CN104208869B - 滑板的支撑架与轮轴的组接结构 - Google Patents

Abstract

本发明是一种滑板的支撑架与轮轴的组接结构，用来改善现有滑板的支撑架、滑板轮轮轴组接结构的缺失，包含有一装设于滑板下方的支撑架、一固定环、一装设有滑板轮的轮轴，主要是该支撑架的轮轴孔中具有一内螺纹部及一沟槽，该固定环具有预定的弹性变形力，该轮轴一端具有一外螺纹部及设一卡槽；凭借内螺纹部、外螺纹部可将该轮轴一端螺锁于该轮轴孔，且凭借固定环卡掣于沟槽、卡槽之间，即固定环一部分位于沟槽及另一部分位于卡槽，以使轮轴一端卡固于轮轴孔且不会轴向移动；据此，具有使滑板的稳定性更佳、速度更快、使用上更安全及精准度高、制造成本低、滑板轮轮轴不会脱落、外观更美观等功效。

Description

滑板的支撑架与轮轴的组接结构

技术领域

本发明涉及一种滑板的技术领域，特别是指其为一种滑板轮轮轴可螺锁、卡固于支撑架且不会轴向移动，而具有使滑板的稳定性更佳、速度更快、使用上更安全及精准度高、制造成本低、滑板轮轮轴不会脱落、外观更美观等功效的滑板的支撑架与轮轴的组接结构。

背景技术

滑板是一种可提供使用者立站并运用使用者的双脚推进而达到运动性的承载结构，又由于滑板在使用上能利用身体的倾斜、摆动，甚至助跑而可达到滑行的效果，因此能以滑行作为代步工具或休闲工具，同时也发展出以表演或比赛为性质的高空翻转等各式困难动作，因此滑板相关运动已在欧美地区各年龄层使用者甚为风行，而随着国外滑板运动逐渐广泛流传至全世界，使国内滑板运动的人口也大量增加。

目前，不论是国外或国内一般常见的滑板构造，主要是在滑板下方的前、后两侧分别设置一支撑架，而支撑架凭借螺杆(即滑板轮轮轴)而设有左、右对称的滑板轮；但上述的滑板构造，虽然可以提供使用者立站并运用使用者的双脚推进而达到运动的目的，但该支撑架、螺杆仍存在有许多缺失。

首先说明支撑架的缺失：目前常见滑板构造的其中一种，其支撑架主要是中间穿插一螺杆，螺杆两端再锁上滑板轮上去，但因为螺杆太长产生不够直、偏摆的现象，而导致滑板轮磨损加快，会使得滑板滑行速度降低。

再来说明螺杆的缺失：

1.目前常见滑板构造的其中一种，其先将支撑架加热而使其膨胀，再分别于支撑架的两端插入一螺杆，利用热胀冷缩的原理，冷却后就可以把螺杆加以锁固；但是此种组接加工技术，会产生成本高的问题。

2.承上所述，支撑架的两端若是以上胶的方式来组接螺杆，因为上胶的固结性不佳，所以螺杆容易产生脱落、掉出的情形，进而影响滑板的安全性。

3.目前常见滑板构造的其中一种，有凭借插入插梢的方式来组接支撑架、螺杆，但是此种方式会影响到美观性，且容易产生脱落、掉出的情形，进而影响滑板的安全性。

因此现有滑板的支撑架、螺杆(即滑板轮轮轴)的组接结构仍未臻至于理想，实有待加以改善。

爰是，本发明人基于产品不断改良创新的理念，乃本着多年从事该项产品设计开发的实务经验，以及积极潜心研发思考，经由无数次的实际设计实验，致有本发明的产生。

发明内容

本发明的目的，在提供一种滑板轮轮轴可螺锁、卡固于支撑架且不会轴向移动的支撑架、轮轴组接结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种滑板的支撑架与轮轴的组接结构，包含有：

一支撑架，用来装设于滑板下方，其具有至少一轮轴孔，该轮轴孔中具有一内螺纹部与一沟槽；

一固定环，具有预定弹性力，可供形成预定的变形；

一轮轴，一端具有一外螺纹部与一卡槽，轮轴另一端用来装设一滑板轮；

其中，将该轮轴的外螺纹部螺接于该轮轴孔中的内螺纹部，且使固定环卡掣于沟槽与卡槽之间，固定环一部分位于沟槽，固定环另一部分位于卡槽，以使轮轴一端螺锁并卡固于轮轴孔且不会轴向移动。

所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，该固定环为金属材料且呈C形状。

所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，轮轴螺接于该轮轴孔时，该沟槽与卡槽呈对应状。

所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，轮轴包含有一第一部分及一外径小于第一部分的第二部分，于第一部分、第二部分间一体成型地设有一阶部。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：据此，具有使滑板的稳定性更佳、速度更快、使用上更安全及精准度高、制造成本低、滑板轮轮轴不会脱落、外观更美观等功效。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的立体分解图；

图3是本发明组合示意的局部剖面图(一)，图中显示支撑架、轮轴组接前；

图4是本发明组合示意的局部剖面图(二)，图中显示支撑架、轮轴组接中；

图5是本发明组合示意的局部剖面图(三)，图中显示支撑架、轮轴组接后；

图6是本发明轮轴的另一较佳实施例的侧视图。

附图标记说明：支撑架10；轮轴孔11；内螺纹部12；沟槽13；固定环20；轮轴30；外螺纹部31；卡槽32；滑板轮33；第一部分34；第二部分35；阶部36；滑板90。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图5所示，本发明较佳实施例包含有一支撑架10、一固定环20、一轮轴30，以使支撑架10、轮轴30可相互螺接之外，另一方面凭借固定环20卡掣在支撑架10、轮轴30之间，以使轮轴30一端卡固于支撑架10且不会轴向移动；据此，具有使滑板的稳定性更佳、速度更快、使用上更安全及精准度高、制造成本低、滑板轮轮轴不会脱落、外观更美观等功效。

请参阅图2、图3所示，本发明的支撑架10于两侧具有两个相对应的轮轴孔11，该轮轴孔11中具有一内螺纹部12及于预定处设一沟槽13，支撑架10用来装设于滑板90下方，因为滑板90与支撑架10的组接结构为现有技术与本发明无关，在此不再详加叙述，另外，因为支撑架10两侧所设的轮轴30可为相同的组接构造，所以于以下所述的实施例是仅以支撑架10一侧组接轮轴30来作说明，在此先以陈明。

该固定环20具有预定弹性力，可供形成预定的变形，且其尺寸大小可供放置于沟槽13，且固定环20环体至少会有一部分突出于沟槽13的外。

该轮轴30一端具有一可与内螺纹部12螺合的外螺纹部31及于轮轴30预定处设一卡槽32，轮轴30另一端用来装设一滑板轮33，因为滑板轮33与轮轴30的组接结构为现有技术与本发明无关，在此就不再详加叙述。

上述为本发明的各部构件的介绍，接着再将各部构件的组接操作、原理、作用特点介绍如下：

请参阅图3所示，首先可将固定环20放置于轮轴孔11中的沟槽13，此时固定环20有一部分会突出于沟槽13外，以作为卡掣之用。

请参阅图4所示，接着将具有外螺纹部31的轮轴30一端伸入轮轴孔11中，并准备将该轮轴30的外螺纹部31螺接于该轮轴孔11中的内螺纹部12。

请参阅图5所示，当转动轮轴30使轮轴30螺接于内螺纹部12的过程中，轮轴30其外螺纹部31的外会有一部分轴体因为外径与轮轴孔11内径配合，所以在轮轴30旋动时其轴体会施压给固定环20使固定环20变形暂时完全退入在沟槽13中，等轮轴30的外螺纹部31完全与内螺纹部12螺接后，固定环20会再度回复原状而卡掣于该轮轴30的卡槽32。

据此，本发明除了凭借内螺纹部12、外螺纹部31可将该轮轴30一端螺锁于该轮轴孔11，且凭借固定环20卡掣于沟槽13、卡槽32之间，即固定环20一部分位于沟槽13及另一部分位于卡槽32，以使轮轴30一端卡固于轮轴孔11且不会轴向移动，也即轮轴30不会脱落，且支撑架10、轮轴30组接的结构完全隐藏在轮轴孔11而不会外露。

请参阅图2所示，该固定环20为金属材料且成C形状，用来被轮轴30施压后可形成预定的变形，以便固定环20卡入于卡槽32。

请参阅图5所示，当轮轴30螺接于该轮轴孔11时，该沟槽13、卡槽32成对应状，使固定环20可顺利卡入于卡槽32。

综合以上所述，本发明可具有使滑板的稳定性更佳、速度更快、使用上更安全及精准度高、制造成本低、滑板轮轮轴不会脱落、外观更美观等功效；可改善现有滑板的支撑架、滑板轮轮轴组接结构的缺失。

另外，滑板的现有技术中其滑板轮轮轴是"套上"有垫片(Washer)，而"套上"垫片的用意是避免滑板轮轮轴上的轴承(培林)的磨损或者是帮助轴承顺利地转动，请配合参阅图6所示，本发明轮轴30的另一较佳实施例包含有一第一部分34及一外径小于第一部分34的第二部分35，于第一部分34、第二部分35间一体成型地设有一阶部36。

据此，阶部36即可替代现有滑板轮轮轴所“套上”的垫片，但本发明利用一体成型的方式，除了可维持现有垫片的防磨、辅助轴承转动的效果，也可于生产时减少垫片的成本，组装时可节省套上垫片的时间(可降低生产成本)。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种滑板的支撑架与轮轴的组接结构，包含有：

一支撑架，用来装设于滑板下方，其具有至少一轮轴孔，该轮轴孔中具有一内螺纹部与一沟槽；

一固定环，具有预定弹性力，可供形成预定的变形；

一轮轴，一端具有一外螺纹部与一卡槽，轮轴另一端用来装设一滑板轮；

其中，将该轮轴的外螺纹部螺接于该轮轴孔中的内螺纹部，且使固定环卡掣于沟槽与卡槽之间，固定环一部分位于沟槽，固定环另一部分位于卡槽，以使轮轴一端螺锁并卡固于轮轴孔且不会轴向移动。

2.根据权利要求1所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，该固定环为金属材料且呈C形状。

3.根据权利要求1所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，轮轴螺接于该轮轴孔时，该沟槽与卡槽呈对应状。

4.根据权利要求1所述的滑板的支撑架与轮轴的组接结构，其中，轮轴包含有一第一部分及一外径小于第一部分的第二部分，于第一部分、第二部分间一体成型地设有一阶部。