CN104421354B - 排气装置和用于使流体引导管路排气的方法 - Google Patents

排气装置和用于使流体引导管路排气的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体，在所述适配器壳体中放入排气单元。在一种可成本低廉地制造但是仍能可靠工作的排气装置中，所述排气单元由密封装置构成，所述密封装置能够由排气元件穿透。

Description

排气装置和用于使流体引导管路排气的方法
技术领域
本发明涉及一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体，在所述适配器壳体中放入排气单元，本发明还涉及一种用于使流体引导管路排气的方法。
背景技术
已经公开了大量排气装置，它们安置在流体引导管路中以将在管路中形成的空气从该管路中排出。在机动车中、特别是在自动液压式离合器系统中采用如图3和4所示的排气装置。在图3中示出一个管路1，其具有适配器壳体2，所述适配器壳体垂直于所述管路1的伸展方向延伸。所述适配器壳体2具有一个开口，在所述开口中插入一个排气阀11。所述排气阀11在此由一个夹紧箍12保持，所述夹紧箍固定在所述适配器壳体2上。所述夹紧箍12在此被如此地预夹紧，使得排气阀11还可以在所述适配器壳体2内部旋转。在所述排气阀11与所述适配器壳体2之间设置一个软管密封装置13，所述软管密封装置沿着其圆周具有斜率并且贴靠在所述排气阀11上。所述排气阀11在所述软管密封装置13的高度上具有一个孔14。所述孔14视所述排气阀11的旋转状态而定由所述软管密封装置13密封或释放。在所述排气阀11的第一位置中，所述管路1相对于外界封闭，因为所述软管密封装置13覆盖所述孔14（图3）。在图4中，所述排气阀11在其位置中旋转180°，从而使得所述孔14不再被所述软管密封装置13覆盖，由此使得空气从所述管路1进入到排气阀11中并通过所述孔14排出。
这种排气装置由大量部件构成，所述部件必须良好地相互协调，因此这种排气装置的制造导致了高的成本。
发明内容
本发明的任务在于提供一种排气装置，其成本费用低，然而仍确保了可靠的排气。
根据本发明，所述任务通过以下方式解决，即，排气单元包括一个密封装置，所述密封装置可以被一个排气元件穿透。因此大大降低了排气装置所需的部件的数量，这降低了排气装置的成本。通过使用一个被排气元件刺穿的密封装置，能够以特别简单的方式和方法实现排气。
有利的是，紧凑地构成的所述密封装置自密封地构成。这种自密封的构造允许密封装置在所述排气元件被移除之后又完全闭合，从而绝不会有流体通过所述排气装置从所述管路排到周围环境中。
在一个设计方案中，紧凑地构成的所述密封装置完全充满所述适配器壳体的内空间。由此，所述密封装置用作所述适配器壳体中的塞子，其中，可靠地防止液体从待排气的管路中排出。
在一个变形方案中，所述密封装置通过保持件固定在其处于所述适配器壳体内的位置中，所述保持件将所述密封装置朝着所述流体引导管路的方向压。通过该保持件将所述密封装置如此地锚固在所述适配器壳体中，以至于禁止密封装置打滑并且从而禁止排气装置相对于所述管路打开，这特别是在遭受持续的振动和颤动的机动车中使用的情况下是有利的。
在另一实施方式中，所述密封装置在所述适配器壳体内部与所述流体引导管路间隔开地构成。所述密封装置与所述流体引导管路之间的间距确保了穿过所述密封装置的排气元件也可以进入到所述管路的流体中，由此保证了将流体中形成的空气排出。
此外，所述适配器壳体朝着所述流体引导管路的方向类似于漏斗地成形（或者说具有类似于漏斗的形状）。通过所述适配器壳体的漏斗形构造也使得密封装置适配于该形状并且由此形成特别密封的排气装置。
有利的是，所述排气元件构造为类似于针的小管。针形状确保可靠地穿透所述密封装置。同时，排气元件在此具有特别薄的形状，其在刺穿所述密封装置时仅仅稍微地排挤密封质量，从而在移除所述排气元件之后所述密封装置又可使所述开口可靠地闭合，由此又允许排气单元相对于周围环境完全密封。
在一个变型方案中，所述类似于针的小管具有用于使所述小管打开和闭合的元件。借助于这种元件可在实施排气过程时使在所述管路中流动的流体与周围环境连接。
本发明的另一改进方案涉及一种用于使优选液压式离合器操纵系统中的流体引导管路排气的方法，在该方法中，将一个排气单元插入到管路中。在一种可以特别简单但成本低廉地实施管路排气的方法中，包括密封装置的排气单元被排气元件完全刺穿，由此使得所述排气元件与所述流体引导管路中的流体接触。借助于这个简单的方法可以使管路可靠地排气并且又封闭，因为优选由橡胶构成的密封材料自密封地构成。
在一个设计方案中，在排气过程开始时将所述排气元件插入到所述密封装置中，接着将所述排气元件打开并且又闭合并且在排气过程结束后从所述密封装置中移除。由此，所述排气元件仅仅为了排气的目的而插入到所述排气装置中。因此对于多个结构相同的排气装置仅需一个排气元件。
附图说明
借助于附图中示出的图示详细描述所述实施方式中的一个。
图中示出：
图1：是按照本发明的排气装置的密封状态的示意图；
图2：是按照本发明的排气装置的排气状态的示意图；
图3：是现有技术的排气装置的密封状态的示意图；
图4：是现有技术的排气装置的排气状态的示意图。
相同的特征用相同的附图标记表示。
具体实施方式
在图1中示出一个管路1，其在机动车的液压式离合器操纵系统中使用并且被液压液体穿流。在所述管路1中引入一个适配器壳体2，所述适配器壳体以垂直于所述管路1的纵向延伸的方式延伸。所述适配器壳体2通过由橡胶构成的密封装置3封闭，所述密封装置完全充满所述适配器壳体2的内空间5。在此，所述密封装置3被压入到所述适配器壳体2中并且由一个保持件4保持在其位置中，所述保持件套装在所述密封装置3上方。所述保持件4固定在所述适配器壳体2上并且从外部穿过所述适配器壳体2进入到所述适配器壳体2的内空间5中并且在那里定位在所述密封装置3上。所述适配器壳体2的内空间5在与所述管路1直接对置的区域中具有类似于漏斗的形状。被压入的密封装置3在此适配于所述适配器壳体2的形状。然而在所述类似于漏斗地构成的密封装置3的尖端与所述管路1之间保留一个小空腔6。
为了使具有这种压入的密封装置3的管路1排气，一个具有尖端8的针形小管7刺穿所述密封装置3，从而所述小管7的尖端8穿过所述密封装置8进入所述空腔6中并且在此与所述管路1中的液体接触（图2）。为了排气，所述针形小管7具有一个贯通的通道9，所述通道通过旋转元件10打开或闭合。如果所述旋转元件10将所述小管7打开，则空气与液压液体一起从所述管路1中排出。所述小管7这样长时间地保持打开，直到不再有空气从所述管路1中排出为止。接着，所述旋转元件10运动到闭合状态中，由此使得小管7封闭。在排气过程结束以后，将所述类似于针的小管7从所述密封装置3中移除。
由于所述保持件4，所述密封装置3在所述类似于针的小管7刺入以及拔出时保持在其位置中。由此确保所述管路1与周围环境的可靠密封。所述密封也通过以下方式得以确保，即，通过所述类似于针的小管7的进入而在所述密封装置3中得到的小开口又通过所述密封装置3的橡胶材料封闭，因此不需要附加的密封措施。
所建议的解决方案示出了一种排气装置，其仅仅由两个部件、也就是密封装置3和保持件4构成。为了实施排气，仅仅需要一个具有旋转元件10的小管7。这种具有自密封式密封装置3的排气装置大大降低了成本费用。
附图标记表
1 管路
2 适配器壳体
3 密封装置
4 保持件
5 适配器壳体的内空间
6 空腔
7 针形的小管
8 尖端
9 通道
10 旋转元件
11 排气阀
12 夹紧箍
13 软管密封装置
14 孔

Claims (7)

1.一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体(2)，在所述适配器壳体中放入排气单元，其特征在于，所述排气单元由密封装置(3)构成，所述密封装置(3)通过保持件(4)固定在所述适配器壳体(2)内的位置中，所述保持件将所述密封装置(3)朝着所述流体引导管路(1)的方向压，所述密封装置能够由排气元件(7)穿透排气，排气结束后所述排气元件(7)脱离所述密封装置(3)而所述密封装置再次密封所述流体引导管路。
2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，紧凑地构成的所述密封装置(3)自密封地构成。
3.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，紧凑地构成的所述密封装置(3)完全充满所述适配器壳体(2)的内空间(5)。
4.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述密封装置(3)在所述适配器壳体(2)内部与所述流体引导管路(1)间隔开地构成。
5.根据权利要求4所述的排气装置，其特征在于，所述适配器壳体(2)朝着所述流体引导管路(1)的方向类似于漏斗地成形。
6.根据上述权利要求1至5中任一项所述的排气装置，其特征在于，所述排气元件构造为类似于针的小管(7)。
7.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于，所述类似于针的小管(7)具有用于使所述小管(7)打开和闭合的元件(10)。
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