CN104234808A - 用于排气系统的沉降物盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于排气系统的装置，所述装置包括适于相对于排出气体流动方向至少部分地定位在尾管的下游的沉降物盖。沉降物盖包括第一盖端和第二盖端。第一盖端被构造为沉降物出口，第二盖端被构造为排出气体出口和沉降物入口。当第一盖端和尾管被连接在一起时，第一盖端和尾管配合以便形成沉降物排出口。

Description

用于排气系统的沉降物盖

技术领域

本发明涉及一种用于排气系统的装置。更具体地，本发明涉及一种包括用于排气系统的沉降物盖(precipitation cover)的装置。

背景技术

所有发动机-柴油、汽油、丙烷和天然气-都产生含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排出气体。这些排放是不完全燃烧的结果。柴油发动机还产生颗粒物。随着越来越多的政府重点放在健康和环境问题上，世界各地的机构正在制定更严格的排放法律。

因为这么多的柴油发动机使用在卡车中，美国环境保护局及其在欧洲和日本的同行首先侧重于设定用于道路市场的排放法规。虽然非道路柴油发动机的全球性法规来得较晚，对于非道路发动机的清理步伐和改善率已经比道路发动机更激进。

希望非道路柴油发动机的制造商满足设定的排放法规。例如，Tier3排放法规要求，与1996年的水平相比，颗粒物(PM)降低约65％和氮氧化物减少60％。再举一个例子，过渡性Tier4排放法规要求PM减少90％以及氮氧化物下降50％。更进一步，将在2015年全面实施的最终Tier4法规将使PM和氮氧化物的排放接近零的水平。

为了满足这样的排放水平，从许多发动机排放的排出气体的至少一部分必须通过后处理系统。后处理系统被配置用于去除例如PM和氮氧化物的各种化合物和颗粒排放物。后处理系统可以包括氮氧化物传感器，其被配置用于产生表示由此流过的排出气体的氮氧化物含量的氮氧化物信号。ECU可以使用氮氧化物信号来控制，例如，发动机的燃烧温度和/或控制注入到排出气体中的还原剂的用量，以便尽量减少进入大气中的氮氧化物的水平。

然而，与氮氧化物传感器相关的一个问题是，如果氮氧化物传感器接触到例如雨水、融化的雪或融化的冰的沉降物，氮氧化物传感器可能会发送不准确的氮氧化物信号，并且氮氧化物传感器甚至可能会完全失效。如果沉降物接触氮氧化物传感器的传感器元件，导致传感器元件产生破裂，特别是如果排出气体过加热沉降物(例如，800℃以上)，可能会发生完全失效。这样的失效可能会导致发动机降级、顾客不满和昂贵的维修。

因此，本领域中需要最小化与氮氧化物传感器接触的沉降物的量的装置，而且同时，最大限度地减少对正常排出气体功能的影响(即，尽量减少任何背压)。在本领域中还需要成本有效、易于实现、不需要移动部件并且在视觉上有吸引力的装置。

发明内容

公开一种用于排气系统的装置，所述装置包括适于相对于排出气体流动方向至少部分地定位在尾管的下游的沉降物盖。沉降物盖包括第一盖端和第二盖端。第一盖端被构造为沉降物出口，和第二盖端被构造为排出气体出口和沉降物入口。当第一盖端和尾管连接在一起时，第一盖端和尾管配合以形成沉降物排出口。

所公开的装置最大限度地减少进入尾管的沉降物的量，并且因此，减少与氮氧化物传感器接触的量。同时，所公开的装置仅最低限度地干扰发动机的正常排气功能(即，其最大限度地减少任何背压)。并且，还进一步地，它是成本有效的，容易实现的，不需要移动部件，并且在视觉上有吸引力。

附图说明

附图的详细描述涉及下述附图，其中：

图1是包括用于排气系统的装置的动力系统的示意图；

图2是尾管和该装置的正视图，该装置包括沉降物盖和间隔件；

图3是尾管和沉降物盖以及间隔件的局部分解透视图；

图4是沿着图2的线4-4的剖视图，并且其显示沉降物盖和间隔件；

图5是从类似于在图4中所示的视图中得到的装置的第二实施例的视图；

图6是尾管和该装置的第三实施例的正视图；

图7是沿着图6中的线6-6得到的剖视图；和

图8是沿着图6的线7-7的剖视图，并且其显示间隔件。

具体实施方式

参照图1，显示了动力系统100的示意图，包括用于排气系统140的装置102。该装置102可以特别好地例如结合氮氧化物传感器119工作，但是该装置102会与任何发动机一起很好地工作，而不管是否具有后处理系统120、氮氧化物传感器119等。

动力系统100可以用于提供动力给各种机器，包括公路卡车、工程车、船舶、固定式发电机、汽车、农用车和休闲车。

发动机106可以是产生排出气体的任何类型的发动机106，排出气体通过方向箭头192被指示。例如，发动机106可以是内燃机，例如汽油发动机、柴油发动机、气体燃料燃烧发动机(例如天然气)或任何其他排出气体产生发动机。发动机106可以是任何尺寸，具有任何数量的气缸(未显示)，和任何配置(例如，“V形”、直列和星形)。虽然未显示，发动机106可以包括各种传感器，例如温度传感器、压力传感器和质量流传感器。

动力系统100可以包括进气系统107。进气系统107可以包括被配置成用于引导由方向箭头189指示的新鲜进气进入发动机106的部件。例如，进气系统107可以包括与气缸连通的进气歧管(未显示)、压缩机112、中冷器116和节气门致动器126。

示例性地，压缩机112可以是固定几何形状压缩机、可变几何形状压缩机、或被配置用于从压缩机112的上游接收新鲜进气的任何其他类型的压缩机。压缩机112压缩新鲜进气到升高的压力水平。如图所示，中冷器116被定位在压缩机112的下游，并且其被配置用于冷却新鲜进气。节气门致动器126可定位在中冷却器116的下游，并且其可以是，例如，由电子控制单元(ECU)115控制以调节空气-燃料比的翼片型阀。

另外，动力系统100可以包括排气系统140。排气系统140可以包括被配置用于从发动机106引导排出气体到大气的部件。具体地，排气系统140可以包括与气缸流体连通的排气歧管(未显示。在排气冲程过程中，至少一个排气阀(未显示)打开，允许排出气体流过排气岐管和涡轮机111。排出气体的压力和体积驱动涡轮机111，允许涡轮机111通过轴112(未显示)来驱动压缩机。压缩机112、所述轴和涡轮机111的组合被称为涡轮增压器108。

动力系统100还可以包括，例如，与涡轮增压器108相配合的第二涡轮增压器109(即，串联式涡轮增压)。第二涡轮增压器109包括第二压缩机114、第二轴(未显示)和第二涡轮机113。示例性地，第二压缩机114可以是固定几何形状压缩机、可变几何形状压缩机、或被构造成用于从第二压缩机114的上游接收新鲜进气流并且在其进入发动机106之前压缩新鲜进气流到升高的压力水平的任何其它类型的压缩机。

动力系统100还可以包括排出气体再循环(EGR)系统132，其被配置成用于接收如方向箭头194所指示的排出气体的再循环部分。吸入气体通过方向箭头190指示，并且吸入气体是新鲜进气和排出气体的再循环部分的组合。EGR系统132包括EGR阀122、EGR冷却器118和EGR混合器(未显示)。

EGR阀122可以是真空控制阀，允许特定量的排出气体的再循环部分返回到进气歧管。EGR冷却器118被配置用于冷却流过其中的排出气体的再循环部分。虽然EGR阀122被图示为位于EGR冷却器118的下游，其还能够定位在EGR冷却器118的上游。如上所述，EGR混合器被配置用于将排出气体的再循环部分与新鲜进气混合成吸入气体。

如进一步所示，排气系统140可以包括后处理系统120，并且排出气体的至少一部分穿过后处理系统120。后处理系统120被配置用于去除存在于从发动机106接收到的排出气体中的各种化学化合物和颗粒排放物。在通过后处理系统120处理之后，排出气体通过尾管178排出到大气中。装置102包括沉降物盖129，沉降物盖129适于相对于排出气体流动方向至少部分地定位在尾管124的下游侧(参照方向箭头192)。

后处理系统120可以包括氮氧化物传感器119，氮氧化物传感器119被配置用于产生和传送指示流过的排出气体的氮氧化物含量的氮氧化物信号到ECU115。氮氧化物传感器119可以，例如，依靠产生电流的电化学或催化反应，电流的大小表示排出气体的氮氧化物浓度。

ECU115可以具有四个主要功能：(1)将模拟传感器输入转化成数字输出，(2)为所有燃料和其他系统执行数学计算，(3)执行自诊断，和(4)存储信息。示例性地，ECU115可以响应于氮氧化物信号控制发动机106的燃烧温度和/或注入到排出气体中的还原剂的量，从而尽量减小进入大气中的氮氧化物水平。

再参照图1，如图所示，后处理系统120包括柴油机氧化催化器(DOC)163、柴油机颗粒过滤器(DPF)164和选择性催化还原(SCR)系统152。SCR系统152包括还原剂输送系统135、SCR催化剂170和氨氧化催化剂(AOC)174。示例性地，排出气体流过DOC163、DPF164、SCR催化剂170和AOC174，并且然后，如刚才提到的那样，通过尾管178排出到大气中。

换言之，在所示的实施例中，DPF164定位7在DOC163下游，SCR催化剂170在DPF164的下游，并且AOC174在SCR催化剂170的下游。DOC163、DPF164、SCR催化剂170和AOC174可以连接在一起。在后处理系统120中被处理并释放到大气中的排出气体含有比未处理的排出气体明显少的污染物-例如柴油颗粒物、NO₂和碳氢化合物。

DOC163可以被以多种方式配置，并且包含用于收集、吸收、吸附和/或转换包括在排出气体中的碳氢化合物、一氧化碳和/或氮的氧化物的催化剂材料。这样的催化剂材料可以包括，例如，铝、铂、钯、铑、钡、铈和/或碱金属、碱土金属、稀土金属或它们的组合。DOC163可以包括，例如，陶瓷基板、金属丝网、泡沫材料或本领域中已知的任何其它多孔材料，并且催化剂材料可以例如定位在DOC163的基板上。DOC还可以被配置城拥有氧化包括在排出气体中的NO，从而将其转换成NO₂。或者，稍有不同地说明的是，DOC163可以协助在SCR催化剂170的上游实现期望N0与NO₂之比。

DPF164可以是在本领域中已知的、被配置为减少颗粒物(例如在排出气体中的烟灰和灰渣)浓度以满足必需的排放标准的多种颗粒过滤器中的任一种。可以使用能够从发动机106的排出气体中除去颗粒物质的任何结构。例如，DPF164可以包括具有由用于除去颗粒物质的堇青石、碳化硅或其他合适的材料构成的蜂窝状的横截面的壁流式陶瓷基板。DPF164可以电连接到控制DPF164的各种特性的控制器，如ECU11。

如果DPF164被单独使用，其最初将有助于满足排放要求，但是将迅速填满烟灰和需要更换。因此，DPF164与DOC163结合，这有助于通过再生过程延长DPF164的寿命。使用算法和传感器的组合，ECU115可以被配置用于测量在DPF164中的PM堆积(也称为过滤器载荷)。当过滤器载荷发生时，ECU115管理再生过程的开始和持续时间。

此外，还原剂输送系统135可以包括被配置用于存储还原剂的还原剂罐148。还原剂的一个例子是具有32.5％的高纯度尿素和67.5％去离子水的溶液(例如，DEF)，该溶液在其通过分解管160时分解以产生氨。这样的还原剂可能在约12华氏度(-11℃)处开始冻结。如果在机器被关闭时还原剂冻结，则还原剂可能需要在SCR系统152可以起作为之前解冻。

还原剂输送系统135可以包括安装到还原剂罐148的还原剂集管136，在一些实施例中，还原剂集管136还包括被配置用于测量在还原剂罐148中的还原剂的量的液位传感器150。液位传感器150可以包括浮子，该浮子被配置为浮在包括在还原剂罐148中的还原剂的液/气表面界面处。液位传感器150的其他实现方案是可能的，并且可以示例性地包括以下的一种或多种：(a)使用一个或多个超声波传感器；(b)使用一个或多个光学液面测量传感器；(c)利用设置在还原剂罐148内的一个或多个压力传感器；和(d)使用一个或多个电容传感器。

在图示的实施例中，还原剂集管136包括被配置为接收来自发动机106的冷却剂的罐加热元件130，并且动力系统100可以包括冷却系统133，冷却系统133包括冷却剂供应通道180和冷却剂返回通道181。冷却剂供应通道180的第一段196流体地定位在发动机106和罐加热元件130之间，并且被配置为提供冷却剂到罐加热元件130。冷却剂循环通过罐加热元件130，从而加热在还原剂罐148中的还原剂，因此减小在其中的还原剂冻结的风险。在替代实施例中，罐加热元件130可以代替地是电阻加热元件。

冷却剂供应通道180的第二段197流体地定位在罐加热元件130和还原剂输送机构158之间，并且配置用于供应冷却剂至还原剂输送机构158。冷却液加热还原剂输送机构158，减少了还原剂在其中冻结的风险。

冷却剂回流通道181的第一段198被定位在还原剂输送机构158和罐加热元件130之间，并且冷却剂回流通道181的第二段199被定位在发动机106和罐加热元件130之间。第一段198和第二段199被配置用于将冷却剂返回到发动机106。

分解管160可定位在还原剂输送机构158的下游，但在SCR催化剂170的上游。还原剂输送机构158可以例如是喷射器，该喷射器能够选择性地控制以将还原剂直接地喷射到排出气体中。如图所示，SCR系统152可以包括还原剂混合器166，还原剂混合器166定位在SCR催化剂170的上游和还原剂输送机构158的下游。

还原剂输送系统135可以另外地包括还原剂压力源(未显示)和还原剂提取通道184。还原剂抽取通道184可以流体地连接到还原剂罐148以及位于还原剂抽取通道184和还原剂罐148之间的还原剂压力源。示例性地，还原剂抽取通道184被显示延伸到还原剂罐148中，虽然在其他实施例中，还原剂抽取通道184可以通过还原剂集管136被连接到提取管。还原剂输送系统135可以进一步包括还原剂供给模块168，并且其可以包括还原剂压力源。示例地，还原剂供给模块168可以是或者类似于博世还原剂供给模块，诸如在“Bosch Denoxtronic2.2-Urea Dosing System for SCR Systems”中发现的那种还原剂供给模块。

还原剂输送系统135还可以包括还原剂定量给料通道186和还原剂返回通道188。还原剂返回通道188被显示延伸到还原剂罐148中，虽然在动力系统100的一些示例中，还原剂返回通道188可以经由还原剂集管136被连接到返回管。

其中，还原剂输送系统135可以包括定位在还原剂提取通道184、还原剂定量给料通道186和还原剂返回通道188中的阀门、节流孔、传感器和泵。

如上所提到的，还原剂的一个例子是一种具有32.5％的高纯度尿素和67.5％去离子水的溶液(例如，DEF)，该溶液在其通过分解管160时分解以产生氨。在存在SCR催化剂170时，氨与氮氧化物反应，并且其减少氮氧化物以减少诸如N₂和H₂O的有害排放。SCR催化剂170可以是本领域中任何已知的各种催化剂。例如，在一些实施例中，SCR催化剂170可以是钒基催化剂。但在其它实施例中，SCR催化器170可以是基于沸石的催化剂，例如铜-沸石或铁-沸石。

AOC174可以是任何各种溢流式催化剂，其被配置为与氨反应以主要地生成氮。通常，AOC174被用来除去已经滑过或退出SCR催化剂170的氨。如图所示，AOC174和SCR催化剂170可以定位在相同的壳体内。但在其它实施例中，它们可以是彼此分开的。

沉降物盖129包括第一盖端110和第二盖端117。第一盖端110被构造为沉降物出口，并且第二盖端117被构造为排出气体出口和沉降物入口。例如，如图2-3中所示，当第一盖端110和尾管124连接在一起时，第一盖端110和尾管124配合以形成沉降物排出口171。在一些实施例中，包括在图2-4中显示的实施例，第一盖端110和尾管124的末端147配合，以形成沉降物排出口171。沉降物盖129和沉降物排出口171被配置成用于最小化进入尾管124并且最终与氮氧化物传感器119接触的沉降物165的量。

第一盖端110的至少一部分可以在径向方向上定位在尾管124的末端147之外。例如，如图所示，沉降物盖129和尾管124可以都是管状成形的，其中沉降物盖129的内径154可以比尾管124的外径159大。在其它实施例中，沉降物盖129和/或尾管124可以采取其它形状，例如延长的正方形的形状、延长的长方形形状等等。

此外，沉降物盖129可以包括轴向远离第二盖端117延伸的罩162。罩162可以与间隔件125相对于假想盖轴线153有角度地对准。罩162可以最小化进入所述沉降物盖129和尾管124的沉降物165的量，例如尤其是当沉降物165正在图2中所示的方向上下降时。罩162被图示为具有光滑、圆形轮廓，但是其他实施例可以采用各种不同的形状，假设罩162保持其功能(即，最小化进入沉降物盖129和尾管124的沉降物165的量)。

尾管124可以进一步包括第一尾管部128和第二尾管部139。第二尾管部139可以是大致肘形的并且可以相对于排出气体流动方向定位在第一尾管部128的下游。第一尾管部128可限定假想的尾管轴线142，并且沉降物盖129可以限定假想的盖轴线153。并且如图2所示，假想的尾管轴线142和假想的盖轴线153可以在其间限定在90°和150°范围内的角度156，并且在一些实施方案中，该角度可以是在110°和130°之间。角度156可以形成为使得它防止沉降物165进入尾管124，即使当沉降物165正在例如以40°角度下降时。

沉降物盖129可以例如由渗铝钢或不锈钢制成。渗铝钢提供一表面，即使渗铝钢非常热时油漆也粘着至该表面，并且即使油漆被从该表面刮掉渗铝钢也不生锈。同样地，第一尾管部128、第二尾管部139以及间隔件125也可以例如由渗铝钢或不锈钢板制成。

如图2所示，沉降物盖129可以与尾管124重叠，从而形成重叠区域172，并且沉降物盖129和尾管124可以沿重叠区域172被间隔开，从而在其间形成环形间隙146。

装置102可以进一步包括安装到尾管124的间隔件125，并且沉降物盖129可以安装到间隔件125。或者，更具体地，间隔件125可以被安装到尾管124的外表面157，并且沉降物盖129可以安装到间隔件125的外表面187。例如，如图3所示，假想的尾管轴线142和假想的盖轴线153可以限定平面131，并且间隔件125和沉降物盖129可以相对于平面131彼此对称。

如图所示，在图4中，间隔件125可以是“马蹄形的”，并且可以围绕尾管124的外表面157部分地延伸。例如，间隔件125可以围绕尾管124延伸大约270°(参见角138)，虽然在其他实施例中，间隔件125可以围绕尾管124延伸更较小或更大的角度。在其它实施例中，间隔件125可以包括多个部分并且采取许多不同的形状，并且它可以包括孔、槽等。

如图4中所示，间隔件125的第一端面176可以连接间隔件125的内表面175和外表面187。间隔件125的第二端面177也可以连接内表面175和外表面187。第一端面176、第二端面177、沉降物盖129的内表面、和尾管124的外表面157可以配合以限定沉降物排出口171。

参照图5，显示从类似于图4所示实施例的视图获得的装置202的第二实施例(虽然图4是装置102的第一实施例的视图)。装置202具有在结构和功能上与设备102相似的、如在适用情况下通过使用相同的标号指示的许多部件。然而，装置202和装置102之间的区别在于，装置202的间隔件225是焊缝(bead of weld)(参见，例如，焊缝234)，而不是，例如，板。并且如图所示，在装置202的图示实施例中，还存在焊缝227和焊缝291。这样的实施例可以对沉降物盖129提供坚固的支撑，而同时保持低的装配和制造成本。装置202的其它实施例可以具有更多或更少数量的焊接点，并且它们可以相对彼此不同地定向。

参照图6-8，其中显示装置302的第三实施例。装置302的第三实施例具有与装置102的第一实施例和装置202的第二实施例在结构和功能上类似的许多部件。然而，在装置302的第三实施例中，沉降物盖329可以包括基盖321和延长盖323。基盖321可以相对于排出气体流动方向大致定位在尾管124的末端147的下游，并且延长盖323可以相对于排出气体流动方向大致定位在尾管124的末端147的上游。沉降物盖329的一个潜在的优点是，例如，作业机器的操作者可能会发现其在视觉上更加吸引人。

如图6-7中显示，示例性地，装置302可以进一步包括辅助间隔件379。辅助间隔件379可以被安装到尾管124，并且沉降物盖329可以安装到辅助间隔件379。另外，辅助间隔件379可以相对于排出气体流动方向定位在间隔件325的下游。沉降物盖329可以与尾管124重叠，从而形成重叠区域372，并且沉降物盖329和尾管124可以沿着重叠区域372彼此间隔开，从而在其间形成环形间隙346。

如图7所示，辅助间隔件379可以是“马蹄形的”，并且可以围绕尾管124的外表面157部分地延伸。例如，辅助间隔件379可以围绕尾管124的延伸大约270°(参见角度393)。在其它实施例中，辅助间隔件379可以包括多个部分并且采取许多不同的形状，并且它可以包括孔、槽等。

在图7中图示的实施例中，辅助间隔件379的第一端面303连接辅助间隔件379的内表面304和外表面305。并且辅助间隔件379的第二端面395连接辅助间隔件379的内表面304和外表面305。第一端面303、第二端面395、沉降物盖329的内表面、和尾管124的外表面157配合以限定辅助沉降物排出口383。

最后，在图8所示的实施例中，间隔件325的第一端面376可以连接间隔件325的内表面375和外表面387。间隔件325的第一端面376可以连接间隔件325的内表面375和外表面387，并且间隔件325的第二端面377也可以连接内表面375和外表面387。如图所示，第一端面376、第二端面377、内表面375和外表面387可以配合以限定沉降物排出口371。

另外，间隔件325可以是“马蹄形的”，并且可以在尾管124的外表面157周围部分地延伸。例如，间隔件325可以围绕尾管124延伸大约270°(参见角393)，虽然间隔件325可以围绕尾管124延伸更小或更大的角度。在其它实施例中，间隔件325可以包括多个部分并且采取许多不同的形状，并且其可以包括孔、槽等等。

虽然本公开内容已经在附图和前面的说明中被详细图示和描述，这样的图示和描述应当被认为是示例性的，而非限制性的，应当理解，示例性实施例已经被显示和描述，并且在本公开内容的精神内的所有改变和修改希望得到保护。应当指出的是，本公开内容的替代实施例可以不包括说明的所有的特征，但是还是从这些特征的至少一些优点中受益。

Claims (20)

1.一种用于排气系统的装置，所述装置包括适于相对于排出气体流动方向至少部分地定位在尾管的下游的沉降物盖，所述沉降物盖包括第一盖端和第二盖端，所述第一盖端被构造为沉降物出口，所述第二盖端被构造为排出气体出口和沉降物入口，其中当第一盖端和尾管连接在一起时，第一盖端和尾管配合以形成沉降物排出口。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，沉降物盖包括基盖和延长盖，基盖相对于排出气体流动方向大致定位在尾管的末端的下游，延长盖相对于排出气体流动方向大致定位在尾管的末端的上游。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，沉降物盖和尾管两者都是管状形状的，并且沉降物盖的内直径比尾管的外径更大。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，沉降物盖还包括从第二盖端轴向地延伸的罩。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，第一盖端和尾管的末端配合以形成沉降物排出口。

6.根据权利要求1所述的装置，其中，第一端端的至少一部分定位在尾管的末端的径向外部。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，尾管还包括第一尾管部和第二尾管部，第一尾管部限定假想的尾管轴线，第二尾管部是大致肘形的并且相对于排出气体流动方向定位在第一尾管部的下游，沉降物盖限定假想的盖轴线，并且假想的尾管轴线和假想的盖轴线限定的角度范围在90°和150°之间。

8.根据权利要求1所述的装置，其中，假想的尾管轴线和假想的盖轴线之间的角度在110°和130°之间。

9.根据权利要求1所述的装置，其中，沉降物盖与尾管重叠以形成重叠区域。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述沉降物盖和尾管沿着重叠区域间隔分开，以在沉降物盖和尾管形成环形间隙。

11.根据权利要求1所述的装置，还包括安装到尾管的间隔件，沉降物盖被安装到间隔件。

12.根据权利要求11所述的装置，其中间隔件是“马蹄形的”。

13.根据权利要求11所述的装置，其中，间隔件是焊缝。

14.根据权利要求11所述的装置，其中，尾管还包括第一尾管部和第二尾管部，第一尾管部限定假想的尾管轴线，第二尾管部分是大致肘形的并且相对于排出气体流动方向定位在第一尾管部的下游，沉降物盖限定假想的盖轴线，假想的尾管轴线和假想的盖轴线限定一平面，并且间隔件相对于所述平面对称。

15.根据权利要求11所述的装置，其中：

间隔件的第一端面连接间隔件的内表面和间隔件的外表面；

间隔件的第二端面连接间隔件的内表面和间隔件的外表面；并且

间隔件的第一端面和间隔件的第二端面与沉降物盖的内表面和尾管的外表面配合，以限定沉降物排出口。

16.根据权利要求15所述的装置，其中，间隔件被安装到尾管的外表面，并且沉降物盖被安装到间隔件的外表面。

17.根据权利要求15所述的装置，其中，间隔件围绕尾管的外表面部分地延伸。

18.根据权利要求11所述的装置，还包括辅助间隔件，辅助间隔件被安装到尾管，沉降物盖被安装到辅助间隔件，并且辅助间隔件相对于排出气体流动方向定位在间隔件的下游。

19.根据权利要求18所述的装置，其中：

辅助间隔件的第一端面连接辅助间隔件的内表面和辅助间隔件的外表面；

辅助间隔件的第二端面连接辅助间隔件的内表面和辅助间隔件的外表面；并且

辅助间隔件的第一端面和辅助间隔件的第二端面与沉降物盖的内表面和尾管的外表面配合，以限定辅助沉降物排出口。

20.一种用于排气系统的装置，所述装置包括沉降物盖和间隔件，沉降物盖适于相对于排出气体流动方向至少部分地定位在尾管的下游，沉降物盖包括第一盖端和第二盖端，第一盖端被构造为沉降物出口，第二盖端被构造为排出气体出口和沉降物入口，间隔件安装到尾管，沉降物盖安装到间隔件，其中：

当第一盖端和尾管连接在一起时，第一盖端和尾管配合以形成沉降物排出口；

沉降物盖与尾管重叠以形成重叠区域；

沉降物盖和尾管沿着重叠区域间隔分开，以在沉降物盖和尾管之间形成环形间隙；并且

沉降物盖进一步包括从第二盖端轴向地延伸的罩。