CN104451336A

CN104451336A - 耐磨损的船用轮架

Info

Publication number: CN104451336A
Application number: CN201410716352.7A
Authority: CN
Inventors: 殷红霞
Original assignee: CHANGSHU HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING PLANT
Current assignee: CHANGSHU HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING PLANT
Priority date: 2014-12-02
Filing date: 2014-12-02
Publication date: 2015-03-25

Abstract

本发明公开一种耐磨损的船用轮架，所述的耐磨损的船用轮架包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层组合而成，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的11%-24%。本发明提供一种耐磨损的船用轮架，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。

Description

耐磨损的船用轮架

技术领域

本发明涉及一种耐磨损的船用轮架。

背景技术

932年,瑞典人奥兰德在金镉合金中首次观察到"记忆"效应，即合金的形状被改变之后，一旦加热到一定的跃变温度时，它又可以魔术般地变回到原来的形状，人们把具有这种特殊功能的合金称为形状记忆合金。记忆合金的开发迄今不过20余年，但由于其在各领域的特效应用，正广为世人所瞩目，被誉为"神奇的功能材料"。

1963年，美国海军军械研究所的比勒在研究工作中发现，在高于室温较多的某温度范围内，把一种镍-钛合金丝烧成弹簧，然后在冷水中把它拉直或铸成正方形、三角形等形状，再放在40 ℃以上的热水中，该合金丝就恢复成原来的弹簧形状。后来陆续发现，某些其他合金也有类似的功能。这一类合金被称为形状记忆合金。每种以一定元素按一定重量比组成的形状记忆合金都有一个转变温度；在这一温度以上将该合金加工成一定的形状，然后将其冷却到转变温度以下，人为地改变其形状后再加热到转变温度以上，该合金便会自动地恢复到原先在转变温度以上加工成的形状。

变形永磁合金是指矫顽力一般大于104A/m (安每米）的可变形的铁磁性或亚铁磁性合金。按基体组成元素系列可分为铁基合金、铁钴#1基合金、铁钴钼基合金、铁铭钴基合金等。各类变形永磁合金除都具有很高的矫顽力值外，还分别具有不同的磁特性。如2J04合金，在低工作磁场下具有极优异的磁滞特性，适用于制作在低磁场中工作的磁滞电机转子；2J10合金，在中、高工作磁场下具有优良的磁滞特性，适用于制作在中、高磁场中工作的磁 66 滞电极转子；2J32合金，具有较高饱和磁感应强度，而且磁性能稳定，适用于制作形状复杂的小截面永磁元件；2J85合金，磁能积很髙，而且加工性能好，适用于制作形状复杂尺寸较小的永磁元件。变形永磁合金主要品种为冷乳带材、冷拉丝材、热轧（锻）棒材、热轧扁材等。该类合金主要要求检验磁特性值，如矫顽力、剩余磁感应强度、磁能积等，对化学成分、外形、尺寸和表面质量也都有严格要求。

发明内容

本发明提供一种具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损优点的耐磨损的船用轮架。

本发明的技术方案是：一种耐磨损的船用轮架，所述的耐磨损的船用轮架包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层组合而成，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的11%-24%。

在本发明一个较佳实施例中，所述的稀释剂为丙烯酸漆稀释剂。

在本发明一个较佳实施例中，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的78%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的17%。

本发明的一种耐磨损的船用轮架，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

其中，所述的耐磨损的船用轮架包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层组合而成，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的11%-24%。

进一步说明，所述的稀释剂为丙烯酸漆稀释剂，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的78%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的17%。钴铬钼合金具潜力的锻造钴基合金之一，原来称为MP35N，在受应力时，可以在海水(含氯化物离子)中有高度抗蚀性，冷加工可以增加该合金的强度，可是冷加工有相当的困难度，特别是制造大的装置，例如髋关节柄，只有热锻较为适用。锻造的CoNiCrMo合金耐磨耗性质和铸造的CoCrMo合金相似，具有耐疲劳性好和抗拉强度高的优点，因此它适合应用在需要寿命长且不会骨折或应力疲劳处，例如髋关节处的人工关节，对于将植入物深深埋入股骨骨髓导管中这个困难且昂贵的手术而言，这个优点是很重要的。钴基合金的弹性模数并不会随着最大拉伸强度的改变而改变，其值在220至234 GPa的范围，高于其它材料如不锈钢。CoCrMo合金特别容易受加工硬化影响，所以不能使用像其它金属的一样的制造过程，而需使用真空精密铸造。控制模温可以控制铸件的晶粒大小，在较高温形成粗的晶粒，会降低强度，但也会析出相距较远且较大的碳化物而降低材料的脆性。

再进一步说明，贮氢合金，其组成是TiaVbCrcAldMe，式中M 为Cu，Fe，Co，Ni，Si，Sn，Mo，W中的至少一种元素或两种元素，1.0≤a≤1.6，0.2≤b ≤1.0，1.0≤c≤1.6，0.01≤d≤0.5，0.01≤e≤0.5。本发明的贮氢合金可以用真空电弧炉及真空中频感应炉熔炼，可以采用真空吸铸的方法浇注。熔炼的合金易活化，最高贮氢容量达4.0wt%，合金适合用作氢气净化器合金和燃料电池氢源合金。氢能是未来能源最佳选择之一。氢能的利用涉及氢的储存、输运和使用。自20世纪60年代中期发现LaNi5和FeTi等金属间化合物的可逆储氢作用以来，储氢合金及其应用研究得到迅速发展。储氢合金能以金属氢化物的形式吸收氢，是一种安全、经济而有效的储氢方法。金属氢化物不仅具有储氢特性，而且具有将化学能与热能或机械能相互转化的机能，从而能利用反应过程中的焓变开发热能的化学储存与输送，有效利用各种废热形式的低质热源。本发明提供一种耐磨损的船用轮架，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。

本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims

1.一种耐磨损的船用轮架，其特征在于：所述的耐磨损的船用轮架包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层组合而成，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金，所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的11%-24%。

2.根据权利要求1所述的耐磨损的船用轮架，其特征在于：所述的稀释剂为丙烯酸漆稀释剂。

3.根据权利要求1所述的耐磨损的船用轮架，其特征在于：所述的变形永磁合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的78%，所述的稀释剂占耐磨损的船用轮架总体分量的5%，所述的精密合金层占耐磨损的船用轮架总体分量的17%。