CN104203597A - 轮毂-旋转铰节配置组件 - Google Patents

轮毂-旋转铰节配置组件 Download PDF

Info

Publication number
CN104203597A
CN104203597A CN201380017404.5A CN201380017404A CN104203597A CN 104203597 A CN104203597 A CN 104203597A CN 201380017404 A CN201380017404 A CN 201380017404A CN 104203597 A CN104203597 A CN 104203597A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel hub
tooth
articulated
radially
region
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380017404.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104203597B (zh
Inventor
J·杜德科维亚克
E·金格拉斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of CN104203597A publication Critical patent/CN104203597A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104203597B publication Critical patent/CN104203597B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0036—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0021—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle
    • B60B27/0031—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle of the axial type, e.g. front teeth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0036—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints
    • B60B27/0042—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints characterised by the fixation of the homokinetic joint to the hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/224—Shaping by rolling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/302—Manufacturing methods joining by welding
    • B60B2310/3025—Manufacturing methods joining by welding by thermal welding, e.g. friction, induction or ultrasonic welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/3142—Manufacturing methods joining by caulking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/325—Reliability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

本发明涉及一种带有旋转轴线(A)的轮毂-旋转铰节配置组件，包括：轮毂，其带有用于连接车轮的轮法兰和用于接纳轮轴承的套筒部段；同步旋转铰节，其带有铰节外部部件(1)、铰节内部部件和传递扭矩的元件；其中，铰节外部部件(1)在其朝向轮毂的端部上具有带有第一齿(2a)的第一端面啮合部(2)以及套筒部段在其朝向同步旋转铰节的端部上具有带有第二齿的第二端面啮合部，这两个端面啮合部为了传递扭矩而相互啮合；另外还包括用于将轮毂与铰节外部部件轴向拉紧的拉紧件，该拉紧件一方面轴向支撑在轮毂上、另一方面轴向支撑在铰节外部部件上；其中，两个端面啮合部中的至少一个是按下述方式构成的：使得第一和第二齿(2a)在该配置组件被轴向拉紧时沿径向方向观察首先仅仅在彼此相对的齿面的小的部分面积上相互接触，并且该部分面积在进一步拉紧时增大。在此，端面啮合部(2)是按下述方式构成的：使得第一和第二齿(2a)在该配置组件被轴向拉紧时沿径向方向观察首先在径向内侧以及随着拉紧的增强也在径向外侧相互接触，为此，套筒部段的和/或铰节外部部件的具有齿(2a)的部分结构(1a)在径向更靠内侧的区域(Ri)中比在径向更靠外侧的区域(Ra)中构造得更加容易变形。

Description

轮毂-旋转铰节配置组件
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的轮毂-旋转铰节配置组件，并且直接参照DE 10 2005 054 283 B4和DE 31 16 720 C1。另外，关于现有技术还引用DE 34 30 067 C2和DE 10 2005 054 285 B4。
背景技术
在两个最先列举的文献中介绍了一种在普遍来说用于机动车的轮毂单元和相应传动轴之间的原则上有益的连接。对此，迄今为止通行的现有技术是一种所谓的带有楔齿啮合结构的榫连接，正如其例如在上面另外列举的DE 34 30 067 C2中示出的那样。与此相比，若在这两个部件(即传动轴和轮毂单元)之间如其首次在上述DE 31 16 720C1中所示出的那样设置一个端面啮合部，则可以明显地简化传动轴在轮毂单元上的装配。在这个刚才述及的早期申请中还已经提出：传动轴的朝向轮毂的端侧呈碟形拱曲，该传动轴由一个目前被称为同步旋转铰节的铰节外部部件的铰节体所构成，并且所述端面啮合部设置在所述铰节体上。同时这个早先文献DE 31 16 720 C1已经介绍了如下内容：轮毂的匹配面(与传动轴的端面啮合部互补的端面啮合部设置在该匹配面上)被这样地构造，即，使得端面啮合部在装配时首先支承在外径上以及然后由于在外部铰节体的端侧上因螺栓预紧发生弹性变形才支承在整个面上，所述螺栓在本发明中被称为用于将轮毂与铰节外部部件轴向拉紧的拉紧件。
在文首此外述及的DE 10 2005 054 283 B4中，针对刚才所描述的事实情况用其他表达方式再次进行了详细说明并且同时构成了这个DE 10 2005 054 283 B4的已获授权的权利要求1的一项重要特征。
对于本发明的说明，在表述上参照刚才述及的这个DE 10 2005 054283 B4，在本文，针对相同的构件也使用了相同的术语概念。由于以此对于本发明的轮毂-旋转铰节配置组件的基础性说明可以追溯到这个DE 10 2005 054 283 B4，所以也未对其各个构件另外加以详细说明；具体而言，对此可以完全参阅所说的DE 10 2005 054 283 B4。
发明内容
因此，主要只是针对DE 10 2005 054 283 B4与本发明之间的对于发明内容来说重要的不同之处另外加以探讨。这些不同之处得自本发明的目的，即：提供一种措施，借助该措施，能够防止在按照由DE 3116 720 C1和DE 10 2005 054 283 B4已知的现有技术的轮毂-旋转铰节配置组件中所出现的不利现象。那就是，业已证明不可能利用对铰节外部部件和/或对轮毂的套筒部段的合理设计来将所说的这些构件构造成：使得它们一方面足够地坚实和刚硬以便实际上也能够承受或者说传递要传递的高扭矩、并且另一方面如此有弹性地构成，即，在轴向拉紧的框架下实现所期望的、为将端面啮合部基本上全面地支承在彼此相对的齿上所需的变形。具体而言，利用已知的现有技术在实践中只能实现所谓的“外支座”，也就是说仅仅在径向居于外部的区段内承载的端面啮合配合副。
为了实现上述目的，而提出了在权利要求1特征部分中所阐述的特征；有益的发展设计为从属权利要求的内容。
根据本发明，与已知现有技术相反地采取措施，所述端面啮合部是按下述方式构成的：使得第一和第二齿在该配置组件被轴向拉紧时沿径向方向观察首先在径向内侧以及随着拉紧的增强也在径向外侧相互接触。现在，对于本领域技术人员来说完全意想不到地、因而有创造性地发现：如若彼此相对的齿面在轴向拉紧时首先在径向内侧区域中彼此接触以及在进一步拉紧的过程中、也就是说随着由于弹性变形导致的拉力的升高也在径向外侧区域中彼此触碰到一起，则一方面在同步旋转铰节的铰节外部部件处以及另一方面在轮毂的套筒部段处，在大部分的面积上并且特别是既在这些齿面的径向外侧区域中也在这些齿面的径向内侧区域中，可以在齿的彼此相对的齿面之间实现一种承载接触。
为了在建立轮毂的套筒部段和同步旋转铰节的铰节外部部件的啮合配合副时使所述端面啮合部在进入交错设置以及紧接着拉紧的过程中最初、也就是说首先在径向更靠内侧的区域中以及随着进一步拉紧也在径向更靠外侧的区域中相互接触，啮合配合副的端面中的至少一个(亦即所说铰节外部部件的设置有端面啮合部的端面和/或所说套筒部段的设置有端面啮合部的端面)可以-如其已经在DE 31 16 720C1中介绍的那样-略微拱曲，其中，该拱曲在本发明中是呈凸状的，而它在现有技术中则是呈凹状的、亦即是碟形的。在此，若只有构成所述啮合配合副的端面啮合部之一或者说其所属的构件端侧或其具有齿的部分结构(例如铰节外部部件的这样的部分结构)成形为略微呈凸状，而另一构件的端侧或者说具有齿的部分结构(在述及的实例中即为轮毂的部分结构)是平的、就是说平面的，便足够了。
为了在啮合配合副被进一步拉紧的过程中这样地(如所期望的那样)形成至此所描述的弹性变形：以首先仅仅在径向更靠内侧的区域中重叠放置的齿为出发点这些齿随着拉紧的增强而彼此也在径向更靠外侧的区域中承载地相互接触，套筒部段的和/或铰节外部部件的具有齿的部分结构在径向更靠内侧的区域中比在径向更靠外侧的区域中构造得更加容易变形。因此，啮合配合副的如下所述的区域可以有益地构造成特别刚硬的和坚实的，在该区域中，要通过这个端面啮合配合副从传动轴传递到轮毂的扭矩的较大份额在齿之间传递，并且该区域由于较大的杠杆臂之故是端面啮合部的径向外侧区域，这在所述及的现有技术(DE 31 16 720 A1以及DE 10 2005 054 283 B4)中是不可能的，因为在该现有技术中这个径向外侧区域必须弹性变形，借此产生一种所谓的“全支座”而不只是在当前对现有技术的说明中所述及的“外支座”。
原则上存在着不同的可能性，如轮毂的或其套筒部段的和/或铰节外部部件的具有齿的部分结构在径向更靠内侧的区域中可以比在径向更靠外侧的区域中构造得更加容易变形。这样，在径向更靠内侧的区域中所述具有齿的部分结构的较容易的可变形性可以通过适当的成型以及因此通过该区域的较小的刚性或者通过在径向更靠内侧的区域中所述具有齿的部分结构的较小的强度、特别是硬度而体现，所述较小的强度分别是相对于在径向更靠外侧的区域中的刚性或者强度而言的。
在本发明的轮毂-旋转铰节配置组件中，所述带有齿的(多个)部分结构的刚性和/或强度可以这样设计：使得沿径向方向在齿的长度上观察产生至少70％的承载份额，也就是说，彼此相对的齿面在装配完毕并且按照装配规程完全相互拉紧的状态中沿径向方向观察在长度的至少70％上承载地相互贴合。
根据一种又在附图之一中所说明的本发明的轮毂-旋转铰节配置组件实施例，不同的强度可以通过继端面啮合部以无切屑加工方式成型并因此经过冷作硬化之后对径向更靠内侧的区域进行软化退火而形成，也就是说，在通过冷成形、例如通过摆动辗压(Taumeln)或者挤压制造例如铰节外部部件内的端面啮合部之后，具有齿的部分结构的径向内侧的部段可以被软化退火。作为可选方案，如果铰节外部部件的和/或轮毂的具有齿的部分结构具有一定的柔软性并因此完全可以通过拉紧略微变形的话，那么该部分结构的径向更靠外侧的区域可以被淬火/硬化，以使这个径向更靠外侧的区域的容易变形程度根据本发明比所述部分结构的径向更靠内侧的区域弱一点。
根据另一种同样在附图之一中所说明的本发明的轮毂-旋转铰节配置组件的实施例，在径向更靠内侧的区域中所述具有齿的部分结构可以具有侧凹。这样的侧凹或者说这样的例如形式上为切削制成的沉割或者在端面啮合部形成时一同形成的空槽的底切部导致：在底切的、径向更靠内侧的部分区域中，所述具有齿的部分结构在将啮合配合副拉紧时能够背离啮合配对件(Verzahnungs-Partner)、也就是说背离另一构件略微弯曲，从而作为其结果，端面啮合部的齿便同样在径向更靠外侧的区域中承载地相互贴靠。另外，例如通过如下方式也可以形成这种带有侧凹的构造，即一个具有齿的部分结构是一个首先独立于相应构件、就是说独立于铰节外部部件或者轮毂制造的构件，所制造的这个构件因此便与上述构件这样地(例如材料接合地)连接，即同时产生一个相应的侧凹。一般地，还需要指出的是：在此所说明的不同实施方式完全可以相互组合地转化实施。
根据另一种实施例，通过如下方式可以形成所述具有齿的部分结构的沿径向方向的不同的刚性，即，至少相互共同作用的端面啮合部之一的、在圆周上分布设置的齿沿径向方向观察并不是全部等距地向着(铰节外部部件或轮毂的)旋转轴线延伸。这样便导致：在啮合配合副接合到一起时首先并不是所有的齿、而是总共所设有的齿中的仅仅一部分承载。因此，在将轮毂与铰节外部部件拉紧时由拉紧件导入的拉力与拉紧过程结束时相比最初分布在较少的齿上。因此最初是一个较高的作用力按份额作用在每个与径向更靠内侧的区域中的对应齿贴靠的齿上，所述作用力有助于使径向更靠内侧的区域实现所期望的最初变形。普遍来说，还可以如此地描述这种实施方式：端面啮合部在圆周上分布设置的齿被这样地构成，即，在啮合配合副接合的过程中在拉紧开始时仅仅第一端面啮合部的部分数量的第一齿与第二端面啮合部的相应齿进入接触。这一点例如还可以通过如下方式体现，即径向更靠内侧的区域中的朝着旋转轴线等距延伸的齿以不同宽度形成，从而，在啮合配对件接合到一起时，在无拉紧的情况下，相互匹配的齿中只有几个而不是全部彼此贴靠接触。
另一种有益的发展设计以文首另外述及的DE 10 2005 054 285 B4为基础或者说从它构成一种有创造性的变型，该变型以特别有利的方式适合于如权利要求1至6之任一项所述的轮毂-旋转铰节配置组件。同样业已意想不到地证实：如果在DE 10 2005 054 285 B4中详细说明的轮轴承的轴向长度与端面啮合部的平均直径之比等于或大于0.63的话，那么利用本发明的轮毂-旋转铰节配置组件，由于端面啮合部的齿之间的相对DE 10 2005 054 283 B4而言更加均匀的或更大面积的力传递或者力矩传递，而能够在有益地在降低结构空间需求的同时实现充分的扭转刚度和抗弯刚度。在此，同样如文首关于DE 10 2005 054 283B4所介绍的那样，目前再次针对相同的部件和尺寸使用相同的术语概念，正如对于现在相关的DE 10 2005 054 285 B4那样。另外，在这两个所述的文献中，即具有相同的申请人和相同申请日的DE 10 2005054 283 B4和DE 10 2005 054 285 B4中，相同的部件同样被命名为相同的术语概念。因此也可以设想：通过DE 10 2005 054 285 B4获得专利权的所说直径比例关系的特征同样可能仅仅对于如DE 10 2005 054283 B4所述的轮毂-旋转铰节配置组件具备有效性，所述直径比例关系应该小于0.63。与之相反，其他不同的、即等于或大于0.63的直径比例关系同样有利于本发明阐述的轮毂-旋转铰节配置组件，以此既能实现充分的刚性也能提供特别紧凑的、只需要较少结构空间的配置组件。
附图说明
接下来，对所附的和在前面已经简短述及的图1、2加以说明，该图分别示出了本发明的带有旋转轴线A的轮毂-旋转铰节配置组件的、按照本发明构成的铰节外部部件1的局部剖视图。附图中并未示出权利要求1前序部分所述的其他元件或部件，因为这些部件基本上类似于或者能够类似于所述及的和所介绍的现有技术，特别是类似于DE10 2005 054 283 B4构成。当然，在此对于发明不重要的特征以及在本文中未加说明的特征也可以构造得与该现有技术有所不同。
具体实施方式
端面啮合部2的位于所述铰节外部部件1的所谓部分结构1a上的和在所示局部剖视图中“被切割的”齿标记为附图标记2a。其他的齿沿着关于旋转轴线A的圆周方向位于这个“被切割的”齿2a之前和之后(正如可以看到的那样)，这些齿全体构成了位于部分结构1a上的端面啮合部2(正如在所述及现有技术中示出的那样)。该端面啮合部2的每个齿2a基本上沿径向方向R与旋转轴线A间隔开一定尺寸地从半径Ri的相邻区域中的径向更靠内侧的区域起向外直到半径Ra的相邻区域中的径向更靠外侧的区域延伸。
在图1所示的实施例中，具有齿的部分结构1a在径向更靠内侧的区域(Ri)中具有侧凹3，该侧凹或者是通过无切屑加工方式并且优选随同端面啮合部2的形成一起制成，或者是事后通过切削加工方式制成。在图2所示的实施例中，具有齿2a的部分结构1a是一个独立的构件，它首先独立于铰节外部部件1，该构件通过焊接连接4与铰节外部部件1相连接并如此地形成，即，在装配状态中所述部分结构1a相对铰节外部部件1在径向更靠内侧的区域(Ri)中具有侧凹3。在两个图示出的实施例中，该侧凹3的作用是：铰节外部部件1的具有齿2a或者端面啮合部2的部分结构1a在径向更靠内侧的区域(Ri)中比在径向更靠外侧的区域(Ra)中通过借助一个拉紧件实施的所说拉紧更加容易变形。
本发明的轮毂-旋转铰节配置组件的另一个优点在于：在这种端面啮合配合副中，径向更靠内侧的区域中的各个齿在齿顶区域中不仅可以比在径向更靠外侧的区域中构造得更狭窄，而且还更精确，也就是说配合更加准确，而在径向更靠外侧的区域中允许误差可以设置得较大并且齿顶表面沿圆周方向观察要略微宽一些。根据本发明，在同步旋转铰节与轮毂接合到一起时第一和第二齿首先在径向内侧相互贴靠，因此在这两个构件沿旋转轴线的方向相对聚拢运动时第一齿以其齿顶恰好准确地碰在第二齿的齿顶上(而不是插入第二齿的齿槽区域中)的危险要小于现有技术。如若在现有技术中在同步旋转铰节与轮毂之间接合到一起之前沿圆周方向观察存在这种相互不利的位置，那么无论如何也不能实施自动拉紧，因为然后只有两个端面啮合部的相应齿顶相对被拉紧。正如详细阐述的那样，这种危险在本发明的轮毂-旋转铰节配置组件中比较小，因为齿顶在径向内侧的区域中可以构造得更狭窄一些并且特别是配合更加准确，故而本发明的轮毂-旋转铰节配置组件在两个端面啮合部接合到一起时可以在一定程度上自行对中定心。

Claims (7)

1.带有旋转轴线(A)的轮毂-旋转铰节配置组件，包括：
(a)轮毂，该轮毂带有用于连接车轮的轮法兰和用于接纳轮轴承的套筒部段；
(b)同步旋转铰节，该同步旋转铰节带有铰节外部部件(1)、铰节内部部件和传递扭矩的元件；
其中，所述铰节外部部件(1)在其朝向轮毂的端部上具有带有第一齿(2a)的第一端面啮合部(2)，所述套筒部段在其朝向同步旋转铰节的端部上具有带有第二齿的第二端面啮合部，这两个端面啮合部为了传递扭矩而相互啮合；
(c)用于将所述轮毂与所述铰节外部部件轴向拉紧的拉紧件，所述拉紧件一方面轴向支撑在所述轮毂上、另一方面轴向支撑在所述铰节外部部件上；
其中，两个端面啮合部中的至少一个是按下述方式构成的：使得第一和第二齿(2a)在该配置组件被轴向拉紧时沿径向方向观察首先仅仅在彼此相对的齿面的小的部分面积上相互接触，并且该部分面积在进一步拉紧时增大，
其特征在于，所述端面啮合部(2)是按下述方式构成的：使得第一和第二齿(2a)在该配置组件被轴向拉紧时沿径向方向观察首先在径向内侧以及随着拉紧的增强也在径向外侧相互接触，为此，所述套筒部段的和/或所述铰节外部部件(1)的具有齿(2a)的部分结构(1a)在径向更靠内侧的区域(Ri)中比在径向更靠外侧的区域(Ra)中构造得更加容易变形。
2.如权利要求1所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其特征在于，在所述径向更靠内侧的区域(Ri)中所述具有齿(2a)的部分结构(1a)的更加容易的变形性通过适当的成型以及因此通过该区域的较小的刚性或者通过在所述径向更靠内侧的区域(Ri)中所述具有齿的部分结构(1aa)的较小的强度、特别是硬度而体现，所述较小的强度是分别相对于在径向更靠外侧的区域(Ra)中的刚性或强度而言的。
3.如权利要求1或2所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其特征在于，带有齿(2a)的所述部分结构(1a)的刚性和/或强度是这样设计的：使得沿径向方向(R)在齿(2a)的长度上观察产生至少70％的承载份额。
4.如前述权利要求之任一项所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其特征在于，不同的强度通过继所述端面啮合部(2)以无切屑加工方式成型之后对所述径向更靠内侧的区域(Ri)进行软化退火而形成。
5.如前述权利要求之任一项所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其特征在于，在所述径向更靠内侧的区域(Ri)中所述具有齿(2a)的部分结构(1a)具有侧凹。
6.如前述权利要求之任一项所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其中，所述具有齿(2a)的部分结构(1a)的沿径向方向(R)不同的刚性是通过如下方式形成的：所述端面啮合部(2)在圆周上分布设置的齿(2a)被这样地构成，即，在啮合配合副接合的过程中在拉紧开始时仅仅第一端面啮合部(2)的部分数量的第一齿(2a)与第二端面啮合部的相应的齿进入接触。
7.如前述权利要求之任一项所述的轮毂-旋转铰节配置组件，其包括用于可旋转地支承所述轮毂的双列的轮轴承，带有与轮毂分离地构造的轴承内圈，所述轴承内圈通过构造在套筒部段上的、成形的凸缘被轴向拉紧；其中，所述同步旋转铰节除了所述铰节外部部件之外还具有铰节内部部件和传递扭矩的滚珠，其特征在于，所述轮轴承的轴向长度与所述端面啮合部的平均直径之比等于或者大于0.63。
CN201380017404.5A 2012-04-05 2013-03-01 轮毂‑旋转铰节配置组件 Active CN104203597B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012205727.7 2012-04-05
DE102012205727A DE102012205727A1 (de) 2012-04-05 2012-04-05 Radnaben-Drehgelenk-Anordnung
PCT/EP2013/054145 WO2013149774A1 (de) 2012-04-05 2013-03-01 Radnaben-drehgelenk-anordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104203597A true CN104203597A (zh) 2014-12-10
CN104203597B CN104203597B (zh) 2017-03-08

Family

ID=47845984

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380017404.5A Active CN104203597B (zh) 2012-04-05 2013-03-01 轮毂‑旋转铰节配置组件

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9233576B2 (zh)
EP (1) EP2834083B1 (zh)
CN (1) CN104203597B (zh)
DE (1) DE102012205727A1 (zh)
WO (1) WO2013149774A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111601977A (zh) * 2017-11-23 2020-08-28 格瑞玛股份公司 具有不可相对转动的连接部的装置

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022149828A (ja) 2021-03-25 2022-10-07 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP7475304B2 (ja) * 2021-03-25 2024-04-26 Ntn株式会社 車輪用軸受装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2097734A (en) * 1981-04-28 1982-11-10 Loehr & Bromkamp Gmbh Wheel hub assembly
CN101163597A (zh) * 2005-04-20 2008-04-16 谢夫勒两合公司 车轮轴承铰链装置
WO2007054190A8 (de) * 2005-11-11 2008-09-25 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Radnaben-drehgelenk-anordnung mit stirnverzahnung
EP2045100A2 (en) * 2007-10-03 2009-04-08 JTEKT Corporation Wheel support apparatus
DE102008029253A1 (de) * 2008-06-19 2009-12-24 Schaeffler Kg Radlagereinheit mit Gleichlaufdrehgelenk

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3430067C1 (de) 1984-08-16 1989-04-06 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Gelenkwelle
DE102005018127A1 (de) * 2005-04-20 2006-10-26 Schaeffler Kg Stirnverzahnung an einem Kupplungselement zum Übertragen von Drehmomenten
DE102005054285B3 (de) 2005-11-11 2007-05-31 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Radnaben-Drehgelenk-Anordnung mit Stirnverzahnung und Radlagerung
DE102006030478A1 (de) * 2006-07-01 2008-01-03 Schaeffler Kg Lageranordnung einer über ein Drehgelenk antreibbaren Radnabe eines Kraftfahrzeuges
DE112009001354B4 (de) * 2008-06-04 2019-05-23 Ntn Corp. Antriebsrad-Lagervorrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2097734A (en) * 1981-04-28 1982-11-10 Loehr & Bromkamp Gmbh Wheel hub assembly
CN101163597A (zh) * 2005-04-20 2008-04-16 谢夫勒两合公司 车轮轴承铰链装置
WO2007054190A8 (de) * 2005-11-11 2008-09-25 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Radnaben-drehgelenk-anordnung mit stirnverzahnung
EP2045100A2 (en) * 2007-10-03 2009-04-08 JTEKT Corporation Wheel support apparatus
DE102008029253A1 (de) * 2008-06-19 2009-12-24 Schaeffler Kg Radlagereinheit mit Gleichlaufdrehgelenk

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111601977A (zh) * 2017-11-23 2020-08-28 格瑞玛股份公司 具有不可相对转动的连接部的装置
CN111601977B (zh) * 2017-11-23 2022-08-30 格瑞玛股份公司 具有不可相对转动的连接部的装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013149774A1 (de) 2013-10-10
US20150021973A1 (en) 2015-01-22
DE102012205727A1 (de) 2013-10-10
CN104203597B (zh) 2017-03-08
EP2834083B1 (de) 2018-10-31
EP2834083A1 (de) 2015-02-11
US9233576B2 (en) 2016-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9518645B2 (en) Modular flexplate
US9523410B2 (en) Planetary gear mechanism with adjustable ring gear
US20090215566A1 (en) Multiple Sprocket Assembly
US8590683B2 (en) Drive plate and ring gear member of drive plate
TW200844000A (en) Bicycle multi-gear cassette
KR101216279B1 (ko) 조인트 연결부 및 대응하는 조인트 연결부를 제조하기 위한방법
CN101297126B (zh) 具有标准锥形形状的预应力轴/毂连接装置
CN103723236A (zh) 固定装置
CN107110288A (zh) 具有插接连接结构的转矩传递装置
CN104203597A (zh) 轮毂-旋转铰节配置组件
US9169878B2 (en) Torque transmitting assembly and method of producing
JP5870906B2 (ja) リングギヤの取付構造
CN107076214A (zh) 转矩传递装置
CN108351012B (zh) 连接组件和用于制造连接组件的方法
US10077798B2 (en) Tunable torque transmitting shaft
CN101999048B (zh) 弹性扭转联轴器和其制造方法
JP2010047059A (ja) 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール
JP5236348B2 (ja) 車輪用軸受装置
CN103890432B (zh) 用于传递扭矩的轮毂
CN107631003A (zh) 齿轮配置组件
CN101797870A (zh) 定速接头与机动车轮毂轴承单元之间的耦接件
CN106257098A (zh) 圆柱齿轮
US11359675B2 (en) Shaft-hub connection
CA2810870C (en) Torque transmitting assembly and method of producing
KR102342473B1 (ko) 원치 않는 풀림에 대항해서 인장 요소를 고정시키기 위한 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant