CN104660186A - 一种匹配电路确定方法及负载牵引系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及射频微波设计、测量领域，提供了一种匹配电路确定方法及负载牵引系统，以解决现有技术中无法准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术问题。该方法应用于负载牵引系统，该系统中设置有被测器件，被测器件的第一端连接有第一测试夹具，第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，被测器件的第二端连接有第二测试夹具，第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，方法包括：控制第二调谐器连接于第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；将第一测试夹具替换为第一匹配电路；分别检测获得负载牵引系统的多个参数值；从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值。达到了能够准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术效果。

Description

一种匹配电路确定方法及负载牵引系统

技术领域

本发明涉及射频微波设计、测量领域，尤其涉及一种匹配电路确定方法及负载牵引系统。

背景技术

现有技术中，可以通过多种方式设计射频功率放大器，例如：

(1)最大增益法：此方法主要是通过矢量网络分析仪得到被测器件(DUT：device under test)的散射参数(S参数)，进而计算出射频功率放大器的传输特性，以最大增益(也即：DUT放大倍数)为目标来设计功率放大器。

(2)负载线法：通过被测器件的静态电流电压曲线(IV曲线)确定大信号的负载阻抗，它是被测器件漏极端对输出匹配电路所呈现的阻抗。通过这种方法，设计者可以优化负载电路，获得最大的射频功率输出。

然而上述第(1)种方案根据功率放大器的小信号(线性区)来确定阻抗值，不能表征功率放大器在大信号(非线性区)的特性，根据此阻抗值做出的匹配电路不适合被测器件高功率输出状态，不能发挥功率放大器的最佳性能。

上述第(2)中方案只能表征功放管输出阻抗值的纯实部特征，并且此方法需要测量器件的IV曲线，但针对大功率的功率放大器而言IV曲线不容易得到。并且，当考虑端口反射时，输出端阻抗的虚部导致阻抗值不准确，最终对设计出的匹配电路无法进行准确调试。

由此可见，现有技术中的方案都存在着无法准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术问题。

发明内容

本发明提供一种匹配电路确定方法及负载牵引系统，以解决现有技术中无法准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供一种匹配电路确定方法，应用于负载牵引系统，所述负载牵引系统中设置有被测器件，所述被测器件的第一端连接有第一测试夹具，所述第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，所述被测器件的第二端连接有第二测试夹具，所述第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，所述方法包括：

控制所述第二调谐器连接于所述第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；

将所述第一测试夹具替换为第一匹配电路；

多次调整所述第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，所述多个参数值基于所述第一匹配电路的参数信息的变化而变化；

从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，所述第一参数值所对应的所述第一匹配电路即为所述第一端的匹配电路。

可选的，所述分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，具体包括：分别检测获得所述负载牵引系统的多个射频参数值；

所述从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

从所述多个射频参数值中确定出大于预定值的射频参数值，所述大于预定值的射频参数值即为所述第一参数值。

可选的，所述多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：功率参数、增益参数或效率参数中的一种参数。

可选的，所述分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，具体为：

通过所述第一调谐器检测获得多个阻抗值；

所述从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

确定所述多个阻抗值中每个阻抗值与所述第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，所述差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与所述第一阻抗值相减，然后取绝对值；

从所述多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为所述第一参数值。

可选的，所述第一端为所述被测器件的输入端，所述第二端为所述被测器件的输出端；或

所述第一端为所述被测器件的输出端，所述第二端为所述被测器件的输入端。

可选的，所述第一阻抗值相对于入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值。

第二方面，本发明实施例提供一种负载牵引系统，包括：

被测器件；

第一匹配电路，连接于所述被测器件的第一端；

第一调谐器，连接于所述第一测试夹具；

第一功率计，连接于所述第一调谐器外侧；

第二测试夹具，连接于所述被测器件的第二端；

第二调谐器，连接于所述第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；

第二功率计，连接于所述第二功率计外侧；

处理器，连接于所述第一功率计、所述第二功率计、所述第一调谐器、所述第二调谐器，用于在所述第一匹配电路的参数信息多次变化时，检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，所述多个参数值基于所述第一匹配电路的参数信息的变化而变化；以及

从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，所述第一参数值所对应的所述第一匹配电路即为所述第一端的匹配电路。

可选的，所述第一功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述处理器，具体用于：获得所述多个第一功率值，并从所述多个第一功率值中获得大于第一预定值的第一功率值，所述大于第一预定值的第一功率值即为所述第一参数值；或

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获得所述多个第二功率值，并从所述多个第二功率值中获得大于第一预定值的第二功率值，所述大于第一预定值的第二功率值即为所述第一参数值。

可选的，所述第一功率计具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获取所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值，然后根据多个第一功率值以及所述多个第二功率值确定所负载牵引系统的多个增益值；以及

从所述多个增益值中获得大于第二预定值的增益值，所述大于第二预定值的增益值即为所述第一参数值。

可选的，所述负载牵引系统还包括：第三功率计，用于检测所述负载牵引系统的电源功率；

所述第一功率计具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获取所述电源功率、所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值，并根据所述电源功率、所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值确定所述负载牵引系统的多个效率值；以及

从所述多个效率值中确定出大于第三预定值的效率值，所述大于第三预定值的效率值即为所述第一参数值。

可选的，所述第一调谐器，具体用于：检测获得多个阻抗值；

所述处理器，具体用于：确定所述多个阻抗值中每个阻抗值与所述第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，所述差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与所述第一阻抗值相减，然后取绝对值；以及

从所述多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为所述第一参数值。

可选的，所述第一端为所述被测器件的输入端，所述第二端为所述被测器件的输出端；或

所述第一端为所述被测器件的输出端，所述第二端为所述被测器件的输入端。

可选的，所述第一阻抗值相对于入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值。

本发明有益效果如下：

在本发明实施例中，提供了一种匹配电路确定方法，应用负载牵引系统，负载牵引系统中设置有被测器件，被测器件的第一端连接有第一测试夹具，第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，被测器件的第二端连接有第二测试夹具，第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，方法包括：控制第二调谐器连接于第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；将第一测试夹具替换为第一匹配电路；多次调整第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，多个参数值基于第一匹配电路的参数信息的变化而变化；从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，第一参数值所对应的第一匹配电路即为第一端的匹配电路。由于上述方案中，不受被测器件高功率输出状态的限制，并且不需要检测功率放大器的IV曲线，故而达到了能够准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术效果，进而能够比较准确的设计出高效、稳定的功率放大器。

附图说明

图1为本发明实施例第一方面的负载牵引系统的结构图；

图2为本发明实施例第一方面的匹配电路确定方法的流程图；

图3a为本发明实施例第一方面的匹配电路确定方法中第一匹配电路的第一种结构图；

图3b为本发明实施例第一方面的匹配电路确定方法中第一匹配电路的第二种结构图；

图4为本发明实施例第一方面的匹配电路确定方法根据确定出的匹配电路对负载牵引系统的增益和输出功率进行仿真的示意图；

图5为本发明实施例第二方面的负载牵引系统的结构图。

具体实施方式

本发明提供一种匹配电路确定方法及负载牵引系统，以解决现有技术中无法准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述的技术问题，总体思路如下：

提供了一种匹配电路确定方法，应用负载牵引系统，负载牵引系统中设置有被测器件，被测器件的第一端连接有第一测试夹具，第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，被测器件的第二端连接有第二测试夹具，第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，方法包括：控制第二调谐器连接于第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；将第一测试夹具替换为第一匹配电路；多次调整第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，多个参数值基于第一匹配电路的参数信息的变化而变化；从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，第一参数值所对应的第一匹配电路即为第一端的匹配电路。由于上述方案中，不受被测器件高功率输出状态的限制，并且不需要检测功率放大器的IV曲线，故而达到了能够准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术效果，进而能够比较准确的设计出高效、稳定的功率放大器。

为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本发明技术方案的详细的说明，而不是对本发明技术方案的限定，在不冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

第一方面，本发明实施例提供一种匹配电路确定方法，应用于负载牵引系统，请参考图1，负载牵引系统包括：

被测器件10；

第一测试夹具11a，连接于被测器件10的第一端，其中被测器件10例如连接到第一测试夹具11的某一阻抗处，例如：5.4Ω、5.2Ω、6Ω等等，其中根据被测器件10的不同，第一测试夹具11所连接的位置也不同；

第一调谐器12，连接于第一测试夹具11外侧；

第二测试夹具13，连接于被测器件10的第二端，其中被测器件10例如连接到第二测试夹具13的某一阻抗处，例如：5.4Ω、5.2Ω、6Ω等等，其中根据被测器件10的不同，第二测试夹具13所连接的位置也不同；

第二调谐器14，连接于第二测试夹具外侧。

在具体实施过程中，如果第一端为被测器件10的输入端，则第二端为被测器件10的输出端；如果第一端为被测器件10的输出端，则第二端为被测器件10的输入端。

请参考图2，该方法包括以下步骤：

步骤S201：控制第二调谐器14连接于第二测试夹具13的第一阻抗值所在位置；

步骤S202：将第一测试夹具替换为第一匹配电路；

步骤S203：多次调整第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，多个参数值基于第一匹配电路的参数信息的变化而变化；

步骤S204：从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，第一参数值所对应的第一匹配电路即为第一端的匹配电路。

步骤S201中，第一阻抗值相对于负载牵引系统的入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值，例如：入射信号为80Ω、反射信号为30Ω，则入射信号与反射信号的差值为50欧姆，波动幅度可以根据实际需求设定不同的值，例如：0Ω、1Ω等等，如果波动幅度为0Ω的话，则第一阻抗值等于入射信号与反射信号之差，也即：第一阻抗值例如为：50Ω。

由于测试系统的阻抗值为50Ω，故而如果第一阻抗值为50Ω的话，链路差损最小。

步骤S202中，第一匹配电路具体用于：通过增加感性或者容性元件来提升被测器件的阻抗值，第一匹配电路可以包含多种结构，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

第一种，请参考图3a，第一匹配电路具体包括：

微带线Z1；

电容C0，连接于微带线Z1；

微带线Z2，连接于电容C0；

微带线Z3，连接于微带线Z2；

电感L，电感L的第一端连接于微带线Z2和微带线Z3之间，电感L的第二端接地；

电容C，电容C的第一端连接于电感L，电容C的第二端接地。

第二种，请参考图3b，第一匹配电路具体包括：

电感L1；

电感L2，连接于电感L1；

电感L3，连接于电感L2；

电容C1，电容C1第一端连接于电感L1，电容C1第二端接地；

电容C2，电容C2第一端连接于电感L1和电感L2之间，电容C2第二端接地；

电容C3，电容C3第一端连接于电感L2和电感L3之间，电容C3第二端接地；

电容C4，电容C4第一端连接于电感L3，电容C4第二端接地。

通常情况下，上述图3a和图3b中的第一匹配电路是无源电路，也是互易电路，因此左右端口可以任意互换，故而，以图3a所示的第一匹配电路为例，则可以通过第一端(也就是微带线Z1的左端)，也可以通过第二端(也就是电容C的右端)连接于被测器件10。

其中，在第一匹配电路中串联电感或者微带线，能够提升被测器件阻抗值；并接电容或者电感、电容网络能够综合被测器件阻抗值的虚部，进而基于此控制频带内的波幅与相位关系。

步骤S203中，参数值可以为不同的参数值，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

第一种，分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，具体包括：分别检测获得负载牵引系统的多个射频参数值。

在具体实施过程中，射频参数值又可以分为多种情况，下面列举其中的三种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下三种情况。

①多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：功率参数。

举例来说，如果第一端为被测器件10的输出端，可以在负载牵引系统中再设计一个连接于第一端的第一功率计，通过第一功率计可以检测获得第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值，这多个第一功率值也就是负载牵引系统的输出功率；

如果第一端为被测器件10的输入端，可以在负载牵引系统中再设计一个连接于第二端的第二功率计16，通过第二功率计可以检测获得第一匹配电路的参数变化所对应的多个第一功率值，这多个第一功率值则为负载牵引系统的输出功率。

②多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：增益参数。

举例来说，可以在负载牵引系统中设计出连接于第一端的第一功率计和以及连接于第二端的第二功率计，进而每次第一匹配电路的参数变化时，就可以获得负载牵引系统的输入功率和输出功率，然后通过输出功率除以输入功率就可以确定出对应的增益参数。

③多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：效率参数。

举例来说，可以在负载牵引系统中设计出连接于第一端的第一功率计、连接于第二端的第二功率计以及连接于电源的第三功率计，其中：

第一功率计具体用于：检测获得第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

第二功率计，具体用于：检测获得第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

第三功率计，用于检测负载牵引系统的电源功率；

进而通过公式(输出功率-输入功率)/电源功率就能够确定出每次第一匹配电路的参数信息发生变化时所对应的效率参数。

第二种，分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，具体为：

通过第一调谐器12检测获得多个阻抗值。

在具体实施过程中，第一匹配电路的参数信息每发生一次变化，就检测获得一个阻抗值，就能够确定出多个阻抗值。

步骤S204中，基于参数值的类型的不同，预设条件也不同，进而从多个参数值中确定出第一参数值的方式也不同，下面列举其中的两种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下两种情况。

第一种，在参数值具体为：多个射频参数值时，从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

从多个射频参数值中确定出大于预定值的射频参数值，大于预定值的射频参数值即为第一参数值。

以多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：功率参数为例，预定值例如为预设的某个值(例如：16dB)，则大于该预定值的射频参数值都为第一参数值，进而在设计第一端的匹配电路时，可以将其设定为第一匹配电路，且第一匹配电路的参数信息为：多个第一参数值中的任意第一参数值所对应的参数信息。

而预定值还可以为最大值，在这种情况下，在涉及第一端的匹配电路时，将其设定为第一匹配电路，且第一匹配电路的参数信息为：多个射频参数值中最高的射频参数值对应的参数信息。从而所确定的匹配电路能够保证负载牵引系统的输出功率最高。

通过上述方案所确定的匹配电路，达到了能够保证负载牵引系统中某个射频参数值(例如：功率参数、增益参数或者效率参数)较佳的技术效果。

第二种，在参数值具体为：通过第一调谐器12检测获得的多个阻抗值时，从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

确定多个阻抗值中每个阻抗值与第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与第一阻抗值相减，然后取绝对值；

从多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为第一参数值。

以第一阻抗值为50Ω，某一阻抗值为49Ω为例，则确定出的差值绝对值为1Ω，进而确定出每个阻抗值与第一阻抗值的差值绝对值；

然后按照这多个差值绝对值进行排序，就可以确定出最小的差值绝对值。

通过上述方案所涉及的负载牵引系统，能够对负载牵引系统的射频参数起到均衡作用，也就是能够对功率参数、增益参数、效率参数进行一个均衡，进而获得一个保证功率参数、增益参数和效率参数都较佳的一个匹配电路。

下面将对本发明实施例的负载牵引系统的有益效果进行有效证明。

其中，如果运用不包含匹配电路的负载牵引系统，测试结果如下：

输出功率为54.62dBm(289W)，增益为15.45dB；

如果负载牵引系统采用本发明实施例所确定出的第一匹配电路进行测试，其测试结果如图4所示，其中曲线40表示负载牵引系统的增益，曲线41表示负载牵引系统的输出功率，由图4可以看出输出功率为54.41dBm(276W)，增益为15.74dB。(被测器件射频参数定义如下：在最大增益处下降1dB下所对应的射频指标为P1dB射频指标，此时衡量被测器件性能)。

由此可见，本发明实施例的方案与没有将测试夹具替换成匹配电路的负载牵引系统的测试结果相差不大，由此验证了本发明实施例的方案的可行性和准确性。

第二方面，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种负载牵引系统，请参考图5，包括：

被测器件10；

第一匹配电路11b，连接于被测器件10的第一端；

第一调谐器12，连接于第一测试夹具；

第一功率计15，连接于第一调谐器12外侧；

第二测试夹具13，连接于被测器件10的第二端；

第二调谐器14，连接于第二测试夹具13的第一阻抗值所在位置；

第二功率计16，连接于第二功率计外侧；

处理器18，连接于第一功率计15、第二功率计16、第一调谐器12、第二调谐器14，用于在第一匹配电路11b的参数信息多次变化时，检测获得负载牵引系统的多个参数值，多个参数值基于第一匹配电路11b的参数信息的变化而变化；以及

从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，第一参数值所对应的第一匹配电路11b即为第一端的匹配电路。

作为进一步的优选实施例，请继续参考图5，该负载牵引系统还包括：

信号源19，用于接收输入信号；

预放器20，连接于信号源；

耦合器21，连接于预放器20；

隔离器22，连接于耦合器21；

第一偏置电路23，连接于隔离器22，其中第一调谐器12连接于第一偏置电路23；

第二偏置电路24，连接于第二调谐器14；

衰减器25，连接于第二偏置电路24和第二功率计16；

直流电源26，连接于第一偏置电路和第二偏置电路。

在具体实施过程中，处理器18可以通过多种方式获得负载牵引系统的多个参数值，进而负载牵引系统的各个部件的功能也不同，下面列举其中的几种进行介绍，当然，在具体实施过程中，不限于以下几种情况。

第一种，第一功率计15，具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

处理器18，具体用于：获得多个第一功率值，并从多个第一功率值中获得大于第一预定值的第一功率值，大于第一预定值的第一功率值即为第一参数值；

在这种情况下，第一端为被测器件10的输出端，第二端为被测器件10的输入端。

第二种，第二功率计16，具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

处理器，具体用于：获得多个第二功率值，并从多个第二功率值中获得大于第一预定值的第二功率值，大于第一预定值的第二功率值即为第一参数值。

在这种情况下，第一端为被测器件10的输入端，第二端为被测器件10的输出端。

第三种，第一功率计15具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

第二功率计16，具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

处理器18，具体用于：获取多个第一功率值以及多个第二功率值，然后根据多个第一功率值以及多个第二功率值确定所负载牵引系统的多个增益值；以及

从多个增益值中获得大于第二预定值的增益值，大于第二预定值的增益值即为第一参数值。

第四种，负载牵引系统还包括：第三功率计17，用于检测负载牵引系统的电源功率；

第一功率计15，具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

第二功率计16，具体用于：检测获得第一匹配电路11b的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

处理器18，具体用于：获取电源功率、多个第一功率值以及多个第二功率值，并根据电源功率、多个第一功率值以及多个第二功率值确定负载牵引系统的多个效率值；以及

从多个效率值中确定出大于第三预定值的效率值，大于第三预定值的效率值即为第一参数值。

第五种，第一调谐器12，具体用于：检测获得多个阻抗值；

处理器，具体用于：确定多个阻抗值中每个阻抗值与第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与第一阻抗值相减，然后取绝对值；以及

从多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为第一参数值。

作为进一步的优选实施例，第一端为被测器件10的输入端，第二端为被测器件10的输出端；或

第一端为被测器件10的输出端，第二端为被测器件10的输入端。

作为进一步的优选实施例，第一阻抗值相对于入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值。

本发明一个或多个实施例，至少具有以下有益效果:

在本发明实施例中，提供了一种匹配电路确定方法，应用负载牵引系统，负载牵引系统中设置有被测器件，被测器件的第一端连接有第一测试夹具，第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，被测器件的第二端连接有第二测试夹具，第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，方法包括：控制第二调谐器连接于第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；将第一测试夹具替换为第一匹配电路；多次调整第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得负载牵引系统的多个参数值，多个参数值基于第一匹配电路的参数信息的变化而变化；从多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，第一参数值所对应的匹配电路即为第一端的匹配电路。由于上述方案中，不受被测器件高功率输出状态的限制，并且不需要检测功率放大器的IV曲线，故而达到了能够准确设计出高功率的功率放大器的匹配电路的技术效果，进而能够比较准确的设计出高效、稳定的功率放大器。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

1.一种匹配电路确定方法，应用于负载牵引系统，所述负载牵引系统中设置有被测器件，所述被测器件的第一端连接有第一测试夹具，所述第一测试夹具外侧连接有第一调谐器，所述被测器件的第二端连接有第二测试夹具，所述第二测试夹具外侧连接有第二调谐器，其特征在于，所述方法包括：

控制所述第二调谐器连接于所述第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；

将所述第一测试夹具替换为第一匹配电路；

多次调整所述第一匹配电路的参数信息，进而分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，所述多个参数值基于所述第一匹配电路的参数信息的变化而变化；

从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，所述第一参数值所对应的所述第一匹配电路即为所述第一端的匹配电路。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，具体包括：分别检测获得所述负载牵引系统多个射频参数值；

所述从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

从所述多个射频参数值中确定出大于预定值的参数值，所述大于预定值的射频参数值即为所述第一参数值。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述多个射频参数值中的每个射频参数值具体为：功率参数、增益参数或效率参数中的一种参数。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，具体为：

通过所述第一调谐器检测获得多个阻抗值；

所述从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，具体为：

确定所述多个阻抗值中每个阻抗值与所述第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，所述差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与所述第一阻抗值相减，然后取绝对值；

从所述多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为所述第一参数值。

5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述第一端为所述被测器件的输入端，所述第二端为所述被测器件的输出端；或

所述第一端为所述被测器件的输出端，所述第二端为所述被测器件的输入端。

6.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述第一阻抗值相对于入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值。

7.一种负载牵引系统，其特征在于，包括：

被测器件；

第一匹配电路，连接于所述被测器件的第一端；

第一调谐器，连接于所述第一测试夹具；

第一功率计，连接于所述第一调谐器外侧；

第二测试夹具，连接于所述被测器件的第二端；

第二调谐器，连接于所述第二测试夹具的第一阻抗值所在位置；

第二功率计，连接于所述第二功率计外侧；

处理器，连接于所述第一功率计、所述第二功率计、所述第一调谐器、所述第二调谐器，用于在所述第一匹配电路的参数信息多次变化时，检测获得所述负载牵引系统的多个参数值，所述多个参数值基于所述第一匹配电路的参数信息的变化而变化；以及

从所述多个参数值中确定出满足预设条件的第一参数值，所述第一参数值所对应的所述第一匹配电路即为所述第一端的匹配电路。

8.如权利要求7所述的负载牵引系统，其特征在于，所述第一功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述处理器，具体用于：获得所述多个第一功率值，并从所述多个第一功率值中获得大于第一预定值的第一功率值，所述大于第一预定值的第一功率值即为所述第一参数值；或

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获得所述多个第二功率值，并从所述多个第二功率值中获得大于第一预定值的第二功率值，所述大于第一预定值的第二功率值即为所述第一参数值。

9.如权利要求7所述的负载牵引系统，其特征在于，所述第一功率计具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获取所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值，然后根据多个第一功率值以及所述多个第二功率值确定所负载牵引系统的多个增益值；以及

从所述多个增益值中获得大于第二预定值的增益值，所述大于第二预定值的增益值即为所述第一参数值。

10.如权利要求7所述的负载牵引系统，其特征在于，所述负载牵引系统还包括：第三功率计，用于检测所述负载牵引系统的电源功率；

所述第一功率计具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第一功率值；

所述第二功率计，具体用于：检测获得所述第一匹配电路的参数信息变化所对应的多个第二功率值；

所述处理器，具体用于：获取所述电源功率、所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值，并根据所述电源功率、所述多个第一功率值以及所述多个第二功率值确定所述负载牵引系统的多个效率值；以及

从所述多个效率值中确定出大于第三预定值的效率值，所述大于第三预定值的效率值即为所述第一参数值。

11.如权利要求7所述的负载牵引系统，其特征在于，所述第一调谐器，具体用于：检测获得多个阻抗值；

所述处理器，具体用于：确定所述多个阻抗值中每个阻抗值与所述第一阻抗值的差值绝对值进而获得多个差值绝对值，所述差值绝对值通过以下方式获得：将对应的阻抗值与所述第一阻抗值相减，然后取绝对值；以及

从所述多个差值绝对值中确定出最小的一个差值绝对值作为所述第一参数值。

12.如权利要求7-11任一所述的负载牵引系统，其特征在于，所述第一端为所述被测器件的输入端，所述第二端为所述被测器件的输出端；或

所述第一端为所述被测器件的输出端，所述第二端为所述被测器件的输入端。

13.如权利要求7-11任一所述的负载牵引系统，其特征在于，所述第一阻抗值相对于入射信号和反射信号之差的波动幅度小于预设阈值。