CN104214007A - 速度型做功机构发动机 - Google Patents
速度型做功机构发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104214007A CN104214007A CN201410240416.0A CN201410240416A CN104214007A CN 104214007 A CN104214007 A CN 104214007A CN 201410240416 A CN201410240416 A CN 201410240416A CN 104214007 A CN104214007 A CN 104214007A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- source
- communicated
- cooling channel
- firing chamber
- compressed air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
本发明公开了一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和喷管，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述压缩空气源经所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。本发明的所述速度型做功机构发动机功率密度高，效率高，污染排放少，燃料多样性好。
Description
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种速度型做功机构发动机。
背景技术
活塞式内燃机功率密度低，污染排放严重，燃料要求苛刻，燃气轮机效率低，因此需要发明一种新型发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和喷管，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述压缩空气源经所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案2，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述压缩空气源经所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案3，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和喷管，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物喷管，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物喷管连通。
方案4，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物透平，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物透平连通。
方案5，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和喷管，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案6，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、非旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述非旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案7，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、非旋转燃烧室和喷管，所述液化空气源、所述非旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa。
方案8，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、非旋转燃烧室和透平，所述液化空气源、所述非旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa。
方案9，在方案7或者8的基础上，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述液化空气源经所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案10， 在方案7的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物喷管，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物喷管连通。
方案11，在方案8的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物透平，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物透平连通。
方案12， 在方案7的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案13，在方案8的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述非旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述非旋转燃烧室连通。
方案14，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述压缩空气源经所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案15，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述压缩空气源经所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案16，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物喷管，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物喷管连通。
方案17，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物透平，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物透平连通。
方案18，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案19，一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源、旋转燃烧室和透平，所述压缩空气源、所述旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案20，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述液化空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述液化空气源经所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案21，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述液化空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物喷管，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物喷管连通。
方案22，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述液化空气源、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案23，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室和透平，所述液化空气源、所述旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述液化空气源的承压能力大于5MPa。
方案24， 在方案23的基础上，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述液化空气源经所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案25， 在方案23的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物透平，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物透平连通。
方案26， 在方案23的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案27，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室、离心增压流体通道和喷管，所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置，所述液化空气源、所述离心增压流体通道、所述旋转燃烧室和所述喷管依次连通，所述离心增压流体通道的承压能力大于5MPa。
方案28，一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源、旋转燃烧室、离心增压流体通道和透平，所述液化空气源、所述离心增压流体通道、所述旋转燃烧室和所述透平依次连通，所述离心增压流体通道的承压能力大于5MPa。
方案29，在方案27或者28的基础上，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述液化空气源经所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案30，在方案27的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物喷管，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物喷管连通。
方案31，在方案28的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源和冷却流体汽化物透平，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述冷却流体汽化物透平连通。
方案32，在方案27的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
方案33，在方案28的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源，在所述旋转燃烧室的壁上设冷却通道，所述冷却流体源与所述冷却通道连通，所述冷却通道和所述旋转燃烧室连通。
本发明中，所谓的“所述喷管与所述旋转燃烧室有矩设置”是指所述喷管喷射时所受到的反作用力对所述旋转燃烧室的旋转轴线产生扭矩的设置方式。
本发明中，所述压缩空气源可以是压缩空气储罐，也可以是提供压缩空气的系统、单元或机构。
本发明中，所述压缩空气源的承压能力大于5MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
本发明中，所述压缩空气源的工质压力应与其承压能力相匹配，即所述压缩空气源内的最高工质压力达到其承压能力。
本发明中，所述液化空气源的承压能力大于5MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
本发明中，所述液化空气源的工质压力应与其承压能力相匹配，即所述液化空气源内的最高工质压力达到其承压能力。
本发明中，所述离心增压流体通道的承压能力大于5MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
本发明中，所述离心增压流体通道的工质压力应与其承压能力相匹配，即所述离心增压流体通道内的最高工质压力达到其承压能力。
本发明中，当采用所述旋转燃烧室时，所述液化空气源可通过旋转接头或采用遥供形式与所述旋转燃烧室连通。
本发明中，当采用所述旋转燃烧室时，所述压缩空气源可通过旋转接头与所述旋转燃烧室连通。
本发明中，当采用所述旋转燃烧室，且包括所述冷却流体源时，所述旋转燃烧室和所述冷却流体源可采用同心双层旋转接头与下游连通；当向下游供送的是液体时，可采用遥供方式向下游供送。
本发明中，所谓的“遥供方式”是指非接触式液体传输形式，例如，A采用遥供形式与B连通是指A与B在不存在固体接触的前提下，A中的流体进入B中的连通形式，包括滴入形式、射入形式、喷入形式、吸入形式和螺旋泵入形式等，不包括离心泵入连通形式。
本发明中，设置所述冷却通道的目的是为了对燃烧室壁以及相关受热部分进行冷却，以保证系统工作正常稳定。
本发明中，设置所述离心增压流体通道的目的是为了提高液体在受热汽化前的压力。
本发明中，所述离心增压流体通道的工作原理与液体离心泵相同。
本发明中，所述离心增压流体通道是设置在所述旋转燃烧室上的，在所述旋转燃烧室旋转所产生的离心力作用下，能够产生流体压力增高作用且增高到本发明所限定的压力的通道，例如，以所述旋转燃烧室轴心线为参照物，向远离所述旋转燃烧室轴心线方向设置的流体通道。
本发明中，所述喷管可以拉瓦尔喷管。
本发明中，当采用所述旋转燃烧室时，所述旋转燃烧室对外输出旋转动力。
本发明中，当采用所述非旋转燃烧室时，所述喷管或所述透平对外输出旋转动力。
本发明中，应根据公知技术向所述非旋转燃烧室和所述旋转燃烧室中提供燃料，并在必要时设立点火装置。
本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:
本发明的所述速度型做功机构发动机功率密度高，效率高，污染排放少，燃料多样性好。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图；
图2是本发明实施例2的结构示意图；
图3是本发明实施例3的结构示意图；
图4是本发明实施例4的结构示意图；
图5是本发明实施例5的结构示意图；
图6是本发明实施例6的结构示意图；
图7是本发明实施例7的结构示意图；
图8是本发明实施例8的结构示意图；
图9是本发明实施例9的结构示意图；
图10是本发明实施例10的结构示意图；
图11是本发明实施例11的结构示意图；
图12是本发明实施例12的结构示意图；
图13是本发明实施例13的结构示意图；
图14是本发明实施例14的结构示意图；
图15是本发明实施例15的结构示意图；
图16是本发明实施例16的结构示意图；
图17是本发明实施例17的结构示意图；
图18是本发明实施例18的结构示意图；
图19是本发明实施例19的结构示意图；
图20是本发明实施例20的结构示意图；
图21是本发明实施例21的结构示意图；
图22是本发明实施例22的结构示意图；
图23是本发明实施例23的结构示意图；
图24是本发明实施例24的结构示意图；
图25是本发明实施例25的结构示意图；
图26是本发明实施例26的结构示意图；
图27是本发明实施例27的结构示意图；
图28是本发明实施例28的结构示意图；
图29是本发明实施例29的结构示意图；
图30是本发明实施例30的结构示意图；
图31是本发明实施例31的结构示意图；
图32是本发明实施例32的结构示意图；
图33是本发明实施例33的结构示意图；
图34是本发明实施例34的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和喷管3，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述压缩空气源1经所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例2
如图2所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和透平4，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述压缩空气源1经所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例3
如图3所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和喷管3，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物喷管31，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物喷管31连通。
实施例4
如图4所示的一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和透平4，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物透平41，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物透平41连通。
实施例5
如图5所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和喷管3，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例6
如图6所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、非旋转燃烧室2和透平4，所述压缩空气源1、所述非旋转燃烧室2和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例7
如图7所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、非旋转燃烧室2和喷管3，所述液化空气源11、所述非旋转燃烧室2和所述喷管3依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa。
实施例8
如图8所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、非旋转燃烧室2和透平4，所述液化空气源11、所述非旋转燃烧室2和所述透平4依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa。
实施例9
如图9所示的速度型做功机构发动机，在实施例7的基础上，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例10
如图10所示的速度型做功机构发动机，在实施例8的基础上，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例11
如图11所示的速度型做功机构发动机，在实施例7的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物喷管31，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物喷管31连通。
实施例12
如图12所示的速度型做功机构发动机，在实施例8的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物透平41，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物透平41连通。
实施例13
如图13所示的速度型做功机构发动机，在实施例7的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例14
如图14所示的速度型做功机构发动机，在实施例8的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述非旋转燃烧室2的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述非旋转燃烧室2连通。
实施例15
如图15所示的一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述压缩空气源1经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例16
如图16所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和透平4，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述压缩空气源1经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例17
如图17所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物喷管31，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物喷管31连通。
实施例18
如图18所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和透平4，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物透平41，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物透平41连通。
实施例19
如图19所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例20
如图20所示的速度型做功机构发动机，包括压缩空气源1、旋转燃烧室21和透平4，所述压缩空气源1、所述旋转燃烧室21和所述透平4依次连通，所述压缩空气源1的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例21
如图21所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述液化空气源11、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例22
如图22所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21和透平4，所述液化空气源11、所述旋转燃烧室21和所述透平4依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa。在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
作为可变换的实施方式，也可以选择性地去除所述旋转燃烧室21的壁上的冷却通道201，即所述液化空气源11直接与所述旋转燃烧室21连通。
实施例23
如图23所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述液化空气源11、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物喷管31，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物喷管31连通。
实施例24
如图24所示的速度型做功机构发动机，在实施例22的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物透平41，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物透平41连通。
实施例25
如图25所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述液化空气源11、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述液化空气源11的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例26
如图26所示的速度型做功机构发动机，在实施例22的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例27
如图27所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21、离心增压流体通道6和喷管3，所述喷管3与所述旋转燃烧室21有矩设置，所述液化空气源11、所述离心增压流体通道6、所述旋转燃烧室21和所述喷管3依次连通，所述离心增压流体通道6的承压能力大于5MPa。
实施例28
如图28所示的速度型做功机构发动机，包括液化空气源11、旋转燃烧室21、离心增压流体通道6和透平4，所述液化空气源11、所述离心增压流体通道6、所述旋转燃烧室21和所述透平4依次连通，所述离心增压流体通道6的承压能力大于5MPa。
实施例29
如图29所示的速度型做功机构发动机，在实施例27的基础上，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例30
如图30所示的速度型做功机构发动机，在实施例28的基础上，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述液化空气源11经所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例31
如图31所示的速度型做功机构发动机，在实施例27的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物喷管31，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物喷管31连通。
实施例32
如图32所示的速度型做功机构发动机，在实施例28的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5和冷却流体汽化物透平41，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述冷却流体汽化物透平41连通。
实施例33
如图33所示的速度型做功机构发动机，在实施例27的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
实施例34
如图34所示的速度型做功机构发动机，在实施例28的基础上，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源5，在所述旋转燃烧室21的壁上设冷却通道201，所述冷却流体源5与所述冷却通道201连通，所述冷却通道201和所述旋转燃烧室21连通。
本发明中所有设有所述压缩空气源的实施方式中，可以将所述压缩空气源的承压能力改设为大于5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
本发明中所有设有所述液化空气源的实施方式中，可以将所述液化空气源的承压能力改设为大于5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
本发明中所有设有所述离心增压流体通道的实施方式中，可以将所述离心增压流体通道的承压能力改设为大于5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa、10.0MPa、10.5MPa、11.0MPa、11.5MPa、12.0MPa、12.5MPa、13.0MPa、13.5MPa、14.0MPa、14.5MPa、15.0MPa、15.5MPa、16.0MPa、16.5MPa、17.0MPa、17.5MPa、18.0MPa、18.5MPa、19.0MPa、19.5MPa、20.0MPa、20.5MPa、21.0MPa、21.5MPa、22.0MPa、22.5MPa、23.0MPa、23.5MPa、24.0MPa、24.5MPa、25.0MPa、25.5MPa、26.0MPa、26.5MPa、27.0MPa、27.5MPa、28.0MPa、28.5MPa、29.0MPa、29.5MPa或大于30.0MPa。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和喷管（3），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述喷管（3）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述压缩空气源（1）经所述冷却通道（201）和所述非旋转燃烧室（2）连通。
2.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和透平（4），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述透平（4）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述压缩空气源（1）经所述冷却通道（201）和所述非旋转燃烧室（2）连通。
3.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和喷管（3），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述喷管（3）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源（5）和冷却流体汽化物喷管（31），在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述冷却流体源（5）与所述冷却通道（201）连通，所述冷却通道（201）和所述冷却流体汽化物喷管（31）连通。
4.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和透平（4），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述透平（4）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源（5）和冷却流体汽化物透平（41），在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述冷却流体源（5）与所述冷却通道（201）连通，所述冷却通道（201）和所述冷却流体汽化物透平（41）连通。
5.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和喷管（3），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述喷管（3）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源（5），在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述冷却流体源（5）与所述冷却通道（201）连通，所述冷却通道（201）和所述非旋转燃烧室（2）连通。
6.一种速度型做功机构发动机，包括压缩空气源（1）、非旋转燃烧室（2）和透平（4），其特征在于：所述压缩空气源（1）、所述非旋转燃烧室（2）和所述透平（4）依次连通，所述压缩空气源（1）的承压能力大于5MPa，所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源（5），在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述冷却流体源（5）与所述冷却通道（201）连通，所述冷却通道（201）和所述非旋转燃烧室（2）连通。
7.一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源（11）、非旋转燃烧室（2）和喷管（3），其特征在于：所述液化空气源（11）、所述非旋转燃烧室（2）和所述喷管（3）依次连通，所述液化空气源（11）的承压能力大于5MPa。
8.一种速度型做功机构发动机，包括液化空气源（11）、非旋转燃烧室（2）和透平（4），其特征在于：所述液化空气源（11）、所述非旋转燃烧室（2）和所述透平（4）依次连通，所述液化空气源（11）的承压能力大于5MPa。
9.如权利要求7或8所述速度型做功机构发动机，其特征在于：在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述液化空气源（11）经所述冷却通道（201）和所述非旋转燃烧室（2）连通。
10.如权利要求7所述速度型做功机构发动机，其特征在于：所述速度型做功机构发动机还包括冷却流体源（5）和冷却流体汽化物喷管（31），在所述非旋转燃烧室（2）的壁上设冷却通道（201），所述冷却流体源（5）与所述冷却通道（201）连通，所述冷却通道（201）和所述冷却流体汽化物喷管（31）连通。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410240416.0A CN104214007A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
| CN201710087466.3A CN106762216A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310212783 | 2013-06-01 | ||
| CN201310212783.5 | 2013-06-01 | ||
| CN201410240416.0A CN104214007A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710087466.3A Division CN106762216A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104214007A true CN104214007A (zh) | 2014-12-17 |
Family
ID=52095845
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410240416.0A Pending CN104214007A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
| CN201710087466.3A Pending CN106762216A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710087466.3A Pending CN106762216A (zh) | 2013-06-01 | 2014-05-30 | 速度型做功机构发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (2) | CN104214007A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224122A (zh) * | 2015-07-28 | 2016-12-14 | 熵零股份有限公司 | 过程发动机 |
| CN106523180A (zh) * | 2015-09-14 | 2017-03-22 | 熵零股份有限公司 | 一种过程发动机 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN87101982A (zh) * | 1986-03-20 | 1987-10-21 | 株式会社日立制作所 | 燃气透平的燃烧装置 |
| CN1107933A (zh) * | 1993-10-27 | 1995-09-06 | 西屋电气公司 | 燃气轮机燃烧室 |
| US5927066A (en) * | 1992-11-24 | 1999-07-27 | Sundstrand Corporation | Turbine including a stored energy combustor |
| CN1662734A (zh) * | 2002-06-26 | 2005-08-31 | R－喷射器工程有限公司 | 旋绕式燃烧喷嘴发动机 |
| US20090178642A1 (en) * | 2008-01-15 | 2009-07-16 | Lai Shi Huang | Heat energy recycling device for an engine and two-stroke engine using the same |
| CN202001070U (zh) * | 2010-05-14 | 2011-10-05 | 靳北彪 | 临界低熵混燃循环热动力系统 |
| CN102410110A (zh) * | 2011-03-04 | 2012-04-11 | 靳北彪 | 低熵混燃气体液化物发动机 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0828929B1 (en) * | 1994-08-25 | 2004-09-22 | Clean Energy Systems, Inc. | Reduced pollution power generation system and gas generator therefore |
| CN101832199A (zh) * | 2009-05-14 | 2010-09-15 | 靳北彪 | 低熵混燃发动机 |
| CN102121434B (zh) * | 2010-01-22 | 2014-09-10 | 靳北彪 | 低熵混燃循环热动力系统 |
| CN102748134A (zh) * | 2011-06-20 | 2012-10-24 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 低熵双工质热动力系统 |
| CN103266951A (zh) * | 2012-05-22 | 2013-08-28 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 动力系统用非气液燃料工质发生器 |
-
2014
- 2014-05-30 CN CN201410240416.0A patent/CN104214007A/zh active Pending
- 2014-05-30 CN CN201710087466.3A patent/CN106762216A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN87101982A (zh) * | 1986-03-20 | 1987-10-21 | 株式会社日立制作所 | 燃气透平的燃烧装置 |
| US5927066A (en) * | 1992-11-24 | 1999-07-27 | Sundstrand Corporation | Turbine including a stored energy combustor |
| CN1107933A (zh) * | 1993-10-27 | 1995-09-06 | 西屋电气公司 | 燃气轮机燃烧室 |
| CN1662734A (zh) * | 2002-06-26 | 2005-08-31 | R－喷射器工程有限公司 | 旋绕式燃烧喷嘴发动机 |
| US20090178642A1 (en) * | 2008-01-15 | 2009-07-16 | Lai Shi Huang | Heat energy recycling device for an engine and two-stroke engine using the same |
| CN202001070U (zh) * | 2010-05-14 | 2011-10-05 | 靳北彪 | 临界低熵混燃循环热动力系统 |
| CN102410110A (zh) * | 2011-03-04 | 2012-04-11 | 靳北彪 | 低熵混燃气体液化物发动机 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224122A (zh) * | 2015-07-28 | 2016-12-14 | 熵零股份有限公司 | 过程发动机 |
| CN106523180A (zh) * | 2015-09-14 | 2017-03-22 | 熵零股份有限公司 | 一种过程发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106762216A (zh) | 2017-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105822459B (zh) | 火箭发动机 | |
| CN102278233B (zh) | 超音速转子发动机 | |
| CN104214007A (zh) | 速度型做功机构发动机 | |
| CN202055911U (zh) | 高负荷响应增压发动机 | |
| CN103670796A (zh) | 喷射推进转子发动机 | |
| CN112166667B (zh) | 一种应急燃气发生器 | |
| CN104747710B (zh) | 一种高压隔膜泵活塞杆及使用该活塞杆的冲洗系统 | |
| CN204552834U (zh) | 一种涡轮降温装置 | |
| CN105041463B (zh) | 螺管转子发动机的动力输出装置 | |
| CN201730699U (zh) | 气体活塞脉冲发动机 | |
| CN204041134U (zh) | 一种用于25mw可调整工业抽汽汽轮机的旋转隔板 | |
| CN207864058U (zh) | 压裂装置用燃气轮机及压裂装置 | |
| CN102434216A (zh) | 一种反冲动能发动机 | |
| CN106677901A (zh) | 一种航空发动机 | |
| CN102312722A (zh) | 高负荷响应增压发动机 | |
| CN203769944U (zh) | 液态气体混合动力涡轮喷气发动机 | |
| CN202141046U (zh) | 一种醇基高效气化燃烧机 | |
| CN209228489U (zh) | 一种清洁能源水循环零排放火箭发动机燃烧器发电系统 | |
| CN203685300U (zh) | 旋喷定子反冲透平机 | |
| CN202452482U (zh) | 一种燃油燃烧系统 | |
| CN102644509A (zh) | 高效气缸活塞动力系统 | |
| CN104632465A (zh) | 冲压撞击流发动机 | |
| CN205673309U (zh) | 高效管道清洗器 | |
| CN201810240U (zh) | 高温气体射流快速解堵洗井器 | |
| CN207514907U (zh) | 微油点火气化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20141217 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |