CN104627797B - 轿厢舱移出机构的双驱动装置 - Google Patents
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- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
Abstract
本发明提供一种轿厢舱移出机构的双驱动装置。要解决的技术问题是：增加电动驱动。本发明的要点是：它有手柄转轴、减速机输入轴和电机动力轴；以减速机输入轴为负载轴、以手柄转轴和电机动力轴为引擎轴，在它们之间设置双向离合器，具体是双向离合器动的部分是双向爪轮，双向爪轮以平键方式安装在减速机输入轴上，使双向爪轮能在减速机输入轴上作轴向移动；双向离合器两个定的部分是，手柄转轴和电机动力轴的轴端呈爪座形，分别位于双向爪轮的左右侧；离合器推拉杆呈L形，外端是手柄，另一端固定在双向爪轮上，推拉方向在减速机输入轴的轴向；电机动力轴和手柄转轴的端部还呈减速机输入轴的轴套。本发明的积极效果是：增加了电动驱动轿厢舱移动的功能，方便使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种非缠绕式高层救援升降机，具体说是该升降机轿厢舱移出机构的驱动装置。
背景技术
CN 202687670 U公开了非缠绕式高层救援升降机的轿厢舱移出机构，具体是(参见CN 202687670 U图1-2)：基座1 的上面是轿厢舱框架2及左右两个轿厢舱3，每个轿厢舱里设置一个轿厢5，轿厢舱下面设舱口6，成为轿厢的出入口；轿厢舱底部设置左、中、右三个纵向导轨7（与左右方向垂直），所有的纵向导轨之间刚性连接，在基座的上表面设置与导轨对应的纵向滑轮组8，即一个纵向导轨放在一列纵向滑轮组上，使整个轿厢舱成为移动式轿厢舱；驱动轿厢舱移出的装置是（参见图3-4），手柄9 的转轴10 键连接手柄减速机11 的输入轴，手柄减速机的输出轴键连接第一链轮12 的轴，手柄、手柄减速机和第一链轮均安装在手柄架13 上，手柄架前端左右处各安装一个左链轮14 和右链轮15，手柄架安装在基座上，左右链轮相同，且小于第一链轮；行走链条17 的前端和后端固定在中间导轨上，行走链条的中间段依次与左链轮、第一链轮和右链轮啮合；基座固定在建筑物顶层平台的边缘。平时移动式轿厢舱放在基座上。需要救援时，手摇手柄，第一链轮驱动行走链条向外（向左）行走，导轨在滑轮组随之向外行走，移动式轿厢舱向外移出至两个舱口完全探出建筑物边缘，为放下轿厢做准备。救援结束，反向摇手柄，移动式轿厢舱向里移至基座上。
上述机构的轿厢和舱口是设在轿厢舱的前面，即整个轿厢舱的重量都集中在前面。当移动式轿厢舱向外移出至两个舱口完全探出建筑物边缘时，轿厢舱前部悬空，此时若无配重，轿厢舱会前倾，整个轿厢舱会向前翻转。为防止翻转，需在两个轿厢舱的后部分别装上压舱石，前后配重。而设置压舱石会增加整个装置的载荷，使用驱动轿厢舱移出的装置即手动式驱动装置会增加劳动强度。
发明内容
为了减轻劳动强度，本发明的目的是提供一种非缠绕式高层救援升降机轿厢舱移出机构的双驱动装置，所说的双驱动是指手动加电动驱动。
本发明的目的是这样实现的：它有手柄转轴、减速机输入轴，其特征是：它还有电机动力轴；以减速机输入轴为负载轴、以手柄转轴和电机动力轴为引擎轴，在它们之间设置双向离合器，具体是双向离合器动的部分是双向爪轮，双向爪轮以平键方式安装在减速机输入轴上，使双向爪轮能在减速机输入轴上作轴向移动；双向离合器两个定的部分是，手柄转轴和电机动力轴的轴端呈爪座形，分别位于双向爪轮的左右侧；离合器推拉杆呈L形，外端是手柄，另一端固定在双向爪轮上，推拉方向在减速机输入轴的轴向；电机动力轴和手柄转轴的端部还呈减速机输入轴的轴套。
使用方法是，若启动电动驱动轿厢舱移动，先向里推离合器推拉杆，离合器推拉杆带动双向爪轮向里移动至与电机动力轴啮合，双向爪轮同时与手柄转轴脱开；其次启动电机，电机动力轴、双向爪轮和减速机输入轴旋转，这时手柄转轴作为减速机输入轴的轴套，不转。反之，若需要手动驱动轿厢舱移动，先向外拉离合器推拉杆，离合器推拉杆带动双向爪轮向外移动至与手柄转轴啮合，双向爪轮同时与电机动力轴脱开；其次手转手柄，手柄转轴、双向爪轮和减速机输入轴旋转，这时电机动力轴作为减速机输入轴的轴套，不转。
与现有技术相比，本发明的积极效果是：增加了电动驱动轿厢舱移动的功能，方便使用。
附图说明
下面结合附图进一步说明本发明。
图1是本发明（略去轿厢舱）的示意图。
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
它有手柄转轴3、减速机5的输入轴51，它还有电机动力轴，所说的电机动力轴是指电机4通过链条传动系统的从动链轮6的轴61；以减速机输入轴为负载轴、以手柄转轴和电机动力轴为引擎轴，在它们之间设置双向离合器7，具体是双向离合器动的部分是双向爪轮71，双向爪轮以平键方式安装在减速机输入轴上，使双向爪轮能在减速机输入轴上作轴向移动；双向离合器两个定的部分是，电机动力轴和手柄转轴的轴端呈爪座形72，分别位于双向爪轮的左右侧；离合器推拉杆2呈L形，其中水平部分22呈杆状，水平杆的外端是手柄21，水平杆与减速机输入轴平行，竖直部分23呈板形，竖直板的上端连接水平杆的里端，竖直板的下端固定在双向爪轮上；手柄转轴的端部还呈减速机输入轴的轴套。
使用方法是，若启动电动驱动轿厢舱1移动，先向里推离合器推拉杆，推拉杆向左移动，离合器推拉杆带动双向爪轮向左移动至与电机动力轴啮合，双向爪轮同时与手柄转轴脱开；其次启动电机4，电机动力轴、双向爪轮和减速机输入轴旋转，这时手柄转轴作为减速机输入轴的轴套，不转。反之，若需要手动驱动轿厢舱移动，先向外拉离合器推拉杆，离合器推拉杆带动双向爪轮向右移动至与手柄转轴啮合，双向爪轮同时与电机动力轴脱开；其次手转手柄31，手柄转轴、双向爪轮和减速机输入轴旋转，这时电机动力轴作为减速机输入轴的轴套，不转。
Claims (2)
1.一种轿厢舱移出机构的双驱动装置，它有手柄转轴、减速机输入轴，其特征是：它还有电机动力轴；以减速机输入轴为负载轴、以手柄转轴和电机动力轴为引擎轴，在它们之间设置双向离合器，具体是双向离合器动的部分是双向爪轮，双向爪轮以平键方式安装在减速机输入轴上，使双向爪轮能在减速机输入轴上作轴向移动；双向离合器两个定的部分是，手柄转轴和电机动力轴的轴端呈爪座形，分别位于双向爪轮的左右侧；离合器推拉杆呈L形，外端是手柄，另一端固定在双向爪轮上，推拉方向在减速机输入轴的轴向；电机动力轴和手柄转轴的端部还呈减速机输入轴的轴套；所说的电机动力轴是指电机通过链条传动系统的从动链轮的轴。
2.按照权利要求1所述的轿厢舱移出机构的双驱动装置，其特征是：L形离合器推拉杆的水平部分呈杆状，水平杆的外端是手柄，水平杆与减速机输入轴平行，竖直部分呈板形，竖直板的上端连接水平杆的里端，竖直板的下端固定在双向爪轮上。
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