CN104533587A - 应用于排气管的隔热板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于排气管的隔热板，属于机械结构设计领域，该应用于排气管的隔热板包括：用于隔热的矩形冷板，矩形冷板的顶端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分设为让位凹起冷板，让位凹起冷板上设有安装孔，且矩形冷板和弧形冷板为一体成型结构，同时，让位凹起冷板的底端与矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm；该结构设计的应用于排气管的隔热板克服了现有技术中的隔热板结构复杂导致增加生产成本的问题，也克服了现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计导致容易引起振动而增大汽车内噪声的问题，从而在保证了隔热效能的基础上，结构小巧简单、节省空间、布置灵活，同时加工容易，进而降低生产成本。

Description

应用于排气管的隔热板

技术领域

本发明涉及一种隔热板的结构设计，尤其涉及一种应用于排气管的隔热板。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为日常交通工具越来越普及。发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源泉；发动机在正常运转工作时，其缸体内的燃气做功燃烧后的高温废气经排气管排出，由于这些高温废气携带有大量的热量，所以在经过排气管时，会有热量散发出，从而会导致发动机船舱内的温度过高，为了减少对发动机外部的其它零部件的热辐射，延长使用寿命，保证发动机的正常工作和安全，人们通过使用隔热板将排气管隔离开来，对高温的排气管进行隔热处理。

目前，隔热板通常分为两类：一类是固定到车身地板上的，并将车身地板包起来；另一类是将排气歧管、催化器和排气管整个包起来，用来保温和隔热。

但是我们经常会由于布置空间不足，导致少数或者单个零件等距离排气管很近，为了防止这些零件受热，需要采用隔热板将这些零件与排气管分隔开来。然而，现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计，且结构较为复杂，同时容易引起振动，从而增大汽车的噪声，也增加生产成本。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供一种应用于排气管的隔热板，以克服现有技术中的隔热板结构复杂导致增加生产成本的问题，也克服现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计导致容易引起振动而增大汽车内噪声的问题，在保证了隔热效能的基础上，结构小巧简单、节省空间、布置灵活，同时加工容易，从而降低生产成本。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种应用于排气管的隔热板，其中，包括：用于隔热的矩形冷板，所述矩形冷板的顶端相接有一弧形冷板，所述矩形冷板的一部分设为让位凹起冷板，所述让位凹起冷板上设有安装孔，且所述矩形冷板和所述弧形冷板为一体成型结构；

其中，所述让位凹起冷板的底端与所述矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述矩形冷板的两个部位设为两个所述让位凹起冷板。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述让位凹起冷板上设有两个所述安装孔。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述弧形冷板的形状为以半径为20mm且相切于所述矩形冷板的圆弧，且所述圆弧的弧度为60°。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述让位凹起冷板的形状为倒圆矩形。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述让位凹起冷板较长的一边垂直于所述矩形冷板较长的一边。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述矩形冷板和所述弧形冷板的厚度为2～3mm。

上述的应用于排气管的隔热板，其中，所述矩形冷板和所述弧形冷板表面覆盖有耐高温薄膜。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本发明提供的应用于排气管的隔热板包括：用于隔热的矩形冷板，矩形冷板的顶端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分设为让位凹起冷板，让位凹起冷板上设有安装孔，且矩形冷板和弧形冷板为一体成型结构，同时，让位凹起冷板的底端与矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm；该结构设计的应用于排气管的隔热板克服了现有技术中的隔热板结构复杂导致增加生产成本的问题，也克服了现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计导致容易引起振动而增大汽车内噪声的问题，从而在保证了隔热效能的基础上，结构小巧简单、节省空间、布置灵活，同时加工容易，进而降低生产成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板的正面结构示意图；

图2是本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。

实施例1：

图1是本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板的正面结构示意图；图2是本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板的背面结构示意图；如图所示，本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板包括：用于隔热的矩形冷板101，矩形冷板101的顶端相接有一弧形冷板102，矩形冷板101的两个部位均分别设为一让位凹起冷板103，每个让位凹起冷板103上均开设有两个安装孔104，且矩形冷板101和弧形冷板102为一体成型结构；其中，让位凹起冷板103的底端与矩形冷板101的底端相距0.8～1.0mm，如0.8mm、0.85mm、0.9mm、0.95mm、1.0mm等；该结构设计的应用于排气管的隔热板克服了现有技术中的隔热板结构复杂导致增加生产成本的问题，也克服了现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计导致容易引起振动而增大汽车内噪声的问题，从而在保证了隔热效能的基础上，结构小巧简单、节省空间、布置灵活，同时加工容易，进而降低生产成本。

在本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板中，弧形冷板102的形状为以半径为20mm且相切于矩形冷板101的圆弧，且圆弧的弧度为60°。

在本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板中，让位凹起冷板103的形状为倒圆矩形，且让位凹起冷板103较长的一边垂直于矩形冷板101较长的一边。

在本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板中，矩形冷板101和弧形冷板102的厚度为2～3mm，如2mm、2.3mm、2.5mm、2.8mm、3.0mm等，该厚度的应用于排气管的隔热板能够有效的隔开排气管的热量，且用料节俭，最大限度的降低生产成本。

在本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板中，矩形冷板101和弧形冷板102表面覆盖有耐高温薄膜，该耐高温薄膜为耐高温油漆薄膜，价格低廉，且有效，从而保证了应用于排气管的隔热板的耐高温性能和隔热性能。

综上所述，本发明实施例1提供的应用于排气管的隔热板包括：用于隔热的矩形冷板，矩形冷板的顶端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分设为让位凹起冷板，让位凹起冷板上设有安装孔，且矩形冷板和弧形冷板为一体成型结构，同时，让位凹起冷板的底端与矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm；该结构设计的应用于排气管的隔热板克服了现有技术中的隔热板结构复杂导致增加生产成本的问题，也克服了现有技术中的隔热板通常针对整体进行设计导致容易引起振动而增大汽车内噪声的问题，从而在保证了隔热效能的基础上，结构小巧简单、节省空间、布置灵活，同时加工容易，进而降低生产成本。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种应用于排气管的隔热板，其特征在于，包括：用于隔热的矩形冷板，所述矩形冷板的顶端相接有一弧形冷板，所述矩形冷板的一部分设为让位凹起冷板，所述让位凹起冷板上设有安装孔，且所述矩形冷板和所述弧形冷板为一体成型结构；

其中，所述让位凹起冷板的底端与所述矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm。

2.如权利要求1所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述矩形冷板的两个部位设为两个所述让位凹起冷板。

3.如权利要求1或2所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述让位凹起冷板上设有两个所述安装孔。

4.如权利要求1所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述弧形冷板的形状为以半径为20mm且相切于所述矩形冷板的圆弧，且所述圆弧的弧度为60°。

5.如权利要求1所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述让位凹起冷板的形状为倒圆矩形。

6.如权利要求5所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述让位凹起冷板较长的一边垂直于所述矩形冷板较长的一边。

7.如权利要求1所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述矩形冷板和所述弧形冷板的厚度为2～3mm。

8.如权利要求1所述的应用于排气管的隔热板，其特征在于，所述矩形冷板和所述弧形冷板表面覆盖有耐高温薄膜。