CN104443271A - 体积小的舱口盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种体积小的舱口盖，所述的体积小的舱口盖包括最上层的黑色金属层、中间层的金属氧化物层和最下层的合金钢层组合而成，所述黑色金属层为铁镍合金，所述合金钢层为铁碳合金，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的32%-45%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的20%-29%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的30%-41%。本发明提供一种体积小的舱口盖，具有高强度、高韧性和体积小的优点。

Description

体积小的舱口盖

技术领域

本发明涉及一种体积小的舱口盖。

背景技术

舱口盖(以下简称舱盖)是船舶上的重要组成部分之一。舱盖是货舱甲板开口的关闭装置。它肩负着密封舱口,保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构,配备的附属装置为机械加工构件,驱动及操控方式多种多样。舱盖的强度和密性,影响到船舶的安全性;舱盖的开关方式,影响到装卸货物的时间;舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例,关系到船舶的经济性。为此舱盖越来越被船级社、船东和船厂重视。舱盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。舱盖如果按照开关方式划分,舱盖可分为:翻滚式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。如果按照驱动方式划分,又可分为:链条式、铰链式、齿条式和拉杆式等。翻滚式舱盖。这种形式的舱盖多用在货舱开口纵向较大的情况。每个舱口由多块小舱盖组合而成,舱盖之间链条联接,单块舱盖长度较小,两侧有行走滚轮,可在舱口围水平板的轨道上滚动行走。在舱口前后有存放舱盖的空间。这种舱盖的特点是:舱盖小巧灵活,维护方便。但受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件限制,不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求。现在正逐渐淡出船舶舱盖历史舞台。

发明内容

   本发明提供一种具有高强度、高韧性和体积小优点的体积小的舱口盖。

本发明的技术方案是：一种体积小的舱口盖，所述的体积小的舱口盖包括最上层的黑色金属层、中间层的金属氧化物层和最下层的合金钢层组合而成，所述黑色金属层为铁镍合金，所述合金钢层为铁碳合金，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的32%-45%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的20%-29%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的30%-41%。

在本发明一个较佳实施例中，所述的金属氧化物层为氧化亚铁。

在本发明一个较佳实施例中，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的39%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的24%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的37%。

本发明的一种体积小的舱口盖，具有高强度、高韧性和体积小的优点。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

其中，所述的体积小的舱口盖包括最上层的黑色金属层、中间层的金属氧化物层和最下层的合金钢层组合而成，所述黑色金属层为铁镍合金，所述合金钢层为铁碳合金，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的32%-45%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的20%-29%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的30%-41%。

进一步说明，所述的金属氧化物层为氧化亚铁，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的39%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的24%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的37%。铁碳合金中合金相的形成，与纯铁的晶体结构及碳在合金中的存在形式有关。纯铁有三种同素异构状态：912℃以下为体心立方晶体结构：称α-Fe；912～1394℃为面心立方晶体结构，称γ-Fe；1394～1538℃(熔点)，又呈体心立方，称δ-Fe。在液态，在低于7%碳范围，碳和铁可完全互溶；在固态，碳在铁中的溶解是有限的，并且溶解度取决于铁(溶剂)的晶体结构。与铁的三种同素异构物相对应，碳在铁中形成的固溶体有三种：α固溶体(铁素体)、γ固溶体(奥氏体)和δ固溶体(8铁素体)。这些固溶体中，铁原子的空间分布与α-Fe、γ-Fe和δ-Fe一致，碳原子的尺寸远比铁原子为小，在固溶体中它处于点阵的间隙位置，造成点阵畸变。碳在γ-Fe中的溶解度最大，但不超过2．11%；碳在α-Fe中的溶解度不超过0.0218%；而在δ6-Fe中不超过0.09%。当铁碳合金的碳含量超过在铁中的溶解度时，多余的碳可以以铁的碳化物形式或以单质状态(石墨)存在于合金中，可形成一系列碳化物，其中Fe3C(渗碳体，6．69%C)是亚稳相，它是具有复杂结构的间隙化合物。石墨是铁碳合金的稳定平衡相，具有简单六方结构。Fe3C有可能分解成铁和石墨稳定相，但该过程在室温下是极其缓慢的。

再进一步说明，合金钢种类很多，通常按合金元素含量多少分为低合金钢（含量<5%），中合金钢（含量5%～10%），高合金钢（含量>10%）；按质量分为优质合金钢、特质合金钢；按特性和用途又分为合金结构钢、不锈钢、耐酸钢、耐磨钢、耐热钢、合金工具钢、滚动轴承钢、合金弹簧钢和特殊性能钢（如软磁钢、永磁钢、无磁钢）等。在钢中除含铁、碳和少量不可避免的硅、锰、磷、硫元素以外，还含有一定量的合金元素，钢中的合金元素有硅、锰、钼、镍、硌、矾、钛、铌、硼、铅、稀土等其中的一种或几种，这种钢叫合金钢。各国的合金钢系统，随各自的资源情况、生产和使用条件不同而不同，国外以往曾发展镍、硌钢系统，我国则发现以硅、锰、钒、钛、铌、硼、铅、稀土为主的合金钢系统 合金钢在钢的总产量中约占百分之十几，一般是在电炉中冶炼的按用途可以把合金钢分为8大类，它们是：合金结构钢、弹簧钢、轴承钢、合金工具钢、高速工具钢、不锈钢、耐热不起皮钢，电工用硅钢。可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。本发明提供一种体积小的舱口盖，具有高强度、高韧性和体积小的优点。

本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种体积小的舱口盖，其特征在于：所述的体积小的舱口盖包括最上层的黑色金属层、中间层的金属氧化物层和最下层的合金钢层组合而成，所述黑色金属层为铁镍合金，所述合金钢层为铁碳合金，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的32%-45%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的20%-29%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的30%-41%。

2.根据权利要求1所述的体积小的舱口盖，其特征在于：所述的金属氧化物层为氧化亚铁。

3.根据权利要求1所述的体积小的舱口盖，其特征在于：所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的39%，所述的金属氧化物层占体积小的舱口盖总体分量的24%，所述的合金钢层占体积小的舱口盖总体分量的37%。