CN104483028A - 一种发动机高压涡轮叶片表面温度测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种发动机高压涡轮叶片表面温度测量装置，包括安装法兰，所述测量装置安装在发动机涡轮的机匣上；所述安装法兰固定“U”型液体冷却装置，所述“U”型液体冷却装置内设置“U”型气体冷却装置，所述“U”型气体冷却装置内设置通孔，所述通孔内设置光电探头。本发明通过水冷、气冷、风冷三种模式同时对光电探头冷却，保证了光电探头工作的温度，从而能精确测量涡轮叶片的温度，解决了试车中发动机涡轮叶片温度的监测问题，为发动机故障的解决，提供数据支撑，提高了生产效率，避免了某些因疑似故障导致的重复开车。

Description

一种发动机高压涡轮叶片表面温度测量装置

技术领域：

本发明涉及一种测量装置，具体说是一种温度测量装置，更具体说是一种发动机涡轮叶片表面温度测量装置。

技术背景：

工作中的航空发动机的涡轮叶片温度高，一般在1500—2000度左右，该温度指标在检测发动机工作性能过程中起主要作用，通常测量手段不能承受这么高的温度，现在测量该处温度采用计算的办法，间接测量，误差较大，并且无法评估误差具体数值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是通过在涡轮前设置测温装置，在发动机工作中，即时测量发动机涡轮叶片表面的温度，监控发动机的工作状态。具体技术方案如下：

1.一种发动机高压涡轮叶片表面温度测量装置，包括安装法兰，其特征在于：所述测量装置通过安装法兰安装在发动机涡轮前的机匣上；所述安装法兰固定“U”型液体冷却装置，所述“U”型液体冷却装置内设置“U”型气体冷却装置，所述“U”型气体冷却装置内设置通孔，所述通孔内设置光电探头；

为进一步对光电探头冷却，防止通孔内的热量聚集，所述安装法兰设置喇叭口，所述喇叭口与所述通孔连接；

所述液体冷却装置的外侧壁厚大于内侧壁厚；

为防止光电探头的前端收到辐射热的影响，在通孔的前端设置截面为三角形的凸环，所述凸环朝向涡轮叶片的一侧表面设置反射膜。

本发明的优点是：

液体冷却装置设置在最外层的好处是：由于气体冷却效果比液体冷却效果较好(本申请中，气体冷却媒温度较低)，因此，应尽量减小气体冷却装置的壁厚；如果气体冷却装置设置在外层，不但易发生磕碰泄漏，而且由于气体冷却装置壁厚较薄，涡轮的热量易对气体加热，影响冷却质量；而液体冷却装置可采用相对较厚的外侧，不仅能阻隔热量对气体冷却装置的影响，而且本身也能带来冷却作用。

风冷喇叭口的设置可保证利用发动机试车时引起的较大的风压，将风从喇叭口处引入，从光电探头的探测口处排出，从而将光电探头的热量带走，避免了通孔内的热量聚集；而截面为三角形的凸环则一方面将从探测口辐射进来的热量反射到冷却装置上，防止进入通孔，另一方面，可对风力进行聚集，保证光电探头关键位置的工作温度。

通过水冷、气冷、风冷三种模式同时对光电探头冷却，保证了光电探头工作的温度，从而能精确测量涡轮叶片表面的温度，解决了试车中发动机涡轮叶片温度的监测问题，为发动机故障的解决，提供数据支撑，提高了生产效率，避免了某些因疑似故障导致的重复开车。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为光电探头前端处放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本发明，如图1、图2所示，本发明包括安装法兰4，测量装置通过安装法兰4安装在发动机涡轮前的机匣上；所述安装法兰4固定“U”型液体冷却装置2，所述“U”型液体冷却装置2内设置“U”型气体冷却装置3，所述“U”型气体冷却装置3内设置通孔5，所述通孔5内设置光电探头1；

为进一步对光电探头1冷却，防止通孔5内的热量聚集，所述安装法兰4设置喇叭口6，所述喇叭口6与所述通孔5连接；

所述液体冷却装置2的外侧21壁厚大于内侧22壁厚；

为防止光电探头1的前端收到辐射热的影响，在通孔5的前端设置截面为三角形的凸环7，所述凸环7朝向涡轮叶片的一侧表面71设置反射膜。

附图中的箭头所指方向为风的流动方向。

Claims (4)

1.一种发动机高压涡轮叶片表面温度测量装置，包括安装法兰，其特征在于：所述测量装置通过安装法兰安装在发动机涡轮的机匣上；所述安装法兰固定“U”型液体冷却装置，所述“U”型液体冷却装置内设置“U”型气体冷却装置，所述“U”型气体冷却装置内设置通孔，所述通孔内设置光电探头。

2.根据权利要求1所述的温度测量装置，其特征在于：所述安装法兰设置喇叭口，所述喇叭口与所述通孔连接。

3.根据权利要求1所述的温度测量装置，其特征在于：所述液体冷却装置的外侧壁厚大于内侧壁厚。

4.根据权利要求1所述的温度测量装置，其特征在于：在通孔的前端设置截面为三角形的凸环，所述凸环朝向涡轮叶片的一侧表面设置反射膜。