CN104232179B - 一种车用燃料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用燃料，涉及燃料领域，由以下重量百分比的原料制成：汽油55～75％，乙醇10～15％，甲醇5～15％，助溶剂8～15％，辛烷值促进剂0.3～0.8％，乙酸乙酯0.1～0.5％，润滑剂0.05～0.1％。本发明的车用燃料燃烧性能好，大大改善汽车尾气排放情况，解决冷启动问题，便于储存。

Description

一种车用燃料

技术领域

本发明涉及燃料领域，特别涉及一种车用燃料。

背景技术

汽油属石化产品，当今石油资源的大量开采与利用，已使人类面临自然资源行将耗竭的严重处境。据测评统计，从今后，全世界的石油平均开采所限仅为30年，中东地区石油储量最为丰富，也仅90年左右，北美最少，只有10年左右，南美和我国在平均所限内，约为30年左右，整个亚洲平均为15年左右。故各国都很重视汽油替代品的研制与开发利用。以甲醇部分代替汽油制成醇/油产品作液体燃料，被认为是一种经济有效且很有前途的举措。甲醇是一种可再生的清洁燃料，可以说是取之不尽、用之不竭的。甲醇与汽油的相溶性很差，二者在常态下几乎不相溶，因此需要加入助剂才能改善其相溶性，同时提高其作为燃料的各种理化性能。目前国内如山西、河南、四川、新疆等地均在作该项技术的研发应用，但所制产品作为汽车动力燃料，掺烧比较低，一般在20％左右，且普遍存在理化时间长、对动力有不利影响、冷启动不畅、尾气排放改善欠佳、经济效益不够明显等不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用燃料，该燃料燃烧性能好，耐储存。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成：

汽油55～75％，乙醇10～15％，甲醇5～15％，助溶剂8～15％，辛烷值促进剂0.3～0.8％，乙酸乙酯0.1～0.5％，润滑剂0.05～0.1％。

所述助溶剂为甲苯、二甲苯、甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯中的两种或两种以上混合物，所述辛烷值促进剂为乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的混合物，所述润滑剂为石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、氮化硼中的一种。

为解决汽油和醇类互溶性差的问题，本发明在燃料配方中，添加了助溶剂，其通过偶极子或者氢键的相互作用于醇类分子结合，通过范德华力作用于汽油中的烃类分子结合，在两种力的共同作用下，使得醇类能够分散在汽油当中，达到醇类汽油的互溶，所述助溶剂中甲苯、二甲苯、甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯中的两种或两种以上混合时，为任意比例，本发明选择的助溶剂复配使用，具有协同效应，效果明显大于单独使用，添加复配助溶剂后，大大提高了汽油和醇类的互溶性。

为提高燃料的辛烷值，在配方原料中添加了辛烷值促进剂，所述辛烷值促进剂中乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1。辛烷值促进剂由几种物质混合而成，提高了燃料辛烷值幅度，使燃烧更为稳定，同时，对汽车氧气传感器无影响，能够减少15～37％氮氧化物排放和40～58％的一氧化碳排放，有效改善汽车尾气排放问题。

为进一步改善尾气排放问题，本发明在配方中添加了润滑剂，所述润滑剂为粒度小于5μm的粉末，在两摩擦面之间放入固体润滑剂，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子间就会产生滑移，这样把两摩擦面之间的外摩擦转变为固体润滑剂分子之间的内摩擦，起到良好的润滑作用，保护发动机设备，节约发动机燃油5～7％。

甲醇对发动机燃料系统的许多金属腐蚀性，可以腐蚀铜、铁、铝、铅、镁以及它们的许多合金，本发明通过添加乙酸乙酯腐蚀抑制剂，被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜，覆盖在金属表面，而限制燃料氧化产物对金属的腐蚀，延长设备的使用期。

由于汽油中有胶质，容易在发动机内形成积碳，影响汽车动力，增加油耗，本发明配方中添加的除汽油和润滑剂之外的成分，可有效降低胶质含量，加上醇类或助溶剂本身就是良好的清洗和稀释剂，因此可以防止积炭生成，增加点火强度，增加进、出气门的密封度。

本发明所述的车用燃料，由以下最佳重量百分比的原料制成：

汽油65％，乙醇12％，甲醇10％，助溶剂12％，辛烷值促进剂0.6％，乙酸乙酯0.32％，润滑剂0.08％。

本发明所述的车用燃料的制备方法为：常温下，将配方中各组分混合均匀，即可使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明燃料具有良好的互溶性，存放至少一年内不分层，不变质。

2、本发明辛烷值高，达100～105，燃烧稳定，热值高。

3、燃料配方中有腐蚀抑制剂，减缓汽车设备部件的腐蚀，同时抑制对橡胶等部件的腐蚀，延长了设备的维修周期。

4、配方原料清洁溶解性强，可方式积炭生成，增加点火强度，提高汽车动力，利于冷启动，增加进、出气门的密封度。

5、可以大大改善和减少尾气排放，清洁环保。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

实施例1

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油55％；

乙醇15％；

甲醇15％；

助溶剂(甲苯和二甲苯的重量比为2:1)14％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.45％；

乙酸乙酯0.5％；

石墨(润滑剂)0.05％。

实施例2

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油59％；

乙醇14％；

甲醇13％；

助溶剂(甲苯、二甲苯很和甲基叔丁基醚的重量比为1:1:1)13％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.54％；

乙酸乙酯0.4％；

二硫化钼(润滑剂)0.06％。

实施例3

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油65％；

乙醇12％；

甲醇10％；

助溶剂(二甲苯、甲基叔丁基醚和碳酸二甲酯的重量比为2:1:1)12％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.6％；

乙酸乙酯0.32％；

聚四氟乙烯(润滑剂)0.08％。

实施例4

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油66％；

乙醇13％；

甲醇5％；

助溶剂(甲基叔丁基醚和碳酸二甲酯的重量比为1:2)15％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.8％；

乙酸乙酯0.13％；

氮化硼(润滑剂)0.07％。

实施例5

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油70％；

乙醇11％；

甲醇8％；

助溶剂(二甲苯和碳酸二甲酯的重量比为3:1)10％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.6％；

乙酸乙酯0.3％；

石墨(润滑剂)0.1％。

实施例6

一种车用燃料，由以下重量百分比的原料制成(室温下混合搅拌均匀即可)：

汽油75％；

乙醇10％；

甲醇6.5％；

助溶剂(甲苯和碳酸二甲酯的重量比为3:1)8％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1)0.3％；

乙酸乙酯0.1％；

二硫化钼(润滑剂)0.1％。

经测定，上述各实施例制得的车用燃料的辛烷值、燃烧值、火焰温度结果见表1：

表1各实施例辛烷值、燃烧值、火焰温度测定结果

依照GB18352.3-2005检测法进行国Ⅱ排放试验，各实施例的尾气排放结果见表2：

表2各实施例的尾气排放结果单位：g/km

从上述结果可知，本发明燃料具有高辛烷值、燃烧值，火焰温度高，尾气排放符合国家标准，适合推广使用。

Claims (4)

1.一种车用燃料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：

汽油55～75％，乙醇10～15％，甲醇5～15％，助溶剂8～15％，辛烷值促进剂0.3～0.8％，乙酸乙酯0.1～0.5％，润滑剂0.05～0.1％；

所述助溶剂为甲苯、二甲苯、甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯中的两种或两种以上混合物，所述辛烷值促进剂为乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的混合物，所述润滑剂为石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、氮化硼中的一种。

2.根据权利要求1所述的车用燃料，其特征在于：所述助溶剂中甲苯、二甲苯、甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯中的两种或两种以上混合时，为任意比例。

3.根据权利要求1所述的车用燃料，其特征在于：所述辛烷值促进剂中乙酸叔丁酯、乙酸异丁酯和甲基环戊二烯的重量比为1:1:1。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的车用燃料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：

汽油65％，乙醇12％，甲醇10％，助溶剂12％，辛烷值促进剂0.6％，乙酸乙酯0.32％，润滑剂0.08％。