CN104443040A - 一种新型混合动力商用车底盘 - Google Patents

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苑卫松
曲万达
谷京哲
孙海波
郭立群
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/077—Superstructures for load-carrying vehicles characterised by the connection of the superstructure to the vehicle frame

Abstract

本发明公开了一种新型混合动力商用车底盘，旨在解决目前国内没有城市专用的大空间驾驶室混合动力商用车底盘的问题，包括驾驶室、阶梯式车架总成、电池、传动轴、后桥、发动机、主电机、辅电机、电机控制器、变速器、电机冷却系统，发动机固定在阶梯式车架总成前部，发动机、主电机、辅电机、变速器、传动轴、后桥从前到后依次固定连接，后桥固定在阶梯式车架总成后部，电池固定连接在阶梯式车架总成左侧，电机控制器和电机冷却系统固定在阶梯式车架总成右侧；阶梯式车架总成设计成前低后高式结构，驾驶室前后端分别通过驾驶室前悬置和驾驶室后悬置固定在阶梯式车架总成上，驾驶室地板铺设在驾驶室内部前段。

Description

一种新型混合动力商用车底盘
技术领域
本发明涉及一种新型混合动力商用车底盘，属于新型混合动力商用车底盘的设计与制造技术领域。
背景技术
目前国内没有城市专用的大空间驾驶室混合动力商用车底盘，传统的商用车驾驶室地板设计普遍较高，上下车普遍不方便，而且由于底盘较高，乘员驾驶时盲区较大，驾乘安全性不能得到较高保障。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型混合动力商用车底盘，其采用油电混合动力总成，可以根据城市不同路况选择纯电动、发动机和电机联合驱动等模式，可有效提高燃油经济性，实现低排放、低噪音行驶；大空间驾驶室设计，能够实现普通成人在驾驶室内部的直立行走，大大提高了人员在驾驶室内部的通过性；超低地板设计，乘员可以快速方便的进入驾驶室。
本发明的技术方案是这样实现的，结合附图：
一种新型混合动力商用车底盘，包括驾驶室1、动力总成部分、阶梯式车架总成14、电池10、传动轴8、后桥9，其中动力总成部分包括发动机2、主电机4、辅电机3、电机控制器6、变速器5、电机冷却系统7；发动机2固定在阶梯式车架总成14前部，发动机2、主电机4、辅电机3、变速器5、传动轴8、后桥9从前到后依次固定连接，后桥9固定在阶梯式车架总成14后部，电池10固定连接在阶梯式车架总成14左侧，电机控制器6和电机冷却系统7固定在阶梯式车架总成右侧。
一种新型混合动力商用车底盘的改进方案，阶梯式车架总成14采用前低后高式结构，驾驶室1前后端分别通过驾驶室前悬置11和驾驶室后悬置12固定在阶梯式车架总成14上，驾驶室地板12铺设在驾驶室内部前段，位于阶梯式车架总成14的低阶段上方。采用这一方案，降低了驾驶室地板12的离地高度，使得驾驶室1增加了内部空间高度，也进一步增大了驾驶室前风挡玻璃的面积，使驾驶员无盲区。
新型混合动力商用车底盘采用油电混合方式驱动车辆行驶，能够实现发动机单独驱动、发动机和电机联合驱动、纯电动、发动机启停、制动能量回收、串联驱动、停车充电等混合动力功能。当车辆在作业过程中穿过小区时，可以开启车辆纯电动功能，实现低噪音行驶；当车辆在城市工况中遇到交通拥堵，需要频繁启停时，车辆能够使用发动机启停功能和纯电动功能，实现车辆快速启动和低油耗行驶；当车辆在城市通畅路况或上坡路行驶时，可以采用发动机单独驱动，满足车辆高车速或高扭矩使用要求；当车辆在下坡路行驶时，车辆能够启动制动能量回收功能，通过反拖发电机，给电池充电。通过以上功能的组合应用能够提高车辆燃油经济性、实现车辆超低排放，满足城市排放使用要求。
本发明的有益效果是其采用混合动力总成系统，匹配混合动力总成系统能够更好地适应不同路况的使用要求，节省能源消耗，降低排放；超大空间驾驶室设计，方便乘员在驾驶室内站立；低地板驾驶室布置，降低驾驶室的整体重心，保证乘员上下车的方便性；大空间友好型驾驶室前风挡玻璃采用超大平面玻璃设计，使驾驶员无盲区。
附图说明
图1为底盘主要总成布置图；
图2为驾驶室悬置左视图；
图3为驾驶室悬置主视图；
图4为阶梯式车架总成；
图中，1-驾驶室，2-发动机，3-辅电机，4-主电机，5-变速器，6-电机控制器，7-电机冷却系统，8-传动轴，9-后桥，10-电池，11-驾驶室前悬置，12-驾驶室地板，13-驾驶室后悬置，14-阶梯式车架总成。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案做详细介绍：
一种新型混合动力商用车底盘，包括驾驶室1、动力总成部分、阶梯式车架总成14、电池10、传动轴8、后桥9，其中动力总成部分包括发动机2、主电机4、辅电机3、电机控制器6、变速器5、电机冷却系统7。发动机2固定在阶梯式车架总成14前部，发动机2、主电机4、辅电机3、变速器5、传动轴8、后桥9从前到后依次固定连接，后桥9固定在阶梯式车架总成14后部，电池10固定连接在阶梯式车架总成14左侧，电机控制器6和电机冷却系统7固定在阶梯式车架总成右侧。
阶梯式车架总成14设计成前低后高式结构，驾驶室1前后端分别通过驾驶室前悬置11和驾驶室后悬置12固定在阶梯式车架总成14上，驾驶室地板12铺设在驾驶室内部前段，位于阶梯式车架总成14的低阶段上方。因此，相对于现有技术，本发明降低了驾驶室地板12的离地高度，使得驾驶室1增加了内部空间高度，使普通成人乘员在驾驶室内能够直立行走，也进一步增大了驾驶室前风挡玻璃的面积，使驾驶员无盲区。
下面分四个工况对车辆混合动力功能进行说明：即车辆启动工况、混合驱动工况、纯电动工况、再生制动工况。
(1)车辆起步工况
在发动机2静止状态，驾驶员打开电池10电源，控制电机控制器6从而控制主电机4启动，动力通过变速器5、传动轴8传给后桥9，驱动车辆起步。
(2)混合驱动工况
在车辆加速和爬坡时，主电机4输出的功率与发动机2输出的功率同时通过变速器5、传动轴8传给后桥9，驱动车辆行驶。
(3)纯电动工况
当车辆行驶在小区时，发动机2停止，主电机4启动，主电机4输出的动力通过变速器5、传动轴8传给后桥9，驱动车辆行驶。
(4)再生制动工况
当车辆减速或者下坡时，动力通过后桥9、传动轴8、变速器5，电机控制器6控制辅助电机3实现制动能量回收，给电池10充电。
以上所述的具体描述，对发明的目的、技术方案和有益效果进行了详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例，用于解释本发明，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型混合动力商用车底盘，包括驾驶室(1)、动力总成部分、电池(10)、传动轴(8)、后桥(9)，其中动力总成部分包括发动机(2)、主电机(4)、辅电机(3)、电机控制器(6)、变速器(5)、电机冷却系统(7)；其特征在于，还包括阶梯式车架总成(14)，所述发动机(2)固定在阶梯式车架总成(14)前部，发动机(2)、主电机(4)、辅电机(3)、变速器(5)、传动轴(8)、后桥(9)从前到后依次固定连接，后桥(9)固定在阶梯式车架总成(14)后部，电池(10)固定连接在阶梯式车架总成(14)左侧，电机控制器(6)和电机冷却系统(7)固定在阶梯式车架总成右侧。
2.按照权利要求1所述的一种新型混合动力商用车底盘，其特征在于，所述阶梯式车架总成(14)采用前低后高式结构，所述驾驶室(1)前后端分别通过驾驶室前悬置(11)和驾驶室后悬置(12)固定在阶梯式车架总成(14)上，驾驶室地板(12)铺设在驾驶室(1)内部前段，位于阶梯式车架总成(14)的低阶段上方。
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