CN104424807A - 平交道口红绿信号灯及其相对应的机动车道导向标识 - Google Patents

Abstract

本发明设计了一套直观、简便、明确、实用的，仅用装饰式宽箭头组合，广泛用于公路交通中平交道口，且只有红绿两色的信号灯标志及与其相对应并涂于路面上的道路导向分配标志和基本的执行规则。在该红绿两色信号灯的调度指示下，车辆与行人各入其道、各行其道，路线分明，人车顺流，避免车与车，人与车交叉通行，在改善直至解决交通拥阻的恶劣交通状况的同时建立一套完整统一的平交道口安全通行规则。其特征在于：平交道口指示机动车辆通行的直行，左转弯、右转弯，迴转调头的信号指令用箭头象形图案简单、直观且与道路导向分配标志相对应地反映在只有红绿两色指示信号牌的版面上，指示待行车辆。同时取消机动车左转待行区，设立非机动车左转待转区。

Description

平交道口红绿信号灯及其相对应的机动车道导向标识

技术领域

本发明涉及公路交通管理领域，具体地说涉及城镇道路交通中平交道口红绿指示灯标志.机动车分道导向标志设计及相关管理规则制定。背景技术

城镇道路交通中平交道口通行管理通常包括指示灯标志设置，人、车道路分配和通行秩序限制三个主要部分。目前，各地多以红、黄、绿三色指示灯的顺序开启来调度指挥不同道路上的车辆、行人按设定的时序通过道口。实践证明，现行的调度指挥系统不能适应日益增长的人、车流量，并时常因指示灯设置的设计错误使本不该出现的道口塞车，人行道上人、车混流现象加剧，人、车事故频频发生。例如某一路口N.S方向的前方给出绿色圆形灯指示，本路口的车辆可以直行，可以左转，还可以右转。如图5所示直行的车辆在路口中央与斜对面路口驶来并左转的车辆相遇，两车或抢行或相互等待、避让。双向十二股车流根据绿灯的调度拥挤到道口中央时，各方前进的路口均被滞阻，甚至因指挥灯开启的时差，前车尚未通过路口，后续车辆又驶入路口中央地带时，将路口全面阻死。同时按绿灯指示直行过马路的四股相向行人被左右转向行驶的六股车流冲挤、抢道、抢时通行，致使人行横道斑马线区人车混流，事故频发。即使有时采用单面、单线放行或在路口中央一侧设立左转待转区，也只有通过延长时间来调节车流量，而不是通过整体加快流速来缩短路口车流的通行时间。直到目前为止，国内外尚未有一套安全,快速,分流疏导平交路口多向车流的设置或直观、简便、明确、实用的交通指示灯标志识别系统来实施有效的交通管理。

发明内容

本发明的目的在于设计一套直观、简便、明确、实用，适应当今城镇道路平交道口状况的红绿指示灯标志及与其相对应的道路导向分配标志，且在该红绿指示灯的调度指挥下，车辆或行人各入其道，各行其道，路线分明,人车顺流，从而不再使人流与车流相遇出现交叉通行现象，并以此技术措施的实施来保障车辆和行人在平交路口全部顺向，安全、快速通行，缓解直至解决平交道口塞车阻行的恶劣交通状况，同时逐步建立和完善一套统一的平交路口交通安全规则。

为了实现上述目的，本发明设计了一套仅用箭头装饰式图案组成表示是否允许行进方向的红绿两色灯指示标志；一套与该红绿灯指示标志相似或一致的，涂喷在平交道口待行车辆道口路面上的道路导向指示标志及相关的基本执行规则。

附图说明

图1所示是本发明设计的平交路口红绿灯标志正面的平面图；

图2所示是图1基础上增设的时间指示器与红绿灯组合图；

图3所示是平交路口车辆行进道路导向标志；

图4所示是根据图1，图3设定平交路口红绿指示灯，道路导向指示标识，非机动车道，人行横道组合的平面示意图；

图5所示是目前绿灯指示条件下，车辆、行人在平交路口通行状况演绎；

图6所示是本发明设计给出的绿色信号灯直行指示条件下，平交道口车辆及行人通行状况演绎；

图7所示是本发明设计给出绿色信号灯指示车辆可左、右转及调头迴转条件下，平交道口车辆及行人通行状况演绎；

图8所示是本发明设计给出绿色信号灯指示直行条件下，单独列出非机动车辆在平交道口通行状况演绎；

图9所示是本发明设计给出城乡单幅双道路中左转、调头、右转行车导向分配标志的组合图形。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方法，对本发明作进一步详细说明。

根据图1所示，本发明采用箭头装饰式几何图形组合的形式，即将宽线单一箭头作直线行驶标志；将直行箭头尖部平分成两半，向左、向右各折成90⁰作为向左行、向右行指示标志，并在左行标志尖部向下一段距离，从主干上分出一支向左折90⁰后再向下折90⁰，形成180⁰迴转单臂箭头作为可左转，可右转，还可以迴转调头标志；上述箭头图案按图1所示组合成一套只有红绿两色信号指示灯标志。其特征在于：平交道口指示机动车辆通行的直行，左转弯、右转弯，迴转调头的信号指令用箭头象形图案简单、直观且与道路导向分配标志相对应地反映在只有红绿两色指示灯信号牌的版面上，指示对应路口待行的车辆“红灯停，绿灯行”，并以灯光闪烁作为下一个信号发出前的预报，同时限定同一方向信号指示时只出现“一红一绿”或“全红”指示，不能同时出现“全绿”指示的车辆通行指令。

图3所示图形是城镇平交道口机动车辆在道口段行车导向标志。它在全路中心线为界的半幅路面上，以道口为前进方向，自左向右顺序分为直行车道，向左转行及迴转180⁰调头车道，向右转行车道。其特征是：道路导向分配标志与红绿信号指示灯标志一一对应。机动车辆在进入道口之前，按要行进的方向

提前做好准备，准确进入指定对应的路段后再按红绿灯指示行驶。该标志在单侧路段分直行，左转、调头，右转三车道时可单独分配行车道；在单侧两道的路段可将直行车道单列，将左右转及迴转调头的车辆并在一条行道上；在左、右转向及迴转车辆分到同一路段时可以将其导向分配标志合成如图9所示的图形，此时红绿色信号灯指示标志与道路导向标志完全一致。

图4所示，模拟设计了现实生活中城镇平交道口设置的一般状况，图中宽敞道路中有隔离带的双向三车道，双向两车道；与机动车道之间有隔离带及没有隔离带的非机动车道；各向的人行横道斑马线及用方形虚线圈划的非机动车待转区；在各对面路口中央隔离带端部设计了专供机动车，非机动车驾驶人员能清晰看到红绿色信号灯标志；在路口人行道对面设置了行人通行道口的红绿灯标志；在非机动车导向车道和待转区设立禁止非机动车左转的警告标志。

图5所示是目前平交道口圆形绿色信号灯指示条件下机动车、非机动车、行人通过道口时混乱情景用虚线运行图所作的演绎。当N、S方向绿色信号灯指示位于N、S方向待行车辆可直行，可左、右行，行人可以过横道时，混乱的交通情况出现。如图5所示按虚线路线运行的机动车由N、S方向开往S、N方向的直行车辆只少有两辆，左右转各两辆，左右转非机动车各两辆与N、S向四股®行人在路中央、道口人行横道斑马线区相遇时，交叉运行的车、车混流，人、车混流阻滞了各向车辆的运行，并给行人带来安全隐患。

图6所示情景是本发明设计给出W、E方向全部红灯，N、S方向直行绿色信号，左右转向红色信号，人行横道绿色信号显示时，用虚线表示行车车辆，行人运行线路通过平交道口状况的演绎。由图6所示，除了人行道上行人可以

相向行走以外，机动车、非机动车均无交叉车流，且可直线快速通过道口。

图7所示情景是本发明设计给出N、S方向直行车辆红色信号灯指示，给向左、 向右转180⁰调头迴转车辆绿色信号灯指示，给N、S方向人行道红色信号灯指示时，非机动车辆禁左行，可右行，机动车可左右行并由虚线构成的车辆运行线路图演绎。根据图7所示，W、E方向全部红灯指示，运行的车辆没有交叉行车状况出现。

图8所示情景是本发明设计给出非机动车在接受机动车左右转绿色信号时因有禁左标志而只能右转；需向左转行的非机动车在只能执行直行绿色信号指示时，必须先通过路口到前方非机动车行车道用虚线圈定的非机动车待转区原地左转后，等待直行绿色信号给出指示时直行，完成实际左转的行车行为。如图8所示，非机动车 由SE方向出发向北直线到NE待转区后原地左转，面向NW停留；待W向给出直行绿色信号指示时运行到NW区，完成由S向方位向W方向的左转。

其特征在于：非机动车在平交道口禁止直接左行，必须先直行通过路口到达前方待转区原地左转待行，在再次接到直行绿色信号灯指示后直行，通过两次直行完成左转程序。并依靠设立非机动车待转区解决了非机动车左行与其他机动车在道口交叉相遇的难题，使全部车辆在平交道口顺向顺流通行。

本发明设计的平交道口红绿信号灯及与之相对应机动车道导向分配标志可应用于城镇平交道口，村镇公路与国省级公路交汇口，更适合大中城市拥挤塞车的平交道口。在取消现有机动车左转待转区后扩大了路口通行面积；在延长行车道地面分道导向标志的警示距离，保证车辆提前预备，准确进入预定路段；在消除现有方向信号与指示信号的混乱设置，提高驾驶人员对交通信号的熟知程度及预防违章行为等配套措施同步实施后，本发明不仅可以改善直至解决平交道口交通拥阻状况，大幅度降低道口区交通事故发生的概率，并可逐步地建立起一套统一的平交道口安全交通规则；同时减少建设高架立交桥的城市交通占地及基建费用；还在解除现有道口“禁止左转”，“禁止右转”，“禁止调头”的限制后，减少车辆燃油消耗，降低碳排放，使国家的整体效益得到提高。

Claims (5)

1.一套由多个宽箭头几何图形组合，且只有红绿两色信号灯显示指示的标志，其特征在于：在红绿两色信号灯窗的一块正面版面上，将竖直的宽线单一向上箭头表示直行标志列在版面的左侧；将另一宽竖箭头尖部向下平分成两半，分别向左、向右各折成90⁰作为向左行、向右行指示标志；并在向左行标志一侧尖部向下一段距离，从直线主干上另分出一支向左折成90⁰后再折90⁰，形成180⁰迴转半壁箭头，与向左折、向右折的箭头组合成可以向左转，可以180⁰迴转调头，还可以右转的组合标志列在版面的右侧，并以灯箱内灯光的红绿两色的变化透过无色玻璃板箭头标志给车辆驾驶人员以明显、明确的行车指示。

2.为非机动车左转时不与直行车辆交于道口中间，在非机动车待行车道前设立非机动车左转待转区，并取消机动车左转待转区。

3.根据权利要求1，把权利要求1所述图形单独或分解成图3形式，用涂料涂在道路上作为与红绿信号指示标志相一致的行车导向，车道分配地面指示标志。

4.根据权利要求1，一套由多个箭头几何图形组合且只有红、绿两色信号灯指示标志，在发出指令时允许“一红一绿”或“全红”指示，不出现“全绿”信号指示。

5.根据权利要求1，非机动车辆在前方给出可以左行，可以迴转调头，可以右行的绿色信号灯指示时，只允许右转；需左转行车的车辆必须直行到前方非机动车待转区停留并原地左转，待下一次直行绿色信号灯给出指示后方能通行，完成实际左转行车。