞机的操控装置 - Google Patents
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Abstract
一种鱼鹰飞机的操控装置。它是一种类似于直升机操控方式的操控装置,将多台发动机与多组飞机旋翼分开,由一根并联传动轴联接,发动机的动力统一传递给并联传动轴,然后再由并联传动轴统一传递给飞机旋翼,这样多组飞机旋翼就获得一个共同圈数旋转的状态,然后分开控制各个旋翼的倾斜角度,来操控鱼鹰飞机的平衡。
Description
技术领域
本技术发明涉及美国鱼鹰飞机的操控装置,直升状态的操控。
背景技术
目前,美国已经有了V22鱼鹰,倾转旋翼机。可直升起降,也可向前平飞。但,在网上看到鱼鹰飞机的许多负面新闻,老是会掉下来,机毁人亡。
发明内容
为了改变鱼鹰飞机直升状态的安全性能,本技术发明提供了一种类似于直升机操控方式的操控装置。
本技术发明解决其技术问题所采用的技术方案是:将多台发动机与多组飞机旋翼分开,由一根并联传动轴联接,发动机的动力统一传递给并联传动轴,然后再由并联传动轴统一传递给飞机旋翼,这样多组飞机旋翼就获得一个共同圈数旋转的状态,然后分开控制各个旋翼的倾斜角度,来操控鱼鹰飞机的平衡。
本技术发明的有益效果是:鱼鹰飞机在直升状态时,像普通直升机一样好操控,当然也就会像普通直升机一样安全稳定。
附图说明:
下面结合附图和实施例对本技术发明进一步说明。
图1是鱼鹰飞机的外形更改俯视图。
图2是并联传动轴与四组旋翼的联接方式图。
图3是发动机,并联传动轴,旋翼盘的简化联接图。
图4是操控杆分别操控四个旋翼盘的联接图。
图5是鱼鹰直升时,飞机右倾原理解说图。
图6是鱼鹰直升时,飞机后倾原理解说图。
图7是鱼鹰直升时,飞机左倾原理解说图。
图8是鱼鹰直升时,飞机前倾原理解说图。
图中1.并联传动轴,2.飞机旋翼,3.旋翼盘,4.发动机,5.飞机平衡操控杆,6.飞机旋翼片。
具体实施方式:
在图1中,把鱼鹰改成四台发动机和旋翼组的飞机,这样才方便分别操控旋翼组时,前后左右的倾斜。
在图2中,由于飞机的结构限制,所以并联传动轴不能是一根整体零部件,但要求是整体传动的零部件,以图中工字型方式与旋翼联接。
在图3中,四台发动机统一联接到并联传动轴,这样一来不管它的动力是忽然大一点儿,
还是忽然小一点儿,又或是有一台停车了,并联传动轴都只能是一个转速旋转。最好在发动机与并联传动轴之间加一个自动断开机制,以防止停车的发动机影响并联传动轴的正常旋转,进而影响飞机飞行,一出故障停车,就断开。
并联传动轴通过四个旋翼盘与四个旋翼组联接,因为是一个整体的并联传动轴,所以传递给四组旋翼的圈数是一样的。但四组旋翼在分别操控时,它们的旋翼倾斜角度会不一样,所产生的阻力大小不一样,所以并联传动轴传递给它们的动力会不一样。只要圈数一样,操控时就会像直升机一样。
这里要特别注明一下:本技术的旋翼盘是以直升机的旋翼倾斜盘为基础,稍作修改来的。
直升机的旋翼倾斜盘有两个功能,一,旋翼倾斜盘整体上下移动,不倾斜,直升机的多个旋翼一起增加或减少角度,直升机就获得一个上升或下降的状态,二,旋翼倾斜盘前后左右倾斜,不移动,直升机的多个旋翼就分别产生不同的倾斜角度,让直升机获得一个前后左右倾斜的力量。
本技术的旋翼盘,是不改变直升机旋翼倾斜盘上下移动的操控方式,而改变旋翼倾斜盘倾斜的操控方式,把零部件倾斜的动作改为上下移动的动作,这样旋翼盘就有两个上下移动动作的功能,一个上下移动的动作给四组旋翼一起改变角度,也就是飞机上升或下降,一个上下移动的动作给飞机平衡操控杆,让它分别操控四组旋翼的倾斜角度,操控飞机前后左右的倾斜力量。
注意,四个组的旋翼角度会不一样,但每组旋翼的倾斜角度是一样的,因为本技术的旋翼盘没有倾斜功能。
在图4中,飞机平衡操控杆分别与四个旋翼盘联接,旋翼盘下方画上旋翼片,方便联想图5,图6,图7,图8。本图只是为解说如何操控飞机倾斜而画的,所以图中的飞机平衡操控杆只是操控飞机倾斜用的,飞机的上升和下降还和直升机一样,所以我就不画了。
在图5中,假设飞机平衡操控杆向右动作。本图中右上方的旋翼盘往下移动,图1中飞机右上方的旋翼角度就会减少。本图中右下方的旋翼盘往下移动,图1中飞机右下方的旋翼角度就会减少。本图中左上方的旋翼盘往上移动,图1中飞机左上方的旋翼角度就会增加。本图中左下方的旋翼盘往上移动,图1中飞机左下方的旋翼角度就会增加。这样一来,飞机就获得一个向右倾斜的力量。
在图6中,假设飞机平衡操控杆向后动作。本图中右上方的旋翼盘往上移动,图1中飞机右上方的旋翼角度就会增加。本图中右下方的旋翼盘往下移动,图1中飞机右下方的旋翼角度就会减少。本图中左上方的旋翼盘往上移动,图1中飞机左上方的旋翼角度就会增加。本图中左下方的旋翼盘往下移动,图1中飞机左下方的旋翼角度就会减少。这样一来,飞机就获得一个向后倾斜的力量。
在图7中,假设飞机平衡操控杆向左动作。本图中右上方的旋翼盘往上移动,图1中飞机右上方的旋翼角度就会增加。本图中右下方的旋翼盘往上移动,图1中飞机右下方的旋翼角度就会增加。本图中左上方的旋翼盘往下移动,图1中飞机左上方的旋翼角度就会减少。本图中左下方的旋翼盘往下移动,图1中飞机左下方的旋翼角度就会减少。这样一来,飞机就获得一个向左倾斜的力量。
在图8中,假设飞机平衡操控杆向前动作。本图中右上方的旋翼盘往下移动,图1中飞机右上方的旋翼角度就会减少。本图中右下方的旋翼盘往上移动,图1中飞机右下方的旋翼角度就会增加。本图中左上方的旋翼盘往下移动,图1中飞机左上方的旋翼角度就会减少。本图中左下方的旋翼盘往上移动,图1中飞机左下方的旋翼角度就会增加。这样一来,飞机就获得一个向前倾斜的力量。
如上所示,本技术发明与直升机的操控原理相似。直升机只操控一个旋翼倾斜盘,倾斜时,不停的改变旋翼的倾斜角度。而本技术是分别操控四个或更多个旋翼盘,各个旋翼盘上下移动距离不同时,分别保持各个旋翼组的旋翼片,倾斜角度不变。
Claims (1)
1.一种鱼鹰飞机的操控装置,其特征是:一个并联传动轴,将四台或多台发动机的动力,统一传递给四组或多组飞机旋翼,在加上技术修改后的直升机旋翼盘,分别操控四组或多组飞机旋翼的角度,利用四组或多组飞机旋翼倾斜角度不同,而转速相同的状态,来操控鱼鹰飞机的平衡。
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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