CN104494704A - 一种车辆的b柱及制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆的B柱及制造方法,包括B柱主体,其特征是:所述B柱主体的上部为硬区部分,中部及下部为软区部分,软区部分设置加强板,硬区部分和软区部分之间为过渡区;所述硬区部分强度为1300~1500MPa,软区部分强度为500~700MPa,加强板强度为500~700MPa;所述硬区部分的高度占B柱主体高度的1/3~1/4。所述用于车辆的B柱的制造方法,包括以下步骤:(1)将B柱的轮廓料片和加强板的轮廓料片按要求焊接在一起,得到坯料;(2)将坯料一起放入加热炉内加热奥氏体化;(3)将奥氏体化后的坯料在模具内一起热成型,并同时淬火;其中,软区部分进行保温慢速冷却。本发明采用一次热成型,无需额外工装,并且符合车辆轻量化要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的B柱及制造方法,属于车辆部件技术领域。
背景技术
汽车的B柱是汽车上的竖梁,位于驾驶舱的前座和后座之间,从车顶延伸到车底部。B柱不但支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,在B柱上还要装置一些附加零部件,例如前排座位的安全带,有时还要穿电线线束。因此B柱大都有外凸半径,以保证有较好的力传递性能。现代轿车的B柱截面形状是比较复杂的,它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展,不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱已经问世,它的刚度大大提高而重量大幅减小,有利于现代轿车的轻量化。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种车辆的B柱及制造方法,一次热成型,无需额外工装,并且符合车辆轻量化要求。
按照本发明提供的技术方案,所述车辆的B柱,包括B柱主体,B柱主体顶部为与车顶固定的上固定部,B柱主体底部为与门槛固定的下固定部;其特征是:所述B柱主体的上部为硬区部分,中部及下部为软区部分,软区部分设置加强板,硬区部分和软区部分之间为过渡区;所述硬区部分为强度1300~1500MPa的马氏体组织,软区部分为强度500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织,加强板为强度为500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织;所述硬区部分的高度占B柱主体高度的1/3~1/4。
所述过渡区的高度为50mm左右。
所述用于车辆的B柱的制造方法,其特征是,包括以下步骤:
(1)将B柱的轮廓料片和加强板的轮廓料片按要求焊接在一起,得到坯料;
(2)将步骤(1)得到的坯料一起放入加热炉内加热奥氏体化;
(3)将步骤(2)奥氏体化后的坯料在模具内一起热成型,并同时淬火;其中,软区部分进行保温,经过慢速冷却得到铁素体和珠光体组织、或者贝氏体组织;所述软区部分由B柱主体的底部延伸至B柱主体的上部,硬区部分的高度占B柱主体高度的1/3~1/4,其他部分为软区部分,软区部分和硬区部分之间由过渡区连接。
本发明具有以下优点:(1)加强板为热成型制作,可以达到减重的效果;现有技术中同等强度的冷冲件重量大,不符合轻量化趋势;(2)B柱和加强板一次热压成型,无需额外的工装;(3)平料时将B柱和加强板进行焊接,稳定性高,质量可控;(4)B柱下部软区强度弱,延伸率高,碰撞时能达到变形吸能目的,能更好保护驾乘人员头部。
附图说明
图1为本发明所述B柱的结构示意图。
图2为所述B柱的侧视图。
图3为加强板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1~图3所示:所述车辆的B柱包括上固定部1、下固定部2、B柱主体3、硬区部分4、软区部分5、过渡区6、加强板7等。
如图1、图2所示,本发明包括B柱主体3,B柱主体3顶部为与车顶固定的上固定部1,B柱主体3底部为与门槛固定的下固定部2;所述B柱主体3的上部为硬区部分4,中部及下部为软区部分5,硬区部分4和软区部分5之间为过渡区6;所述硬区部分4由超高强度钢热成形工艺得到,强度为1300~1500MPa的马氏体组织;所述软区部分5是在超高强度钢热成形工艺中,通过慢速冷却得到的强度为500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织;
所述过渡区6的高度为50mm左右;所述硬区部分5的高度占B柱主体3高度的1/3~1/4;
在所述软区部分4设置加强板7,加强板7为强度为500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织。
所述用于车辆的B柱的制造方法,包括以下步骤:
(1)将B柱的轮廓料片和加强板的轮廓料片按要求焊接在一起,得到坯料;
(2)将步骤(1)得到的坯料一起放入加热炉内加热奥氏体化;
(3)将步骤(2)奥氏体化后的坯料在模具内一起热成型,并同时淬火;其中,软区部分进行保温,经过慢速冷却得到铁素体和珠光体组织、或者贝氏体组织;所述软区部分5由B柱主体3的底部延伸至B柱主体3的上部,硬区部分4的高度占B柱主体3高度的1/3~1/4,其他部分为软区部分5,软区部分5和硬区部分4之间由过渡区6连接。
本发明在平料时将B柱和加强板进行焊接,然后进行一次热压成型,具有以下效果:(1)加强板为热成型制作,可以达到减重的效果;现有技术中同等强度的冷冲件重量大,不符合轻量化趋势;(2)B柱和加强板一次热压成型,无需额外的工装;(3)平料时将B柱和加强板进行焊接,稳定性高,质量可控;(4)下部强度弱,延伸率高,碰撞时能达到变形吸能目的,能更好保护驾乘人员头部。
Claims (3)
1.一种车辆的B柱,包括B柱主体(3),B柱主体(3)顶部为与车顶固定的上固定部(1),B柱主体(3)底部为与门槛固定的下固定部(2);其特征是:所述B柱主体(3)的上部为硬区部分(4),中部及下部为软区部分(5),软区部分(4)设置加强板(7),硬区部分(4)和软区部分(5)之间为过渡区(6);所述硬区部分(4)为强度1300~1500MPa的马氏体组织,软区部分(5)为强度500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织,加强板(7)为强度为500~700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织;所述硬区部分(4)的高度占B柱主体(3)高度的1/3~1/4。
2.如权利要求1所述的车辆的B柱,其特征是:所述过渡区(6)的高度为50mm左右。
3.一种用于车辆的B柱的制造方法,其特征是,包括以下步骤:
(1)将B柱的轮廓料片和加强板的轮廓料片按要求焊接在一起,得到坯料;
(2)将步骤(1)得到的坯料一起放入加热炉内加热奥氏体化;
(3)将步骤(2)奥氏体化后的坯料在模具内一起热成型,并同时淬火;其中,软区部分进行保温,经过慢速冷却得到铁素体和珠光体组织、或者贝氏体组织;所述软区部分(5)由B柱主体(3)的底部延伸至B柱主体(3)的上部,硬区部分(4)的高度占B柱主体(3)高度的1/3~1/4,其他部分为软区部分(5),软区部分(5)和硬区部分(4)之间由过渡区(6)连接。
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