CN104229060A - 平台供应船低闪点液体舱施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，包括船舱内不锈钢板及不锈钢零件的加工，设立专用的不锈钢结构装配平台，不锈钢板及不锈钢零件的装配及焊接，不锈钢管道的施工，焊缝无损探伤，工作完成后进行酸洗和钝化处理；本发明优点在于：囊括了不锈钢的施工规则，罗列出不锈钢板材和管道表面处理过程中常见问题及预防措施，按照此工艺能安全可靠地进行不锈钢施工，避免了二次返修，提高了作业质量。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，特别设计一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺。
背景技术
平台供应船（Platform Supply Vessel，简称PSV）是专门为石油平台供给设计的，最主要的功能是运输人员和物资到海上的石油平台。由于环境保护的压力和国家立法，大多数国家禁止向海洋或岸边随意倾倒废弃物，这就意味着废弃的泥浆/盐水和钻屑必须回装到供应船上，然后由供应船运输到岸基设施进行处理后再处置。由于这些废弃物可能含有低闪点的原油或可燃性有毒气体。一般供应船的舱室和泵系只能装载闪点大于60℃的油品，并不能直接运输这些含低闪点液体的钻井平台废弃物。只有在平台供应船上设置专门的低闪点液体舱才能转运这些废弃物。低闪点液体舱的材质一般均为不锈钢，由于其用途的特殊性，其施工要求不同于普通船用钢。
发明内容
本发明的目的，在于克服上述局限，从而提供一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，本发明优点在于：囊括了不锈钢的施工规则，罗列出不锈钢板材和管道表面处理过程中常见问题及预防措施，按照此工艺能安全可靠地进行不锈钢施工，避免了二次返修，提高了作业质量。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，步骤如下：
A、船舱内不锈钢板及不锈钢零件的加工；不锈钢板和不锈钢零件采用等离子切割后，根据要求开坡口，坡口应采用机械加工或手工等离子机切割，切割后清理不锈钢板上加工区域的油脂和水以及其它污物, 特别是坡口及附近正反两侧50mm区域内应采用丙酮擦洗，并去除残余杂质，将不锈钢坡口用纸板包好或贴膜；
B、设立专用的不锈钢结构装配平台，以普通分段平台为基础，在胎架面上铺设木板或橡皮即可，在拼缝坡口150mm区域处可用垫一段不锈钢条，由于不锈钢焊接变形较大，要求设计简易压力架，不锈钢板的上表面由于要与压力架的螺栓相接触时，表面应先压厚钢板(约30mm)以平均压力，为保护不锈钢板的表面不受损伤，压板的下表面应包一层较薄的不锈钢板，点焊固定，或者也可以在不锈钢板和压板之间垫一层橡皮，坡口内每一点的定位焊长度应至少为50mm，如果定位焊的长度小于50mm，则要求在焊接时将定位焊磨掉，以防止定位焊的弧坑裂纹保留在焊缝中；
C、不锈钢板及不锈钢零件的装配及焊接；选择焊接材料，施焊区域（如坡口），最好用专用工具打磨并用清洁剂擦拭去除油渍，锈斑及其他杂质，采用小的线能量焊接后再采用分段退焊的方法焊接，每一道焊完之后用不锈钢刷将焊渣清掉，在不易于清理的位置用打磨的方法清理，同时将两段焊道接头处的凸起打磨平，钢板装配拼接时，单面焊好后翻身，用打磨或等离子弧清根，进行着色检验(PT)；
D、不锈钢管道的施工；不锈钢管道的切割可以用等离子切割机或专用的砂轮切割机来切割，接下来进行管道焊接，管道的两端任何时候都要用堵头堵住避免异物进入，移动不锈钢管道时要采取保护措施不能使这些管道与碳钢工具接触，在装船前不锈钢管道要进行酸洗钝化；
E、焊缝无损探伤；所有焊缝可采用着色探伤(PT)的方法进行检验，对接焊缝可以采用射线探伤(RT)的方法进行抽查；
F、所有不锈钢结构焊缝的内外表面及施工过程中未及保护而损坏的表面在焊接工作完成后应进行酸洗和钝化处理，焊接或火工施工破坏了酸洗钝化表面之后，跟踪表面酸洗钝化处理，舱内整体酸洗钝化处理后, 将所有入口封闭。
优选的是，不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，建议不超过100℃，且最高不超过150℃，所述分段退焊焊接的每一小段的长度控制在500mm以下，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油。
优选的是，不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近300℃或250℃时停止氩气的供应。
本发明优点在于：囊括了不锈钢的施工规则，罗列出不锈钢板材和管道表面处理过程中常见问题及预防措施，按照此工艺能安全可靠地进行不锈钢施工，避免了二次返修，提高了作业质量。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，其特征在于：步骤如下：船舱内不锈钢板及不锈钢零件的加工；不锈钢板和不锈钢零件采用等离子切割后，根据要求开坡口，坡口应采用机械加工或手工等离子机切割，切割后清理不锈钢板上加工区域的油脂和水以及其它污物, 特别是坡口及附近正反两侧50mm区域内应采用丙酮擦洗，并去除残余杂质，将不锈钢坡口用纸板包好或贴膜。设立专用的不锈钢结构装配平台，以普通分段平台为基础，在胎架面上铺设木板或橡皮即可，在拼缝坡口150mm区域处可用垫一段不锈钢条，由于不锈钢焊接变形较大，要求设计简易压力架，不锈钢板的上表面由于要与压力架的螺栓相接触时，表面应先压厚钢板(约30mm)以平均压力，为保护不锈钢板的表面不受损伤，压板的下表面应包一层较薄的不锈钢板，点焊固定，或者也可以在不锈钢板和压板之间垫一层橡皮，坡口内每一点的定位焊长度应至少为50mm，如果定位焊的长度小于50mm，则要求在焊接时将定位焊磨掉，以防止定位焊的弧坑裂纹保留在焊缝中。不锈钢板及不锈钢零件的装配及焊接；选择焊接材料，施焊区域（如坡口），最好用专用工具打磨并用清洁剂擦拭去除油渍，锈斑及其他杂质，采用小的线能量焊接后再采用分段退焊的方法焊接，每一道焊完之后用不锈钢刷将焊渣清掉，在不易于清理的位置用打磨的方法清理，同时将两段焊道接头处的凸起打磨平，钢板装配拼接时，单面焊好后翻身，用打磨或等离子弧清根，进行着色检验(PT)。不锈钢管道的施工；不锈钢管道的切割可以用等离子切割机或专用的砂轮切割机来切割，接下来进行管道焊接，管道的两端任何时候都要用堵头堵住避免异物进入，移动不锈钢管道时要采取保护措施不能使这些管道与碳钢工具接触，在装船前不锈钢管道要进行酸洗钝化。焊缝无损探伤；所有焊缝可采用着色探伤(PT)的方法进行检验，对接焊缝可以采用射线探伤(RT)的方法进行抽查。所有不锈钢结构焊缝的内外表面及施工过程中未及保护而损坏的表面在焊接工作完成后应进行酸洗和钝化处理，焊接或火工施工破坏了酸洗钝化表面之后，跟踪表面酸洗钝化处理，舱内整体酸洗钝化处理后, 将所有入口封闭。
实施例1：不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，为80℃，分段退焊焊接的每一小段的长度控制在500mm，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油，不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近300℃时停止氩气的供应。
实施例2：不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，为125℃，分段退焊焊接的每一小段的长度控制在400mm，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油，不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近275℃时停止氩气的供应。
实施例3：不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，为150℃，分段退焊焊接的每一小段的长度控制在300mm，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油，不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近250℃时停止氩气的供应。
实施例4：不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，为100℃，分段退焊焊接的每一小段的长度控制在350mm，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油，不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近260℃时停止氩气的供应。
本发明优点在于：囊括了不锈钢的施工规则，罗列出不锈钢板材和管道表面处理过程中常见问题及预防措施，按照此工艺能安全可靠地进行不锈钢施工，避免了二次返修，提高了作业质量。
Claims (3)
1.一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，其特征在于：步骤如下：
A、船舱内不锈钢板及不锈钢零件的加工；不锈钢板和不锈钢零件采用等离子切割后，根据要求开坡口，坡口应采用机械加工或手工等离子机切割，切割后清理不锈钢板上加工区域的油脂和水以及其它污物, 特别是坡口及附近正反两侧50mm区域内应采用丙酮擦洗，并去除残余杂质，将不锈钢坡口用纸板包好或贴膜；
B、设立专用的不锈钢结构装配平台，以普通分段平台为基础，在胎架面上铺设木板或橡皮即可，在拼缝坡口150mm区域处可用垫一段不锈钢条，由于不锈钢焊接变形较大，要求设计简易压力架，不锈钢板的上表面由于要与压力架的螺栓相接触时，表面应先压厚钢板(约30mm)以平均压力，为保护不锈钢板的表面不受损伤，压板的下表面应包一层较薄的不锈钢板，点焊固定，或者也可以在不锈钢板和压板之间垫一层橡皮，坡口内每一点的定位焊长度应至少为50mm，如果定位焊的长度小于50mm，则要求在焊接时将定位焊磨掉，以防止定位焊的弧坑裂纹保留在焊缝中；
C、不锈钢板及不锈钢零件的装配及焊接；选择焊接材料，施焊区域（如坡口），最好用专用工具打磨并用清洁剂擦拭去除油渍，锈斑及其他杂质，采用小的线能量焊接后再采用分段退焊的方法焊接，每一道焊完之后用不锈钢刷将焊渣清掉，在不易于清理的位置用打磨的方法清理，同时将两段焊道接头处的凸起打磨平，钢板装配拼接时，单面焊好后翻身，用打磨或等离子弧清根，进行着色检验(PT)；
D、不锈钢管道的施工；不锈钢管道的切割可以用等离子切割机或专用的砂轮切割机来切割，接下来进行管道焊接，管道的两端任何时候都要用堵头堵住避免异物进入，移动不锈钢管道时要采取保护措施不能使这些管道与碳钢工具接触，在装船前不锈钢管道要进行酸洗钝化；
E、焊缝无损探伤；所有焊缝可采用着色探伤(PT)的方法进行检验，对接焊缝可以采用射线探伤(RT)的方法进行抽查；
F、所有不锈钢结构焊缝的内外表面及施工过程中未及保护而损坏的表面在焊接工作完成后应进行酸洗和钝化处理，焊接或火工施工破坏了酸洗钝化表面之后，跟踪表面酸洗钝化处理，舱内整体酸洗钝化处理后, 将所有入口封闭。
2.根据权利要求1所述的一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，其特征在于：所述不锈钢板及不锈钢零件焊接所用焊接电流和焊接线能量比焊接碳钢要小20%左右，不锈钢焊接层间温度应尽可能低，建议不超过100℃，且最高不超过150℃，所述分段退焊焊接的每一小段的长度控制在500mm以下，且在焊缝两侧100mm范围涂覆硅油。
3.根据权利要求1所述的一种平台供应船低闪点液体舱施工工艺，其特征在于：所述不锈钢管道内充入的气体是氩气，其中氧气的含量不能超过0.0025%，焊接结束后直到金属的焊接表面温暖接近300℃或250℃时停止氩气的供应。
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