CN104653621A - 一种液压推力轴承液压油油路供油机构 - Google Patents

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安若飞
余中飞
张丽萍
张立明
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Abstract

本发明公开了一种液压推力轴承液压油油路供油机构，包括机座、进油口和出油口，所述机座分别设有进油口和出油口，所述机座内安装有推力瓦座，且推力瓦座一侧表面固定有推力瓦，所述推力瓦座外沿开一道环行的槽与机座内表面形成一圈导油槽，且导油槽内底部还分别均匀设有多个圆形的分油孔；所述进油口和出油口分别与导油槽相连通；所述推力瓦座一侧表面还分别均匀安装有多个喷嘴。本发明采用全新的结构设计，将液压油的油路集成在推力轴承的壳体和部件之中，大大简化了液压推力轴承的结构和加工以及装配工艺，同时还大大提高了液压油的供油稳定性和安全性，而且在使用过程中，故障率低，加工成本也得到降低。

Description

一种液压推力轴承液压油油路供油机构
技术领域
 本发明涉及液压推力轴承供油系统，具体涉及一种液压推力轴承液压油油路供油机构。
背景技术
液压推力轴承是很多大型设备比如：轮船、军舰、潜艇、汽轮机、水轮机、风力发电机等大型设备重要的传动部件之一。在国内外制造研发的轮船、舰艇上大多采用了液压推力轴承，它是推进轴系的关键设备之一，其主要功能是将动力装置的功率传给推进器，并将推进器产生的推力或拉力传递给船体，以使船舶前进或后退。同时，液压推力轴承在传递力的时候，螺旋桨受到的脉动推力经由推进轴系、推力轴承、轴承支承结构和轴承基座传递到壳体结构上，在此过程中液压推力轴承系统起到振动传递载体的作用。因此，液压推力轴承性能的优劣不仅直接影响船舶动力系统运行的可靠性，而且影响推进轴系的振动传递特性和船舶壳体结构噪声辐射水平。同时，液压推力轴承的液压油供油的质量好坏，也是直接关系到液压推力轴承性能的好坏，它也是目前国内外众多厂家面临的技术难题。
目前，国内外的制造研发的轮船、舰艇所采用的液压推力轴承液压油供油几乎都是通过专门的供油管线供油，结构复杂，装配和维修都困难，成本偏高并且故障率高。
   如德国专利公开号CN 101946097 A，申请号 200980105028.9，优先权数据为102008010652.6 2008.02.22 DE公布了一种具有液压缸和推力轴承的动力传递系统，它设有一个使用液压流体运作的活塞，和一个与该活塞处于有效接触的推力轴承，至少设有一个第一和第二滑动面用以实现滑动。该推力轴承设有一个压力室，其通过至少一个在活塞中构成的孔与活塞的液压流体运作面相连。本传递系统的好处是改善了以往采用供油管供油，使得液压推力轴承的使用寿命得到了提供，而且构成也更加紧凑些，但是生产成本还是过高，而且装配复杂，故障率还是过高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种液压推力轴承液压油油路供油机构，通过采用全新的结构设计，将液压油的油路集成在推力轴承的壳体和部件之中，大大简化了液压推力轴承的结构、减少了零部件的数目并且简化了加工以及装配工艺，以解决现有技术中结构装配复杂，而且生产成本过高，液压油供油引起故障的缺陷。
    为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种液压推力轴承液压油油路供油机构，包括机座、进油口和出油口，所述机座分别设有进油口和出油口，所述机座内安装有推力瓦座，且推力瓦座一侧表面固定有推力瓦，所述推力瓦座外沿开一道环行的槽与机座内表面形成一圈导油槽，且导油槽内底部还分别均匀设有多个圆形的分油孔；所述进油口和出油口分别与导油槽相连通；所述推力瓦座一侧表面还分别均匀安装有多个喷嘴。
    优选的，所述导油槽为柜型或圆弧型结构，且导油槽的直径在（5-100）MM之间。
优选的，所述分油孔与喷嘴之间为连通结构。
更一进的说，所述一个分油孔对应连通一个喷嘴。
本发明的有益效果是：该液压推力轴承液压油油路供油机构是是采用全新的结构设计，将液压油的油路集成在推力轴承的壳体和部件之中，大大简化了液压推力轴承的结构和加工以及装配工艺，同时还大大提高了液压油的供油稳定性和安全性，而且在使用过程中，能够非常有效顺畅的提供液压油，保证设备的正常运行，而且相比以往的设备而言，故障率得到了大大提高，成本也得到降低。
附图说明
图1是本发明所述的液压推力轴承液压油油路供油机构的结构示意图；
图2是本发明所述的液压推力轴承液压油油路供油机构的侧示图；
图3是图2中导油槽与分油孔及喷嘴的剖视装配图；
图4为图2推力瓦座的底部仰视图；
图5为本发明所述的液压推力轴承的外部结构正示图；
图6为本发明所述的液压推力轴承的外部结构侧示图；
其中，1-进油口、2-导油槽、3-分油孔、4-喷嘴、5-出油口、6-推力瓦座、7-推力瓦、8-机座。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明液压推力轴承液压油油路供油机构的优选实施方式。
1.图1至图6所示本发明液压推力轴承液压油油路供油机构的具体实施方式：该液压推力轴承液压油油路供油机构，包括机座8、进油口1和出油口5，所述的机座8外分别设有进油口1和出油口5，所述的机座8内安装有推力瓦座6，且推力瓦座6一侧表面固定有推力瓦7，所述的推力瓦座6外沿开一道环行的槽与机座8内表面形成一圈导油槽2，所述的导油槽2为柜型或圆弧型结构，且导油槽2的直径在（5-100）CM之间，同时，跟据不同大小的轮船或舰艇，设计不同直径大小的导油槽2，且导油槽2内底部还分别均匀设有多个圆形的分油孔3，同时，分油孔3与喷嘴4之间为连通结构。所述的进油口3和出油口5分别与导油槽2相连通；同时，推力瓦座6底部靠边缘位置还分别均匀设有多个喷嘴4。所述一个分油孔3对应连通一个喷嘴4。
下面结合原理对本发明作进一步详细说明：
 首先，液压油先通过进油口1导入到导油槽2，然后通过分油孔3导入到喷嘴4，最后，再通过喷嘴4喷出形成油膜。同时，导油槽2内多余的液压油通过出油口5导出并导回油泵进行下一循环。
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种液压推力轴承液压油油路供油机构，包括机座、进油口和出油口，所述机座分别设有进油口和出油口，所述机座内安装有推力瓦座，且推力瓦座一侧表面固定有推力瓦，其特征在于：所述推力瓦座外沿开一道环行的槽与机座内表面形成一圈导油槽，且导油槽内底部还分别均匀设有多个圆形的分油孔；所述进油口和出油口分别与导油槽相连通；所述推力瓦座一侧表面还分别均匀安装有多个喷嘴。
2.根据权利要求1所述的液压推力轴承液压油油路供油机构，其特征在于：所述导油槽为柜型或圆弧型结构，且导油槽的直径在（5-100）MM之间。
3. 根据权利要求1所述的液压推力轴承液压油油路供油机构，其特征在于：所述分油孔与喷嘴之间为连通结构。
4. 根据权利要求3所述的液压推力轴承液压油油路供油机构，其特征在于：所述一个分油孔对应连通一个喷嘴。
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