CN104417286B - 轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置 - Google Patents

Abstract

轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，由车轮胎(1)、导电油墨层(8)、胶漆保护层(9)和金属轮毂(13)组成，在轮胎凹槽纹沟内，从主纵槽纹(3)向导通凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)立体涂印连接导电油墨层(8)，随轮胎面(2)在纵横槽纹中呈“U”型立体涂印，并复盖涂印保护导电油墨层(8)的胶漆保护层(9)，同受轮胎凹槽纹沟的保护；因导电油墨层(8)在轮胎凹槽纹沟涂印是立体三面状态，和地面接触就成线条状磨损，也与胎冠(14)橡胶厚度同步磨损；导电油墨层(8)在胎肩槽纹(10)处，引向胎侧面(15)，与金属轮毂(13)相连接导通电路，在绝缘橡胶轮胎上起到传导汽车内静电，向大地释放的作用，保证人员和汽车免受静电隐患的危害。

Description

轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置

技术领域：

本发明涉及汽车静电消除装置，具体地说是那通过轮胎涂印导电油墨消除汽车静电的装置。

背景技术：

汽车在行驶过程中，会产生各种相对运动摩擦，只要有各种摩擦存在都会产生静电。如车体与空气摩擦会产生静电，人体与座椅摩擦会产生静电，车体内发动机、空调机、发电机等零部件在相对运动中也会产生静电；车轮与地面高速滚动摩擦也会产生静电，车内各种静电汇集在一起，就会达到几千伏以上的静电电压，在人们不经意间就会时常电击人体，提醒静电与车体共同存在。

更为重要的是，静电在汽车体内是不安份的，它会时常光顾汽车内的电子仪器设备，静电产品的火花和灰尘。会把车内自动化程度很高的电子集成块芯片和精密的、细致薄膜印刷电路击穿，烧毁和短路，给汽车造成意想不到的损坏，车辆行驶过程中不明原因的操纵失控，很多就是静电给轿车埋下的祸根，消除汽车静电已不容忽视。

目前在汽车上消除静电的装置主要有以下几种。一是在车体尾部装有导电带或金属链条，在车辆行驶中与地面保持接触，将车体产生的静电释放掉，二是在车辆顶部装有静电释放天线，并通过该释放天线来释放静电；三是在车内地喷洒静电消除剂或车壳外表涂擦消除静电腊来消除静电。上述三种方法都各有不足，第一种导电带在使用中因磨损快，要经常更换，第二种需要在静电聚集到较高电压时才能释放，且装置自身成本标高；第三种消除静电方法只是临时短暂的，需经常维护消除静电，并且成本很高。

现有专利号200910216967.2，名称为轮胎静电防止用的胎面挤压膜，是韩国轮胎株式会社申报的，和专利号2012201019627.7，名称为抗静电轮胎，专利号200710157035.6防静电轮胎，均是在轮胎上采用金属丝、膜和导电橡胶条与橡胶轮胎进行组合，通过轮胎接地方式来释放车体静电，由于生产的工艺和加工操作程序问题都未能得以实施。

专利号201110207820.4，名称为汽车车轮静电释放装置，也是采用导电橡胶条和金属丝，在车辆胎纵横纹凹槽上进行粘贴复合，由于轮胎槽纹不同，车型不同，轮胎生产公司不同，轮胎槽纹的设计千变万化，难以有统一制作粘贴导电条橡胶，进行统一装置，统一的系统配制成商品。

发明内容：

本发明的目的在于提供是一种通过轮胎消除汽车上静电的装置，该轮胎涂印导电油墨消除汽车静电的装置，在生产工艺上操作实施简便，防静电效果好，且使用寿命长。

为实现上述目的，本发明采用以下方案：轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，该装置包括：涂印在汽车轮胎上的导电油墨层和保护导电油墨的胶漆保护层，并用导电油墨在 车轮胎的胎面上“U”型主纵槽纹3上，全面立体涂印10毫米长的油墨导电层，再涂印在导通凹槽5和主横槽纹4上，并向次纵横纹6、次横槽纹7连接成随胎面槽纹内交错变化的导电油墨涂印层，由于导电油墨层8在特点范围内纵横槽纹中呈“U”型全方位涂印，导电油墨受槽纹沟槽的保护，与橡胶胎面磨损同步进行，导电油墨层8垂直于壁胎冠14的厚度相对应，即胎冠磨损一毫米，垂直的导电油层也同时磨损一毫米，保证导电油墨层8和胎冠14的厚度同时同步磨损削减。导电油墨层8在胎肩槽纹10的处引向胎侧面15，并与金属轮毂13相连接。

由上述方案可见，汽车上产生的静电通过金属轮毂13，由胎侧导电油墨层11至胎肩槽纹10，向胎面上的次纵横导电油墨槽纹，和主纵横槽纹内的导电油墨层流动，达到轮胎面2接地部位，把车内的静电由轮胎引向接地处，达到汽车内产生的静电由金属轮毂13引向车轮胎1上的各导电油墨层，再流向轮胎面2上的纵槽导电油墨层，向大地释放静电的目的。

本发明结构合理，生产和工艺上操作简便，性能可靠，释放静电效果好，且使用寿命长。

附图说明：

图1本发明中导电油墨层在轮胎中的结构示意图

图2本发明中导电油墨及在轮胎中的解剖图

图3本发明中导电油墨层在轮胎凹槽纹中的解剖图

图4本发明中导电油墨层在轮胎槽纹中的立体示意图

图5本发明中导电油墨层在轮胎槽纹连接示意图

图6本发明中金属轮毂与导电油墨层连接示意图

具体实施方式：

以上结合实施例及附图进一步说明本发明。

参见图1、图2，本发明提供的轮胎涂印导电油墨释放汽车静电装置，是由导电油墨在轮胎面2上的主纵槽纹3涂印10毫米长的“U”型立体全方位导电油墨层8，并经导电凹槽5、主横槽纹4、次纵横纹6、次横槽纹7，形成轮胎面2上主次纵横横纹中垂直的导电油墨层8连接为一体，成为导电油墨层8的通道。由于导电油墨层8涂印在轮胎面2的槽纹中，导电油墨层8在轮胎面2上的胎冠14面呈垂直线分布，随着轮胎面2的摩损，胎冠14的厚度随着减少，导电油墨层8附在胎冠14上的厚度也随着减少，直到胎冠14磨损完，导电油墨层8也随着磨损完。导电油墨层8在轮胎上涂印所到之处，胶漆保护层9都会涂印在导电油墨上，并大于导电油墨的涂印面积，用来保护导电油墨层，在绝缘橡胶轮胎上起到传导汽车体的静电的作用，向大地静电释放的目的。

参见图2本实施侧中，导电油墨8在轮胎面、胎肩槽纹10、胎侧导电的墨层11和金属轮毂13的解剖示意图，涂印分布解剖示意图，即把绝缘橡胶轮胎面2上的纵横槽纹中的导电油墨层8与金属轮毂13稳妥可靠的连接在一起，形成汽车产生的静电，通过轮胎上的导电油墨层8向大地释放的通道。

参见图3，本实施侧中，在主纵槽纹中，导电油墨层8和胶漆保护层9呈U三面三维立体涂印，并沿着主横槽纹4，次纵槽纹6，次横槽纹7，沿着胎肩槽纹10，胎侧导电油墨 层11直至梨形导电油墨层16与金属轮毂13接合为止。并用胶漆保护层12全程履盖至金属轮毂13接合缝处为止。

参见图4、图5，本实施例中，导电油墨层8把轮胎面2上的槽纹如主纵槽纹3，主横槽纹4导通凹槽5、次纵槽纹6、次横槽纹7，胎肩槽纹10，胎侧导电油墨层11和梨型油墨层16连接成一个导通静电的通路，释放汽车上产生的静电，并用胶漆保护层9涂印在所有导电油墨层上。导通凹槽5在轮胎制造厂可设计成轮胎左右二侧各2个以上，如果原轮胎上没有此导通凹槽5，需要对汽车进行防静电处理时，可在汽车4S店或轮胎维护店进行开挖长×宽×厚即5×5×8毫米的导通凹槽5，轮胎左右两侧和胎侧面上下各一个此导通凹槽5，以保护轮胎的动平衡和左右二侧对称。

参见图6，本实施侧中，导电油墨层8在车轮胎2上的胎肩槽纹10处，向胎侧面15，涂印胎侧导电油墨层11，并涂印成梨形导电油墨层16，较大的接触面积，并延伸至金属轮毂13，以保证与金属轮毂13更稳妥可靠的接触，并沿车轮毂的中心点，对称的向另一端延伸涂印导电油墨层8和胶漆保护层9，以保护车轮胎的平衡，即每个轮胎上至少保留2条以上的导电油墨层。

Claims (4)

1.轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于：该装置包括车轮胎(1)、导电油墨层(8)、胶漆保护层(9)和金属轮毂(13)相连接构成，把导电油墨涂印在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)内，并沿着导通凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵横纹(6)、次横槽纹(7)、胎肩槽纹(10)进行槽纹内“U”型三面立体涂印，然后涂印胎侧导电油墨层(11)至梨形导电油墨层(16)，并用胶漆保护层(9)对车轮胎(1)上涂印的导电油墨层(8)进行全方位立体覆盖，采用梨形导电油墨层(16)使导电面积增大至金属轮毂(13)圈内，能更好与金属轮毂(13)接触，把汽车上产生的静电，通过金属轮毂(13)和轮胎面(2)上的纵横槽纹内的导电油墨层(8)向大地释放。

2.根据权利要求1所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于：在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)之间，设置有导通凹槽(5)，利于主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)导通涂印导电油墨层，并在轮胎面(2)的左右两侧的胎肩槽纹(10)上，各设置有2个以上的导通凹槽(5)，并且是沿轮胎的中心轴，点对称和线对称的开有横向槽纹，以保持轮胎的动平衡。

3.根据权利要求1所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于：在车轮胎(1)的纵、横槽纹中涂印的导电油墨层(8)和胎侧导电油墨层(11)，导电油墨层(8)的宽度不大于10毫米，并进行全方位立体胶漆保护层(9)覆盖，并且在轮胎上的胶漆保护层(9)宽度大于导电油墨层(8)的宽度。

4.根据权利要求3所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于：在车轮胎(1)上的导电油墨层(8)和胶漆保护层(9)沿车轮胎中心轴线有2条以上，并在轮胎面(2)的左右胎侧，均衡分布，以保护车轮胎(1)的动平衡。