CN104215909A - 一种电池剩余电量的显示警报器 - Google Patents

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庄毓沂
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Abstract

一种电池剩余电量的显示警报器，它包含：与蓄电池的正负极连接的负载启动状态下的电压检测电路，以检测蓄电池在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值；与蓄电池的正负极连接的稳压电路，以提供上述电池剩余电量的显示警报器所需的电源；与负载启动状态下的电压检测电路连接的微控制器﹝MCU﹞，以检入负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值，并与预存的负载启动状态下的安全电压电流量比例值比较；以及，与微控制器的输出端连接的警报电路，以便发出闪光与声响，提早告知蓄电池剩余电量不足，必须在限定时间内更换新的蓄电池。

Description

一种电池剩余电量的显示警报器
技术领域
本发明涉及一种电池剩余电量的显示警报器，更具体地说，提供一种准确性更高的电池剩余电量的显示警报器。
背景技术
当汽机车瞬间引擎启动时侦测电池压降与电流降的比例数据，做为判断电池电量的的依据。正常引擎启动时电池压降比例为20%左右，启动后充电电压增加8～12%左右，所以当汽机车未启动时所侦测到的电压数据是假像。不能做为判断电池的蓄电能量的多少。并且使用二年至三年后的电池蓄电量逐年减少，在引擎未启时所量测电压为正常12V，但在启动引擎时压降超过35%左右时是没有办法启动引擎的，表示电池蓄电量太少，电压、电流均不足，电池蓄电电量的终止，需要更换新的蓄电池。
中国台湾发明第I412774号「锂电池电量的状态之监测方法」，为一种适用于可携式电子产品之锂电池电量的状态之监测方法，它是经由记录锂电池于无负载时的电压与电容之关系数据，之后再记录锂电池单位时间内放电电压与电容的关系数据，再将前述的相关数据经由一微积分后的数据分析后产生一关系图，在持续监测电池的过程中，若其关系图之曲线产生异常变化，即代表电池内部产生质变，并发出电池出现异常的警讯。上述第I412774号发明由于是记录锂电池在无负载时的电压与电容的关系数据，所以其提出电池出现异常的警讯，其准确性是完全不可靠的。
发明内容
本发明针对现有技术缺点，提供准确度更高的电池剩余电量的显示警报器。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：
一种电池剩余电量的显示警报器，它包含：
负载启动状态下的电压检测电路，它与蓄电池的正负极连接，以检测蓄电池在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值；
稳压电路，它与蓄电池的正负极连接，以便提供上述电池剩余电量的显示警报器所需的电源；
微控制器，它与负载启动状态下的电压检测电路连接，以便检入负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值，微控制器还预存负载启动状态下的安全电压、电流量比例值，微控制器将所检入负载启动状态下之瞬时电压电流量比例值与预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值作比较，并在瞬时电压电流量比例值小于预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值时，经由微控制器的输出端发出警报信号；以及，
警报电路，它与微控制器的输出端连接，以便发出人体可察觉的警报信号。
作为一种优选方案，所述的负载为运转中的引擎。
作为一种优选方案，所述的警报电路它包含选自喇叭、蜂鸣器群组。
作为一种优选方案，所述的警报电路它包含选自发光二极管。
作为一种优选方案，所述的其中负载启动状态下的电压检测电路它包含电阻电容充放电路，以检测蓄电池在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值。
本发明的有益效果在于：它是在引擎启动时才开始侦测电压电流量比例。当电压电流量比例降到最低安全范围时会自动启动警报电路。并在每次启动时发出警报声音10～15秒左右。并以警示使用者汽机车的电池剩余电量的，也是电池剩余蓄电量剩下大约35%左右，所以只能维持大约30天左右的电量的。本发明所提供的电池剩余电量的显示警报器，可以提早告知电池剩余电量不足，必须在30天以内更换新的电池，其准确度更高。
附图说明
图1为本发明的立体结构图。
图2为本发明的电路图。
图3为本发明的控制流程图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明作进一步说明：
见图1-3所示，本发明所提供的电池剩余电量的显示警报器20，包含：负载启动状态下的电压检测电路21，它与蓄电池40的正负极41、42连接，以检测蓄电池40在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值，并透过AN点输出；稳压电路22，它与蓄电池40的正负极41、42连接，以便提供上述电池剩余电量的显示警报器20所需的电源；微控制器﹝Microcontroller Unit，简称MCU﹞23，它透过AN点与负载启动状态下的电压检测电路21连接，以便检入负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值，微控制器23还预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值，微控制器23将所检入负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值与预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值作比较，并在瞬时电压电流量比例值小于预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值时，经由微控制器23的输出端P5、P6发出警报信号；以及，警报电路24，它与微控制器23的输出端P5、P6连接，以便发出人体可察觉的警报信号。
见图1-3所示，本发明所公开的电池剩余电量的显示警报器20，其中所述的负载为运转中的引擎。其中警报电路24它包含选自喇叭、蜂鸣器群组。经由微控制器23的输出端P6触发晶体管Q1的基极，导通晶体管Q1的射极与集极，使蜂鸣器、或喇叭BZ1发出警报声响。
请见图1-3所示，本发明所公开的电池剩余电量的显示警报器20，其中警报电路24它包含选自发光二极管LED D5 。经由微控制器23的输出端P5点亮发光二极管LED D5发出闪光。
见图1-3所示，本发明所公开的电池剩余电量的显示警报器20，其中负载启动状态下的电压检测电路21它包含电阻电容充放电路，以检测蓄电池40在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值。
本发明提供一种电池剩余电量的显示警报器20，它是在引擎启动时才开始侦测电压电流量比例。当电压电流量比例降到最低安全范围时会自动启动警报电路24。并在每次启动时发出警报声音10～15秒左右。藉以警示使用者的电池剩余电量的，也是电池剩余蓄电量剩下大约35%左右，所以只能维持大约30天左右的电量的。本发明所提供之电池剩余电量的显示警报器20，可以提早告知电池剩余电量不足，必须在30天以内更换新的电池。其准确度更高。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定，故在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本发明申请专利的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电池剩余电量的显示警报器，它包含：
负载启动状态下的电压检测电路，它与蓄电池的正负极连接，以检测蓄电池在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值；
稳压电路，它与蓄电池的正负极连接，以便提供上述电池剩余电量的显示警报器所需的电源；
微控制器，它与负载启动状态下的电压检测电路连接，以便检入负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值，微控制器还预存负载启动状态下的安全电压、电流量比例值，微控制器将所检入负载启动状态下之瞬时电压电流量比例值与预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值作比较，并在瞬时电压电流量比例值小于预存负载启动状态下的安全电压电流量比例值时，经由微控制器的输出端发出警报信号；以及，
警报电路，它与微控制器的输出端连接，以便发出人体可察觉的警报信号。
2.根据权利要求1所述的显示警报器，其特征在于：所述的负载为运转中的引擎。
3.根据权利要求1所述的显示警报器，其特征在于：所述的警报电路它包含选自喇叭、蜂鸣器群组。
4.根据权利要求3所述的显示警报器，其特征在于：所述的警报电路它包含选自发光二极管。
5.根据权利要求1所述的显示警报器，其特征在于：所述的其中负载启动状态下的电压检测电路它包含电阻电容充放电路，以检测蓄电池在负载启动状态下的瞬时电压电流量比例值。
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