CN104343911A - 沙滩车无级变速离合器 - Google Patents

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CN104343911A CN201410584050.9A CN201410584050A CN104343911A CN 104343911 A CN104343911 A CN 104343911A CN 201410584050 A CN201410584050 A CN 201410584050A CN 104343911 A CN104343911 A CN 104343911A
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Abstract

本发明公开了一种沙滩车无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，移动轮与斜坡板之间设置有滑块，滑块通过半圆柱形凸起与斜坡板的斜平面接触配合；导向装置包括固定设置在移动盘端部固定的径向销、设置在径向销上的滚轮和设置在固定盘上的导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面。本发明由于在变速过程中每个半圆柱形面以及斜坡板的斜平面在接触部所承受的压力较小，接触摩擦阻力小，因此不会出现滑块卡滞问题，变速平稳；且螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，使得移动轮和传动带之间的压紧力较小，在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长。

Description

沙滩车无级变速离合器
技术领域
本发明涉及一种传动装置，特别涉及一种无级变速离合器。
背景技术
通常,无级变速离合器包括主动轮组合、从动轮组合和传动带，主动轮组合与发动机曲轴连接，当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，将动力输出。
其中主动轮组合包括主动轴、驱动盘、移动轮、斜坡板和滚轮等部件，驱动盘固定在主动轴上，移动轮与主动轴滑动配合，滚轮位于移动轮和斜坡板之间。变速使，滚轮在离心力的作用下驱动移动轮克服弹簧推力沿轴向移动，以实现变速。
变速过程中，由于滚轮和斜坡板间为线接触，且滚轮与斜坡板间的压力大，使得导致滚轮及斜坡板会产生变形，滚轮及斜坡板的变形会显著增大两者间的摩擦阻力，导致在变速过程中滚轮沿斜坡板运动会出现卡滞现象，造成变速平稳性差；并且摩擦力增大还会导致滚轮和斜坡板温度升高较快，从而进一步降低两者的硬度，使得两者的磨损速度也较快。
其中从动轮组合包括移动盘和固定盘，传动带位于移动盘和固定盘之间，在变速过程中，传动带推动移动盘沿从动轴轴向移动，以改变传动带在动盘和固定盘上的径向位置，实现变速；而在移动盘轴向移动过程中，需要设置导向装置对其运动轨迹进行导向。
现有技术中的导向装置一般采用普通斜平面或曲面与滚轮配合进行导向，而普通的直斜面和曲面并不能引导移动盘按其受力规律决定的运动轨迹进行移动，进而导致在变速过程中，传动带与移动盘和固定盘间的摩擦阻力大，传动带磨损速度快，使用寿命短。
并且现有技术中的设置有普通斜平面或曲面的导向块一般由高分塑料材料制成，虽然其具有制造工艺简单、制造成本低等优点，但是由于在变速过程中，导向块和滚轮往复摩擦严重，温度较高，使得导向斜面容易磨损损坏，导向结构使用寿命短，工作可靠性低。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种沙滩车无级变速离合器，以解决现有无级变速离合器在变速过程中，容易出现滚轮卡滞、变速平稳性差、滚轮易磨损、从动轮组合的导向装置不能引导移动盘按其受力规律决定的运动轨迹进行移动、致使在变速过程中传动带摩擦磨损严重等问题。
本发明沙滩车无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、固定在主动轴上的驱动盘、套在主动轴上并与主动轴滑动配合的移动轮、以及固定在主动轴上的斜坡板；所述从动轮组合包括从动轴、固定在从动轴上的固定盘、套在从动轴上并与从动轴滑动配合的移动盘、以及导向装置；
所述移动轮与斜坡板之间设置有滑块，所述移动轮上设置有定位滑块的导向槽，所述导向槽的底部为弧形曲面，所述滑块和导向槽底接触的面也为弧形曲面，且滑块上的弧形曲面的曲率半径小于导向槽底部弧形曲面的曲率半径；所述斜坡板上与滑块配合的面为斜平面，所滑块上设置有若干半圆柱形凸起，所述半圆柱形的轴线与主动轴的轴线交错垂直，所述滑块通过半圆柱形凸起与斜坡板的斜平面接触配合；
所述导向装置包括固定设置在移动盘端部固定的径向销、设置在径向销上的滚轮和设置在固定盘上的导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面。
进一步，所述滑块为凹形块结构，所述滑块的凹槽中设置有加强筋板，所述加强筋板与主动轴轴向平行。
进一步，所述滑块上设置有透气孔，所述透气孔的轴向和主动轴轴向垂直，所述斜坡板的外侧表面上设置有与导向槽相对的散热肋片。
进一步，所述滑块的侧面上设置有与导向槽的两侧槽壁配合的铜合金减磨层。
进一步，所述导向装置还包括设置在固定盘上的挡块，所述滚轮设置在挡块和导向块之间。
进一步，所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面，所述限位平面和移动盘的轴向垂直。
进一步，所述导向块包括由耐磨合金钢材料制成的嵌件和由塑料材料制成的安装座，所述嵌件和安装座同铸造方式制成一体，所述螺旋形导向斜面设置在嵌件上。
本发明的有益效果：
1、本发明沙滩车无级变速离合器，其通过滑块推动移动轮沿主动轴移动实现变速，由于滑块与斜坡板接触的半圆柱形凸起较多，使得在变速过程中每个半圆柱形面以及斜坡板的斜平面在接触部所承受的压力较小，且由于半圆柱形凸起和斜坡板为线接触，接触摩擦阻力小，发热量小，因此变速过程中不会出现半圆柱面和斜坡板因受力变形导致的滑块卡滞问题，变速平稳，同时滑块在变速过程中磨损小，使用寿命长。
2、本发明沙滩车无级变速离合器，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；进一步，由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。
3、本发明沙滩车无级变速离合器，由于螺旋形导向斜面设置在耐磨合金钢嵌件上，使得在变速过程中滚轮和嵌件的磨损量小，从而可很大的提高导向结构的工作可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为沙滩车无级变速离合器的剖视结构示意图；
图2为从动轮组合的立体结构示意图；
图3为移动轮的结构示意图；
图4为滑块的剖视结构示意图；
图5为图4的左视图；
图6为斜坡板的剖视结构示意图；
图7为导向块的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例沙滩车无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带1和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴2、固定在主动轴上的驱动盘3、套在主动轴上并与主动轴滑动配合的移动轮4、以及固定在主动轴上的斜坡板5；所述从动轮组合包括从动轴6、固定在从动轴上的固定盘7、套在从动轴上并与从动轴滑动配合的移动盘8、以及导向装置；
所述移动轮与斜坡板之间设置有滑块9，所述移动轮上设置有定位滑块的导向槽10，所述导向槽的底部为弧形曲面，所述滑块和导向槽底接触的面也为弧形曲面，且滑块上的弧形曲面的曲率半径小于导向槽底部弧形曲面的曲率半径；所述斜坡板上与滑块配合的面为斜平面，所滑块上设置有若干半圆柱形凸起11，所述半圆柱形的轴线与主动轴的轴线交错垂直，所述滑块通过半圆柱形凸起与斜坡板的斜平面接触配合；
所述导向装置包括固定设置在移动盘端部固定的径向销12、设置在径向销上的滚轮13和设置在固定盘上的导向块14，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面15。
本实施例沙滩车无级变速离合器，其通过滑块推动移动轮沿主动轴移动实现变速，由于滑块与斜坡板接触的半圆柱形凸起较多，使得在变速过程中每个半圆柱形面以及斜坡板的斜平面在接触部所承受的压力较小，且由于半圆柱形凸起和斜坡板为线接触，接触摩擦阻力小，发热量小，因此变速过程中不会出现半圆柱面和斜坡板因受力变形导致的滑块卡滞问题，变速平稳，同时滑块在变速过程中磨损小，使用寿命长。
进一步，本实施例沙滩车无级变速离合器，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；且由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。
作为对本实施例的改进，所述滑块为凹形块结构，所述滑块的凹槽中设置有加强筋板16，所述加强筋板与主动轴轴向平行；加强筋板16可增强滑块的刚性，能进一步提高滑块的弧形曲面和圆柱形凸起在变速受压过程中的抗变形能力。
作为对本实施例的改进，所述滑块上设置有透气孔17，所述透气孔的轴向和主动轴轴向垂直，所述斜坡板的外侧表面上设置有与导向槽相对的散热肋片18，散热肋片18可加快变速过程中产生的摩擦热，保持斜坡板性能稳定，同时散热肋片还可进一步提高斜坡板的斜平面在变速过程中的抗变形能力。
作为对本实施例的改进，所述滑块的侧面上设置有与导向槽的两侧槽壁配合的铜合金减磨层19，在变速过程中，滑块在离心力作用下其侧面会靠在导向槽的侧壁上，并与侧壁发生相对滑动，本改进可减小滑块和导向槽侧壁间的摩擦阻力和磨损速度。
作为对本实施例的改进，所述导向装置还包括设置在固定盘上的挡块20，所述滚轮设置在挡块和导向块之间，在变速过程中，当从动轮达到最大转速时变速结束，此时通过挡块20阻挡滚轮，可避免在变速结束时移动盘和固定盘两者间在惯性力作用下发生周向错位碰撞问题。
作为对本实施例的改进，所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面21，所述限位平面和移动盘的轴向垂直，限位平面用以限定移动轮的最大轴向移动距离，可避免移动轮在惯性力作用下出现超距离移动问题，使无级变速离合器工作可靠性更高。
作为对本实施例的改进，所述导向块包括由耐磨合金钢材料制成的嵌件22和由塑料材料制成的安装座23，所述嵌件和安装座同铸造方式制成一体，所述螺旋形导向斜面设置在嵌件上。由于螺旋形导向斜面设置在耐磨合金钢嵌件上，使得在变速过程中滚轮和嵌件的磨损量小，从而可很大的提高导向结构的工作可靠性和使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种沙滩车无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、固定在主动轴上的驱动盘、套在主动轴上并与主动轴滑动配合的移动轮、以及固定在主动轴上的斜坡板；所述从动轮组合包括从动轴、固定在从动轴上的固定盘、套在从动轴上并与从动轴滑动配合的移动盘、以及导向装置；
其特征在于：
所述移动轮与斜坡板之间设置有滑块，所述移动轮上设置有定位滑块的导向槽，所述导向槽的底部为弧形曲面，所述滑块和导向槽底接触的面也为弧形曲面，且滑块上的弧形曲面的曲率半径小于导向槽底部弧形曲面的曲率半径；所述斜坡板上与滑块配合的面为斜平面，所滑块上设置有若干半圆柱形凸起，所述半圆柱形的轴线与主动轴的轴线交错垂直，所述滑块通过半圆柱形凸起与斜坡板的斜平面接触配合；
所述导向装置包括固定设置在移动盘端部固定的径向销、设置在径向销上的滚轮和设置在固定盘上的导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面。
2.根据权利要求1所述的沙滩车无级变速离合器，其特征在于：所述滑块为凹形块结构，所述滑块的凹槽中设置有加强筋板，所述加强筋板与主动轴轴向平行。
3.根据权利要求2所述的沙滩车无级变速离合器，其特征在于：所述滑块上设置有透气孔，所述透气孔的轴向和主动轴轴向垂直，所述斜坡板的外侧表面上设置有与导向槽相对的散热肋片。
4.根据权利要求1所述的沙滩车无级变速离合器，其特征在于：所述滑块的侧面上设置有与导向槽的两侧槽壁配合的铜合金减磨层。
5.根据权利要求1所述的无级变速器导向结构，其特征在于：所述导向装置还包括设置在固定盘上的挡块，所述滚轮设置在挡块和导向块之间。
6.根据权利要求5所述的无级变速器导向结构，其特征在于：所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面，所述限位平面和移动盘的轴向垂直。
7.根据权利要求1所述的无级变速器导向结构，其特征在于：所述导向块包括由耐磨合金钢材料制成的嵌件和由塑料材料制成的安装座，所述嵌件和安装座同铸造方式制成一体，所述螺旋形导向斜面设置在嵌件上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113915302A (zh) * 2021-10-27 2022-01-11 重庆隆鑫发动机有限公司 一种变速器及发动机

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