CN104646971A - 大功率传动摩托车差速轮加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明大功率传动摩托车差速轮加工方法涉及机械加工领域，具体涉及大功率传动摩托车差速轮加工方法，包括以下步骤，原材料直径的确定，为了避免原材料的表面微裂纹、氧化皮等表面缺陷对预制坯件的表面品质和成形性能的影响，原材料的直径应比预制坯轴杆部分直径大，选择合适的热轧圆棒料；长棒料的软化退火，将原材料下料成500mm长的棒料，然后将其放在箱式电阻炉中软化退火，使硬度降到140HB以下；圆柱体坯料的加工，经过退火以后的长棒料在带锯床上下料成一定长度的短料，然后再在仪表车床上加工成圆柱体；本发明操作简单，可保证加工质量和尺寸精度，降低生产成本，提高加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域，具体涉及大功率传动摩托车差速轮加工方法。
背景技术
摆动辗压作为一种金属连续局部塑性成形加工方法，能够成形其他锻造成形工艺难以成形的零件；如汽车的VE泵端面凸轮、差速器锥齿轮、离合器盘毂、汽车半轴，摩托车的端面齿轮、启动棘轮、磁电机轴套、单向器飞块，扬声器的导磁体，枪械的调节塞、转向齿圈，高压电器的静触头、动触头、动触头片等形状复杂、精度要求高的零部件。它不仅具有模锻成形工艺的材料利用率高、生产效率高、锻件尺寸一致性好等优点，又具有回转成形加工工艺的成形变形力小、振动噪音小等特点。
由于差速轮的齿面为双螺旋曲面，其尺寸精度和表面品质要求高，且差速轮轮齿的齿顶宽度很小，采用常规的锻造成形加工和机械加工方法生产相当困难。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种操作简单，可保证加工质量和尺寸精度，降低生产成本，提高加工效率的大功率传动摩托车差速轮加工方法。
本发明大功率传动摩托车差速轮加工方法，包括以下步骤，
第一步，原材料直径的确定，为了避免原材料的表面微裂纹、氧化皮等表面缺陷对预制坯件的表面品质和成形性能的影响，原材料的直径应比预制坯轴杆部分直径大，选择合适的热轧圆棒料；
第二步，长棒料的软化退火，将原材料下料成500mm长的棒料，然后将其放在箱式电阻炉中软化退火，使硬度降到140HB以下；
第三步，圆柱体坯料的加工，经过退火以后的长棒料在带锯床上下料成一定长度的短料，然后再在仪表车床上加工成圆柱体；
第四步，表面润滑处理，为了获得表面光洁的冷锻预制坯件，要求在冷锻成形前对圆柱体坯料进行良好的表面净化和润滑处理，采用磷化与涂MoS2的表面处理，其工艺流程为：碱洗-水洗-酸洗-水洗-磷化-清洗-振荡机上涂MoS2;
第五步，冷锻预制坯成形，该冷锻制坯成形工序是在YA32-630型四柱液压机上进行的，为了控制上模行程，保证冷锻成形预制坯件尺寸一致，在模架两旁的工作台上各安装一个可以调节高低的刚性限位器；
第六步，冷锻预制坯软化退火及表面润滑处理，对预制坯件进行退火软化和表面润滑，退火软化处理是在钟罩式真空炉内进行的，避免预制坯件在退火过程中的氧化和表面脱碳；表面润滑处理同样采用表面磷化处理后，再在振动机上涂覆MoS2；
第七步，冷摆辗成形采用瑞士Schmid公司的T-200型摆辗机，其摆头摆角取2°，摆头运动轨迹为圆轨迹，冷摆辗成形；
第八步，冷摆辗凹模芯的加工，在加工中心加工粗打电极和精打电极；研抛粗打电极和精打电极的双螺旋齿面，保证齿面表面粗糙度，
在电火花加工机床粗打和精打凹模芯的齿形部分，保汪凹模的齿面表面粗糙度，用橡皮抛光砂轮研抛凹模芯的双螺旋齿面，使其表面租糙度达到要求尺寸，将抛光后的凹模芯置于170℃-200℃的油炉内保温6-8小时，消除残余应力。
本发明操作简单，可保证加工质量和尺寸精度，降低生产成本，提高加工效率。
具体实施方式
本发明大功率传动摩托车差速轮加工方法，包括以下步骤，
第一步，原材料直径的确定，为了避免原材料的表面微裂纹、氧化皮等表面缺陷对预制坯件的表面品质和成形性能的影响，原材料的直径应比预制坯轴杆部分直径大，选择合适的热轧圆棒料；
第二步，长棒料的软化退火，将原材料下料成500mm长的棒料，然后将其放在箱式电阻炉中软化退火，使硬度降到140HB以下；
第三步，圆柱体坯料的加工，经过退火以后的长棒料在带锯床上下料成一定长度的短料，然后再在仪表车床上加工成圆柱体；
第四步，表面润滑处理，为了获得表面光洁的冷锻预制坯件，要求在冷锻成形前对圆柱体坯料进行良好的表面净化和润滑处理，采用磷化与涂MoS2的表面处理，其工艺流程为：碱洗-水洗-酸洗-水洗-磷化-清洗-振荡机上涂MoS2;
第五步，冷锻预制坯成形，该冷锻制坯成形工序是在YA32-630型四柱液压机上进行的，为了控制上模行程，保证冷锻成形预制坯件尺寸一致，在模架两旁的工作台上各安装一个可以调节高低的刚性限位器；
第六步，冷锻预制坯软化退火及表面润滑处理，对预制坯件进行退火软化和表面润滑，退火软化处理是在钟罩式真空炉内进行的，避免预制坯件在退火过程中的氧化和表面脱碳；表面润滑处理同样采用表面磷化处理后，再在振动机上涂覆MoS2；
第七步，冷摆辗成形采用瑞士Schmid公司的T-200型摆辗机，其摆头摆角取2°，摆头运动轨迹为圆轨迹，冷摆辗成形；
第八步，冷摆辗凹模芯的加工，在加工中心加工粗打电极和精打电极；研抛粗打电极和精打电极的双螺旋齿面，保证齿面表面粗糙度，
在电火花加工机床粗打和精打凹模芯的齿形部分，保汪凹模的齿面表面粗糙度，用橡皮抛光砂轮研抛凹模芯的双螺旋齿面，使其表面租糙度达到要求尺寸，将抛光后的凹模芯置于170℃-200℃的油炉内保温6-8小时，消除残余应力。
Claims (1)
1.一种大功率传动摩托车差速轮加工方法，其特征在于，包括以下步骤，
第一步，原材料直径的确定，为了避免原材料的表面微裂纹、氧化皮等表面缺陷对预制坯件的表面品质和成形性能的影响，原材料的直径应比预制坯轴杆部分直径大，选择合适的热轧圆棒料；
第二步，长棒料的软化退火，将原材料下料成500mm长的棒料，然后将其放在箱式电阻炉中软化退火，使硬度降到140HB以下；
第三步，圆柱体坯料的加工，经过退火以后的长棒料在带锯床上下料成一定长度的短料，然后再在仪表车床上加工成圆柱体；
第四步，表面润滑处理，为了获得表面光洁的冷锻预制坯件，要求在冷锻成形前对圆柱体坯料进行良好的表面净化和润滑处理，采用磷化与涂MoS2的表面处理，其工艺流程为：碱洗-水洗-酸洗-水洗-磷化-清洗-振荡机上涂MoS2;
第五步，冷锻预制坯成形，该冷锻制坯成形工序是在YA32-630型四柱液压机上进行的，为了控制上模行程，保证冷锻成形预制坯件尺寸一致，在模架两旁的工作台上各安装一个可以调节高低的刚性限位器；
第六步，冷锻预制坯软化退火及表面润滑处理，对预制坯件进行退火软化和表面润滑，退火软化处理是在钟罩式真空炉内进行的，避免预制坯件在退火过程中的氧化和表面脱碳；表面润滑处理同样采用表面磷化处理后，再在振动机上涂覆MoS2；
第七步，冷摆辗成形采用瑞士Schmid公司的T-200型摆辗机，其摆头摆角取2°，摆头运动轨迹为圆轨迹，冷摆辗成形；
第八步，冷摆辗凹模芯的加工，在加工中心加工粗打电极和精打电极；研抛粗打电极和精打电极的双螺旋齿面，保证齿面表面粗糙度，
在电火花加工机床粗打和精打凹模芯的齿形部分，保汪凹模的齿面表面粗糙度，用橡皮抛光砂轮研抛凹模芯的双螺旋齿面，使其表面租糙度达到要求尺寸，将抛光后的凹模芯置于170℃-200℃的油炉内保温6-8小时，消除残余应力。
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| CN (1) | CN104646971A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108273953A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-07-13 | 太仓久进汽车零部件有限公司 | 汽车dct变速器输入外轴深孔冷锻坯成形工艺 |
| CN113414329A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-09-21 | 昆山三民涂赖电子材料技术有限公司 | 一种锻件胚料脱模用表面处理工艺 |
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2014
- 2014-12-11 CN CN201410755359.XA patent/CN104646971A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150527 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |