CN104325942A - 一种隔音板及用于机车的窗式隔音风道 - Google Patents

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张志刚
黎焕先
陈传彬
卓文俊
唐剑东
江太宏
黄永
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

本发明公开了一种隔音板，包括隔音底板，隔音底板表面依次设有阻尼材料层、吸音材料层和多孔透音材料层。本发明还公开了一种利用上述隔音板制成的用于机车的窗式隔音风道，包括若干制成Z形的隔音板，若干隔音板从上至下依次等间隔安装固定在机车侧墙内壁对应进气窗的位置。本发明既能满足机车通风散热的要求，又能满足机车内部噪音指标的要求；该风道的通风效率可以达到50%以上；该风道的隔音效果可以达到15dB(A)以上。

Description

一种隔音板及用于机车的窗式隔音风道
技术领域
本发明属于隔音降噪技术领域，特别是涉及一种隔音板以及用于机车的窗式隔音风道。
背景技术
传统机车由于通风散热的原因，往往需要在机车侧墙上要设置窗户（分固定窗和活动窗两种）。目前装车的窗户无论哪种结构，该类窗户的隔音效果均比较差，其隔音量不会超过3 dB(A)。
如何解决这一技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种隔音板及用于机车的窗式隔音风道，解决了现有机车窗户对车外噪音屏蔽效果差的技术问题。
本发明的目的通过下述技术方案来实现： 
一种隔音板，包括隔音底板，隔音底板表面依次设有阻尼材料层、吸音材料层和多孔透音材料层。
作为优选，所述隔音底板为钢板，多孔透音材料层为多孔板。
作为优选，所述多孔板包覆在隔音底板表面，在隔音底板与多孔板之间形成空腔，阻尼材料层涂覆在隔音底板表面，在阻尼材料层与多孔板之间填充吸音材料层。
一种上述隔音板制成的用于机车的窗式隔音风道，包括若干制成Z形的隔音板，若干隔音板从上至下依次等间隔安装固定在机车侧墙内壁对应进气窗的位置。
作为优选，所述隔音板与侧墙内壁之间设有橡胶减震装置。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明既能满足机车通风散热的要求，又能满足机车内部噪音指标的要求；
2、该风道的通风效率可以达到50%以上；
3、该风道的隔音效果可以达到15 dB(A)以上。
附图说明
图1是窗式隔音风道的结构示意图；
图2是隔音板与机车侧墙的连接结构图；
图3是图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参见图3所示，一种隔音板1，包括隔音底板11、阻尼材料层12、吸音材料层13和多孔透音材料层14，所述隔音底板11为钢板，该钢板表面涂覆一层3mm厚的阻尼材料层12，所述多孔透音材料层14为多孔板，该多孔板四周向下翻边，通过翻边与钢板连接固定，从而在钢板表面的阻尼材料层12与多孔板内表面之间形成一空腔，在该空腔中填充吸音材料层13。
参见图1和图2，一种上述隔音板1制成的用于机车的窗式隔音风道，包括若干制成Z形的隔音板1，若干隔音板1从上至下依次等间隔安装固定在机车侧墙2内壁对应进气窗3的位置。
参见图2，所述隔音板1与侧墙2内壁之间设有橡胶减震装置4，并通过螺钉连接固定。
利用该隔音板1制成的风道不仅能满足机车通风散热要求，同时隔音量可达到15 dB(A)以上，远远超过了现有机车窗户的隔音效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种隔音板，其特征在于：包括隔音底板，隔音底板表面依次设有阻尼材料层、吸音材料层和多孔透音材料层。
2.根据权利要求1所述的隔音板，其特征在于：所述隔音底板为钢板，多孔透音材料层为多孔板。
3.根据权利要求2所述的隔音板，其特征在于：所述多孔板包覆在隔音底板表面，在隔音底板与多孔板之间形成空腔，阻尼材料层涂覆在隔音底板表面，在阻尼材料层与多孔板之间填充吸音材料层。
4.利用上述权利要求1-3任一项所述的隔音板制成的用于机车的窗式隔音风道，其特征在于：包括若干制成Z形的隔音板，若干隔音板从上至下依次等间隔安装固定在机车侧墙内壁对应进气窗的位置。
5.根据权利要求5所述的用于机车的窗式隔音风道，其特征在于：所述隔音板与侧墙内壁之间设有橡胶减震装置。
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