CN104609217B - 一种翻车机压车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种翻车机压车装置，包括前梁压车板、后梁压车板、前梁销轴、后梁销轴、滑道、前梁压车臂、后梁压车臂、前梁驱动油缸、后梁驱动油缸、前梁压车支架、后梁压车支架；前梁压车板连接前梁压车支架，前梁压车支架连接前梁销轴，前梁销轴连接可伸缩的前梁压车臂，前梁压车臂连接前梁驱动油缸，前梁驱动油缸滑动连接在滑道上；后梁压车板连接后梁压车支架，后梁压车支架连接后梁销轴，后梁销轴连接可伸缩的后梁压车臂，后梁压车臂连接后梁驱动油缸，后梁驱动油缸滑动连接在滑道上。本发明使用方便，在火车的翻转过程中压住车帮，使车皮不会因为重力作用掉入基坑，使受力平衡，安全性更高，减小失误率。

Description

一种翻车机压车装置
技术领域
本发明涉及翻车机设备领域，尤其涉及一种翻车机压车装置。
背景技术
翻车机是大型货运车或火车的货物装卸中常用的设备，翻车机在工作时，车皮容易因为重力作用掉入基坑，受力不平衡，在翻车机作业过程中安全性很低，效率低下，不够准确，失误率高。
发明内容
本发明的目的为了解决在翻车机工作时，车皮容易因为重力作用掉入基坑，受力不平衡，在翻车机过程中安全性很低，效率低下，不够准确，失误率高的难题，而提供一种翻车机压车装置。
本发明为实现上述目的，提供一种翻车机压车装置，包括前梁压车板、后梁压车板、前梁销轴、后梁销轴、滑道、前梁压车臂、后梁压车臂、前梁驱动油缸、后梁驱动油缸、前梁压车支架、后梁压车支架；前梁压车板连接前梁压车支架，前梁压车支架连接前梁销轴，前梁销轴连接可伸缩的前梁压车臂，前梁压车臂连接前梁驱动油缸，前梁驱动油缸滑动连接在滑道上；后梁压车板连接后梁压车支架，后梁压车支架连接后梁销轴，后梁销轴连接可伸缩的后梁压车臂，后梁压车臂连接后梁驱动油缸，后梁驱动油缸滑动连接在滑道上。
所述的前梁驱动油缸和后梁驱动油缸为外置式复合油缸。
本发明的有益效果是：本发明使用方便，在火车的翻转过程中压住车帮，使车皮不会因为重力作用掉入基坑，使受力平衡，安全性更高，减小失误率。
附图说明
图1为本发明所述的一种翻车机压车装置的结构示意图；
其中：1-前梁压车板；2-后梁压车板；3-前梁销轴；4-后梁销轴；5-滑道；6-前梁压车臂；7-后梁压车臂；8-前梁驱动油缸；9-后梁驱动油缸；10-前梁压车支架；11-后梁压车支架。
具体实施方式
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
一种翻车机压车装置，包括前梁压车板1、后梁压车板2、前梁销轴3、后梁销轴4、滑道5、前梁压车臂6、后梁压车臂7、前梁驱动油缸8、后梁驱动油缸9、前梁压车支架10、后梁压车支架11；前梁压车板1连接前梁压车支架10，前梁压车支架10连接前梁销轴3，前梁销轴3连接可伸缩的前梁压车臂6，前梁压车臂6连接前梁驱动油缸8，前梁驱动油缸8滑动连接在滑道5上；后梁压车板2连接后梁压车支架11，后梁压车支架11连接后梁销轴4，后梁销轴4连接可伸缩的后梁压车臂7，后梁压车臂7连接后梁驱动油缸9，后梁驱动油缸9滑动连接在滑道5上。
所述的前梁驱动油缸8和后梁驱动油缸9为外置式复合油缸。
实施例
火车翻转过程中，前梁压车板1压住火车前梁，后梁压车板2压住火车后梁，前梁压车臂6和后梁压车臂7可以分别通过前梁销轴3和后梁销轴4上下往复运动，前梁压车臂6和后梁压车臂7依靠前梁驱动油缸8和后梁驱动油缸9进行运作，前梁驱动油缸8和后梁驱动油缸9可以在滑道5上滑动。

Claims (2)

1.一种翻车机压车装置，其特征在于，包括前梁压车板(1)、后梁压车板(2)、前梁销轴(3)、后梁销轴(4)、滑道(5)、前梁压车臂(6)、后梁压车臂(7)、前梁驱动油缸(8)、后梁驱动油缸(9)、前梁压车支架(10)、后梁压车支架(11)；前梁压车板(1)连接前梁压车支架(10)，前梁压车支架(10)连接前梁销轴(3)，前梁销轴(3)连接可伸缩的前梁压车臂(6)，前梁压车臂(6)连接前梁驱动油缸(8)，前梁驱动油缸(8)滑动连接在滑道(5)上；后梁压车板(2)连接后梁压车支架(11)，后梁压车支架(11)连接后梁销轴(4)，后梁销轴(4)连接可伸缩的后梁压车臂(7)，后梁压车臂(7)连接后梁驱动油缸(9)，后梁驱动油缸(9)滑动连接在滑道(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种翻车机压车装置，其特征在于，所述的前梁驱动油缸(8)和后梁驱动油缸(9)为外置式复合油缸。
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