CN104295748A - 新型汽车驱动轴防尘罩 - Google Patents

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宁耕
沈明
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Tianjin Global Rubber And Plastic Ltd Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04—Bellows

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种新型汽车驱动轴防尘罩，所述防尘罩包括柱状部和波峰部，所述波峰部包括多个波峰，所述柱状部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之间设置有第一拐角，所述第一拐角为环绕所述防尘罩所述柱状部设置的环状，所述第一拐角与所述斜面壁之间还设有第二拐角，所述第二拐角为环绕所述防尘罩所述柱状部设置的环状，所述第一拐角和第二拐角连接处的内壁为平滑过渡连接。本使用新型增加第二拐角，改为两处拐角，在生产调试中能够很好的使拐角壁厚加厚并且斜面壁厚能够完美控制，在防尘罩摆角时将应力分散，分布在两处拐角及斜面上，大大降低了柱状部拐角断裂的风险系数，使得所述防尘罩的柱状部的应力分散。

Description

新型汽车驱动轴防尘罩
技术领域
本发明属于汽车零配件技术领域，特别地涉及一种新型汽车驱动轴防尘罩。
背景技术
汽车驱动轴防尘罩的作用是防止灰尘、杂质等进入前轮驱动轴的连接处，同时也防止高温润滑油从中溢出。
图1为现有技术中的汽车驱动轴防尘罩的结构示意图，图3为现有技术中防尘罩应力分布示意图，应力相当集中，应力值偏高，由于防尘罩采用吹塑成型，随外部形状成型，因此，在拐角内壁形成拐角过渡，内部轮廓出现拐角现象，此处拐角由于在调试过程中对于拐角壁厚不易有效控制为平滑状态。在防尘罩摆角时出现应力集中，在反复摆角时存在断裂分析系数高，严重影响了防尘罩的使用寿命，增加了用户的使用成本，影响用户的体验度和产品的推广。
鉴于此，本发明提供了一种新型汽车驱动轴防尘罩，以解决上述防尘罩所存在的缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型汽车驱动轴防尘罩，以解决其在现有技术中使用时所存在的缺陷。
为了实现本发明的目的，本发明提供了一种新型汽车驱动轴防尘罩，应用于CVJ驱动轴上，随着所述CVJ驱动轴做转动和摆角运功，所述防尘罩包括柱状部和波峰部，所述波峰部包括多个波峰，所述柱状部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之间设置有第一拐角，所述第一拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角与所述斜面壁之间还设有第二拐角，所述第二拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角和第二拐角连接处的内壁为平滑过渡。
与现有技术相比，本使用新型增加第二拐角，改为两处拐角结构，拐角内壁也可平滑过渡，使用此种结构，在生产调试中能够很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能够有效控制，在防尘罩摆角时将应力分散，分布在两处拐角及斜面上，经过试验证明，大大降低了柱状部拐角断裂的风险系数，使得所述防尘罩的柱状部的应力分散，有效防止了柱状部处开裂，延长了产品的使用寿命，有益于产品的销售和推广应用。
附图说明
图1是现有技术中防尘罩小口部的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是现有技术中防尘罩应力分布示意图；
图4是本发明应力分布示意图；
图中，1-第一拐角，2-斜面壁，3-拐角壁，4-第二拐角。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的保护范围。
如图2、图4所示，本发明提供了一种新型汽车驱动轴防尘罩，应用于CVJ驱动轴上，随着所述CVJ驱动轴做转动和摆角运功，所述防尘罩包括柱状部和波峰部，所述波峰部包括多个波峰，所述柱状部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之间设置有第一拐角，所述第一拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角与所述斜面壁之间还设有第二拐角，所述第二拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角和第二拐角连接处的内壁为平滑过渡。
本使用新型增加第二拐角，改为两处拐角结构，拐角内壁也可平滑过渡，使用此种结构，在生产调试中能够很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能够有效控制，在防尘罩摆角时将应力分散，分布在两处拐角及斜面上，经过试验证明，大大降低了柱状部拐角断裂的风险系数，使得所述防尘罩的柱状部的应力分散，有效防止了柱状部处开裂，延长了产品的使用寿命，有益于产品的销售和推广应用。
如图3、图4所示，本发明内部轮廓较为平滑，消除应力相当集中现象，应力值下降，经过试验证明，现有技术中的防尘罩，在使用时候，多个波峰以及柱状部的平均受力为11mpa，柱状部应力为12mpa，本发明的的防尘罩，在使用的时候，多个波峰的平均受力为8mpa，柱状部应力为5.7mpa，从数据可以看出，利用本发明的结构，可以降低波峰的平均受力，增加防尘罩的使用寿命，便于在产业上进行推广和销售。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种新型汽车驱动轴防尘罩，应用于CVJ驱动轴上，随着所述CVJ驱动轴做转动和摆角运功，其特征在于，所述防尘罩包括柱状部和波峰部，所述波峰部包括多个波峰，所述柱状部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之间设置有第一拐角，所述第一拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角与所述斜面壁之间还设有第二拐角，所述第二拐角为环绕所述防尘罩柱状部设置的环状，所述第一拐角和第二拐角连接处的内壁为平滑过渡。
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