CN104483609B - Gis现场冲击耐压试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种GIS现场冲击耐压试验装置，包括箱体、冲击电压发生器组件及驱动组件，箱体包括底板、固接于底板相对两侧的侧板及顶板，底板包括承载底板及支撑底板，承载底板安装于车体，支撑底板铰接于承载底板一端，顶板可移动地连接于侧板，底板、侧板及顶板配合形成一容置空间；冲击电压发生器组件，安装于支撑底板；可伸缩的驱动组件安装于承载底板，驱动组件与支撑底板连接，以控制支撑底板相对承载底板转动，并使冲击电压发生器组件收容于容置空间。上述GIS现场冲击耐压试验装置，结构紧凑，实现了设备的小型化与整体化，各个部件采用一体式结构不需要现场装配、调试、拆卸等准备工作，提高了试验效率，缩短了试验周期。

Description

GIS现场冲击耐压试验装置

技术领域

本发明涉及高压试验技术领域，特别是涉及一种GIS现场冲击耐压试验装置。

背景技术

国民经济和社会的进一步发展，对供电可靠性提出了越来越高的要求，而GIS等电力设备的现场冲击试验(包括雷击冲击、操作冲击以及快速暂态过电压)能及时准确地发现设备绝缘问题并进行检修，是预防电力设备发生重大事故的有效手段之一。

一般地，冲击发生器的体积大、重量大，在组装、放置过程中需要进行组合电器设备和高压电气设备现场交接，如此，需要大量现场装配、调试、拆卸等工作，试验周期长，试验效率低。

发明内容

基于此，有必要针对传统地GIS现场冲击耐压试验试验周期长、试验效率低的问题，提供一种无需吊装、拆卸装配的GIS现场冲击耐压试验装置。

一种GIS现场冲击耐压试验装置，安装于车体，包括：

箱体，包括底板、固接于底板相对两侧的侧板及顶板，所述底板包括承载底板及支撑底板，所述承载底板安装于所述车体，所述支撑底板铰接于所述承载底板一端，所述顶板可移动地连接于所述侧板，所述底板、侧板及所述顶板配合形成一容置空间；

冲击电压发生器组件，安装于所述支撑底板；

可伸缩的驱动组件，安装于所述承载底板，所述驱动组件与所述支撑底板连接，以控制所述支撑底板相对所述承载底板转动，并使所述冲击电压发生器组件收容于所述容置空间。

在其中一实施例中，所述驱动组件包括液压泵、可伸缩的第一液压缸、油箱及第一电机，所述第一电机、液压泵及所述油箱均设置于所述承载底板，所述第一电机传动连接于所述液压泵，所述液压泵的进油口与所述油箱连通，出油口与所述第一液压缸连通，以将所述油箱内的液压介质通过所述液压泵传送至所述第一液压缸，所述第一液压缸一端铰接于所述承载底板，另一端的活塞连杆与所述支撑底板枢接，所述第一液压缸的出油口与所述油箱连通。

在其中一实施例中，所述第一液压缸为两个，所述支撑底板上对称设有两个耳轴轴承，所述第一液压缸的活塞连杆分别枢接于两个所述耳轴轴承，以使所述支撑底板相对所述承载底板转动。

在其中一实施例中，所述驱动组件还包括设置于所述承载底板的手压液压泵，所述手压液压泵的进油口与所述油箱连通，出油口与所述第一液压缸连通。

在其中一实施例中，所述GIS现场冲击耐压试验装置还包括手动调平机构，所述手动调平机构包括多个可伸缩的支撑件，多个所述支撑件均匀排布于所述支撑底板远离所述冲击电压发生器组件的一侧。

在其中一实施例中，所述顶板包括第一顶板及第二顶板，所述第一顶板沿所述侧板长度方向可移动地连接于所述侧板，所述第二顶板铰接于所述第一顶板，所述箱体内设有第二液压泵，所述第二液压泵的活塞杆连接于所述第二顶板。

在其中一实施例中，所述箱体内还设有第二电机，所述侧板上沿其长度方向上设有滑轨，所述第一顶板滑动连接于所述滑轨，所述第二电机传动连接于所述第一顶板，以驱动所述第一顶板沿所述滑轨滑动。

在其中一实施例中，所述冲击电压发生器组件包括冲击电压发生器本体、电感、分压器组件及伸缩梁，所述冲击电压发生器本体固接于所述支撑底板，所述伸缩梁一端固接于所述支撑底板，另一端与所述分压器组件连接，所述电感一端固接于所述冲击电压发生器本体的旋转轴上，另一端连接于所述分压器组件。

在其中一实施例中，所述冲击电压发生器本体包括多个绝缘支架组件，多个所述绝缘支架组件层叠连接，形成塔式结构。

上述GIS现场冲击耐压试验装置，结构紧凑，实现了设备的小型化与整体化，各个部件采用一体式结构不需要现场装配、调试、拆卸等准备工作，提高了试验效率，缩短了试验周期，进而减小了试验成本。此外，该GIS现场冲击耐压试验装置采用一体式结构，有效的避免了现场试验接线错误造成设备故障的问题，提高了该装置的安全性和可靠性。

附图说明

图1为一实施方式的GIS现场冲击耐压试验装置的运输状态结构示意图；

图2为图1所示的GIS现场冲击耐压试验装置的试验状态结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1及图2所示，本较佳实施例中的一种GIS现场冲击耐压试验装置10，安装于车体20，包括箱体12、冲击电压发生器组件14及可伸缩的驱动组件16。

箱体12包括底板122、固接于该底板122相对两侧的侧板124及顶板126，该底板122包括承载底板1222及支撑底板1224，该承载底板1222安装于车体20上，该支撑底板1224铰接于该承载底板1222远离车体20车头的一端，并可于平行于承载底板1222且朝承载底板1222外侧延伸和垂直于承载底板1222的两个位置之间转动，该顶板126可移动地连接于该侧板124，该底板122、侧板124及该顶板126配合形成一容置空间。

冲击电压发生器组件14安装于该支撑底板1224，可伸缩的驱动组件16安装于该承载底板1222，并与该支撑底板1224连接，以控制该支撑底板1224相对该承载底板1222转动，从而带动冲击电压发生器组件14收容并置放于箱体12的容置空间或伸出箱体12外。

在开展组合电器设备和高压电气设备现场交接过程中，操作人员控制顶板126沿侧板124长度方向移动，使箱体12顶部形成有可使冲击电压发生器组件14通过的通道。然后，操作人员控制可伸缩的驱动组件16收缩，带动支撑底板1224相对承载底板1222转动，冲击电压发生器组件14转置90度，从而通过箱体12顶部的通道，最终置放于承载底板1222上。最后，移动顶板126对箱体12进行封闭，冲击电压发生器组件14置放于侧板124、顶板126、承载底板1222及支撑底板1224配合形成封闭的容置空间内。

如此，各个部件采用一体式结构不需要现场装配、调试、拆卸等准备工作，提高了试验效率，缩短了试验周期，进而减小了试验成本。此外，各个部件无需吊装，进一步提高了试验效率。

请再次参阅图1，在本较佳实施例中，该驱动组件16包括液压泵(图未示)、可伸缩的第一液压缸164、油箱(图未示)及第一电机(图未示)。该第一电机、液压泵及油箱均设置于承载底板1222，该第一电机传动连接于液压泵，该液压泵的进油口与该油箱连通，出油口与第一液压缸164连通，以将该油箱内的液压介质通过该液压泵传送至第一液压缸164，该第一液压缸164一端铰接于该承载底板1222，另一端的活塞连杆与该支撑底板1224枢接，所述第一液压缸164的出油口与所述油箱连通。

其中，该第一液压缸164为两个，支撑底座上对称设有两个耳轴轴承13，第一液压缸164的活塞连杆分别枢接于两个耳轴轴承13，以使该支撑底板1224相对该承载底板1222转动。

第一电机带动液压泵从油箱吸取液压介质，液压泵与第一液压缸164之间设有节流阀与换向阀，油箱内的液压介质通过管道经过节流阀和换流阀进入第一液压缸164，第一液压缸164伸缩带动支撑底板1224绕耳轴轴承13转动，第一液压缸164排出的液压介质经过换向阀流回油箱。

如此，换向阀换向后的液压介质进入第一液压缸164，从而使第一液压缸164伸缩，带动支撑底板1224相对承载底板1222可实现90度范围内的转动。通过节流阀的开口可调节第一液压缸164的运动速度，控制伸缩速度，进而控制支撑底板1224的转动速度。

具体地，第一液压缸164为双关节工程液压油缸，第一电机为三相异步电动机，液压泵为柱塞泵。油箱容量通常为液压泵每分钟流量的3-5倍，油箱上还设置有除湿型空滤器、液压液温计、吸油滤油器和回油过滤器，保证整个驱动组件16的正常运行。液压介质选用航空液压油，油液高度清洁，具有良好的粘温特性、低温性能和较好的氧化安定性。通油管道采用高压软管，重量轻且能起到吸振和消声作用，其内管为耐热耐油合成橡胶制成，内管外缠绕金属丝加固，并在最外层设有耐油耐气候保护蒙皮。

进一步地，该驱动组件16还包括设置于承载底板1222的手压液压泵(图未示)，该手压液压泵的进油口与该油箱连通，出油口与该第一液压缸164连通。如此，可避免第一液压泵失效时，控制手动液压泵完成液压介质的输送。

在本较佳实施例中，底板122采用高强合金钢板，经过冲压及焊接而成，固定于车体20。箱体12还包括前端板121，侧板124、前端板121及顶板126均采用骨架蒙皮式框架结构，侧板124固定连接于底板122两侧，前端板121位于底板122一端部，并与侧板124及底板122固定拼接。其中，侧板124骨架采用高强度钢管焊接而成，外部为钢板蒙皮；顶板126骨架也采用高强度钢管焊接而成，外部为钢板蒙皮；前端板121骨架采用高强度钢管，固定焊接于底板122与侧板124，外部覆盖金属钢板。

更具体地，侧板124包括前侧板1242及后侧板1244，后侧板1244通过铰链与前侧板1242铰接，后侧板1244上设有风钩(图未示)可将后侧板1244固定于前侧板1242。顶板126包括第一顶板1262与第二顶板1264，第一顶板1262沿侧板124长度方向可移动地连接于侧板124，第二顶板1264铰接于第一顶板1262，第一顶板1262及第二顶板1264之间还设有第二液压缸123，该第二液压缸123一端固接于第一顶板1262，另一端的活塞杆连接于该第二顶板1264。第一顶板1262与第二顶板1264两侧还设有防雨型材，通过加装密封条实现与侧板124的密封，防止漏雨渗水。

试验准备时，操作人员将后侧板1244折叠挂装在前侧板1242的侧面，并通过风钩将其固定与锁紧。操作人员还控制第二液压缸123回缩，第二液压缸123使第二顶板1264相对第一顶板1262转动，并最终在铰链与第二液压缸123的作用下，不会完全贴附于第一顶板1262上，而是呈一定角度折起。同时，操作人员控制第一顶板1262沿侧板124长度方向朝车体20头部的方向移动，箱体12顶部形成一可供该冲击电压发生器组件14通过的通道。如此，在试验准备时，后侧板1244折叠固定于前侧板1242，第二顶板1264相对第一顶板1262转动，为冲击电压发生器组件14的置放提供了空间。在完成实验运输过程中，该第二顶板1264在第二液压缸123的作用下平行于承载底板1222，与第一顶板1262封闭供冲击电压器发生组件14通过的通道，从而实现箱体12的封闭。

需要说明的是，前侧板1242是指侧板124靠近车体20头部的部分，后侧板1244是指侧板124远离车体20头部的部分。前侧板1242与后侧板1244的比例可根据实际情况而定，在此不作限定。

在本实施例中，箱体12内还设有第二电机(图未示)，该侧板124上沿其长度方向设有滑轨(图未示)，第一顶板1262滑动连接于该滑轨，第二电机传动连接于该第一顶板1262，以驱动该第一顶板1262沿该滑轨滑动。具体地，第一顶板1262靠近侧板124的一侧中间位置沿顶板126长度方向设有齿条，第二电机也带有齿条，第二电机通过齿条相互啮合驱动第一顶板1262沿滑轨滑动，并同时带动第二顶板1264滑动，直到冲击电压发生器组件14可置放入箱体12内即可。

进一步地，该GIS现场冲击耐压试验装置10还包括手动调节机构18，该手动调节机构18包括多个可伸缩的支撑件182，多个支撑件182均匀排布于支撑底板1224远离该冲击电压发生器组件14的一侧。具体到本实施例中，支撑件182为伸缩液压缸。如此，可通过调节多个支撑件182的高度，从而使支撑底板1224及冲击电压发生器组件14。

进一步地，该手动调节机构18可收拢，在完成试验时，该手动调节机构18收拢，贴附于该支撑底板1224。

进一步地，该GIS现场冲击耐压试验装置10还包括多个可伸缩的辅助支撑装置19，承载底板1222两侧延伸突伸出车体20，该辅助支撑装置19可拆卸的安装于该承载底板1222突伸出车体20的部分朝向车体20的一侧，并以承载底板1222中线为基准对称排布。如此，可对箱体12进行支撑，使承载底板1222受力均匀，冲击电压发生器组件14平稳置放于该箱体12内，并可通过该辅助支撑装置19对承载底板1222的高度进行微调，使其与支撑底板1224的高度相配，从而使支撑底板1224相对承载底板1222转动的角度更精确。

请一并参阅图1，在本较佳实施例中，该冲击电压发生器组件14包括冲击电压发生器本体142、电感144、分压器组件146及伸缩梁148，该冲击电压发生器本体142固接于支撑底板1224，伸缩梁148一端固接于该支撑底板1224，另一端与该分压器组件146连接，电感144一端固接于该冲击电压发生器本体142的旋转轴上，另一端连接于该分压器组件146。

具体地，支撑底板1224上设有安装底座(图未示)，该安装底座通过锻造成型的铰链座与底板122铰链接在一起，强度满足冲击电压发生器本体142举升时的抗拉强度、剪切强度及反复使用的疲劳强度，该冲击电压发生器本体142安装于该安装底座。在承载底板1222对应该冲击电压发生器本体142的位置均匀排布有若干减震支撑件11，在本实施例中，该减震支撑件11为6个，以承载底板1222中线为基准，对称设置于承载底板1222上，一侧设有三个减震支撑件11。如此，在冲击电压发生器本体142随支撑底板1224相对承载底板1222转动，并置放于承载底板1222时，起到支撑与减震作用，避免冲击电压发生器本体142损坏，提高了该GIS现场冲击耐压试验装置10的可靠性与安全性。

可以理解，减震支撑件11的数量及排布可根据具体情况而定，在此不作限定。

冲击电压发生器本体142与分压器组件146均采用适用于户外使用的外绝缘设计，可适用于各种恶劣环境。冲击电压发生器本体142采用塔式组合结构，在本实施例中，冲击电压发生器本体142包括多个绝缘支架组件(图未标)，该多个绝缘支架组件层叠设置，呈四柱方形塔式结构。

其中，该绝缘支架组件包括多个绝缘支架本体，每级两只电容器放在绝缘支架上，绝缘支架之间用环氧玻璃布板联接，组成一个整体组件，相邻组件之间用四根环氧玻璃钢管支撑，共八级，逐级叠成塔式结构。

在本实施例中，可调节长度的伸缩梁148一端固接于该支撑底板1224，另一端延伸出该支撑底板1224，分压器组件146包括分压器本体1462、支撑杆1464、及绝缘拉杆1466，支撑杆1464一端固接于伸缩梁148，另一端与分压器本体1462连接，电感144一端与分压器本体1462连接，另一端与冲击电压发生器本体142连接。

具体地，绝缘拉杆1466为两根，分别位于支撑杆1464两侧，伸缩梁148上设有横杆1468，绝缘拉杆1466一端固接于该支撑杆1464，另一端分别固接于该横杆1468的两端。如此，将支撑杆1464固定于伸缩梁148上。

更具体地，该分压器组件146还包括滑轮组件(图未示)，该电感144的另一端通过滑轮组件悬挂于分压器本体1462上。

请再次参阅图1，在本较佳实施例中，该GIS现场冲击耐压试验装置10还包括控制柜15，该控制柜15设置于箱体12内的承载底板122上，可为第一电机及第二电机提供电源且控制第一电机及第二电机的运。具体地，该控制柜15为PLC控制柜。

可以理解，控制柜15为机械控制领域的成熟技术，故不在此赘述其具体结构及原理。

在本实施例中，该GIS现场冲击耐压试验装置10还包括充电控制系统17，该充电控制系统17设置于承载底板1222上，并与该冲击电压发生器本体142电连接，以对该冲击电压发生器本体142充电。具体地，该冲击电压发生器本体142采用双边对称式充电回路。

可以理解，充电控制系统17为机械控制技术领域的成熟技术，故不在此赘述其具体结构与原理。

上述GIS现场冲击耐压试验装置10，结构紧凑，实现了设备的小型化与整体化，各个部件采用一体式结构不需要现场装配、调试、拆卸等准备工作，提高了试验效率，缩短了试验周期，进而减小了试验成本。此外，该GIS现场冲击耐压试验装置10采用一体式结构，有效的避免了现场试验接线错误造成设备故障的问题，提高了该装置的安全性和可靠性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种GIS现场冲击耐压试验装置，安装于车体，其特征在于，包括：

箱体，包括底板、固接于底板相对两侧的侧板及顶板，所述底板包括承载底板及支撑底板，所述承载底板安装于所述车体，所述支撑底板铰接于所述承载底板一端，所述顶板可移动地连接于所述侧板，所述底板、侧板及所述顶板配合形成一容置空间；

冲击电压发生器组件，安装于所述支撑底板；

可伸缩的驱动组件，安装于所述承载底板，所述驱动组件与所述支撑底板连接，以控制所述支撑底板相对所述承载底板转动，并使所述冲击电压发生器组件收容于所述容置空间；

所述驱动组件包括液压泵、可伸缩的第一液压缸、油箱及第一电机，所述第一电机、液压泵及所述油箱均设置于所述承载底板，所述第一电机传动连接于所述液压泵，所述液压泵的进油口与所述油箱连通，出油口与所述第一液压缸连通，以将所述油箱内的液压介质通过所述液压泵传送至所述第一液压缸，所述第一液压缸一端铰接于所述承载底板，另一端的活塞连杆与所述支撑底板枢接，所述第一液压缸的出油口与所述油箱连通；

所述驱动组件还包括设置于所述承载底板的手压液压泵，所述手压液压泵的进油口与所述油箱连通，出油口与所述第一液压缸连通。

2.根据权利要求1所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述第一液压缸为两个，所述支撑底板上对称设有两个耳轴轴承，所述第一液压缸的活塞连杆分别枢接于两个所述耳轴轴承，以使所述支撑底板相对所述承载底板转动。

3.根据权利要求1所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述GIS现场冲击耐压试验装置还包括手动调平机构，所述手动调平机构包括多个可伸缩的支撑件，多个所述支撑件均匀排布于所述支撑底板远离所述冲击电压发生器组件的一侧。

4.根据权利要求1所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述顶板包括第一顶板及第二顶板，所述第一顶板沿所述侧板长度方向可移动地连接于所述侧板，所述第二顶板铰接于所述第一顶板，所述箱体内设有第二液压泵，所述第二液压泵的活塞杆连接于所述第二顶板。

5.根据权利要求4所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述箱体内还设有第二电机，所述侧板上沿其长度方向上设有滑轨，所述第一顶板滑动连接于所述滑轨，所述第二电机传动连接于所述第一顶板，以驱动所述第一顶板沿所述滑轨滑动。

6.根据权利要求1所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述冲击电压发生器组件包括冲击电压发生器本体、电感、分压器组件及伸缩梁，所述冲击电压发生器本体固接于所述支撑底板，所述伸缩梁一端固接于所述支撑底板，另一端与所述分压器组件连接，所述电感一端固接于所述冲击电压发生器本体的旋转轴上，另一端连接于所述分压器组件。

7.根据权利要求6所述的GIS现场冲击耐压试验装置，其特征在于，所述冲击电压发生器本体包括多个绝缘支架组件，多个所述绝缘支架组件层叠连接，形成塔式结构。