CN205044561U

CN205044561U - 电动车短路报警电路

Info

Publication number: CN205044561U
Application number: CN201520807350.9U
Authority: CN
Inventors: 林正华
Original assignee: Taizhou Luqiao Yongchang Motorcyle Fittings Factory
Current assignee: Taizhou Luqiao Yongchang Motorcyle Fittings Factory
Priority date: 2015-10-19
Filing date: 2015-10-19
Publication date: 2016-02-24
Anticipated expiration: 2025-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种电动车短路报警电路，旨在提供一种具有短路检测并自动判断实现短路报警的电动车短路报警电路，解决了电瓶或转换器正负极任一与车架相触时，容易照成短路现象不易发现的问题，其技术方案要点是采样部，用以采样车架的电压信号；第一比较部，用以将所述电压信号与下限阈值比较并在低于下限阈值时输出第一执行信号；第二比较部，用以将所述电压信号与上限阈值比较并在高于上限阈值时输出第二执行信号；警示单元，耦接于第一比较部和第二比较部输出端，接收第一执行信号或第二执行信号时实现警示，达到了检测报警提示的效果，提高安全性能，本实用新型适用于电动车内部电路技术领域。

Description

电动车短路报警电路

技术领域

本实用新型涉及一种电动车内部电路技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车短路报警电路。

背景技术

电动车绿色环保、零排放，对节能减排的贡献极大，但是目前，随着电动车的增加，电动车电瓶或转换器正负极与车架相触而短路，即电瓶或转换器正负极任一与车架相触时，容易照成短路现象，而由于电路是布置在内部的，不容易及时发现短路现象，电路是否短路难以判断，以致电路工作于不安全的情况之中，容易引发安全事故，需要有一个提示的方案工人们提高安全警示。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有短路检测并自动判断实现短路报警的电动车短路报警电路。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车短路报警电路，包括用以提供工作电压的电源单元，还包括采样部，用以采样车架的电压信号；

第一比较部，用以将所述电压信号与下限阈值比较并在低于下限阈值时输出第一执行信号；

第二比较部，用以将所述电压信号与上限阈值比较并在高于上限阈值时输出第二执行信号；

警示单元，耦接于第一比较部和第二比较部输出端，接收第一执行信号或第二执行信号时实现警示。

本实用新型进一步设置为：所述采样部包括若干电阻串联而成的电阻部、用以电连接车架与电阻节点间的探针和采样输出端。

本实用新型进一步设置为：所述第一比较部包括第一比较器和下限阈值部，所述第一比较器的同相端连接采样输出端，反相端连接下限阈值部；

所述第二比较部包括第二比较器和上限阈值部，所述第二比较器的反相端连接采样输出端，同相端连接上限阈值部。

本实用新型进一步设置为：所述警示单元由LED灯和限流电阻组成，串联于电源与第一比较器的输出端之间，同时第二比较器的输出端连接第一比较器的输出端。

本实用新型进一步设置为：所述上限阈值部与下限阈值部串联于电源与接地之间。

本实用新型进一步设置为：所述采样部与上限阈值部之间连接有第一二极管，所述第一二极管的阳极连接上限阈值部，阴极连接采样部。

本实用新型进一步设置为：所述电源单元包括稳压芯片TL431。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：上、下限阈值可以根据电路要求进行设计，在电动车上，可以设定下限阈值为3V，上限阈值为9V，防止电动车电瓶或转换器正负极与车架相触而短路，即电瓶或转换器正负极任一与车架相触时，采样部可以采样电压，利用比较器原理判断车架上的电压信号来触发信号，电压在3V以下或9V以上会触发短路报警信号，通过报警来提高使用者的安全意识，排除电动车短路而引起安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电源单元电路图；

图2为本实用新型实施例的电路图。

图中1、电源单元；2、采样部；21、电阻部；22、探针；23、采样输出端；3、第一比较部；31、下限阈值部；U1A、第一比较器；4、第二比较部；41、上限阈值部；U1B、第二比较器；5、警示单元；LED、LED灯；R6、限流电阻；D1、第一二极管。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例作进一步说明。

一种电动车短路报警电路，包括用以提供工作电压的电源单元1，如图1所示，电压Vcc由外部电源提供，通过第二二极管D2，第二二极管D2采用4148型号，同时通过多个电阻和电解电容C2对电源进行稳压输出，起到关键稳压的要依赖于芯片U2，电源单元1采用稳压芯片TL431。使得电源单元1输出5V的稳定的供电电压。

如图2所示，还包括采样部2，用以采样车架的电压信号；第一比较部3，用以将所述电压信号与下限阈值比较并在低于下限阈值时输出第一执行信号；第二比较部4，用以将所述电压信号与上限阈值比较并在高于上限阈值时输出第二执行信号；警示单元5，耦接于第一比较部3和第二比较部4输出端，接收第一执行信号或第二执行信号时实现警示。

采样部2包括若干电阻串联而成的电阻部21、用以电连接车架与电阻节点间的探针22和采样输出端23。采样部2中5V电压通过电阻R1、R5、R9后接地，探针22连接在电阻R1与电阻R5之间的节点，探针22探测支架的电压情况，是否有漏电或是短路的现象发生。然后通过电阻分压的形式，在电阻R5、R9之间输出采样的信号。此采样信号同时输出给第一比较器U1A和第二比较器U1B。

第一比较部3包括第一比较器U1A和下限阈值部31，所述第一比较器U1A的同相端连接采样输出端23，反相端连接下限阈值部31；所述第二比较部4包括第二比较器U1B和上限阈值部41，所述第二比较器U1B的反相端连接采样输出端23，同相端连接上限阈值部41。

电源5V通过电阻R10、R13之后接地，从而形成分压的形式在电阻上有着不同的阈值电压，上限阈值部41由电阻R10上的电压提供，而下限阈值部31由电阻R13上的电压提供，因此，通过改变其阻值大小，可以调节阈值大小。并且此电路结构简单，上限阈值部41与下限阈值部31串联于电源与接地之间，由一个电路支路来提供两个阈值信号。

警示单元5由LED灯LED和限流电阻R6组成，串联于电源与第一比较器U1A的输出端之间，同时第二比较器U1B的输出端连接第一比较器U1A的输出端。

通过上述电路，当电动车电瓶或转换器正负极与车架相触而短路，即电瓶或转换器正负极任一与车架相触时，采样部2检测到电压比上限阈值高或是比下限阈值低，此时，第一比较器U1A后第二比较器U1B会输出低电平，从而使得LED灯LED的阳极为高电平，阴极为低电平，从而LED指示灯LED发光警示。使得使用者可以快速知晓短路情况，及时采取行动，避免安全隐患长期存在。

采样部2与上限阈值部41之间连接有第一二极管D1，所述第一二极管的阳极连接上限阈值部41，阴极连接采样部2。通过第一二极管D1，可以防止反向电流对第一比较部3和第二比较部4的影响，从而可以起到电流正向引导的作用，防止反向电流的倒灌，提高电路工作性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动车短路报警电路，包括用以提供工作电压的电源单元，其特征在于：还包括采样部，用以采样车架的电压信号；

2.根据权利要求1所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述采样部包括若干电阻串联而成的电阻部、用以电连接车架与电阻节点间的探针和采样输出端。

3.根据权利要求2所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述第一比较部包括第一比较器和下限阈值部，所述第一比较器的同相端连接采样输出端，反相端连接下限阈值部；

4.根据权利要求3所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述警示单元由LED灯和限流电阻组成，串联于电源与第一比较器的输出端之间，同时第二比较器的输出端连接第一比较器的输出端。

5.根据权利要求3所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述上限阈值部与下限阈值部串联于电源与接地之间。

6.根据权利要求5所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述采样部与上限阈值部之间连接有第一二极管，所述第一二极管的阳极连接上限阈值部，阴极连接采样部。

7.根据权利要求1所述的电动车短路报警电路，其特征在于：所述电源单元包括稳压芯片TL431。