CN104614184A - 发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，该废气涡轮增压器的废气入口处设有旁通阀，旁通阀与废气涡轮增压器的压气机出口气路连接，旁通阀的开闭根据压气机出口的压力来控制，其特征在于，旁通阀与压气机出口的连接气路中接入压力补偿单元。该模拟装置解决压气机出口与旁通阀所处环境的压差问题，模拟试验准确。

Description

发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置

技术领域

本发明涉及发动机模拟试验领域，特别涉及一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置。

背景技术

发动机在开发过程中，需要进行高原试验，一般是把发动机运到高原再进行试验，也可以建立模拟台架，模拟整个环境仓，也可以模拟进排气系统。在模拟进排气系统的环境中，因为废气涡轮增压器(以下简称增压器)的压气机和涡轮机的进排气都处于高原环境(低气压)，但是，压气机和涡轮机之间的旁通阀却处于平原环境，在此环境中，很难将此旁通阀和进排气系统联通。

一般情况下，发动机负荷增加后，废气能量过大，需要适当的放掉部分废气，放气量由旁通阀控制，旁通阀一端连接压气机出口，另一端处于大气环境，当压气机出口的压力与大气环境压力差值超过一定值后(绝对压力)，旁通阀开启，涡轮机放掉废气。

但是，在高原情况下，压气机出口处于高原环境，旁通阀处于平原环境，两个环境下的表压有一定的差别(与模拟海拔高度一一对应)，此时，旁通阀的工作特性与实际高原有很大的差别，具体来说，增压器转速偏高，进气量偏大，排温偏低，而且由于增压器转速的限制，发动机的功率无法提升。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，解决压气机出口与旁通阀所处环境的压差问题，模拟试验准确。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，该废气涡轮增压器的废气入口处设有旁通阀，旁通阀与废气涡轮增压器的压气机出口气路连接，旁通阀的开闭根据压气机出口的压力来控制，其特征在于，旁通阀与压气机出口的连接气路中接入压力补偿单元。

优选地，压力补偿单元包括：第一液压瓶，其与旁通阀的连接气路接通；以及第二液压瓶，其位于第一液压瓶的上方，且第二液压瓶的高度能够调节，第二液压瓶与第一液压瓶连通，第二液压瓶与压气机出口的连接气路接通；其中第二液压瓶与第一液压瓶内的压力差为压力补偿单元提供的补偿压力。

优选地，第二液压瓶与第一液压瓶内盛装乙二醇或其它溶液。

优选地，第一液压瓶与旁通阀的连接气路中接入压力传感器。

优选地，第二液压瓶与第一液压瓶通过软管连通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在现有的旁通阀和压气机出口的气路中接入压力补偿单元，即可以补偿在高原情况下，压气机出口与旁通阀的两个环境下的压差，修正旁通阀的工作特性，模拟试验准确。

附图说明

图1是根据本发明的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置的结构示意图。

主要附图标记说明：

11-第一液压瓶，12-第二液压瓶，13-软管，14-压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，该废气涡轮增压器的废气入口处设有旁通阀30，旁通阀30与废气涡轮增压器的压气机出口201气路连接，旁通阀30的开闭根据压气机出口201的压力来控制，本实施例的关键之处在于，旁通阀30与压气机出口201的连接气路中接入压力补偿单元(图中未标记)。

本实施例中，压力补偿单元包括第一液压瓶11和第二液压瓶12，第一液压瓶11与旁通阀30的连接气路接通，具体地，第一液压瓶11与旁通阀30通过第一气管16接通。第二液压瓶12位于第一液压瓶11的上方，且第二液压瓶12的高度能够调节，第二液压瓶12与第一液压瓶11连通，本实施例中，第二液压瓶12与第一液压瓶11通过软管13连通。第二液压瓶12与压气机出口201的连接气路接通，具体地，压气机出口201的一侧具有接口端202，接口端202与第二液压瓶12通过第二气管15接通。一般情况下，第二液压瓶与第一液压瓶内盛装水，也可以是乙二醇溶液。

上述方案中，第二液压瓶12与第一液压瓶11内的压力差为压力补偿单元提供的补偿压力。

作为一种优选实施例，第一液压瓶11与旁通阀30的连接气路中接入压力传感器14，即压力传感器14接入第一气管16中。

以下为本实施例的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置的工作原理说明：

如背景技术所述，现有的废气涡轮增压器(以下简称增压器)的压气机20和涡轮机10的进排气都处于高原环境(低气压)，但是，压气机和涡轮机之间的旁通阀30却处于平原环境。现有技术中，旁通阀30和压气机出口是通过内径约为5mm的细管连接，为解决两者之间的压差问题，本实施例中，把压气机出口的连接细管处的压力加压(加压值与两个环境之间的压差相等)，再把加压后的压力反馈给旁通阀30。这个加压的装置即为本实施例的压力补偿单元，其利用U型管原理，两个环境之间的压差可以用一定高度的液体所产生的压力来补偿，而且环境压差补偿是实时的，不存在滞后的问题。

具体原理如图1所示，图中第一液压瓶11和第二液压瓶12之间液面高度差所产生的压差与压气机出口201和旁通阀30所处环境压差相等时，就能对这个环境压差进行补偿。具体地，第一液压瓶11放在地上，第二液压瓶12的离地高度可以调节，另外，在第二液压瓶12的气体出口处安装一个压力传感器14，其可以检查管路是否有泄漏，而且这个压力传感器的测量值即为液面高度差产生的压力，其与环境压差相等。

综上，本实施例的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置通过在现有的旁通阀30和压气机出口的气路中接入压力补偿单元，即可以补偿在高原情况下，压气机出口与旁通阀的两个环境下的压差，修正旁通阀的工作特性，模拟试验准确。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，该废气涡轮增压器的废气入口处设有旁通阀，所述旁通阀与所述废气涡轮增压器的压气机出口气路连接，所述旁通阀的开闭根据所述压气机出口的压力来控制，其特征在于，所述旁通阀与所述压气机出口的连接气路中接入压力补偿单元。

2.根据权利要求1所述的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，其特征在于，所述压力补偿单元包括：

第一液压瓶，其与所述旁通阀的连接气路接通；以及

第二液压瓶，其位于所述第一液压瓶的上方，且所述第二液压瓶的高度能够调节，所述第二液压瓶与所述第一液压瓶连通，所述第二液压瓶与所述压气机出口的连接气路接通；

其中所述第二液压瓶与所述第一液压瓶内的压力差为所述压力补偿单元提供的补偿压力。

3.根据权利要求2所述的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，其特征在于，所述第二液压瓶与所述第一液压瓶内盛装乙二醇或其它溶液。

4.根据权利要求3所述的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，其特征在于，所述第一液压瓶与所述旁通阀的连接气路中接入压力传感器。

5.根据权利要求2所述的发动机高原模拟试验中废气涡轮增压器的模拟装置，其特征在于，所述第二液压瓶与所述第一液压瓶通过软管连通。