CN104210582A - 摩托车箱子 - Google Patents

Abstract

摩托车配件行业内期望减少部件部分的数量以及结构的复杂性。如果骑乘者的手和手臂满了，打开箱子的能力也是一个问题。因此，为了缓解前述的问题，提供一种摩托车箱子，其包括：可闭合的容器、偏置装置以及闩扣，所述可闭合的容器包括容器顶部和容器底部；所述偏置装置被安装至所述容器，以将所述容器顶部和所述容器底部朝向“容器打开”位置偏置；所述闩扣被安装至所述容器，并且在锁住和非锁住位置之间是可移动的，以锁住所述容器和解锁所述容器；其中在最初接合所述容器顶部和所述容器底部中的一个之后，从非锁住到锁住位置的闩扣移动仅能够在一旦抵抗所述偏置装置的偏置强制关闭所述容器时发生。

Description

摩托车箱子

技术领域

本发明涉及一种摩托车箱子。

背景技术

用于摩托车的、顶部和/或侧部可以锁定的箱子是众所周知的，并且其使骑乘者能够在骑乘摩托车从一个地点到另一地点之前抵靠元件暂时存储和保护物资。在替换的方式中，这种箱子在骑乘者简单地需要某个地方来暂时存储物件时是有用的，这样它们将相对安全且远离窥探之眼。

典型地，存在两种形式的摩托车箱子，一种与摩托车成一体的以及一种可从摩托车拆卸的，后者可以作为摩托车快递员以及类似人员的公文箱。可拆卸的箱子以各种形状尺寸和颜色出现，并且实际上可以被视为可锁定的存储盒。这些类型的盒子之间的主要不同往往在于被用于其结构中的材料的质量以及组装它们所需要的部件的复杂性和数量。

因此，对于给定质量的箱子，在所有其他因素相同的情况下，确定产品的成本的主要因素大致为部件的数量以及组装的复杂性。此外，如果摩托车箱子被制造用于出口，则箱子的尺寸将成为一个问题，因为运输容器往往具有相同的固定容积，并且由此每一容器能够运输的箱子越多，产品的总体成本就越便宜。在不断努力压低成本中，组装复杂性和箱子尺寸是行业作为整体所面临的问题。

打开箱子和直接且容易地进入其内部的能力有时也会是一个问题，尤其是如果将要置入箱子中的被运送的材料所占据的骑乘者的手和手臂并不想放开它们正在运送的材料。

因此，需要能够生产包含更少部件的摩托车箱子，并且如果被制造的箱子用于出口，则还需要最大化运输容器内的可用容积。还需要容易进入摩托车箱子的内部。因此，本发明的一个目的在于试图缓解前述问题。

此外，并且为了避免疑问，本说明书中使用的术语“摩托车”意在包括术语“机动自行车”，因为在一些国家，由于所使用的发动机的类型和/或功率，“机动自行车”可能被认为与“摩托车”是不同的。

发明内容

考虑以上陈述，本发明尽管以几个不同的方面被实施，但本发明联系为形成一个概括的发明概念的部分。

因此，本发明在一个方面一般在于一种摩托车箱子，包括：

a)可闭合的容器，所述可闭合的容器包括容器顶部和容器底部；

b)偏置装置，所述偏置装置被安装至所述容器，以将所述容器顶部和所述容器底部朝向“容器打开”位置偏置；以及

c)闩扣，所述闩扣被安装至所述容器，并且在锁住和非锁住位置之间是可移动的，以锁住所述容器和解锁所述容器；

其中在最初接合所述容器顶部和所述容器底部中的一个之后，从非锁住到锁住位置的闩扣移动仅能够在一旦抵抗所述偏置装置的偏置强制关闭所述容器时发生。在这种形式中，闩扣是单个(一体地组装或一体地形成)物件。

偏置装置的这种布置保证了非锁住时，箱子是打开的并且不会再次被闭合，直到盖子被强制关闭，并且所应用的闩扣由此使得进入箱子更为容易。而且，作为单独物件的闩扣减少制造摩托车箱子所需要的部件数量。

优选地，所述闩扣被枢转地安装于所述容器，并且仅能够在锁住和非锁住位置之间绕枢轴旋转移动。这种简单的枢轴和杠杆类型布置进一步减少了在很多摩托车箱子中典型存在的部件部分的数量，由此进一步减少投入组装的部件的数量。

优选地，所述闩扣设置有闩扣偏置装置，所述闩扣偏置装置能够与所述容器接合，以将所述闩扣向其锁住位置偏置。这具有以下优点：通常使闩扣返回至其在闩扣已经处于其锁住位置时所处的大致相同位置，而无论容器是打开还是闭合的。如果容器是打开的，则闩扣的顶部进入由偏置装置产生的空隙。以这种形式，各偏置装置大致位于同一平面内。该平面是竖直平面，其以从箱子前面向后面的方向移动将箱子平分。偏置装置可位于枢轴之下。

更加优选地，各偏置装置相对于彼此大致正交。在这一布置中，各偏置力能够应用它们的全部力并且由此处于最高效。

尽管在本发明的一些实施方式中，容器顶部和容器底部可以通过由铰链销连接的传统的铰链半部被连接在一起，优选地，所述容器是无销的铰接容器。这是尤其有利的，因为其免除了装配过程的部件，将不再被需要至少一个且可能是多个铰链销。

优选地，所述容器顶部和容器底部中的至少一个能够由类似部件嵌套。当前，完全装配的摩托车箱子在运输容器中的运输有公认的准则，然而，对于大多数部分，运输容器在运输“空气”，因为被每个箱子占据的容积很小。

因此，如果容器顶部和容器底部中的一个或两者是可嵌套的，并且未装配的或半完成的嵌套的部件被装到运输容器中，更少的“空气”将会被运输。

理想地，装配摩托车箱子所需要的所有其余的部件将被提供在嵌套的部件之间的减小的空隙内。以这种形式，所述容器顶部或所述容器底部或者所述容器顶部和所述容器底部中的每一个设置有一个或多个嵌套点。当这些部件被嵌套和/或以其嵌套配置被堆叠时，这样一种配置将“分担荷载”并减少损坏的机会。

优选地，处于其锁住位置的所述闩扣至少部分地被支架围绕，所述支架的尺寸和形状能够阻止或防止第三方推动闩扣的尝试。底座的表面可能是平坦的，并且大致与闩扣的平坦的正面齐平，闩扣和支架之间的间隙使得典型的螺丝刀的工作的锥形端将无法穿透支架与闩扣之间的间隙。

优选地，所述箱子进一步包括锁，所述锁适于锁住或解锁所述闩扣，以防止或使得所述闩扣能够在其锁住和非锁住位置之间移动。

优选地，所述箱子进一步包括框架，所述框架能够安装至摩托车，并且其中所述框架和所述容器底部设置有互补的接合构件，所述互补的接合构件适于使得所述容器能够被可拆卸地附接于所述框架。

这样一种设置容许摩托车箱子被安装至大部分摩托车，并且当框架已经被固定至摩托车时，当需要时箱子本身能够从其上被拆卸。以这种形式，所述箱子进一步包括释放构件，所述释放构件在被致动时，容许所述接合构件之间的相对移动发生，以使得所述容器能够从所述框架被拆卸。通常框架由金属制成，并且包括安装在其上的所有部件部分，以使其被安装至摩托车，例如螺母、螺栓和支架。这些应当是完全拆开的并且被布置在摩托车上并再次装配好。

优选地，适于锁住或解锁所述闩扣的所述锁还适于锁住或解锁所述互补的接合构件，以防止或使得所述互补的接合构件能够相对于彼此移动。以这种形式，闩扣和互补的接合构件被锁同时锁住或解锁。

优选地，箱子进一步包括闩扣致动构件，以将所述闩扣从其锁住位置向其非锁住位置移动。该装置将向着闩扣的底部且在枢轴之下被定位。

以这种形式，该装置为形成注塑成型的闩扣的部分的按钮，该按钮优选地具有中空部分，以使得偏置部件能够落座于其中。

本发明在其范围内包括用于形成本文中限定的摩托车箱子或其一部分的容器顶部和容器底部中的一个。

本发明在其范围内还包括摩托车，其包括本文中限定的摩托车箱子。

本发明在另一方面一般在于一种摩托车箱子，其包括可闭合的容器，该容器包括容器顶部和容器底部，其中容器顶部和/或容器底部适于被嵌套。

本发明在另一方面一般在于一种将以下物件放置于运输容器中的方法：

a)打包的未装配的摩托车箱子(或其部件)；或

b)打包的半完成的摩托车箱子(或其部件)；

所述方法包括以下步骤：

a)提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；

b)将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部嵌套地堆叠和/或将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器底部嵌套地堆叠；

c)以适于置入运输容器的方式打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；以及

d)将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部置于运输容器中和/或将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部置于所述运输容器中。

这种设置使得更多的摩托车箱子(虽然是处于未完成的形式)能够被放置于运输容器中，并且如果在其设计中，容器顶部和/或容器底部包括嵌套点，那么在运输期间对这些部件损坏的机会将被减少。嵌套点可以是容器顶部或容器底部分别的或两者结合的模制突起或明显的“自然”特征。

简言之，这种方法将保证与使用传统的运输容器打包方法相比，更少的“空气”将被运输且更多的设备将被运输。

优选地，该方法进一步包括以下步骤：将足够数量的其余部件置于所述运输容器中，以使得多个摩托车箱子能够由所述运输容器的内容物装配。理想地，嵌套的顶部和/或底部之间减少的空隙可以包含使得顶部或底部或者甚至是摩托车箱子能够被完全装配所需要的其余部件。

优选地，未装配或半完成的容器顶部被嵌套成八个一组。

优选地，未装配或半完成的容器底部被嵌套成八个一组。

本发明在其范围内包括运输容器，其采用本文所述的方法装载有已打包的、嵌套地堆叠的容器顶部和/或已打包的、嵌套地堆叠的容器底部。

本发明在另一方面一般在于一种未装配的摩托车箱子部件或半完成的摩托车箱子部件的套件，其包括：

a)可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部，所述可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部在连接在一起时形成可闭合的容器；

b)框架，所述框架能够安装于摩托车，所述框架和容器底部设置有互补的接合构件，所述互补的接合构件适于使得所述容器底部能够被安装于所述框架；

c)偏置装置，所述偏置装置能够安装或被安装于所述容器，以将所述容器顶部和容器底部向“容器打开”位置偏置；

d)闩扣，所述闩扣能够安装或被安装于所述容器，并且能够在锁住和非锁住位置之间移动，以锁住和解锁所述容器；

e)锁，所述锁能够安装或被安装于所述容器，并且适于锁住或解锁所述闩扣，以防止或使得所述闩扣在其锁住和非锁住位置之间移动。

这种套件将使得摩托车箱子能够更加快速地被装配，这是因为与普通的摩托车箱子相比，其包括更少的零件，并且因此装配该套件将需要更少的时间。

优选地，该套件还包括以下部件中的一个或多个：

a)偏置装置，所述偏置装置能够与所述容器接合，以将所述闩扣向其锁住位置偏置；

b)锁盖。

锁盖实质上是有孔的板，其容纳锁并且还能够容纳按钮，以致动闩扣和/或使得容器能够被拆卸。

优选地，容器底部是可以从框架拆卸的。

优选地，可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部可以通过无销的铰链连接。

优选地，套件或其部分利用本文中所限定的方法使用。

附图说明

为了使本发明可以被更容易地理解和生效，现将参考附图，其中：

图1是本发明的一个实施方式的图形表示，显示完全装配的摩托车箱子。

图2是图1的实施方式的图形表示，显示摩托车箱子的部件部分的分解视图。

图3示出图1的实施方式的释放机构和锁的图形剖视图(大致穿过平分箱子的竖直平面)和图形正视图。

图4示出图1的实施方式的图形正视图和图形侧面剖视图(再次大致穿过平分箱子的竖直平面)，其没有显示释放机构尤其是闭合箱子的闩扣如何保持箱子的盖子闭合的任何装饰性的或“附加的”特征。

图5包括图3的图形表示，并且还显示将箱子在其非锁住位置保持为闭合的闩扣的位置。

图6示出之前示出的释放机构的图形正视图和后视图。

图7示出从解锁释放机构、致动闩扣以释放盖子以及箱子打开的时刻的事件顺序的图形视图。

图8示出被定位在容器底部上的嵌套点以及一摞嵌套的容器底部的图形视图。

图9示出被定位在箱子的容器顶部上的嵌套点和一摞嵌套的容器顶部的图形视图。

图10示出挂钩盖如何被安装在箱子的容器顶部的图形视图。

图11也示出挂钩盖如何被安装在与图10的箱子互补的箱子的容器顶部的图形视图。

具体实施方式

图1和2示出本发明的摩托车箱子的相同的实施例。

图1示出完全装配的闭合且锁定的箱子，并且图2示出该箱子的分解视图；在两图中的该箱子一般参考标记为10。

摩托车箱子10包括可闭合的容器11，其由耐用的塑料材料形成，该容器11包括容器顶部12和容器底部13。

容器顶部12适于将许多不同的装饰性设计盖子14中的一个容纳于顶部12的凹陷区域15内，从而使得如果并且当这种装饰性盖子14被安装于顶部12时，盖子14的外表面16将与顶部12的表面17的其余部分齐平。

容器顶部12的正面18也适于容纳本身适于容纳车头灯反射部件20的板19，在车头灯反射部件20被安装于板19时，考虑到容器顶部12的正面18将在箱子10已被安装至摩托车时朝向摩托车的后部，车头灯反射部件20将为摩托车提供有用的额外的安全特征。板19的外表面21(与装饰性盖子14相同)将在被安装并且旨在隐藏闩扣22的上部和闩扣周围23时大致与顶部12齐平。

闩扣周围23是部分围绕闩扣12的上部的支架，并且以水平栏杆的形式作为挂钩盖56(参见图10和11)的支撑，在该栏杆每一端处具有一对向下抵靠的构件，每一构件包含槽，该槽使得挂钩盖56能够在闩扣周围23的每一臂状件之上插入槽中。

挂钩盖56在闩扣周围23的臂状件之上插入槽中时，通过单个螺钉57旋拧到位。

旋拧到位时，挂钩盖56与闩扣22的上部之间的间隙是狭窄的，并且闩扣22的外表面处于其闩住位置时大致与挂钩盖56的外表面齐平。

通过这种配置，挂钩盖56作用为防止第三方损害闩扣22，从而在箱子10的板19被移除的情况下，防止他们例如利用螺丝刀“推动锁”(或者在这种情况下是闩扣22)，以进入箱子10(当被安装至摩托车时)。

被定位在从前向后平分箱子10的竖直平面内的偏置装置24、25被安装在容器底部13的上部27的柱状隔室26，并且包括由盖帽24覆盖的弹簧25，弹簧25坐落于隔室26内，当箱子10被闭合时，盖帽24能够接触邻近隔室26的容器顶部12的下部29的相应表面28，从而使得由盖帽24覆盖的弹簧25能够将容器顶部12和容器底部13向“容器打开”位置偏置。

由与箱子颜色不同的注塑塑料材料一体形成为单独物件的闩扣22大致为延长板30，其被相对的枢转点31枢转地连接到容器底部13，以仅仅能够在锁住和非锁住位置之间绕枢轴31旋转移动，从而锁住或解锁箱子10。

闩扣22在其上端32包括突起33，突起33沿闩扣22的整个宽度延伸并且与闩扣22呈直角凸出。当箱子10被闭合时，突起的底座34落座于容器顶部12上的配合的突起唇部35，以将容器顶部12和容器底部13一起密封。闩扣22进一步包括中空突起36形式的闩扣致动构件36，突起36的带帽端部37作为将闩扣22从其锁住位置向其非锁住位置移动的按钮，因此最小化需要组成闩扣22的部件的数量。

偏置装置38的形式为，另一弹簧38的一端向着闩扣22的下端被定位在与前述的偏置装置24、25相同的竖直平面内的枢转点31之下，但与前述的偏置装置大致正交，偏置装置38被定位在容器底部13的凹陷部39内，另一端被定位在闩扣22的突起36的空心内。弹簧38被如此设计，以在被安装时接合容器11并且将闩扣22向其锁住位置偏置。提供锁40，其适于将锁定板41旋转90度，其锁定或解锁闩扣22，以防止或使得闩扣22移动。容器顶部12和容器底部13通过配合被定位在箱子10的后部的无销铰链部件42而连接在一起。

通过到目前为止所描述的配置，将会发现，在最初接合容器顶部12的唇部35之后闩扣从非锁住到锁住位置的移动仅仅能够在一旦抵抗偏置装置24、25的偏置强制关闭箱子10时发生。此外，容器顶部12和容器底部13的设计使得容器顶部12和容器底部13都可以由类似部件嵌套，也就是说，例如，容器底部13能够被另一容器底部13嵌套，并且如果两个嵌套的容器底部13一起进一步被嵌套，则一摞嵌套的容器底部13开始形成。

为帮助容器顶部12和容器底部13的堆叠能力和可嵌套性，不仅这些物件的形状被如此配置，以使得嵌套能够发生，而且容器顶部12和容器底部13中的每一个均结合一个或多个嵌套点43、44、58。

该箱子还包括框架45，其可以通过使用传统的螺母和螺栓(未显示)安装在摩托车上，框架45本身设置有互补的相互接合的构件46、47、48、49、50，构件(46、47、48、49)被定位在容器底部13上，并且构件(50)将框架45定位为可拆卸地将容器底部13与框架45连接。

框架45上的接合构件50包括竖直部51和肩部52以形成捕捉件50，并且容器底部13上的互补的接合构件46、47、48、49包括有孔的元件46、伸长的、弹簧偏置的元件47、可滑动的元件48，这些元件能够在位于容器底部13的底座53处的导轨49内向后和向前移动。

容器底部13上的互补的接合构件46、47、48、49朝向捕捉件50偏置，由此当可滑动的元件48的孔46在捕捉件50的肩部52上滑动时，偏置弹簧47推动可滑动的元件48，并且由此孔46的周边向后抵靠捕捉件50的竖直部51。捕捉件50的肩部51现将防止容器底部13向上移动超过捕捉件50的肩部52(并且因此防止容器11从框架45移除)。

锁住或解锁闩扣22的锁40还能够(通过相同的锁定板30)同时锁住或解锁互补的接合构件46、47、48、49、50，以防止或使得互补的接合构件46、47、48、49、50可相对于彼此移动。因此，锁40不仅将容器11锁定在框架45上，而且同时将容器10锁定关闭。

由于框架45和可滑动的元件48都由金属制成(为了强度)，所以设置塑料的下压按钮54，其安装在可滑动的元件48的近端上，并且在致动时作为释放构件，以容许接合构件46、47、48、49、50之间的相对移动发生，从而使得容器11能够从框架45被拆卸，这是因为压下按钮54会将孔46的周边滑至超过捕捉件50的覆盖肩部52的边缘的位置，使得容器底部13能够从框架45被移除。

闩扣突起36(或按钮)的位置直接在锁40之上，并且释放构件下压按钮54的位置被直接定位在锁40之下，且如果对于骑乘者而言讲出他或她正在按压的按钮36、54没有足够的区别，那么按钮36、53通过被设置成不同的形状来进一步区分。

因此，通过这种配置进一步减少了当箱子10在使用时从框架45意外地释放容器11和打开容器11之间的混淆。通过应用可以被安装至容器底部13的有孔的锁盖55在这一实施方式中获得这种配置，容器底部13适于容纳按钮36、54以及锁40并且适于向箱子10提供期望的专业成品。

考虑到容器顶部12和容器底部13被设计为可嵌套的，装载具有打包的未装配的摩托车箱子(或其部件)或半完成的摩托车箱子(或其部件)的运输容器(未显示)的改进方法是可以预期的。因此，不同于运输运输容器中的已完成的箱子，可以运输嵌套的容器底部和/或容器顶部，与打包的装配好的摩托车箱子相比，这将使得对于每一运输容器有更多打包的未装配的摩托车箱子能够被发送。

一个运输容器可以包括与容器顶部12相关且包括容器顶部12的所有部件，而且另一运输容器可以包括与容器底部13相关且包括容器底部13的所有部件。然而，更加常见的是运输容器包含装配多个摩托车箱子所需要的所有未装配的打包的嵌套部件或所有半完成的打包的嵌套部件，使得在另一端的消费者能够有机会装配部件，以形成完成的产品。

这种将打包的未装配的摩托车箱子(或其部件)或打包的半完成的摩托车箱子(或其部件)放置于运输容器中的方法可包括以下步骤：

a)提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；

b)将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部嵌套地堆叠和/或将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器底部嵌套地堆叠；

c)以适于置入运输容器的方式打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；以及

d)将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部置于运输容器中和/或将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部置于所述运输容器中。

此外，可以提供一种未装配的摩托车箱子部件或半完成的摩托车箱子部件的套件，所述套件包括：

a)可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部，所述可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部在连接在一起时形成可闭合的容器；

b)框架，所述框架能够安装于摩托车，所述框架和容器底部设置有互补的接合构件，所述互补的接合构件适于使得所述容器底部能够被安装于所述框架；

c)偏置装置，所述偏置装置能够安装或被安装于所述容器，以将所述容器顶部和容器底部向“容器打开”位置偏置；

d)闩扣，所述闩扣能够安装或被安装于所述容器，并且能够在锁住和非锁住位置之间移动，以锁住和解锁所述容器；

e)锁，所述锁能够安装或被安装于所述容器，并且适于锁住或解锁所述闩扣，以防止或使得所述闩扣在其锁住和非锁住位置之间移动。

这种套件可以包括在本文中所描述的方法中。

与将完成的摩托车箱子发送到运输的出口国家或地区不同，在运输容器已经被运输到其最终的终点之后，每一套件可以在另一端被打开，并且每一套件可以在出口的国家被装配或完全装配。

Claims (27)

1.一种摩托车箱子，所述摩托车箱子包括：

a)可闭合的容器，所述可闭合的容器包括容器顶部和容器底部；

b)偏置装置，所述偏置装置被安装至所述容器，以将所述容器顶部和所述容器底部朝向“容器打开”位置偏置；以及

c)闩扣，所述闩扣被安装至所述容器，并且在锁住和非锁住位置之间是可移动的，以锁住所述容器和解锁所述容器；

其中在最初接合所述容器顶部和所述容器底部中的一个之后，从非锁住到锁住位置的闩扣移动仅能够在一旦抵抗所述偏置装置的偏置强制关闭所述容器时发生。

2.如权利要求1所述的摩托车箱子，其中所述闩扣被枢转地安装于所述容器，并且仅能够在锁住和非锁住位置之间绕枢轴旋转移动。

3.如权利要求1或2所述的摩托车箱子，其中所述闩扣设置有闩扣偏置装置，所述闩扣偏置装置能够与所述容器接合，以将所述闩扣向其锁住位置偏置。

4.如权利要求3所述的摩托车箱子，其中各偏置装置大致位于同一平面内。

5.如权利要求3或4所述的摩托车箱子，其中各偏置装置相对于彼此大致正交。

6.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述容器是无销的铰接容器。

7.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述容器顶部和容器底部中的至少一个能够与类似部件嵌套。

8.如权利要求7所述的摩托车箱子，其中所述容器顶部或所述容器底部或者所述容器顶部和所述容器底部中的每一个设置有一个或多个嵌套点。

9.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中处于其锁住位置的所述闩扣至少部分地被支架围绕，所述支架的尺寸和形状能够阻止或防止第三方推动闩扣的尝试。

10.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述容器进一步包括闩扣致动构件，以将所述闩扣从其锁住位置向其非锁住位置移动。

11.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述箱子进一步包括锁，所述锁适于锁住或解锁所述闩扣，以防止或使得所述闩扣能够在其锁住和非锁住位置之间移动。

12.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述箱子进一步包括框架，所述框架能够安装至摩托车，并且其中所述框架和所述容器底部设置有互补的接合构件，所述互补的接合构件适于使得所述容器能够被可拆卸地附接于所述框架。

13.如权利要求12所述的摩托车箱子，其中适于锁住或解锁所述闩扣的所述锁还适于锁住或解锁所述互补的接合构件，以防止或使得所述互补的接合构件能够相对于彼此移动。

14.如权利要求12或13所述的摩托车箱子，其中所述容器进一步包括释放构件，所述释放构件在被致动时，容许所述接合构件之间的相对移动发生，以使得所述容器能够从所述框架被拆卸。

15.如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子，其中所述箱子进一步包括闩扣致动装置，以将所述闩扣从其锁住向其非锁住位置移动。

16.用于形成如前述权利要求中任一项所述的摩托车箱子或其一部分的容器顶部和容器底部中的一个。

17.一种摩托车，所述摩托车包括如权利要求1-15中任一项所述的摩托车箱子。

18.一种将以下物件放置于运输容器中的方法：

a)打包的未装配的摩托车箱子(或其部件)；或

b)打包的半完成的摩托车箱子(或其部件)；

所述方法包括以下步骤：

a)提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或提供适于被嵌套的多个未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；

b)将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部嵌套地堆叠和/或将所述未装配或半完成的摩托车箱子容器底部嵌套地堆叠；

c)以适于置入运输容器的方式打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部和/或打包已嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部；以及

d)将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器顶部置于运输容器中和/或将已打包的、嵌套地堆叠的未装配或半完成的摩托车箱子容器底部置于所述运输容器中。

19.如权利要求18所述的方法，所述方法进一步包括以下步骤：将足够数量的其余部件置于所述运输容器中，以使得多个摩托车箱子能够由所述运输容器的内容物装配。

20.如权利要求18或19所述的方法，其中所述未装配的或半完成的容器顶部被嵌套成八个一组。

21.如权利要求18或19所述的方法，其中所述未装配的或半完成的容器底部被嵌套成八个一组。

22.一种运输容器，采用如权利要求18-21中任一项所述的方法装载有已打包的、嵌套地堆叠的容器顶部和/或已打包的、嵌套地堆叠的容器底部。

23.一种未装配的摩托车箱子部件或半完成的摩托车箱子部件的套件，所述套件包括：

a)可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部，所述可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部在连接在一起时形成可闭合的容器；

b)框架，所述框架能够安装于摩托车，所述框架和容器底部设置有互补的接合构件，所述互补的接合构件适于使得所述容器底部能够被安装于所述框架；

c)偏置装置，所述偏置装置能够安装或被安装于所述容器，以将所述容器顶部和容器底部向“容器打开”位置偏置；

d)闩扣，所述闩扣能够安装或被安装于所述容器，并且能够在锁住和非锁住位置之间移动，以锁住和解锁所述容器；

e)锁，所述锁能够安装或被安装于所述容器，并且适于锁住或解锁所述闩扣，以防止或使得所述闩扣在其锁住和非锁住位置之间移动。

24.如权利要求23所述的套件，其中所述套件进一步包括以下部件中的一个或多个：

a)偏置装置，所述偏置装置能够与所述容器接合，以将所述闩扣向其锁住位置偏置；

b)锁盖。

25.如权利要求23或24所述的套件，其中所述容器底部是可以从所述框架拆卸的。

26.如权利要求23-25中任一项所述的套件，其中所述可嵌套的摩托车容器顶部和可嵌套的摩托车容器底部能够通过无销的铰链连接。

27.如权利要求23-26中任一项所述的套件，其中所述套件或其一部分利用权利要求18-21的方法使用。