CN104302921A - 具有非圆筒直径的压配承载壳体 - Google Patents

Abstract

一种涡旋式压缩机包括壳体以及在所述壳体内安置的复数个涡旋式压缩机本体。电机在所述壳体内安置并且操作性连接至用于驱动复数个涡旋式压缩机本体之一的驱动轴。驱动轴在一端由曲轴套能够旋转地支承，曲轴套包括轴承壳体以及轴承。曲轴套包括多个开口或气体通道，所述开口或气体通道穿过所述曲轴套；以及多个大体上筒形区段，这些区段相应地位于相邻的开口之间。筒形区段限定了接触区域，在所述曲轴套安装在壳体内时，所述接触区域能够接合壳体的内周。

Description

具有非圆筒直径的压配承载壳体

技术领域

本发明大体上涉及用于压缩制冷剂的涡旋式压缩机，并且更具体地讲涉及用于在涡旋式压缩机的运行期间控制和/或限制涡旋式压缩机构件之间的相对轴向、径向和旋转运动中的至少一种的设备。

背景技术

涡旋式压缩机是一种特殊类型的压缩机，用于压缩制冷剂，其中所述制冷剂用于诸如制冷、空气调节、工业冷却以及冷冻机应用的那些应用和/或用于可以使用压缩流体的其它应用。这种现有技术的涡旋式压缩机是已知的，例如在Hasemann的美国专利No.6,398,530、Kannmhoff等人的美国专利No.6,814,551、Kannmhoff等人的美国专利No.6,960,070以及Kannmhoff等人的美国专利No.7,112,046中例证说明，所有这些专利转让给与受让人密切相关的Bitzer。因为本说明书涉及可以在这些或其它涡旋式压缩机设计中实现的改进，所以美国专利No.6,398,530、No.7,112,046、No.6,814,551以及No.6,960,070全文结合在此引作参考。

正如由这些专利所例证说明的那样，涡旋式压缩机组件传统上包括外壳，在所述外壳内容纳有涡旋式压缩机。涡旋式压缩机包括第一涡旋式压缩机构件以及第二涡旋式压缩机构件。第一压缩机构件大体上在外壳中静止地布置并固定。第二涡旋式压缩机构件相对第一涡旋式压缩机构件能够移动，从而在相应的涡旋肋之间压缩制冷剂，其中所述涡旋肋升高到对应的基座上方并且彼此接合。传统上，能够移动的涡旋式压缩机构件出于压缩制冷剂的目的而被驱动沿着绕中心轴线的轨道路径运动。合适的驱动单元、通常为电机大体上在同一外壳内设置以驱动能够移动的涡旋式压缩机构件。

在一些涡旋式压缩机中，已知具有轴向约束，因而固定的涡旋构件具有受到限制的运动范围。这种约束由于在进行轨道运动的涡旋体与固定的涡旋体的温度增加时导致的这些部件的膨胀的热膨胀而是期望的。控制所述约束的设备的实例在授权给Caillat等人的美国专利No.5,407,335中已知，该专利文献全文结合在此引作参考。

此外，多种传统的涡旋式压缩机被设计成气态制冷剂将进入到压缩机中，流过压缩机内的电机，经过在工业中被称为“曲轴套”的承载壳体的通道，最终进入压缩机构件以便压缩。曲轴套大体上在壳体内压配。曲轴套中的通道位于曲轴套的外周上，从而曲轴套与壳体间断地接触。

在这种传统的构造中，电触头和其它温度传感器出于节省空间的目的而常常定位在所述通道内。这些触头和传感器与它们的合适的连接器对立件相联，从而它们的连接部穿过壳体的侧壁延伸。在这些连接部所在的区域中，终端盒或者其它壳在所述壳体的外部上封闭所述连接部。电触头及其相关壳体的一个实例可以参见美国专利No.6,350,111，该专利文献全文结合在此引作参考。

然而，上述通道大体上围绕曲轴套的外周等间距设置且是相对小的。由此，在每个通道内可以容纳仅仅单个诸如电触头或传感器的物体。这样，多个终端箱封装体需要在壳体的外部上设置，以保护每个连接点。替代性地，有时候采用封装多个连接点的非常大的终端箱。相应地，涡旋式压缩机的成本增加，并且降低了其美学外观性。

本发明旨在对现有技术进行改进，这是因为本发明涉及到涡旋式压缩机的上述特征和其它特征。

发明内容

在一个方面中，本发明的实施例提供了涡旋式压缩机。涡旋式压缩机包括壳体、复数个涡旋式压缩机本体、电机、驱动轴、以及承载构件。各涡旋式压缩机具有相应的底座以及相应的涡旋肋，所述相应的涡旋肋自所述相应的底座伸出并且相互接合以便压缩流体。电机具有定子和转子。驱动轴用于绕轴线旋转。电机的转子作用在驱动轴上，所述驱动轴转而作用在涡旋式压缩机本体上，以有助于所述涡旋式压缩机本体之间的相对轨道运动。承载构件适于保持驱动轴。承载构件包括至少两个筒形区段。所述至少两个筒形区段可以是角度方向隔开的并且由至少两个对应的间隙分离。

在另一方面中，壳体包括筒形壳区段。承载构件被压配到筒形壳区段中。所述筒形壳区段相对于所述轴线在所述至少两个对应的间隙处限定了比由所述至少两个筒形区段限定的外半径更小的内半径。

在另一方面中，所述承载构件是大体上位于所述电机上方的上承载构件，所述上承载构件包括多个向上伸出的立柱，用于直接地或间接地支承所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个。每个筒形区段连接至少两个相邻的立柱，而每个间隙大体上将两个相邻的立柱分开。

在另一方面中，每个立柱连接至导引环。所述导引环能够滑动地连接所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个并且对其导引。

在另一方面中，所述导引环是独立于所述承载构件的构件。设置多个螺栓，为每个立柱配置一个螺栓，将所述导引环连接至所述承载构件。

在另一方面中，相应地，在所述轴线的相反两侧上设置两个筒形区段，并且在所述轴线的相反两侧上设置两个间隙，所述两个间隙在所述相反侧上在所述两个筒形区段之间延伸。

在另一方面中，每个筒形区段跨越50度以上且150度以下的范围。

在另一方面中，所述筒形区段是对称的。

在另一方面中，每个筒形区段包括跨越50度以上且150度以下的外筒形表面。每个筒形区段还包括在每个筒形区段内形成的至少一个润滑油排泄通道，所述润滑油排泄通道在所述筒形表面上竖直地从上至下延伸从而有助于排泄。

在另一方面中，每个筒形区段包括接触区域。所述接触区域包括具有第一弯曲半径的第一区段、自所述第一区段延伸且是平坦的第二区段、以及自所述第二区段延伸且具有第二弯曲半径的第三区段。

在另一方面中，本发明的实施例提供了一种涡旋式压缩机。所述涡旋式压缩机包括壳体、复数个涡旋式压缩机本体、电机、驱动轴、承载构件、以及导引件。壳体包含筒形壳区段，所述筒形壳区段绕着竖直延伸的轴线布置。复数个涡旋式压缩机本体位于所述壳体内，所述涡旋式压缩机本体具有相应的底座与从所述相应的底座伸出的相应的涡旋肋，所述复数个涡旋式压缩机本体的涡旋肋相互接合以便压缩流体。电机具有定子和转子。驱动轴用于旋转，所述转子在所述驱动轴上作用，所述驱动轴转而在所述复数个涡旋式压缩机本体上作用，以便促进所述复数个涡旋式压缩机本体之间的相对轨道运动。承载构件支承所述用于旋转的驱动轴，所述承载构件被压配到所述筒形壳区段中。导引件连接至所述承载构件，所述导引件能够滑动地接触所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个并且对其导引以便相对于所述承载构件轴向移动。

在另一方面中，所述导引件是围绕所述复数个涡旋式压缩机本体中的至少一个涡旋式压缩机本体的导引环，在所述导引环与所述涡旋式压缩机本体之间具有筒形的导引接口结构。

在另一方面中，所述承载构件包括至少两个筒形区段。所述至少两个筒形区段角度方向地隔开并且由至少两个对应的间隙分开。所述筒形壳区段相对于所述轴线在所述至少两个对应的间隙处限定了比由所述至少两个筒形区段限定的外半径更小的内半径。

在特定的实施例中，所述承载构件是大体上位于所述电机上方的上承载构件。所述上承载构件通过多个向上伸出的立柱连接至所述导引件。每个筒形区段连接至少两个相邻的立柱，每个间隙大体上分开两个相邻的立柱。

在另一方面中，所述承载构件包括至少两个筒形区段，每个筒形区段包括跨越50度以上且150度以下的外筒形表面。筒形区段还包括在每个筒形区段内形成的至少一个润滑油排泄通道，所述润滑油排泄通道在所述筒形表面上竖直地从上至下延伸从而有助于排泄。

在另一方面中，所述承载构件包括至少两个筒形区段。每个筒形区段包括接触区域，所述接触区域包括具有第一弯曲半径的第一区段、自所述第一区段延伸且是平坦的第二区段、以及自所述第二区段延伸且具有第二弯曲半径的第三区段。

本发明的另一方面涉及制造与组装特征。一种用于设置涡旋式压缩机的方法包括利用一对涡旋式压缩机本体压缩流体。然后，所述方法包括利用电机将所述涡旋式压缩机本体相对于彼此驱动。所述电机具有定子和转子，所述转子在驱动轴上提供旋转输出。所述驱动轴适于在所述涡旋式压缩机本体中的一个上作用。然后，所述方法包括将承载构件压配到壳体内。然后，所述方法包括利用所述承载构件旋转地支承所述驱动轴，以便绕轴线旋转。然后，所述方法包括利用导引件对所述涡旋式压缩机本体中的一个在相对于所述承载构件的受限轴线移动范围内进行导引。然后，所述方法包括将所述导引件连接至所述承载构件以便支承。

结合附图通过以下详细的说明将更加清楚本发明的其它方面、目的以及优点。

附图说明

在申请文件中所采用的并作为申请文件一部分的附图示出了本发明的多个方面，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。在附图中：

图1是根据本发明的实施例的涡旋式压缩机组件的剖切立体图；

图2是图1的涡旋式压缩机组件的上部分的剖切立体图；

图3是图1的涡旋式压缩机组件的所选的部件的分解立体图；

图4是根据本发明的实施例的示意性键联接件与能够移动的涡旋式压缩机本体的立体图；

图5是根据本发明的实施例构造的导引环的俯视示意图；

图6是图5的导引环的仰视示意图；

图7是根据本发明的实施例的导引环、曲轴套、键联接件以及涡旋式压缩机本体的分解示意图；

图8是如图7所示的组装起来的各部件的示意图；

图9是根据本发明的实施例的处于外壳的顶端区段内的各部件的剖切示意图；

图10是图9的各部件的分解示意图；

图11是根据本发明的实施例的浮式密封件的俯视示意图；

图12是图11的浮式密封件的仰视示意图；

图13是针对涡旋式压缩机本体的替代实施例的所选部件的分解示意图；

图14是根据本发明的实施例所构造的涡旋式压缩机组件的一部分的剖切立体图；

图15是俯视剖切图，示出了涡旋式压缩机的曲轴套的横截面；

图16是图15的曲轴套的、尤其曲轴套的气体通道的局部俯视图；

图17是图15的曲轴套的另一气体通道的局部立体图，在所述气体通道内放置有不同的电连接器；

图18是示出了涡旋式压缩机的立体图；

图19是图18的曲轴套的剖视图，示出了润滑剂排泄通道；

图20是图18的曲轴套的剖视图；

图21是图18的曲轴套的筒形区段的轮廓的放大剖视图；并且

图22是根据本发明的实施例的壳内的图18的曲轴套的立体图。

尽管本发明针对特定优选的实施例被描述，但是本发明并不限于这些实施例。相反地，本发明涵盖被包含在由权利要求书所限定的本发明的精神以及范围内的所有替代、改型以及等价物。

具体实施方式

本发明的实施例在各附图中作为涡旋式压缩机组件10被示出，其中所述涡旋式压缩机组件大体上包括外壳12，在所述外壳内，涡旋式压缩机14能够由驱动单元16驱动。涡旋式压缩机组件10可以在用于制冷、工业冷却、冷冻、空气调节或期望使用压缩流体的其它合适应用的制冷剂回路中布置。合适的连接端口提供用于与制冷回路相连并且包括制冷剂输入端口18以及穿过外壳12延伸的制冷剂输出端口20。涡旋式压缩机组件10能够通过驱动单元16的操作而操作，以操作涡旋式压缩机14并且因而压缩合适的制冷剂或其它流体，其中所述合适的制冷剂或其它流体进入制冷剂输入端口18并且以压缩后的高压状态排出制冷剂输出端口20。

涡旋式压缩机组件10的外壳可以采取多种形式。在本发明的具体实施例中，外壳12包括多个壳区段。在图1的实施例中，外壳12包括中央圆筒形壳体区段24、顶端壳体区段26以及整体的底壳28，其中所述整体的底壳用作为安装底座。在特定的实施例中，壳体区段24、26、28由合适的钢板形成并且焊接在一起，以实现永久的外壳12封罩。然而，如果想要拆卸壳体的话，则可以采取其它壳体组件，所述其它的壳体组件包括金属铸件或机加工部件，其中壳体区段24、26、28利用紧固件附接在一起。

如图1的实施例所示，中央壳体区段24是圆筒形的，与顶端壳体区段26联接。在该实施例中，隔离板30在顶端壳体区段26内安置。在组装的过程中，这些部件可以被组装以使得在顶端壳体区段26联接至中央圆筒形壳体区段24时，绕着外壳12的外周的单个焊缝将顶端壳体区段26、隔离板30以及中央圆筒形壳体区段24联接起来。在特定的实施例中，中央圆筒形壳体区段24焊接至整体的底壳28，但是正如以上所提到的，替代的实施例包括将外壳12的这些区段联接(例如紧固件)的其它方法。

外壳12的组装导致了封闭容室31的形成，其中所述封闭容室31包围驱动单元16并且部分地包围涡旋式压缩机14。在特定的实施例中，顶端壳体区段26大体上是圆顶形的，并且包括相应的圆筒形侧壁区域32，其中所述圆筒形侧壁区域抵接中央圆筒形壳体区段24的顶部，并且所述顶端壳体区段提供了对外壳12的顶端封闭。还可以从图1中看出，中央圆筒形壳体区段24的底部抵接底端壳体区段28的升高的环形肋34的恰好到达外侧的平坦部分。在本发明的至少一个实施例中，中央圆筒形壳体区段24与底端壳体区段28通过围绕外壳12的底端的外周的外焊接部而联接起来。

在特定的实施例中，驱动单元16的形式为电机组件40。电机组件40使得轴46操作性旋转并驱动。此外，电机组件40大体上包括具有导电线圈的定子50以及与驱动轴46耦接以便一起旋转的转子52。定子50由外壳12直接地或经由适配器支承。定子50可以直接压配到外壳12中或者可以与适配器(未示出)装配在一起并压配到外壳12中。在特定的实施例中，转子52在驱动轴46上安装，其中所述驱动轴46由上轴承42和下轴承44支承。对定子50供电操作成旋转地驱动转子52并因而使得驱动轴46绕中心轴线54旋转。申请人注意到，当术语“轴向”和“径向”在此被用于描述部件或组件的特征时，它们相对于中心轴线54而被限定。具体地，术语“轴向”或“轴向延伸”指的是沿着与中心轴线54平行的方向伸出或延伸的特征，而术语“径向”或“径向延伸”指的是沿着与中心轴线54垂直的方向伸出或延伸。

针对图1，下轴承构件44包括中央的、大体圆筒形的毂部58，所述毂部包括中央轴套和开口以提供一圆筒形轴承60，驱动轴46为了旋转支承而以轴颈连接至所述圆筒形轴承。下轴承构件44的板形凸缘区域68从中央毂部58径向向外伸出，并且用于将定子50的下部与润滑油槽76隔离。下轴承构件44的轴向延伸的外周表面70可以与中央壳体区段24的内径表面接合，以居中部署下轴承构件44并因而相对于中心轴线54保持下轴承构件的位置。这可以借助于下轴承构件44与外壳12之间的干涉和压配支承结构来实现。

在图1的实施例中，驱动轴46具有叶轮管47，所述叶轮管附接至驱动轴46的底端。在特定的实施例中，叶轮管47具有比驱动轴46更小的直径，并且与中心轴线54同心地对正。如图1所示，驱动轴46与叶轮管47穿过下轴承构件44的圆筒形毂部58中的开口。在驱动轴46的下端上，驱动轴为了旋转以轴颈连接在下轴承构件44中。上轴承构件42也可以被称为“曲轴套”。

驱动轴46还包括偏心驱动区段74，所述偏心驱动区段具有绕偏心轴线的圆筒形的驱动表面75(如图2所示)，所述偏心轴线相对于所述中心轴线54偏心。该偏心驱动区段74以轴颈连接在涡旋式压缩机14的能够移动的涡旋式压缩机本体112的容腔内，以在驱动轴46绕中心轴线54旋转时沿着轨道路径驱动能够移动的涡旋式压缩机本体112。为了对所有各个轴承表面提供润滑，外壳12在其底端上设置润滑油槽76，在所述润滑油槽中提供合适的润滑油。叶轮管47具有润滑油通道和在叶轮管47的端部上形成的输入端口78。在驱动轴46被旋转时，叶轮管47和输入端口48一起用作为油泵并且因而将油从润滑油槽76泵入到在驱动轴46内限定的内部润滑油通路80中。在驱动轴46的旋转过程中，离心力起作用以将润滑油抵抗着重力的作用向上驱动经过润滑油通路80。润滑油通路80具有从其伸出的各种不同的径向通道，以通过离心力将润滑油供至合适的轴承表面并因而按照期望地润滑滑动表面。

如图2和3所示，上轴承构件或曲轴套42包括中央轴承毂部87以及止推轴承84，其中驱动轴46为了旋转以轴颈连接到所述中央轴承毂部87中，所述止推轴承支承能够移动的涡旋式压缩机本体112。(另见图9)。盘形部分86从中央轴承毂部87向外延伸，其中所述盘形部分86终止于由离散间隔的支柱89所限定的间断的外周支承表面88。在图3的实施例中，中央轴承毂部87在盘形部分86下方延伸，而止推轴承84在盘形部分86上方延伸。在特定的实施例中，间断的外周支承表面88适于与外壳12干涉且压配。在图3的实施例中，曲轴套42包括四个支柱89，每个支柱具有开口91，所述开口被构造成接收螺栓或螺纹紧固件。应当理解，本发明的替代实施例可以包括具有多于或少于四个支柱的曲轴套，或者各支柱可以全都是独立的部件。本发明的替代实施例还包括各支柱与导引环(pilot ring)160集成而非与曲轴套集成的那些实施例。

在诸如如图3所示的实施例的特定实施例中，每个支柱89具有与外壳12的内表面径向向内隔开的弧形外表面93、斜角的内表面95、以及能够支承导引环160的大体平坦的顶表面97。在该实施例中，间断的外周支承表面88抵接外壳12的内表面。此外，每个支柱89在其顶外部分上具有倒角的边缘94。在特定的实施例中，曲轴套42包括多个位于相邻的支柱89之间的空间244。在所示的实施例中，这些空间244大体上是凹形的，并且曲轴套42的由这些空间244所界定的部分与外壳12的内表面不接触。

上轴承构件或曲轴套42还为能够移动的涡旋式压缩机本体112提供了轴向止推支承，这是经由止推轴承84的轴向止推表面96经由轴承支承来实现的。尽管如图3所示曲轴套42可以由单个整体的部件一体提供，但是图8和9示出了替代实施例，在该替代实施例中，轴向止推支承由单独的挡圈构件198提供，其中所述单独的挡圈构件沿着台阶式环形接口结构100在上轴承构件199的上部分中组装并同心地定位。挡圈构件198限定了中央开口102，其中所述中央开口102的尺寸大到足以除了偏心驱动区段74以外还使得能够移动的涡旋式压缩机本体112的圆筒形套管驱动毂部128自由移动，并且允许它们的轨道偏心运动。

转而详见涡旋式压缩机14，涡旋式压缩机包括第一和第二涡旋式压缩机本体，所述第一和第二涡旋式压缩机本体优选为静止固定的涡旋式压缩机本体110以及能够移动的涡旋式压缩机本体112。尽管术语“固定”在本申请的上下文中大体上意味着静止或不动，但是更具体地“固定”指的是非轨道运动的、非被驱动的涡旋构件，正如所获知的那样，由于热胀冷缩和/或设计误差，一定受限程度的轴向、径向和旋转运动是可行的。

出于压缩制冷剂的目的，能够移动的涡旋式压缩机本体112被设置成相对于固定的涡旋式压缩机本体110进行轨道运动。固定的涡旋式压缩机本体包括从板形底座116轴向伸出的第一肋114，并且被设计为螺旋的形状。类似地，能够移动的涡旋式压缩机本体112包括从板形底座120轴向伸出的第二涡旋肋118，并且为类似的螺旋的形状。涡旋肋114、118彼此接合并且在相应其它的涡旋式压缩机本体112、110的底座120、116的对应表面上密封地抵接。因此，多压缩容室122在压缩机本体112、110的涡旋肋114、118和底座120、116之间形成。

在容室122内，实现制冷剂的逐级压缩。制冷剂以初始低压的方式经由涡旋肋114、118周围的输入区域124流入径向外区域中(例如见图1和2)。在各容室122内逐级压缩后(因为各容室逐级地径向向内限定)，制冷剂经由在固定的涡旋式压缩机本体110的底座116内居中限定的压缩出口126排出。已经被压缩至高压的制冷剂可以在涡旋式压缩机14的操作过程中经由压缩出口126排出。

能够移动的涡旋式压缩机本体112接合驱动轴46的偏心驱动区段74。更具体地，能够移动的涡旋式压缩机本体112的接收部分包括圆筒形套管驱动毂部128，其中所述圆筒形套管驱动毂部利用在其中设置的滑动轴承表面能够滑动地接收偏心区段74。具体地，偏心驱动区段74接合圆筒形套管驱动毂部128，以便在驱动轴46绕中心轴线54旋转的过程中使得能够移动的涡旋式压缩机本体112沿着绕中心轴线54的轨道路径移动。考虑到这种偏心的关系造成了相对于中心轴线54的重量失衡，组件大体上包括配重130，所述配重130在相对于驱动轴46的固定角度方位上安装。配重130用于抵消由偏心驱动驱动74以及沿着轨道路径被驱动的能够移动的涡旋式压缩机本体112所造成的重量失衡。配重130包括附接挡圈132以及抵重区域(offset weightregion)134(见图2和3最佳示出的配重130)，所述抵重区域提供了配重效应并因而使得绕中心轴线54旋转的各部件的总重量平衡。这通过内部平衡或抵消惯性力来为整体组件提供降低的振动和噪音。

参看图4和7，可以看出涡旋式压缩机14的引导运动。为了引导能够移动的涡旋式压缩机本体112相对于固定的涡旋式压缩机本体110的轨道运动，可以设置合适的键联接件140。键联接件140在涡旋式压缩机的领域中经常称为“Oldham Coupling”。在该实施例中，键联接件140包括外环本体142并且包括两个轴向伸出的第一键144，所述两个轴向伸出的第一键沿着第一横向轴线146直线地隔开并且在固定的涡旋式压缩机本体110的两个相应的键轨或槽115(如图1和2所示)内封闭地且直线地滑动，其中所述两个相应的键轨或槽也沿着第一轴线146直线地隔开并部署。所述槽115由静止固定的涡旋式压缩机本体110限定，从而键联接件140沿着第一横向轴线146的直线运动是相对于外壳12的且垂直于中心轴线54的直线运动。键可以包括槽、凹槽或如图所示的突出部，其中所述突出部自键联接件140的环本体142轴向地(即，与中心轴线54平行地)伸出。沿着第一横向轴线146的运动的这种控制引导了能够移动的涡旋式压缩机本体112的整个轨道路径的一部分。

具体参见图4，键联接件140包括四个轴向伸出的第二键152，其中，相反成对的第二键152大致与第二横贯的横向轴线154平行地部署，其中所述第二轴线154垂直于第一横向轴线146。设有两组第二键152，所述两组第二键152共操作地作用以接收伸出的滑动引导部分254，其中所述伸出的滑动引导部分254在能够移动的涡旋式压缩机本体112的相反侧上自底座120伸出。引导部分254直线地接合并且为了直线运动而沿着第二横贯的横向轴线被引导，这是以引导部分254沿着成组的第二键152滑动直线引导移动的方式来实现的。

从图4可以看出，四个滑动接触表面258在键联接件140的四个轴向伸出的第二键152上设置。如图所示，每个滑动接触表面258涵盖在其自己单独的象限252内(各象限252由相互垂直的横向轴线146、154限定)。如图所示，共操作成对的滑动接触表面258在第一横向轴线146的两侧设置。

借助于键联接件140，能够移动的涡旋式压缩机本体112具有相对于固定的涡旋式压缩机本体110沿着第一横向轴线146以及第二垂直的横向轴线154受到约束的运动。这导致了能够移动的涡旋本体的相对旋转的防止，同时仅仅允许其平移运动。更具体讲，固定的涡旋式压缩机本体110将键联接件140的运动限制成沿着第一横向轴线146直线移动；并且转而，键联接件140在沿着第一横向轴线146移动时与其一起沿着第一横向轴线146携带着能够移动的涡旋本体112。附加地，能够移动的涡旋式压缩机本体112能够沿着第二横贯的横向轴线154相对于键联接件140独立地移动，这是借助于由在第二键152之间接收并滑动的引导部分254提供的滑动移动来实现的。通过允许沿两个相互垂直的轴线146、154同时移动，在涡旋式压缩机本体112的圆筒形套管驱动毂部128上由驱动轴46的偏心驱动区段74所提供的偏心运动被转换成能够移动的涡旋式压缩机本体112相对于固定的涡旋式压缩机本体110的轨道路径移动。

能够移动的涡旋式压缩机本体112还包括凸缘部分268，所述凸缘部分268沿着与引导凸缘部分262垂直的方向(例如，沿着第一横向轴线146)伸出。这些附加的凸缘部分268优选涵盖在由引导凸缘部分262所形成的直径边界内，从而最佳地实现了尺寸减小的优势。这种设计的另一个优点在于，能够移动的涡旋式压缩机本体112的滑动面254是敞开的并且没有涵盖在一槽内。这在生产时是有利的，这是因为有助于根据期望为了产生期望的误差以及运行间隙而实现诸如精磨的随后的机加工操作。

大体上，具有能够移动的和固定的涡旋式压缩机本体的涡旋式压缩机需要对固定的涡旋式压缩机本体110进行某种类型的约束，这限制了径向移动和旋转移动但是允许某种程度的轴向移动，从而固定的涡旋式压缩机本体110和能够移动的涡旋式压缩机本体112在涡旋式压缩机14的运行过程中不会受损。在本发明的实施例中，由如图5至9所示的导引环160提供所述约束。图5示出了根据本发明的一个实施例构造的导引环160的顶侧。导引环160具有顶表面167、圆筒形的外周表面178、以及圆筒形的第一内壁169。图5的导引环160包括四个孔161，诸如螺栓的紧固件可以穿过所述孔，以允许导引环160附接至曲轴套42。在特定的实施例中，导引环160具有轴向升高的部分171(也称为安装凸台)，所述孔161位于所述轴向升高的部分处。本领域技术人员将清楚，替代实施例的导引环160可以具有比四个更多或更少的用于紧固件的孔。导引环160可以是机加工的金属铸件或者在替代的实施例中是由铁、钢、铝或某种其它类似合适的材料制成的机加工部件。

图6示出了导引环160的仰视图，示出了四个孔161连同被形成到导引环160中的两个槽162。在图6的实施例中，槽162在导引环160上大约180°地隔开。每个槽162在两侧由轴向延伸的侧壁193界定。如图6所示，导引环160的底侧具有基部163，所述基部163围绕导引环160的整个外周是连续的，形成了一完整的筒。但是，在两个槽162的每侧上，设有半圆形的台阶部分164，其中所述半圆形的台阶部分覆盖了基部163的一些，从而在导引环160的相对于每个半圆形的台阶部分164径向位于内侧的那部分上形成缘台(ledge)165。最内直径或缘台165由第一内壁169界定。

第二内壁189沿着每个半圆形的台阶部分164的内径延伸。每个半圆形的台阶部分164还包括底表面191、开槽的区段166、以及倒角的唇部190。在图6的实施例中，每个倒角的唇部190沿着半圆形的台阶部分164的整个长度延伸，也使得倒角的唇部190成为半圆形。每个倒角的唇部190位于底表面191的径向最外边缘上，并且自底表面191轴向延伸。此外，每个倒角的唇部190包括位于其内半径部分上的倒角的边缘表面192。当组装时，倒角的边缘表面192被构造成与曲轴套的每个支柱89上的倒角的边缘94匹配。这些倒角的表面的匹配允许了更容易的、更完美装配的组装，并且降低了由于制造误差导致的组装问题的可能性。

在图6的实施例中，开槽的区段166在导引环160上大致180°地隔开，并且每个开槽的区段位于半圆形的台阶部分164的两端大约中间。开槽的区段166在侧部由侧壁区段197界定。开槽的区段166因而径向地且轴向地延伸到导引环160的半圆形的台阶部分164中。

图7示出了根据本发明的实施例的涡旋式压缩机14组件的分解示意图。如图所示的最上部件是导引环160，其适于装配附着在固定的涡旋式压缩机本体110的顶部上。固定的涡旋式压缩机本体110具有一对第一径向向外伸出的限位凸耳111。在图7的实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的一个附接至第一涡旋肋114的最外周表面117，而这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的另一个在周向表面119的下方附接至固定的涡旋式压缩机本体110的周向部分。在其它实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111大约180度地隔开。附加地，在特定的实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的每个在其中具有槽115。在特定的实施例中，槽11具有U形开口、矩形开口或具有某种其它合适的形状。

固定的涡旋式压缩机本体110还具有一对第二径向向外伸出的限位凸耳113，在该实施例中，所述这对第二径向向外伸出的限位凸耳大约180度地隔开。在特定的实施例中，第二径向向外伸出的限位凸耳113与第一径向向外伸出的限位凸耳111共享一共用的平面。附加地，在图7的实施例中，这对第二径向向外伸出的限位凸耳113中的一个附接至第一涡旋肋114的最外周表面117，而这对第二径向向外伸出的限位凸耳113中的另一个在周向表面119下方附接至固定的涡旋式压缩机本体110的周向部分。能够移动的涡旋式压缩机本体112被构造成在键联接件140的键中保持并且与固定的涡旋式压缩机本体110匹配。如上所述，键联接件140具有两个轴向伸出的第一键144，所述两个轴向伸出的第一键被构造成在第一径向向外伸出的限位凸耳111中的槽115中。当组装时，键联接件140、固定的涡旋式压缩机本体110以及能够移动的涡旋式压缩机本体112全都构造成在曲轴套42内安置，其中所述曲轴套借助于在导引环160上方示出的螺栓168可以被附接至导引环160。

仍参看图7，固定的涡旋式压缩机本体110包括板形底座116(见图14)以及自所述板形底座116轴向隔开的周向表面119。在特定的实施例中，整个周向表面119围绕固定的涡旋式压缩机本体110的第一涡旋肋114，并且被构造成抵接导引环160的第一涡旋肋114，但是可以想到这样的实施例，其中，导引环160和固定的涡旋式压缩机本体的接合涉及到小于整个周边。在本发明的特定实施例中，第一内壁169被精确地设定公差，以围绕周向表面119紧贴地装配，从而限制第一涡旋式压缩机本体110的径向移动，并且因而为第一涡旋式压缩机本体110提供了径向约束。板形底座116还包括径向延伸的顶表面121，其中所述径向延伸的顶表面自周向表面119径向向内延伸。径向延伸的顶表面121朝向台阶形部分123径向向内延伸(见图8)。自该台阶形部分123，圆筒形的内毂区域172以及周缘174轴向地延伸(也就是说，与中心轴线54平行地，当组装时进入到涡旋式压缩机组件10中)。

图8示出了图7的完全组装好的各部件。导引环160将固定的涡旋式压缩机本体110相对于能够移动的涡旋式压缩机本体112以及键联接件140牢固地保持就位。螺栓168将导引环160和曲轴套42附接在一起。如图8所示，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的每个定位在导引环160的对应槽162中。如上所述，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的槽115被构造成接收两个轴向伸出的第一键144。这样，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111接合导引环槽162的侧向部分193，以防止固定的涡旋式压缩机本体110旋转，而键联接件的第一键144接合槽115的侧向部分，以防止键联接件140旋转。限位凸耳111还(为限位凸耳113)提供了附加的轴向限位止挡。

尽管在图8的视图中未示出，但是这对第二径向向外伸出的限位凸耳113(见图7)中的每个嵌套在导引环160的对应开槽的区段166内，以约束固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动，因而对固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动的可用范围作出限制。导引环的开槽的区段166被构造成在导引环160与这对第二径向向外伸出的限位凸耳113之间提供一定间隙，从而在涡旋式压缩机的操作过程中提供了固定的涡旋式压缩机本体110与能够移动的涡旋式压缩机本体112之间的轴向约束。然而，径向向外伸出的限位凸耳113以及开槽的区段166还将固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动的程度保持至能够接受的范围。

应当清楚，“限位凸耳”大体上被用于指代径向向外伸出的限位凸耳111、113的每个或两者。本发明的实施例可以包括这对径向向外伸出的限位凸耳中的仅仅一个，或者可能包括仅仅一个径向向外伸出的限位凸耳，并且专门的权利要求可以涵盖这些不同的替代性实施例。

如图8所示，曲轴套42和导引环160设计成允许键联接件140、固定的涡旋式压缩机本体110和能够移动的涡旋式压缩机本体112具有大致等于曲轴套42和导引环160的直径的直径。如图1所示，这些部件的直径可以抵接或几乎抵接外壳12的内侧表面，并且这样，这些部件的直径大致等于外壳12的内径。还可以想到，在键联接件140像周围压缩机外壳12允许那么大时，这转而在键联接件140内为更大的止推轴承提供更大的空间，这转而允许更大的涡旋组件。这最大化了给定直径的外壳12内涡旋式压缩机14可以移位的程度，并且因而与传统的涡旋式压缩机设计相比以更低的成本使用了更少的材料。

可以想到，在第一涡旋式压缩机本体110包括四个径向向外伸出的限位凸耳111、113的图7和8的实施例中，这些限位凸耳111、113能够提供第一涡旋式压缩机本体110的径向约束以及轴向和旋转约束。例如，径向向外伸出的限位凸耳113可以被构造成与开槽的区段166紧贴地装配，从而这些限位凸耳113足以限制第一涡旋式压缩机本体110沿着第一横向轴线146的径向移动。附加地，每个径向向外伸出的限位凸耳111可以具有开槽部分，其中所述开槽部分被构造成抵接内壁169的与导引环160的槽162相邻的部分，从而沿着第二横向轴线154提供了径向约束。尽管在这些实施例中该方法潜在地要求为限位凸耳111、113或开槽的区段166以及槽162维持特定的公差，但是没有避免对导引环160的整个第一内壁169精确地设定公差，这是因为这种专门的特征无需提供第一涡旋式压缩机本体110的径向约束。

参见图9至12，固定的涡旋体10的上侧(例如，与涡旋肋相反的侧)支承浮式密封件170，在所述浮式密封件上方安置隔离板30。在所示的实施例中，为了容纳浮式密封件170，固定的涡旋式压缩机本体110的上侧包括环形的、且更具体地讲圆筒形内毂区域172以及自内毂区域172径向向外间隔的周边缘174。内毂区域172和周边缘174由底座116的径向延伸的盘区域176相连。如图12所示，浮式密封件170的下侧具有圆形切口，其中所述圆形切口适于容纳固定的涡旋式压缩机本体110的内毂区域172。此外，如图9和10所示，浮式密封件的周壁173适于稍微紧贴地装配在周边缘174内。以这种方式，固定的涡旋式压缩机本体110使得浮式密封件170相对于中心轴线54对中并保持。

在本发明的特定实施例中，浮式密封件170的中心区域包括多个开口175。在所示的实施例中，所述多个开口175中的一个开口在中心轴线54上对心。该中心开口177适于接收固定至浮式密封件170的杆181。如图9至12所示，环阀175组装至浮式密封件170，以使得环阀179覆盖浮式密封件170中的除了中心开口177以外的多个开口175，其中所述杆181穿过所述中心开口177。杆181包括上凸缘183以及杆身187，其中上凸缘穿通有多个开口185。如图4所示，隔离板30具有中心孔33。杆181的上凸缘183适于穿过中心孔33，而杆身187穿过中心开口177。环阀179按需使得杆181上下滑动，以防止来自高压容室180的回流。

利用这种结构，隔离板30与固定的涡旋式压缩机本体110的组合以及浮式密封件170用于将高压容室180与外壳12内的低压区域188隔离。杆181引导并限制环阀179的运动。尽管隔离板30被示出在顶端壳体区段26的圆筒形侧壁区域32内接合并在径向上受到约束，但是隔离板30作为替代地能够由涡旋式压缩机14的一些部分或部件圆柱形方向地定位且轴向支承。

在特定的实施例中，当浮式密封件170在内毂区域172与周边缘174之间的空间内安装时，浮式密封件170下方的空间通过钻穿固定的涡旋式压缩机本体110至(如图2所示)容室122的通气孔(未示出)被加压。这向上推动浮式密封件170抵靠着隔离板30(见图9)。圆形肋182压靠着隔离板30的下侧，在高压排出气体与低压抽吸气体之间形成密封。

尽管隔离板30可以是冲压的钢部件，但是隔离板还可以被构造为铸造的和/或机加工的构件(并且可以由钢或铝制成)，以提供接近由涡旋式压缩机14输出的高压制冷剂气体操作所需的能力和结构特征。通过以这种方式铸造或机加工隔离板30，可以避免此类部件的重载冲压。

在操作的过程中，涡旋式压缩机组件10可以操作成在壳体输入端口18处接收低压制冷剂，并且将制冷剂压缩以便输送至高压容室180，在高压容室处，制冷剂可以通过壳体输出端口20输出。这允许低压制冷剂横贯电机组件40流动，并因而冷却并将由电机的运行而产生的热量从电机组件40带离。然后，低压制冷剂可以纵向地经过电机组件40，在其周围并经过其中的留空空间朝向涡旋式压缩机14。低压制冷剂充满在电机组件40与外壳12之间形成的容室31。自容室31，低压制冷剂能够经过多个空间244而穿过上轴承构件或曲轴套42，其中所述多个空间由围绕曲轴套42的外周的凹部所限定以便在曲轴套42与外壳12之间产生间隙。所述多个空间244可以相对于曲轴套42的外周角度方向地间隔开。

在经过曲轴套42中的多个空间244之后，低压制冷剂然后进入固定的涡旋式压缩机本体110与能够移动的涡旋式压缩机本体112之间的输入区域124中。自输入区域124，低压制冷剂在相反两侧进入涡旋肋114、118之间(在固定的涡旋式压缩机本体110的每侧上有一个输入)并且经过各容室122被逐级地压缩，直至制冷剂在压缩出口126处达到其最大压缩状态，从所述压缩出口，制冷剂随后经过多个开口175穿过浮式密封件170并进入到高压容室180中。自该高压容室180，高压压缩后的制冷剂然后自涡旋式压缩机组件10流经壳体的输出端口20。

图13和14示出了本发明的替代实施例。并非是曲轴套42被形成为单件，图13和14示出了与独立的挡圈构件198组合的上轴承构件或曲轴套199，其中所述独立的挡圈构件为涡旋式压缩机14提供了轴向止推支承。在特定的实施例中，挡圈构件198沿着台阶式环形接口结构100被组装到上轴承构件或曲轴套199的上部分中。具有独立的挡圈构件198允许配重239被组装到曲轴套199中，所述曲轴套附接至导引环160。与配重130位于曲轴套42外的之前实施例的描述相比，这允许实现更紧凑的组件。

从图13的分解图可以看出并如上所述，导引环160可以附接至上轴承构件或曲轴套199，尤其经由螺纹紧固件以其在之前实施例中附接至曲轴套42相同的方式附接至上轴承构件199。配重230的平坦的轮廓允许其在上轴承构件199的内部201中嵌套，而不会干涉到挡圈构件198、键联接件140或能够移动的涡旋式压缩机本体112。

现在转看图15(并且附加地参照示出了曲轴套42的图3)，曲轴套42以俯向剖视图的方式示出，并且具有大体上I形的外形。还示出了曲轴套42的开口244。如图15所示，设有两个较大的开口244用于制冷剂流(也称为气体通道)和/或电部件放置，并且设有两个较小的排泄端口246用于润滑剂排泄。通道244位于一对优选对称筒形区段248、250之间。至少一个排泄端口246在每个筒形区段248、250上形成。在其它实施例中，更多的排泄端口246可以穿过每个筒形区段248、250形成，或者仅仅一个筒形区段248、250可以具有单个或多个排泄端口246。

曲轴套42包括一对接触区域280、282，它们大体上为筒形表面，沿着曲轴套42的高度轴向地延伸。一个接触区域280由筒形区段248限定，而另一个接触区域282由筒形区段250限定。每个接触区域280、282与壳体12的内周表面接触。接触区域280、280沿着轴线260对中。在曲轴套42压配到壳体12中时，接触区域280、282可以借助于干涉配合的方式接触壳体12的内部。更具体地，曲轴套42压配到壳体12中，以使得壳体12的内半径小于每个筒形区段248、250在开口244处相对于轴线54的外半径(见图1)。此外，每个筒形区段248、250连接两个相邻的立柱89，并且每个开口244将两个相邻的立柱89隔开(另见图3)。

开口244沿着轴线261如图所示对中，并且提供了筒形区段248、250之间的间隙。如图15所示，轴线260、261大体上彼此垂直。此外，每个开口244以如图所示的角跨度θ绕着曲轴套42的外周延伸。曲轴套42的每个筒形区段248、250(以及因而每个接触区域280、282)以如图所示的角跨度β绕着曲轴套42的外周延伸。如图15所示，角度β大于角度θ。

在一个实施例中，θ是大约50°至大约80°，并且更具体地是大约60°至70°。此外，β是大约130°至大约100°，并且更具体地是大约120°至110°。然而，在本发明的范围内可以想到其它的角度。实际上，在一个实施例中，θ可以是大约50°至大约150°，而β构成了相应补角。

本领域技术人员还将由图15清楚，多个形式为连接器284、286的电终端可以共同位于单个气体通道内、即位于开口244内，而不像现有设计那样。作为这种构造的一个优势，仅仅单个终端盒264被需要以保护其连接点。换个方式，每个开口244的增加的尺寸允许压缩机的所有电终端定位在单个开口244内，并且因而需要仅仅单个终端盒以覆盖并保护压缩机的所有电终端。

现在转看图16，将更详细地描述每个开口244的具体形状。如图16所示，每个开口244包括作为每个开口244的径向向内限定面的基部270以及在基部270的每侧上安置的侧壁部分272，其中所述侧壁部分自基部270径向向外延伸至接触区域280、282。每个侧壁部分272以角度α自基部270离开地延伸。如图16所示，角度α大于90°。然而，在其它实施例中，该角度可以等于或小于90°。

基部270包括相对于轴线54的凸形部分274(见图1)。在凸形部分274的每侧上设置凹形部分276、278。这样，基部270大体上具有如图所示的起伏的或波浪形的表面轮廓。

每个开口244自曲轴套42的周边径向向内地延伸，并且轴向经过曲轴套42，如图所示。每个开口244的深度小于曲轴套42的半径一半。然而，在其它实施例中，每个开口244可以超过曲轴套42的半径一半，或者可以小于所示的径向深度。可以想到通道244的其它形状，理想地也允许多个电终端的共同放置。

现在转看图17，每个连接器284、286示出定位在曲轴套42的单个开口244内。在所示的实施例中，连接器284是用于电机的电源连接器。连接器286是限高温开关。然而，本领域技术人员将清楚其它类型的连接器可以定位在开口244内。实际上，在特定的实施例中，附加的传感器等也可以被包含在开口244内，有利地，所有将连接至外部电连接器的元件以并排的方式被定位在单个开口244内。因此，可以采用单个、小的终端盒封体264。可以附加地或替代地实现的其它优点包括空间节省、压配对称性、材料节省以及还有可以方便地出于涡旋顺应性的目的为支承导引环提供立柱。

如图15所示并如上所述，曲轴套42包括两个圆柱形或筒形区段248和250，它们示出都跨过角度β。此外，筒形区段248和250分别包括筒形表面或接触区域280和282。接触区域280、282是在安装的过程中与壳12的内表面接触的表面。

现在转看图18，提供了曲轴套42的细节视图。接触区域280和282包括排泄端口246，所述排泄端口跨越接触区域280和282的整个竖直长度，从而用于对涡旋本体与轴向止推表面96之间的表面进行润滑的润滑油可以在重力的作用下朝向油槽76(见图1)向下排泄。附加地，内部润滑油排泄通道288被包括。排泄通道288跨越了两个接触区域280与282之间的内部长度，以使得用于在曲轴套42和止推轴承84(见图2)的共用表面之间捕获的润滑油的通道可以使得润滑油从曲轴套42的内部结构朝向油槽76(见图1)向下排泄。

图19示出了曲轴套42的经过排泄通道288的横截面。排泄通道288用于允许在曲轴套42的内壁290与292之间夹带的润滑油朝向油槽76(见图1)向下排泄。曲轴套42包括止推轴承容腔294，其中所述止推轴承容腔限定了一空间，在该空间中，曲轴套42和止推轴承84这两者具有紧挨的表面(见图2)。用于对涡旋本体润滑的特定量的润滑油被夹带在止推轴承容腔294内位于止推轴承84与曲轴套42的内壁290和292之间。排泄通道288提供了使得过多的润滑油朝向壳体的内表面排泄的通道，从而润滑油可以沿着壳体12的内表面朝向油槽76(见图1)向下排泄。

图20示出了经过两个相邻的立柱89和开口91的横截面。在特定的实施例中，曲轴套42被压配到壳体12中。为了有助于压配，接触区域280和282将限定具有多个弯曲半径的轴向延伸的表面。在压配的过程中，接触区域280和282将接合壳12的内表面，从而壳12变形以大体上符合接触区域280和282的形状。这产生了接触力，其中所述接触力维持曲轴套42在壳12内的竖直位置，如图22所示。

图21示出了接触区域282与壳12的内表面接触的放大轮廓。接触区域280未示出，但是本领域技术人员将清楚接触区域280与壳12之间的接触与如图所示的接触区域282与壳12之间的类似。因此，随后的讨论也适用于接触区域280。

在如图21所示的曲轴套42的实施例中，接触区域282包括第一区段283、第二区段285以及第三区段287，其中所述第三区段形成了接触区域282的缩窄的直径。第一区段283是弯曲的表面，其具有第一弯曲半径，所述第一弯曲半径的范围大体上是88至99毫米。第二区段285是平坦的表面，并且第三区段287是弯曲的表面，其具有第二弯曲半径，所述第二弯曲半径的范围大体上是1561至2268毫米。在曲轴套42压配到壳体12中时(见图22)，壳体12变形以顺应接触区域282和280的由三个区段283、285和287所形成的轮廓。通过使得壳12变形以顺应接触表面280和280的轮廓，曲轴套42在壳12内被保持就位，同时为轴向止推表面96和立柱89维持了平整的表面。在另一实施例中，区段283、285和287是平直的缩窄区段，或者形成了抛物线形曲面，或者形成了任何结构以使得包括在轴向位置范围内改变的半径。

此外，通过使得接触区域280和280具有如上所述的弯曲表面，曲轴套42的不期望的错失对正以及曲轴套42的变形被限制。错失对正得到限制是因为由第一、第二和第三区段283、285和287所产生的弯曲在每个区段之间产生了相对平滑的过渡，这种相对平滑的过渡并不具有在压配的过程中能够潜在地卡持在壳体12的一部分上的平坦边缘。

此外，通过使得接触区域280和280具有如上所述的弯曲表面，曲轴套42的变形得到限制。曲轴套42的变形得到限制是因为接触区域280和282的轮廓为平滑的表面，这种平滑的表面限制了压配过程中的任何阻碍。筒形区段248和250的由第三区段287所限定的外周曲率小于壳12的内周。在曲轴套42压配到壳体12中时，第三区段287的上侧部分与第三区段287的下侧部分相比将使得壳体12更大地变形。随着第三区段287推入到壳12中，第二区段285与壳112的内表面接触并且使得壳12围绕着所述第二区段均匀地变形，这是因为第二区段285是平坦的。随着第二区段285推入到壳12中，第一区段283与壳12的内表面接触。此外，第一、第二和第三区段283、285和287之间的过渡是平滑的。因此，在曲轴套42压配到壳12中时，各接触区域的曲率如上所述限制了阻碍，因而限制了压配过程中对曲轴套42的损害。

包括出版物、专利申请以及在此所引的专利的所有的参考文献因而同样的内容结合在此，就好像每篇参考文献单独地以及特别专门地结合引用并全文在此提出。

在描述本发明的上下文(尤其权利要求书的上下文)中术语“一”以及“一个”以及“所述”的使用将被理解为覆盖了单数以及多数，除非专门另外指出或者明确与上下文相反。除非另外提到，术语“包括”、“具有”、“包含”以及“含有”将被理解为开放性术语(即，意味着“包括但不限于”)。除非另外提到，在此提到的值范围仅仅用于单独指出每个独立的值落入到范围内的速记方法，并且每个独立的值被结合到申请文件中就好像其个别地引用那样。在此描述的所有方法能够以任何次序实现，除非另外提到或者除非与上下文明显相悖。任何以及所有实例或者在此提出的示意性语言(例如“诸如”)的使用将仅仅更好地说明本发明并且不会对本发明强加限制，除非另外提到。申请文件的语言不应当被理解为表明对本发明的实践是重要的任何非要求保护的元素。

本发明的优选实施例在此描述，包括为了实现本发明而发明人所熟知的最佳模式。这些优选实施例的改型对于本领域技术人员而言在阅读说明书之后是显而易见的。发明人希望本领域技术人员根据需要采用这些改型，并且发明人期望本发明以并非在此具体描述的方式来实践本发明。因此，本发明包括专利法所允许的在此所附的权利要求书中提到的技术方案的所有改型和等价物。此外，本发明包含在改型中的上述元素的任何组合，除非另外提到或者除非与上下文明显相悖。

Claims (24)

1.一种涡旋式压缩机，其包括：

壳体，所述壳体包含筒形壳区段；

位于所述壳体内的复数个涡旋式压缩机本体，所述涡旋式压缩机本体具有相应的底座以及相应的涡旋肋，其中所述相应的涡旋肋从所述相应的底座伸出，并且所述复数个涡旋式压缩机本体的涡旋肋相互接合以便压缩流体；

具有定子和转子的电机；

用于绕着轴线旋转的驱动轴，所述转子在所述驱动轴上作用，所述驱动轴转而在所述复数个涡旋式压缩机本体上作用，以便促进所述复数个涡旋式压缩机本体之间的相对轨道运动；

承载构件，其适于保持所述驱动轴，所述承载构件包括至少两个筒形区段，所述筒形区段包括接触区域，所述至少两个筒形区段角度方向地隔开并且由至少两个对应的间隙分开；

其中，所述承载构件被压配到所述筒形壳区段中，以使得所述筒形壳区段针对所述至少两个筒形区段的接触区域成形。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形壳区段相对于所述轴线在所述至少两个对应的间隙处限定了比由所述至少两个筒形区段限定的外半径更小的内半径。

3.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述承载构件是大体上位于所述电机上方的上承载构件，所述上承载构件包括多个向上伸出的立柱，用于直接地或间接地支承所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个，每个筒形区段连接至少两个相邻的立柱，而每个间隙大体上将两个相邻的立柱分开。

4.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，每个立柱连接至导引环，所述导引环能够滑动地接触所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个并且对其导引。

5.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述导引环是独立于所述承载构件的构件，设置多个螺栓，为每个立柱配置一个螺栓，将所述导引环连接至所述承载构件。

6.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，相应地，在所述轴线的相反两侧上设置两个筒形区段，并且在所述轴线的相反两侧上设置两个间隙，所述两个间隙在所述相反侧上在所述两个筒形区段之间延伸。

7.根据权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于，每个筒形区段跨越50度以上且150度以下的范围。

8.根据权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形区段是对称的。

9.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，每个筒形区段包括跨越50度以上且150度以下的外筒形表面，每个筒形区段还包括在每个筒形区段内形成的至少一个润滑油排泄通道，所述润滑油排泄通道在所述筒形表面上竖直地从上至下延伸从而有助于排泄。

10.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述接触区域包括具有第一弯曲半径的第一区段、自所述第一区段延伸且是平坦的第二区段、以及自所述第二区段延伸且具有第二弯曲半径的第三区段。

11.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一区段的第一弯曲半径是在88与99毫米之间。

12.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第三区段的第二弯曲半径是在1561与2268毫米之间。

13.一种涡旋式压缩机，其包括：

壳体，所述壳体包含筒形壳区段，所述筒形壳区段绕着竖直延伸的轴线布置；

位于所述壳体内的复数个涡旋式压缩机本体，所述涡旋式压缩机本体具有相应的底座与从所述相应的底座伸出的相应的涡旋肋，所述复数个涡旋式压缩机本体的涡旋肋相互接合以便压缩流体；

具有定子和转子的电机；

用于旋转的驱动轴，所述转子在所述驱动轴上作用，所述驱动轴转而在所述复数个涡旋式压缩机本体上作用，以便促进所述复数个涡旋式压缩机本体之间的相对轨道运动；

承载构件，所述承载构件支承所述用于旋转的驱动轴，所述承载构件被压配到所述筒形壳区段中；

导引件，所述导引件连接至所述承载构件，所述导引件能够滑动地接触所述复数个涡旋式压缩机本体中的一个并且对其导引以便相对于所述承载构件轴向移动。

14.根据权利要求13所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述导引件是围绕所述复数个涡旋式压缩机本体中的至少一个涡旋式压缩机本体的导引环，在所述导引环与所述涡旋式压缩机本体之间具有筒形的导引接口结构。

15.根据权利要求14所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述导引环是独立于所述承载构件的构件，多个螺栓将所述导引环连接至所述承载构件。

16.根据权利要求13所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述承载构件包括至少两个筒形区段，所述至少两个筒形区段角度方向地隔开并且由至少两个对应的间隙分开，所述筒形壳区段相对于所述轴线在所述至少两个对应的间隙处限定了比由所述至少两个筒形区段限定的外半径更小的内半径。

17.根据权利要求16所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述承载构件是大体上位于所述电机上方的上承载构件，所述上承载构件通过多个向上伸出的立柱连接至所述导引件，每个筒形区段连接至少两个相邻的立柱，每个间隙大体上分开两个相邻的立柱。

18.根据权利要求13所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述承载构件包括至少两个筒形区段，每个筒形区段包括跨越50度以上且150度以下的外筒形表面，还包括在每个筒形区段内形成的至少一个润滑油排泄通道，所述润滑油排泄通道在所述筒形表面上竖直地从上至下延伸从而有助于排泄。

19.根据权利要求13所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述承载构件包括至少两个筒形区段，每个筒形区段包括接触区域，所述接触区域包括具有第一弯曲半径的第一区段、自所述第一区段延伸且是平坦的第二区段、以及自所述第二区段延伸且具有第二弯曲半径的第三区段。

20.根据权利要求19所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一区段的第一弯曲半径是在88与99毫米之间。

21.根据权利要求19所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第三区段的第二弯曲半径是在1561与2268毫米之间。

22.一种用于设置涡旋式压缩机的方法，其包括：

利用一对涡旋式压缩机本体压缩流体；

利用电机将所述涡旋式压缩机本体相对于彼此驱动，所述电机具有定子和转子，所述转子在驱动轴上提供旋转输出，所述驱动轴适于在所述涡旋式压缩机本体中的一个上作用；

将承载构件压配到壳体内；

利用所述承载构件旋转地支承所述驱动轴，以便绕轴线旋转；

利用导引件对所述涡旋式压缩机本体中的一个在相对于所述承载构件的受限轴线移动范围内进行导引；

将所述导引件连接至所述承载构件以便支承。

23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述承载构件包括至少两个筒形区段，每个筒形区段包括接触区域，所述接触区域包括具有第一弯曲半径的第一区段、自所述第一区段延伸且是平坦的第二区段、以及自所述第二区段延伸且具有第二弯曲半径的第三区段。

24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，压配所述承载构件还包括使得所述壳体以针对所述筒形区段的筒形表面作出回应的方式变形。