CN104427515A - 无线网络配置方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种网络配置方法，在高速道路区域设置专网小区，该专网小区由专用频点区域覆盖；所述专网小区与公网小区在所述高速道路的站点区域配置邻区关系；在无交叉路口的高速道路区域不配置所述专网小区与公网小区之间的邻区关系。解决了高速移动的终端设备在现有网络中小区更换频繁、接入成功率低、通话质量下降的缺陷。利用本方法能够降低设备在不同小区之间更换的频率，较好保证设备在高速移动时切换和重选的路径，提高通信质量。有利于应用专用于高速场景的无线资源管理算法、切换和重选策略以及网络参数值，从而更好地提高整个网络的质量。

Description

无线网络配置方法及系统

技术领域

本发明涉及移动通信网络的配置方法和系统，特别是涉及一种在高速移动环境中的无线网络覆盖和网络配置方法，以及使用该方法的系统。

背景技术

现代移动通信系统通常是建立在蜂窝组网方式上的，用户终端在一个小区内与网络设备之间通过无线通道连接起来；并随着终端的移动，在相邻小区间实现越区切换和跨本地网自动漫游的功能。高铁、磁悬浮等高速交通设备的出现，使得用户所携带的终端设备将迅速的移动，小区变更频繁，影响接入成功率、数据业务流量和寻呼成功率。如不克服，则无法保证高铁的无缝覆盖，造成用户终端的通话质量下降甚至掉话。因此高铁沿线、磁悬浮等环境的无线覆盖以及与移动性管理相对应的网络配置方法是一个亟待解决的问题，而现有技术中尚未有成熟的解决方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中小区更换频繁、接入成功率低、通话质量下降的缺陷，提供一种适用于高速移动环境下无线网络覆盖和网络配置的方法，以及使用该方法的网络系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种网络配置方法，其特点在于，在高速道路区域设置专网小区，该专网小区由专用频点区域覆盖；所述专网小区与公网小区在所述高速道路的站点区域配置邻区关系；在无交叉路口的高速道路区域不配置所述专网小区与公网小区之间的邻区关系。

较佳地，所述专用频点区域为椭圆形，所述专网小区由n个专用频点区域沿长轴方向首尾重叠相连，其中n≥2，且n为自然数，形成链状区域，并顺着高速道路轨道方向延伸。

较佳地，将所述高速道路的站点区域配置为专网小区与公网小区共同覆盖。

较佳地，还包括，在所述站点区域内的专网小区与站点区域外的公网小区配置双向邻区关系，站点区域内的专网小区与站点区域外的专网小区配置双向邻区关系，站点区域内的专网小区与公网小区之间只配置从公网小区至专网小区单向邻区关系，站点区域内的公网小区与站点区域外的公网小区之间只配置从站点外至站点内单向邻区关系。

较佳地，在高速道路和普通道路交叉相通的区域，再配置一个专网小区覆盖普通道路，作为专网小区的过度小区。

较佳地，还包括，在高速道路和普通道路交叉并线的道口区域，配置高速道路的专网小区至所述专网过度小区的单向邻区关系，配置高速道路的专网小区至公网小区的单向邻区关系，配置所述专网过度小区与公网小区之间的双向邻区关系。

本发明的目的还在于提供一种利用上述的网络配置方法实现的一种链状网络系统，其特点在于，其包括：一专网基站，用于采用专用频点覆盖高速道路区域；一邻区设置单元，用于配置相邻小区之间的邻区关系。

较佳地，所述专网基站所覆盖的椭圆形区域为专网小区，n个专网小区沿长轴方向首尾重叠相连，其中n≥2，且n为自然数，形成链状区域，并顺着高速道路轨道方向延伸。

较佳地，所述专网小区和公网小区共同覆盖所述高速道路站点区域。

较佳地，所述邻区设置单元在站点区域内的专网小区与站点区域外的公网小区之间配置双向邻区关系，在站点区域内的专网小区与站点区域外的专网小区之间配置双向邻区关系，在站点区域内配置公网小区至专网小区的单向邻区关系，在站点区域内的公网小区与站点区域外的公网小区之间配置站点区域外至站点区域内的单向邻区关系。

较佳地，所述的专网基站在高速道路和普通道路交叉相通的区域，再配置一个专网小区覆盖普通道路，作为专网小区的过度小区。

较佳地，所述邻区设置单元在高速道路和普通道路交叉并线的道口区域，配置高速道路的专网小区至所述专网过度小区的单向邻区关系，配置高速道路的专网小区至公网小区的单向邻区关系，配置所述专网过度小区与公网小区之间的双向邻区关系。

本发明的积极进步效果在于：本发明解决高速移动的设备在现有网络中小区更换频繁、接入成功率低、通话质量下降的缺陷。利用本方法能够降低设备在不同小区之间更换的频率，较好保证设备在高速移动时切换和重选的路径，提高通信质量。有利于应用专用于高速场景的无线资源管理算法、切换和重选策略以及网络参数值，从而更好地提高整个网络的质量。

附图说明

图1为本发明的该网络配置方法的流程图。

图2为本发明的该链状网络系统的结构示意图。

图3为本发明的高速路段沿线采用专用频点覆盖的链形小区示意图。

图4为本发明的高速道路站点区域的专网小区与公网小区之间邻区关系示意图。

图5为本发明的X型交叉但不连通区域的小区设置示意图。

图6为本发明的X型交叉相通区域的小区设置示意图。

图7为本发明的X型交叉相通区域的邻区关系示意图。

图8为本发明的Y型交叉并线的道口区域的小区设置示意图。

图9为本发明的Y型交叉并线的道口区域的专网小区与公网小区之间邻区关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

实施例1

本发明提供了一种网络配置方法，如图1所示，其主要步骤如下：

步骤101，在高速道路区域设置专网小区，该专网小区由专用频点区域覆盖；

步骤102，所述专网小区与公网小区在所述高速道路的站点区域配置邻区关系。

利用上述寻呼终端的方法，本发明还提供了一种实施该方法的链状网络系统，如图2所示，其包括：一专网基站1，用于采用专用频点覆盖高速道路区域；一邻区设置单元2，用于配置相邻小区之间的邻区关系。

如图3所示，本方法发明基于高速道路的地理特点，在道路沿线布置专网基站1。所有专网基站1工作在同一个专用频点上，并采用多射频单元(RRU)小区合并技术来扩展单个小区覆盖的半径，使用定向天线和射频拉远的方式使发射的无线信号强度限制在高速道路沿线，实现适合高速道路地形的链型覆盖，避免对周围城镇中公网的用户造成影响。

所谓射频拉远技术是指，将基站中大容量基带处理单元集中放置在中心机房内，采用光纤连接将基站中的射频模块拉远到既定线路的沿线两侧；

所谓不同类型的远端射频单元组合技术是指，将多个类型不同但在地理上相连的若干个远端射频模块所覆盖区域通过基带处理的方式归入一个逻辑小区，使合并后的逻辑小区覆盖一段既定线路沿线区域。

通过上述方式，可以向铁路沿线的方向扩大并拉长一个小区的覆盖区域，同时减少整个铁路沿线的小区个数。

在城区、车站或高铁道路与普通道路路交汇点等专网小区3和公网小区2的重叠区域，专网小区3和公网小区2之间需通过不同的方式来配置。

如图4所示，高速路沿线的公网小区2和专网小区3分别采用两种不同的频点F1、F2覆盖。对于候车室、站台等区域，采用f1、f2双频点覆盖(此处f1频点与F1频点相同，只是为了区分站内和站外)。其中，站内的公网小区2(f1)作为设备从公网小区2向专网小区3移动时的过渡重选／切换小区，站内的专网小区3(f2)作为设备从专网小区3向公网小区2移动时的过度重选／切换小区。

其邻区配置关系如下：

●f1公网小区2和f2专网小区3之间，配置单向重选／切换邻区6；

●F1公网小区2和f1公网小区2之间，配置单向重选／切换邻区5；

●f2专网小区3和F1公网小区2之间，配置双向重选／切换邻区4；

●f2专网小区3和F2专网小区3之间，配置双向重选／切换邻区7。

这样，能够最大程度地保证进入候车室、站台的用户终端，能够顺利地进入专网小区3。对于高速道路沿线，仅用F2频点覆盖，不配置专网小区3与公网小区2之间的重选／切换邻区关系。

实施例2

本实施例2是在实施例1的基础上，解决高速道路1和普通道路4相交但不连通的“X型”区域的网络覆盖以及邻区设置问题。如图5所示，公网小区2覆盖普通道路，专网小区3覆盖高速道路。在交叉区域，公网小区2和专网小区3相互不配置邻区关系。当终端越过交叉口时，普通道路上的终端只会在两个公网小区2小区之间发生切换，而高速道路上的终端只会在两个专网小区3之间发生切换。有效地保证了高速移动中的终端不会被切换进沿线的公网小区2内，减少了小区变更的频率，提高了无线通讯的接入质量。

实施例3

本实施例3是在实施例1的基础上，解决高速道路1和普通道路4交叉相通区域的网络覆盖以及邻区设置问题。如图6所示，公网小区2覆盖普通道路，专网小区3覆盖高速道路，除此以外，在普通道路上再配置一个专网过度小区5，作为专网小区3的过度小区。因为高速道路1上移动的终端设备速度较快，而且同频切换比异频切换更易触发，若不设置网过度小区5，专网小区3内的终端在驶入公网小区2时，很容易留驻在专网小区3内，即：被切入另一个专网小区3，而没有被切入公网小区2。此外，如果直接异频切换，可能导致切换不及时，甚至掉线，所以本发明方法在普通道路4再配置一个专网过度小区5，使得终端设备能够平稳过度至公网小区2。

此方案的邻区配置关系如图7所示，如下：

●专网过度小区1和公网小区2，配置双向邻区关系4；

●专网过度小区1和专网小区3，配置双向邻区关系5。

实施例4

本实施例4是在实施例1的基础上，解决高铁道路1和普通道路4相交并线的“Y型”道口区域的网络覆盖以及邻区设置问题。如图8所示，图示将其划分为A、B、C三个区域。车辆有从A区域6向B区域7或者C区域8行驶，以及从B区域7或C区域8向A区域6行驶，A区域6为普通道路2和高速道路3共线道路5，区域A由公网小区2和专网小区3一起覆盖。B区域7为高速道路3，只有专网小区3覆盖。C区域8为普通道路2，但本区域也同时有公网小区2和专网小区3一起覆盖，C区域8中的专网小区3是一个增加的专网小区，为了扩展切换的范围。

由于同频切换比异频切换更易触发，因此当想从共线道路5转向普通道路4的用户终端到达岔道口时，很容易仍然驻留在B区域7的专网小区3，而此时用户终端已经进入到C区域8的公网小区2，此时如果直接异频切换，可能导致切换不及时，甚至掉线。增加C区域8的专网小区3后，当终端向C区域移动时，根据信号强度变化，会先同频重选／切换到C区域8的专网小区3，随后再向C区域8的公网小区a2或C区域8的公网小区b2切换。这样就能尽可能避免误切换，保持通话的连续性和高质量。

此方案的邻区配置关系如图9所示，如下：

●A区域专网小区1和B区域专网小区2，配置双向邻区关系6；

●A区域专网小区1和C区域专网小区3，配置双向邻区关系7；

●B区域专网小区2和C区域专网小区3，配置单向邻区关系8；

●B区域专网小区2和C区域公网小区a4，配置单向邻区关系9；

●C区域专网小区3和C区域公网小区a4，配置双向邻区关系10；

●C区域专网小区3和C区域公网小区b5，配置单向邻区关系11；

●C区域公网小区a4和C区域公网小区b5，配置双向邻区关系12。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种网络配置方法，其特征在于，

在高速道路区域设置专网小区，该专网小区由专用频点区域覆盖；

所述专网小区与公网小区在所述高速道路的站点区域配置邻区关系；

在无交叉路口的高速道路区域不配置所述专网小区与公网小区之间的邻区关系。

2.如权利要求1所述的网络配置方法，其特征在于，所述专用频点区域为椭圆形，所述专网小区由n个专用频点区域沿长轴方向首尾重叠相连，其中n≥2，且n为自然数，形成链状区域，并顺着高速道路轨道方向延伸。

3.如权利要求1所述的网络配置方法，其特征在于，将所述高速道路的站点区域配置为专网小区与公网小区共同覆盖。

4.如权利要求3所述的网络配置方法，其特征在于，还包括，在所述站点区域内的专网小区与站点区域外的公网小区配置双向邻区关系，站点区域内的专网小区与站点区域外的专网小区配置双向邻区关系，站点区域内的专网小区与公网小区之间只配置从公网小区至专网小区单向邻区关系，站点区域内的公网小区与站点区域外的公网小区之间只配置从站点外至站点内单向邻区关系。

5.如权利要求1所述的网络配置方法，其特征在于，在高速道路和普通道路交叉相通的区域，再配置一个专网小区覆盖普通道路，作为专网小区的过度小区。

6.如权利要求5所述的网络配置方法，其特征在于，还包括，在高速道路和普通道路交叉并线的道口区域，配置高速道路的专网小区至所述专网过度小区的单向邻区关系，配置高速道路的专网小区至公网小区的单向邻区关系，配置所述专网过度小区与公网小区之间的双向邻区关系。

7.一种链状网络系统，其特征在于，其包括：

一专网基站，用于采用专用频点覆盖高速道路区域；

一邻区设置单元，用于配置相邻小区之间的邻区关系。

8.如权利要求7所述的链状网络系统，其特征在于，所述专网基站所覆盖的椭圆形区域为专网小区，n个专网小区沿长轴方向首尾重叠相连，其中n≥2，且n为自然数，形成链状区域，并顺着高速道路轨道方向延伸。

9.如权利要求7所述的链状网络系统，其特征在于，所述专网小区和公网小区共同覆盖所述高速道路站点区域。

10.如权利要求9所述的链状网络系统，其特征在于，所述邻区设置单元在站点区域内的专网小区与站点区域外的公网小区之间配置双向邻区关系，在站点区域内的专网小区与站点区域外的专网小区之间配置双向邻区关系，在站点区域内配置公网小区至专网小区的单向邻区关系，在站点区域内的公网小区与站点区域外的公网小区之间配置站点区域外至站点区域内的单向邻区关系。

11.如权利要求7所述的链状网络系统，其特征在于，所述的专网基站在高速道路和普通道路交叉相通的区域，再配置一个专网小区覆盖普通道路，作为专网小区的过度小区。

12.如权利要求11所述的链状网络系统，其特征在于，所述邻区设置单元在高速道路和普通道路交叉并线的道口区域，配置高速道路的专网小区至所述专网过度小区的单向邻区关系，配置高速道路的专网小区至公网小区的单向邻区关系，配置所述专网过度小区与公网小区之间的双向邻区关系。