CN104458069A - 吊车箱式跨梁的应力测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种吊车箱式跨梁的应力测试方法，其特征是：选择测试点，所有测试点选择在吊车两箱体跨梁的内侧箱板上，在箱板中心位置，以吊车梁中心为基准起点横向贴应变片，应变片长度方向为箱体高度方向，向两侧每隔1.5米贴一片应变片，再在箱体中心两侧500mm处，各贴一应变花；空载测试各点的残余应力值，把此时的应力值设为零状态；在吊车吊装20吨、40吨、60吨时，分别测试各点的应力变化情况；根据测出应力值，分析安全系数。其优点是：操作简便，提高准确率。

Description

吊车箱式跨梁的应力测试方法

技术领域

本发明涉及一种吊车箱式跨梁的应力测试方法，属于测量领域。

背景技术

吊车是工厂的重要起重设备，每天都在工作，其安全性特别重要，已列入特种设备行列，特别是运行时间较长的吊车，其安全性更为重要，为了了解运行过程中箱式跨梁的受力情况，避免吊车梁应力集中的事情发生，造成吊车性能下降，或突然断裂发生事故。  吊车梁应力的测试方法没有标准，如何才能测试准确，反映问题，是检测的关键，除了贴片位置的选择和应变片的选择重要外，测试方法也非常重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种吊车箱式跨梁的应力测试方法，检测全面，能够较好地反映箱式吊车应力分布情况。

本发明的检测方法的步骤如下：

1）选择测试点，所有测试点选择在吊车两箱体跨梁的内侧箱板上，在箱板中心位置，以吊车梁中心为基准起点横向贴应变片，应变片长度方向为箱体高度方向，向两侧每隔1.5米贴一片应变片，再在箱体中心两侧500mm处，各贴一应变花；

2）空载测试各点的残余应力值，把此时的应力值设为零状态；

3）吊装20吨时，各点的应力变化情况；

4）吊装40吨时，各点的应力变化情况；

5）吊装60吨时，各点的应力变化情况；

6）根据测出应力值，分析安全系数。

本发明的原理是：利用吊车加载时的应力变化，分析应力集中对其影响。

本发明的优点是：操作简便，提高准确率。

具体实施方式

根据选好的位置进行打磨贴片，接好接线柱，与仪器相连。所有测试点选择在两箱体跨梁的内侧箱板上，所有测试点选择在两箱体跨梁的内侧箱板上，在箱板中心位置（应变片长度方向为箱体高度方向），以吊车梁中心为基准起点横向贴应变片，向两侧每隔1.5米贴一片应变片，根据不同跨度，贴不同数量的应变片；再在箱体中心两侧500mm处，各贴一应变花（三个应变片组合），目的测量主应力方向。

1、空载测试各点的残余应力值，把此时的应力值设为零状态。

2、吊装20吨时，各点的应力变化情况；

3、吊装40吨时，各点的应力变化情况；

4、吊装60吨时，各点的应力变化情况；

5、根据测出应力值，分析安全系数。

被侧箱体跨梁静载荷时受力测试数据

因大部分吊车跨梁的材质为16Mn，其屈服强度约为345MPa,断裂强度为509MPa，静载试验时，加载从40t到60t时，中心受拉应力由60MPa增至165MPa,只达到材料的屈服强度的二分之一左右，即加载至60t仍可保证2.0左右的安全系数。但动态时数值较大，瞬间值达到300MPa左右，所以吊车吊重物时，要匀速运动。

Claims (1)

1.一种吊车箱式跨梁的应力测试方法，其特征是：测试步骤如下：

1）选择测试点，所有测试点选择在吊车两箱体跨梁的内侧箱板上，在箱板中心位置，以吊车梁中心为基准起点横向贴应变片，应变片长度方向为箱体高度方向，向两侧每隔1.5米贴一片应变片，再在箱体中心两侧500mm处，各贴一应变花；

2）空载测试各点的残余应力值，把此时的应力值设为零状态；

3）吊装20吨时，各点的应力变化情况；

4）吊装40吨时，各点的应力变化情况；

5）吊装60吨时，各点的应力变化情况；

6）根据测出应力值，分析安全系数。