CN104512506A - 一种设有填充材料的自行车碳纤维车架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,包括碳纤维层、填充材料层,所述碳纤维层内设有填充材料层。所述填充材料层内填充的材料为轻质的材料,而轻质的材料。所述填充材料层内填充的为金属材料,而金属材料层比碳纤维层薄,保证其碳纤维车架的轻便同时加强其抗冲击性。所述轻质的材料为硬质发泡材料。所述轻质的材料为PU发泡材料、环氧发泡材料或压克力发泡材料。所述金属材料为镁合金或铝。本发明的有益效果是由于采用上述技术方案,在碳纤维车架受到冲击或撞击时,内部的填充材料层会卸掉一部分对碳纤维层的冲击力,从而增强了碳纤维车架的抗冲击性,使用更加方便等优点。
Description
技术领域
本发明属于碳纤维自行车技术领域,尤其是涉及一种设有填充材料的自行车碳纤维车架。
背景技术
在现有的技术中,碳纤维自行车慢慢开始广泛应用,而其碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好,但其耐冲击性较差,容易损伤。因此,碳纤维自行车存在不耐冲击,容易损伤等技术问题。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,尤其适合各种自行车结构。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,包括碳纤维层、填充材料层,所述碳纤维层内设有填充材料层。
进一步,所述填充材料层内填充的材料为轻质的材料,而轻质的材料。
进一步,所述填充材料层内填充的为金属材料,而金属材料层比碳纤维层薄,保证其碳纤维车架的轻便同时加强其抗冲击性。
进一步,所述轻质的材料为硬质发泡材料。
进一步,所述轻质的材料为PU发泡材料、环氧发泡材料或压克力发泡材料。
进一步,所述金属材料为镁合金或铝。
进一步,所述内填充轻质的材料的填充材料层为圆柱形。
进一步,所述内填充轻质的材料的填充材料层为环形圆柱。
本发明具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案,在碳纤维车架受到冲击或撞击时,内部的填充材料层会卸掉一部分对碳纤维层的冲击力,从而增强了碳纤维车架的抗冲击性,使用更加方便等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是填充轻质材料为圆柱形时的剖视图;
图3是填充轻质材料为环形圆柱时的剖视图;
图4是填充金属材料时的剖视图。
图中:
1、碳纤维车架 2、碳纤维层 3、填充材料层
具体实施方式
如图1、2、3和4所示,本发明一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,包括碳纤维层2、填充材料层3,所述碳纤维层2内设有填充材料层3。所述填充材料层3内填充的材料为轻质的材料,而轻质的材料。所述填充材料层3内填充的为金属材料,而金属材料层比碳纤维层2薄,保证其碳纤维车架1的轻便同时加强其抗冲击性。所述轻质的材料为硬质发泡材料。所述轻质的材料为PU发泡材料、环氧发泡材料或压克力发泡材料。所述金属材料为镁合金或铝。所述内填充轻质的材料的填充材料层3为圆柱形。所述内填充轻质的材料的填充材料层3为环形圆柱。
本实例的工作过程:碳纤维车架1的碳纤维层2内部设有填充材料层3,在碳纤维车架1受到冲击或撞击时,内部的填充材料层3会卸掉一部分对碳纤维层2的冲击力,从而增强了碳纤维车架1的抗冲击性。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本发明的较佳实施例,不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:包括碳纤维层、填充材料层,所述碳纤维层内设有填充材料层。
2.根据权利要求1所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述填充材料层内填充的材料为轻质的材料,而轻质的材料。
3.根据权利要求1所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述填充材料层内填充的为金属材料,而金属材料层比碳纤维层薄。
4.根据权利要求2所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述轻质的材料为硬质发泡材料。
5.根据权利要求4所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述轻质的材料为PU发泡材料、环氧发泡材料或压克力发泡材料。
6.根据权利要求3所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述金属材料为镁合金或铝。
7.根据权利要求1~6任一项所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述内填充轻质的材料的填充材料层为圆柱形。
8.根据权利要求1~6任一项所述的一种设有填充材料的自行车碳纤维车架,其特征在于:所述内填充轻质的材料的填充材料层为环形圆柱。
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2013
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