CN104302539A

CN104302539A - 具有可调节倾斜度的自行车立管

Info

Publication number: CN104302539A
Application number: CN201380025516.5A
Authority: CN
Inventors: 马蒂厄·兰茨
Original assignee: Look Cycle International SA
Current assignee: Look Cycle International SA
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2013-05-03
Publication date: 2015-01-21
Anticipated expiration: 2033-05-03
Also published as: EP2849992A1; US20150158545A1; US10196105B2; CN104302539B; WO2013171406A1; FR2990406A1; EP2849992B1; FR2990406B1

Abstract

一种立管，包括立管主体(1)，所述立管主体(1)的一个端部包括用于附接把手的装置，相对端部包括能够通过与将立管固定在选择位置的夹紧装置关联的关节(5)连接至枢转管的两个平行的臂(4)。所述夹紧装置包括与所述臂(4)的端部相连的一对平滑的截头圆锥形件(6、7)。所述截头圆锥形件(6、7)被接收在互补形状的壳体(10、11)中。所述截头圆锥形件通过连接装置(12)彼此连接，以使它们能够靠近彼此移动以将它们夹紧在关节的对应壳体(10、11)中，并且通过使它们背离彼此移动而松开它们，从而执行把手的倾斜度的连续调节。截头圆锥形件的锥角具有足够小的值，以将截头圆锥形件夹持在它们的壳体内。

Description

具有可调节倾斜度的自行车立管

技术领域

本发明涉及一种具有可调节倾斜度的自行车立管。立管在端部之一处带有自行车的把手，并且在其相对端部处附接到以可旋转的方式安装在自行车架的头管中的枢转管的上部。

背景技术

立管的可调节倾斜度的优点在于，立管能够适于方便人在自行车上采用不同位置的事实。

为了能够调节立管的倾斜度，用于将立管附接到枢转管的装置包括与夹紧装置关联的关节，如例如从申请人的公开US5515744或公开EP2248716或EP0662419中已知的。根据这些文件，立管可由于夹紧装置而以选择的倾斜度固定。

然而，与这种装置关联的的缺点之一在于，夹紧往往趋向于滑动，并且导致倾角的不期望的变化。

因此，在根据US5515744和EP2248716的装置中，立管在布置在碰触圆柱形夹紧表面上的凹口的帮助下以一角位置固定。这导致了另一缺点，即，不可能获得连续调节，因为必须按照例如3度的步长进行调节，这导致在立管末端处的每个凹口的3至5mm的高度差。精确地说，在利用设有凹口的圆锥形夹紧表面的文件US6244131中相似地遇到相同的缺点。

在根据EP0662419的装置中，实际上有必要在关节的每一侧上增加防滑垫片，以及利用较大尺寸的螺钉形成关节的轴线，以经受高拉紧扭矩。

文件WO03/033335描述了一种带有可调节倾斜度的立管，其中用于调节倾斜度的装置包括位于彼此相对地布置的接合在对应凹部中的突起上的平滑的圆锥形夹紧表面，以构成枢轴。截头圆锥形突起通过穿过突起中的一个的中心孔的大中心螺钉沿着凹部中的另一个突起的方向作用于一个突起上，以使所述一个突起能够旋入设置在另一突起中的中心螺纹孔中。附接能力基于摩擦。然而，为了防止夹持截头圆锥形突起，提供小于15°的锥角是不明智的。为了明确避免不期望地将一个圆锥形形状夹持在另一个中的这种情况，该文件还提出了使用通过位于每个突起与其接收凹部之间的中间圆锥形套筒构成的分裂元件。

这种已知的立管就它们的构造而言大多数相对复杂，此外，还包括大量待装配的部件，从而导致高重量和成本，通常，另外还导致装配件的刚度减小。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车立管，该自行车立管具有立管的连续可调节倾斜度而不存在任何滑动风险和不需要高夹紧扭矩。与文件WO03/033335不同的是，本发明得益于圆锥形形状的夹持，以按照稳定方式固定枢轴。

另外，根据本发明的立管包括非常少的部件，这为装配件赋予提高的刚度。

本发明的一个目的是一种具有可调节倾斜度的自行车立管，该自行车立管包括立管主体，该立管主体的端部中的一个端部包括用于附接把手的装置，相对端部包括能够通过与能够将立管固定在与选择的倾角相对应的位置的夹紧装置关联的关节而连接至叉枢转管的两个平行的臂，夹紧装置包括与所述臂的对应的端部的内面相连的一对平滑的截头圆锥形件，截头圆锥形件通过被接收在形成在关节的一侧和另一侧的互补形状的平滑壳体中而构成关节的一部分，截头圆锥形件通过连接装置彼此连接，以使它们能够靠近彼此移动以将它们夹紧在关节的对应壳体中，并且通过使它们背离彼此移动而松开它们，以执行把手的倾斜度的连续调节，其特征在于，截头圆锥形件的锥角具有足够小的值，以将截头圆锥形件夹持在互补形状的壳体内。

根据本发明的其它特征：

-所述锥角小于15°；

-所述锥角为约10°；

-连接装置包括延伸穿过在立管主体的臂中的一个和另一个中交替地设置的对应的第一孔的多个螺钉，第一孔能够与设在截头圆锥形件中的一个中的第二孔对准，以允许螺钉旋入设置在另一个截头圆锥形件的内面上的对应的螺纹孔中；

-截头圆锥形件的推斥装置设置在截头圆锥形件之间，该推斥装置能够将截头圆锥形件从它们对应的壳体释放；

-所述推斥装置包括推斥螺钉，所述推斥螺钉旋入截头圆锥形件中的一个的中心螺纹孔中，并且其头部容纳在另一个截头圆锥形件的内面中的中心凹部中，其进一步具有中心横贯孔，所述中心横贯孔与所述臂中的一个的横贯孔对准，以从外侧触及推斥螺钉的头部，从而当将螺钉旋出时，截头圆锥形件从它们对应的壳体松开；

-所述截头圆锥形件是增加的组件；

-立管主体通过两个平行的臂形成，并且所述成对截头圆锥形件中的每个截头圆锥形件与对应的臂形成一体；

-所述连接装置包括与相对的截头圆锥形件的内面上的中心螺纹孔协作的双纹螺钉；

-所述双纹螺钉在中央部中包括两个间隔开的凸缘，其中一个的周边上包括两个直径上对置的平坦部，从而允许将双纹螺钉倾斜以将双纹螺钉引入通过将壳体与截头圆锥形件分离的分离壁的中心孔，以将凸缘布置在分离壁的任一侧上，使得当凸缘中的一个或另一个抵靠分离壁时获得推斥装置；

-立管在其用于附接把手的端部包括容纳在设置于支撑构件中的互补凹部中的第二对截头圆锥形件，该支撑构件承载所述用于附接把手的装置，从而形成第二关节；

本发明还涉及一种配有具有本发明的必要特征的立管的自行车。

附图说明

从以下参照附图对本发明的两个非限制性实施例的说明中，将理解本发明的其它特征和优点，在附图中：

图1是配有根据本发明的立管的自行车的局部侧视图；

图2是配有用于与立管连接的关节的枢转管的上端部的透视图；

图3和图4是在关节中使用的两个截头圆锥形件的透视图；

图5描绘了在关节的一侧上布置在互补形状的壳体中的图4的截头圆锥形件；

图6是示出两个截头圆锥形件之间的连接装置以及用于截头圆锥形件的推斥螺钉的的示意图；

图7是从一个剖面的上方观看的示意图，示出了在关节中截头圆锥形件的位置；

图8包括由两个平行的臂构成的立管主体的根据本发明的立管的第二实施例的整体透视图；

图9是意图附接到枢转管并承载立管的关节的连接组件的透视图；

图10是图8中的立管的分解透视图；

图11是立管的关节的局部示意性横截面图；并且

图12是图8中的立管的装配件的纵截面图。

在附图中，相同或等同的元件将带有相同的标号。

具体实施方式

图1示出了包括立管主体1的立管，其一个端部即前端部包括用于附接把手3的装置2，而相对的端部即后端部包括经由关节5连接至叉枢转管的两个平行的臂4。

关节5与能够将固定在对应于选择的倾角的位置的立管1的夹紧装置关联。

根据本发明的一个本质特征，这些夹紧装置包括连接至立管主体1的平行的臂4的端部的内面的一对截头圆锥形件6、7，并构成关节5的一部分。在第一实施例中，这些截头圆锥形件6、7是布置在臂4的端部处的增加的组件。

现在，将参照图1至图7描述本发明的该第一实施例。

关节5包括在连接组件9中朝着自行车的枢转管(未示出)形成的圆形横贯孔8。

截头圆锥形件6、7接收在形成在关节5(见图2)的每一侧上的互补形状的壳体10、11中，以构成关节5的一部分。因此，截头圆锥形件6、7以可旋转的方式安装在它们对应的壳体10、11中，这样，限定了关节5的旋转轴线A-A。

截头圆锥形件6、7通过连接装置连接至彼此，在该第一实施例中，所述连接装置包括多个螺钉12，所述多个螺钉12通过延伸穿过以交替方式设置在臂4的一个和另一个中的对应的第一孔13而将立管主体1的臂4连接至关节5，第一孔13能够与设置在截头圆锥形件6、7之一中的第二孔14对准，以允许螺钉12旋入设置在截头圆锥形件7、6中的另一个的内面上的对应的螺纹孔15中(见图3、图4、图6、图7)。

在示出的实例中，使用了六个连接螺钉12，每一侧上三个。偶数个螺钉对于平衡来说是必要的，并且该数目可选择二以上，但是优选地为四个或六个，绕着椎体的周边以规则间距间隔开。

当连接螺钉12布置在适当位置并紧固时，它们导致截头圆锥形件6、7朝彼此移动，以将它们夹紧在关节的对应壳体10、11中。

根据本发明的一个本质特征，截头圆锥形件6、7的锥角α具有足够小的值，以实现将截头圆锥形件6、7夹持在壳体10、11的内部中。图6中示出了该锥角α的一半(α/2)。锥角α对应于截头圆锥形件的圆锥形表面的延伸部分的虚拟峰值。

由于这些特征，消除了截头圆锥形件6、7在壳体10、11内滑动的所有风险，并且必要的夹紧扭矩较低。

锥角α优选地小于15°，并且尤其对应于约10°的值。

因为截头圆锥形件6、7在壳体10、11内的这种期望夹持，通常需要推斥装置以使得截头圆锥形件移出它们的壳体。

为了方便用户，并且根据本发明的另一特征，将用于推斥截头圆锥形件6、7的装置设置在它们之间。该推斥装置能够引发将截头圆锥形件6、7从它们对应的壳体10、11推斥，以将它们放松，从而调节立管的倾斜度。

该推斥装置包括旋入截头圆锥形件6、7中的一个截头圆锥形件(6)的中心螺纹孔17中的推斥螺钉16。推斥螺钉16的头部容纳在另一个截头圆锥形件7的内面中的中心凹部18中，另外，所述另一个截头圆锥形件7具有与设置在立管的一个臂4中的横贯孔20对准的中心横贯孔19，以允许从外侧触及推斥螺钉16的头部的露头区域21。

因此，当松开推斥螺钉时，螺钉的头部接触中心凹部18的基部，以通过将截头圆锥形件6、7从对应的壳体10、11上的接触表面脱离，沿着相反的方向推斥截头圆锥形件6、7。

在图8至图12所示的第二实施例中，立管主体1由两个平行的臂22构成，每个臂在其内面上与布置在臂的端部处的对应的截头圆锥形件23、24形成一体(见图2)。仅在第一实施例的情况下，这些截头圆锥形件23、24被接收在形成在关节5的每一侧的互补形状的壳体10、11中，并构成其一部分。

每个截头圆锥形件23、24设有具有与连接装置协作的能力的中心螺纹孔25，在该实施例中，所述连接装置仅包括单个双纹螺钉26。该双纹螺钉26连接将截头圆锥形件23、24彼此连接，并当沿着一个方向拧转时该双纹螺钉26使得它们朝着彼此移动，以靠着壳体10、11的基部夹持它们，并当其沿着另一方向拧转时该双纹螺钉26使得它们运动分离，以松开它们，从而释放它们，以允许调节立管的倾角。

纹螺钉26的中央部包括彼此分离的两个凸缘27、28，它们通过布置在分离壁29的任一侧上而构成用于推斥截头圆锥形件23、24的装置。圆形横贯孔8在壁的中心处，并且由于凸缘中的一个(28)设有直径上对置的平坦部30，圆形横贯孔8允许带凸缘27、28的双纹螺钉26安装至壁的任一侧上。因此，通过使双纹螺钉26倾斜，能够将双纹螺钉26引入，使得将凸缘27、28布置在所述壁的任一侧上。这样，当凸缘中的一个或另一个抵靠分离壁29时，获得了推斥装置。

图8、图10和图12描绘了根据该第二实施例的立管，其设有第二关节5’，该第二关节5’与已经描述并用于将立管1连接至带有用于附接把手3的装置2的支撑构件31的关节相似。因此，类似地，该第二关节5’包括被接收在布置在所述第二关节5’的任一侧上的互补凹部10、11中的第二对截头圆锥形件23’、24’，并且按照与先前描述的相同的方式进行调整支撑构件的倾斜度。

根据本发明，由于因截头圆锥形件的低值锥角使得截头圆锥形件夹持在它们的壳体内部的事实，作为允许连续调整立管的倾角以及允许以期望的角位置夹紧立管而不存在关节中的后续滑动的所有风险的结果，获得自行车立管。滑动可导致不能进行与把手的高度变化关联的调节。

当然，本发明不限于示出和描述的实例，并且本领域技术人员应该能够在不脱离本发明的范围的情况下得到变体。

Claims

1.一种具有可调节倾斜度的自行车立管，包括立管主体(1)，所述立管主体(1)的一个端部包括用于附接把手(3)的装置(2)，相对端部包括两个平行的臂(4；22)，所述两个平行的臂(4；22)能够通过与能够将立管固定在与选择的倾角相对应的位置的夹紧装置(6、7；23、24)关联的关节(5)连接至叉枢转管，所述夹紧装置包括与所述臂(4；22)的对应的端部的内面相连的一对平滑的截头圆锥形件(6、7；23、24)，所述截头圆锥形件(6、7；23、24)通过被接收在形成于所述关节(5)的一侧和另一侧的具有互补形状的平滑壳体(10、11)中而构成所述关节的一部分，所述截头圆锥形件(6、7；23、24)通过连接装置(12；26)而被彼此连接，以使所述截头圆锥形件(6、7；23、24)能够靠近彼此移动以将所述截头圆锥形件(6、7；23、24)夹紧在所述关节的对应壳体(10、11)中，并且通过使所述截头圆锥形件(6、7；23、24)背离彼此移动而松开所述截头圆锥形件(6、7；23、24)，从而执行所述把手的倾斜度的连续调节，其特征在于，所述截头圆锥形件(6、7；23、24)的锥角(α)具有足够小的值，以实现将所述截头圆锥形件(6、7；23、24)夹持在具有互补形状的所述壳体(10、11)内。

2.根据权利要求1所述的自行车立管，其特征在于，所述锥角小于15°。

3.根据权利要求2所述的自行车立管，其特征在于，所述锥角为约10°。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车立管，其特征在于，所述连接装置包括多个螺钉(12)，所述多个螺钉(12)延伸穿过在所述立管主体(1)的所述臂(4)中的一个和另一个中交替地设置的对应的第一孔(13)，所述第一孔(13)能够与设在所述截头圆锥形件(6、7)中的一个截头圆锥形件中的第二孔(14)对准，以允许所述螺钉(12)旋入设置在另一个截头圆锥形件(7、6)的内面上的对应的螺纹孔(15)中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车立管，其特征在于，所述截头圆锥形件(6、7)的推斥装置(16)设置在所述截头圆锥形件(6、7)之间，所述推斥装置能够将所述截头圆锥形件(6、7)从对应的所述壳体(10、11)释放。

6.根据权利要求5所述的自行车立管，其特征在于，所述推斥装置包括推斥螺钉(16)，所述推斥螺钉(16)被旋入到所述截头圆锥形件(6、7)中的一个的中心螺纹孔(17)中，并且所述推斥螺钉(16)的头部被接收在另一个截头圆锥形件(6、7)的内面中的中心凹部(18)中，所述推斥螺钉(16)进一步具有中心横贯孔(20)，所述中心横贯孔(20)与所述臂(4)中的一个的横贯孔(21)对准，以允许从外侧触及所述推斥螺钉(16)的头部，从而当将所述螺钉被旋出时，所述截头圆锥形件(6、7)从对应的所述壳体(10、11)松开。

7.根据前述权利要求中任一项所述的自行车立管，其特征在于，所述截头圆锥形件(6、7)是增加的组件。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的自行车立管，其特征在于，所述立管主体(1)由两个平行的臂(22)形成，并且所述成对截头圆锥形件(23，24)中的各截头圆锥形件与对应的臂(22)形成一体。

9.根据权利要求8所述的自行车立管，其特征在于，所述连接装置包括双纹螺钉(26)，所述双纹螺钉(26)与相对的所述截头圆锥形件(23、24)的内面上的中心螺纹孔(25)协作。

10.根据权利要求9所述的自行车立管，其特征在于，所述双纹螺钉(26)在中央部中包括两个间隔开的凸缘(27、28)，其中一个凸缘(28)的周边上包括两个直径上对置的平坦部(30)，从而允许通过使所述双纹螺钉(26)倾斜以将所述双纹螺钉(26)引入通过将所述壳体(10、11)与所述截头圆锥形件(23、24)分离的分离壁(29)的中心孔(8)，以将所述凸缘(27、28)布置在分离壁(29)的任一侧，使得当所述凸缘(27、28)中的一个或另一个抵靠所述分离壁(29)时获得推斥装置。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的自行车立管，其特征在于，所述立管在其用于附接把手(3)的端部处包括第二对截头圆锥形件(23’、24’)，所述第二对截头圆锥形件(23’、24’)被容纳在设置于支撑构件(31)中的互补的凹部(10、11)中，所述支撑构件(31)承载所述用于附接把手的装置，从而形成第二关节(5’)。

12.一种装配有根据前述权利要求中一项所述的立管的自行车。