CN104443176B - 摩托车警示系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车警示系统，包括后视镜壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；还包括设置于后视镜壳体上的侧方位灯，还包括用于转弯时控制侧方位灯显示的控制部分结构。本发明能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时转弯时能够自动检测并警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时灯具部分机构还具有结构简单，安装方便快捷，密封效果好等优点。

Description

摩托车警示系统

技术领域

本发明涉及一种摩托车，尤其涉及一种摩托车警示系统。

背景技术

摩托车警示系统，是设置在车身前方位置用于驾驶员行驶时观察后方情况的构件，其结构一般包括一个壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆用于和摩托车车身或者手把管连接。摩托车警示系统安装好后，一般位于前方外侧位置，以方便驾驶员观察。

现有的摩托车警示系统，存在以下缺陷。1、后视镜镜片一般为平面镜，能够保证镜片观察保真，但观察视角范围有限，导致驾驶员掌握后方周围车辆情况受限，高速行驶时容易忽略部分侧边行驶来的车辆，特别是汇车合流时更是危险，容易发生摩托车安全事故。2、现有的后视镜镜片，仅仅具有后视的功能，不对周围车辆具有警示效果，而摩托车由于体积较小，行驶过程中特别是转弯的时候容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。

故如何克服上述缺陷，以提高摩托车行驶安全性，成为有待考虑的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种驾驶安全性更高的摩托车警示系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车警示系统，包括后视镜壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；还包括设置于后视镜壳体上的侧方位灯，还包括用于转弯时控制侧方位灯显示的控制部分结构。

本发明中，在壳体外侧安装了侧方位灯，这样摩托车行驶过程中，可以靠控制部分机构控制侧方位灯开启，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。同时两块镜片可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。

作为优化，所述壳体上位于镜片前方的位置具有一个圆筒形的安装腔，安装腔外侧为开放端出口，且安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘位置形成一圈安装边沿，所述侧方位灯安装于安装腔内，侧方位灯包括位于安装腔出口位置设置的一个凸面向外的凸透镜，凸透镜靠一个和安装腔出口位置的安装边沿连接的端盖固定。所述侧方位灯还包括一个灯筒，灯筒一端为封闭端，另一端为开放端且开放端向外的方向安装于安装腔内，灯筒内部具有灯座并安装有灯珠，灯珠外安装有向外呈喇叭状的反光碗且灯珠位于反光碗焦点位置，灯筒封闭端外侧还设置有针脚插孔，针脚插孔内设置有金属片和灯座相连。

这样，安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘并再安装一个凸面向外的凸透镜，可以靠凸透镜最大程度将侧方位灯的灯光向外发射出去，最大程度提高后视镜的警示效果。同时灯筒结构使得安装时，可以先将灯珠和反光碗等安装到灯筒后，再将灯筒安装到安装腔内，靠针脚插孔和壳体上的针脚接头连接，再安装凸透镜并靠端盖压紧固定即可，使得安装非常方便快捷。

进一步地，所述端盖具有一圈沿水平方向设置的筒状部，且筒状部和安装边沿外表面螺纹配合并在螺纹配合面设置有热熔胶密封，端盖外侧具有一个沿竖向向内延伸形成的环形部，环形部内表面设置有一个密封用的环形的台阶面，且该台阶面和凸透镜边沿位置的一个环形台阶面卡紧配合并在配合面上设置有热熔胶。

这样，将凸透镜设计为靠端盖限位的方式安装，使得安装非常方便快捷，同时端盖内端和安装边沿采用螺纹连接加热熔胶的方式实现连接和密封，使得装配简单快捷且密封效果好，端盖外端靠曲折的台阶面和凸透镜卡紧配合并采用热熔胶密封，同样具有装配简单快捷且密封效果好的效果。故这样就采用简单的机构，使得装配方便的同时提高了密封效果，防水效果好，延长了侧方位灯的使用寿命。

进一步地，侧方位灯还包括一个橡胶弹性压圈，橡胶弹性压圈里端为台阶结构且分别和灯筒外侧面以及反光碗外侧面抵接，外端为平面结构且和凸透镜里端抵接。

这样，靠橡胶弹性压圈可以更加方便安装时对灯筒以及反光碗的压紧固定，同时其弹力作用到凸透镜上，对凸透镜施加向外的弹力，保证凸透镜和端盖之间的压紧效果，保证了密封效果，增强了防水性。

进一步地，所述连接杆为空心金属杆结构，连接杆一端嵌设在壳体里侧成一体且连通至安装腔，连接杆内设置有电线，电线一端设置有针脚接头且针脚接头和灯筒上的针脚插孔相接。

这样，连接杆采用空心杆并一体成形的方式嵌设到壳体内，电线从连接杆内部走线，保证了壳体里端的密封效果和防水效果。同时，使得安装时，可以先将电线拉出使得针脚接头和灯筒完成连接后，再安装灯筒即可，使得安装也非常方便快捷。

作为优化，连接杆远离壳体一端设置有连接螺纹。

这样，采用螺纹连接的方式，以方便连接杆安装固定到车架上并能够保证连接杆内部的密封效果。

作为优化，控制部分结构包括蓄电池和控制开关，蓄电池、控制开关和侧方位灯的灯珠构成控制回路，还包括一转弯检测机构，转弯检测机构串联入控制回路中。这样，可以靠转弯检测机构检测摩托车是否处于转弯状态，然后在转弯时自动控制侧方位灯显示闪光以警示周边车辆。设置有一个总的控制开关，可方便根据需要控制警示装置是否工作。

进一步地，所述转弯检测机构包括一个转轴，转轴沿摩托车车身前后方向水平设置，转轴上可左右摆动地套设有一个摆杆，摆杆下端左右两侧相邻位置各设置有一个接近开关，摩托车两侧的侧方位灯的灯珠并联后与蓄电池、控制开关串联形成控制回路，摆杆下端左右两侧的接近开关各自串联入对应侧的灯珠支路中。

这样，由于摩托车行驶过程中转弯时，车身会自动往一侧倾斜，故可以依靠此特性，车身转弯倾斜时，使得摆杆绕转轴转动，进而使得对应侧的接近开关被接通，进而实现对应侧的侧方位灯自动接通闪光警示。

进一步地，所述转弯检测机构还包括一个矩形体的盒体，盒体竖向设置且固定在车架上，转轴设置于盒体内部上方位置，接近开关设置于盒体内壁两侧上；摆杆下端左右两侧各具有一个向外的凸起。

这样，盒体方便实现对接近开关以及摆杆机构的保护，保证摆杆和接近开关工作稳定性。摆杆下端两侧设置的凸起，能够更好地保证接近开关动作灵敏度。

作为优化，所述盒体上端面为向前上方倾斜的斜面，且在该斜面中部具有沿前后方向设置的弧形槽，盒体靠弧形槽卡接在车架前上支撑管上后焊接固定。

这样，转弯检测机构位于摩托车前方位置，当摩托车刚进入弯道车身前方开始倾斜时即可检测到车辆转弯并触发对应的接近开关带动对应的侧方位灯工作，提高警示迅捷性，提高安全效果。同时斜面和弧形槽的结构，方便安装固定，保证固定稳定性，进而保证转弯检测机构工作稳定性。

作为优化，所述平面镜片和凸镜片拼接设置于同一镜框内，凸镜片位于平面镜片外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。

这样，两块镜片拼接设置，和分开设置相比，结构更加简单，可以更加方便安装。而且凸镜片的独特结构，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，提高了观察后方范围的宽度，而且重要的是可以很好地避免在驾驶员高速驾驶时，由于平面镜片和凸镜片中反射的景象重合造成的视觉判断障碍，避免了视觉重叠造成的驾驶操作失误，进而更好地提高了安全性。

更好的是，凸镜片外侧位置向前倾斜使得平面镜片的镜面恰好处于凸镜片的镜面边缘切线上。这样，可以使得凸镜片发射图像能够恰好和平面镜片发射图像相衔，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。

作为优化，所述镜框内侧表面为和平面镜片以及凸镜片的背面相贴的相互倾斜呈夹角的两个安装面构成，镜框安装边沿外侧面为同一平面。

这样，方便镜片的安装且使得后视镜整体外形保持方正美观。

作为优化，所述平面镜片占据镜框大于四分之三部分的面积，凸镜片占据其余面积。

这样，能够保证绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。

综上所述，本发明能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时转弯时能够自动检测并警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时灯具部分机构还具有结构简单，安装方便快捷，密封效果好等优点。

附图说明

图1为本发明摩托车警示系统中后视镜及其上的侧方位灯的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视方向的剖视图。

图4为图2中单独端盖密封连接位置放大后的示意图。

图5为本发明摩托车警示系统中转弯检测机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-图5所示，一种摩托车警示系统，包括后视镜壳体1，壳体1后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体1上设置有连接杆2，所述镜片包括一块平面镜片3和一块凸镜片4；所述壳体1外侧还安装有一个侧方位灯；还包括用于转弯时控制侧方位灯显示的控制部分结构。

这样，可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。同时，在摩托车行驶过程中，可以靠控制部分机构控制侧方位灯开启，侧方位灯会发出灯光，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。

其中，所述平面镜片3和凸镜片4拼接设置于同一镜框5内，凸镜片4位于平面镜片3外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片4凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。这样设置，和两块镜片分开设置相比，结构更加简单，可以更加方便安装。而且凸镜片的独特结构，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，提高了观察后方范围的宽度，而且重要的是可以很好地避免在驾驶员高速驾驶时，由于平面镜片和凸镜片中反射的景象重合造成的视觉判断障碍，避免了视觉重叠造成的驾驶操作失误，进而更好地提高了安全性。

其中，凸镜片4外侧位置向前倾斜使得平面镜片3的镜面恰好处于凸镜片4的镜面边缘切线上。这样，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。

其中，所述镜框5内侧表面为和平面镜片3以及凸镜片4的背面相贴的相互倾斜呈夹角的两个安装面构成，镜框安装边沿外侧面为同一平面。这样，方便镜片的安装且使得后视镜整体外形保持方正美观。

其中，所述平面镜片3占据镜框5大于四分之三部分的面积，凸镜片占据其余面积。这样，能够保证绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。

其中，所述壳体1上位于镜片前方的位置具有一个圆筒形的安装腔6，安装腔6外侧为开放端出口，且安装腔6出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘位置形成一圈安装边沿7，所述侧方位灯安装于安装腔内，侧方位灯包括位于安装腔出口位置设置的一个凸面向外的凸透镜8，凸透镜8靠一个和安装腔出口位置的安装边沿连接的端盖9固定。这样，安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘并再安装一个凸面向外的凸透镜，可以靠凸透镜最大程度将侧方位灯的灯光向外发射出去，最大程度提高后视镜的警示效果。

其中，所述端盖9具有一圈沿水平方向设置的筒状部，且筒状部和安装边沿7外表面螺纹配合并在螺纹配合面设置有热熔胶密封，端盖9外侧具有一个沿竖向向内延伸形成的环形部，环形部内表面设置有一个密封用的环形的台阶面10，且该台阶面10和凸透镜8边沿位置的一个环形台阶面卡紧配合并在配合面上设置有热熔胶。这样，将凸透镜设计为靠端盖限位的方式安装，使得安装非常方便快捷，同时端盖内端和安装边沿采用螺纹连接加热熔胶的方式实现连接和密封，使得装配简单快捷且密封效果好，端盖外端靠曲折的台阶面和凸透镜卡紧配合并采用热熔胶密封，同样具有装配简单快捷且密封效果好的效果。故这样就采用简单的机构，使得装配方便的同时提高了密封效果，防水效果好，延长了侧方位灯的使用寿命。

其中，所述侧方位灯还包括一个灯筒11，灯筒11一端为封闭端，另一端为开放端且开放端向外的方向安装于安装腔内，灯筒11内部具有灯座并安装有灯珠12，灯珠12外安装有向外呈喇叭状的反光碗13且灯珠12位于反光碗13焦点位置，灯筒11封闭端外侧还设置有针脚插孔14，针脚插孔14内设置有金属片和灯座相连。这样，安装时，可以先将灯珠和反光碗等安装到灯筒后，再将灯筒安装到安装腔内，靠针脚插孔和壳体上的针脚接头连接，再安装凸透镜并靠端盖压紧固定即可，使得安装非常方便快捷。

其中，侧方位灯还包括一个橡胶弹性压圈15，橡胶弹性压圈15里端为台阶结构且分别和灯筒11外侧面以及反光碗13外侧面抵接，外端为平面结构且和凸透镜8里端抵接。这样，靠橡胶弹性压圈可以更加方便安装时对灯筒以及反光碗的压紧固定，同时其弹力作用到凸透镜上，对凸透镜施加向外的弹力，保证凸透镜和端盖之间的压紧效果，保证了密封效果，增强了防水性。

其中，所述连接杆2为空心金属杆结构，连接杆2一端嵌设在壳体1里侧成一体且连通至安装腔6，连接杆2内设置有电线16，电线一端设置有针脚接头17且针脚接头17和灯筒上的针脚插孔相接。这样，连接杆采用空心杆并一体成形的方式嵌设到壳体内，电线从连接杆内部走线，保证了壳体里端的密封效果和防水效果。同时，使得安装时，可以先将电线拉出使得针脚接头和灯筒完成连接后，再安装灯筒即可，使得安装也非常方便快捷。

其中，连接杆2远离壳体1一端设置有连接螺纹。这样，采用螺纹连接的方式，以方便连接杆安装固定到车架上并能够保证连接杆内部的密封效果。

其中，控制部分结构包括蓄电池和控制开关，蓄电池、控制开关和侧方位灯的灯珠构成控制回路，还包括一转弯检测机构，转弯检测机构串联入控制回路中。这样，可以靠转弯检测机构检测摩托车是否处于转弯状态，然后在转弯时自动控制侧方位灯显示闪光以警示周边车辆。设置有一个总的控制开关，可方便根据需要控制警示装置是否工作。

其中，所述转弯检测机构包括一个转轴18，转轴18沿摩托车车身前后方向水平设置，转轴18上可左右摆动地套设有一个摆杆19，摆杆19下端左右两侧相邻位置各设置有一个接近开关20，摩托车两侧的侧方位灯的灯珠并联后与蓄电池、控制开关串联形成控制回路，摆杆下端左右两侧的接近开关20各自串联入对应侧的灯珠支路中。

这样，由于摩托车行驶过程中转弯时，车身会自动往一侧倾斜，故可以依靠此特性，车身转弯倾斜时，使得摆杆绕转轴转动，进而使得对应侧的接近开关被接通，进而实现对应侧的侧方位灯自动接通闪光警示。

其中，所述转弯检测机构还包括一个矩形体的盒体21，盒体21竖向设置且固定在车架上，转轴18设置于盒体内部上方位置，接近开关设置于盒体内壁两侧上；摆杆下端左右两侧各具有一个向外的凸起。

这样，盒体方便实现对接近开关以及摆杆机构的保护，保证摆杆和接近开关工作稳定性。摆杆下端两侧设置的凸起，能够更好地保证接近开关动作灵敏度。

其中，所述盒体21上端面为向前上方倾斜的斜面，且在该斜面中部具有沿前后方向设置的弧形槽22，盒体靠弧形槽22卡接在车架前上支撑管上后焊接固定。

这样，转弯检测机构位于摩托车前方位置，当摩托车刚进入弯道车身前方开始倾斜时即可检测到车辆转弯并触发对应的接近开关带动对应的侧方位灯工作，提高警示迅捷性，提高安全效果。同时斜面和弧形槽的结构，方便安装固定，保证固定稳定性，进而保证转弯检测机构工作稳定性。

故上述结构的摩托车警示系统能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时转弯时能够自动检测并警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时灯具部分机构还具有结构简单，安装方便快捷，密封效果好等优点。

Claims (3)

1.一种摩托车警示系统，包括后视镜壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；还包括设置于后视镜壳体上的侧方位灯，还包括用于转弯时控制侧方位灯显示的控制部分结构;

控制部分结构包括蓄电池和控制开关，蓄电池、控制开关和侧方位灯的灯珠构成控制回路，还包括一转弯检测机构，转弯检测机构串联入控制回路中;

所述转弯检测机构包括一个转轴，转轴沿摩托车车身前后方向水平设置，转轴上可左右摆动地套设有一个摆杆，摆杆下端左右两侧相邻位置各设置有一个接近开关，摩托车两侧的侧方位灯的灯珠并联后与蓄电池、控制开关串联形成控制回路，摆杆下端左右两侧的接近开关各自串联入对应侧的灯珠支路中;

所述转弯检测机构还包括一个矩形体的盒体，盒体竖向设置且固定在车架上，转轴设置于盒体内部上方位置，接近开关设置于盒体内壁两侧上；摆杆下端左右两侧各具有一个向外的凸起;

所述盒体上端面为向前上方倾斜的斜面，且在该斜面中部具有沿前后方向设置的弧形槽，盒体靠弧形槽卡接在车架前上支撑管上后焊接固定；

侧方位灯包括位于后视镜壳体上镜片前方的位置设置的一个圆筒形的安装腔，安装腔外侧为开放端出口，且安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘位置形成一圈安装边沿，所述侧方位灯安装于安装腔内，侧方位灯包括位于安装腔出口位置设置的一个凸面向外的凸透镜，凸透镜靠一个和安装腔出口位置的安装边沿连接的端盖固定；所述侧方位灯还包括一个灯筒，灯筒一端为封闭端，另一端为开放端且开放端向外的方向安装于安装腔内，灯筒内部具有灯座并安装有灯珠，灯珠外安装有向外呈喇叭状的反光碗且灯珠位于反光碗焦点位置，灯筒封闭端外侧还设置有针脚插孔，针脚插孔内设置有金属片和灯座相连；

所述端盖具有一圈沿水平方向设置的筒状部，且筒状部和安装边沿外表面螺纹配合并在螺纹配合面设置有热熔胶密封，端盖外侧具有一个沿竖向向内延伸形成的环形部，环形部内表面设置有一个密封用的环形的台阶面，且该台阶面和凸透镜边沿位置的一个环形台阶面卡紧配合并在配合面上设置有热熔胶；

侧方位灯还包括一个橡胶弹性压圈，橡胶弹性压圈里端为台阶结构且分别和灯筒外侧面以及反光碗外侧面抵接，外端为平面结构且和凸透镜里端抵接。

2.如权利要求1所述的摩托车警示系统，其特征在于，所述连接杆为空心金属杆结构，连接杆一端嵌设在壳体里侧成一体且连通至安装腔，连接杆内设置有电线，电线一端设置有针脚接头且针脚接头和灯筒上的针脚插孔相接。

3.如权利要求1所述的摩托车警示系统，其特征在于，所述平面镜片和凸镜片拼接设置于同一镜框内，凸镜片位于平面镜片外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。