CN104198165B - 减震器耐久度试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种减震器耐久度试验装置，包括工作台、支撑块、作动缸、力传感器及侧向力加载机构，其中，所述支撑块包括两个支撑部，所述的两个支撑部设于所述工作台上，所述作动缸架设于所述支撑部之间，用于对待测减震器施加垂向力，所述力传感器设于所述作动缸下方，用于监控待测减震器阻尼力的变化，所述侧向力加载机构设于所述支撑块上，用于对所述待测减震器施加侧向力。本发明的减震器耐久度试验装置不仅可以用于垂向力的加载也可以用于大载荷侧向力的加载，使待测减震器的受力情况更接近于实际情况，从而使试验结果更加准确。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的试验装置，特别是关于一种减震器耐久度试验装置。
背景技术
作为汽车行走系统的重要组成部分，汽车的悬架系统主要包括减振器、弹性元件、导向机构等零部件，其主要是为了传递车轮和车身之间的力和力矩以及缓冲不平路面引起的冲击力，以保证汽车平顺行驶。
在汽车的悬架系统中，弹性元件受冲击而产生震动，减震器与弹性元件并联安装，可改善汽车行驶的平顺性。为了衰减震动，汽车悬架系统中多采用液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间因震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，使减震器腔内的油液反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车的震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。液力减震器在衰减弹性元件因受冲击而产生的震动方面起到了显著效果，增加了车内乘客的乘车舒适性。
然而，液力减震器在长时间的使用后容易因其承受的垂直方向力和水平方向力而使安装在减震器底筒内的油封磨损而产生漏油现象，使减震器失去减震功能，给行车造成不便。因此，业内人士有必要掌握减震器的使用耐久度，以在减震器快要报废时更换新的减震器。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种可以检测减震器使用耐久度的减震器耐久度试验装置。
为达到上述目的，本发明提供的减震器耐久度试验装置，包括工作台、支撑块、作动缸、力传感器及侧向力加载机构，其中，所述支撑块包括两个支撑部，所述的两个支撑部设于所述工作台上，所述作动缸架设于所述支撑部之间，用于对待测减震器施加垂向力，所述力传感器设于所述作动缸下方，用于监控待测减震器阻尼力的变化，所述侧向力加载机构设于所述支撑块上，用于对所述待测减震器施加侧向力。所述侧向力加载机构包括杠杆、横梁、连接绳、滑轮及砝码，所述杠杆通过一固定部以可转动的方式固定至其中一个支撑部上，所述连接绳和砝码分设于所述固定部的两个相对侧，所述滑轮固定至所述横梁上，且和所述横梁一起架设于所述的两个支撑部之间，所述连接绳用于绕过所述滑轮而套于待测减震器外侧，所述杠杆在所述固定部的两侧设有用于衡量砝码与连接绳上拉力的力臂的刻度线。所述侧向力加载机构还包括有纵梁，所述纵梁固定至所述的其中一个支撑部上，且其上端与所述杠杆的固定部枢接，使所述杠杆可转动地固定至所述其中一个支撑部上。
根据本发明的一个实施例，所述支撑部均包括底板和围绕所述底板的四个侧板，其中沿纵向延伸的侧板上设有沿所述减震器耐久度试验装置的高度方向延伸的若干个第一长槽，所述横梁的两端和所述纵梁各自通过一开有第三长槽的固定块和穿过所述第一长槽和所述第三长槽的T型螺栓以及与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块上。
根据本发明的一个实施例，所述减震器耐久度试验装置还包括有作动缸支架，所述作动缸支架固定至所述两个支撑部的顶端而将所述作动缸架设于所述支撑部之间。
根据本发明的一个实施例，所述作动缸支架上设有若干个通孔，所述支撑部的顶部对应所述通孔设有沿所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽，所述作动缸支架通过穿过所述通孔和所述第二长槽的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块上。
根据本发明的一个实施例，所述工作台上设有若干相互平行的T型滑槽，所述支撑部的底部设有所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽，所述支撑部通过穿入所述T型滑槽和所述第二长槽的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块上。
根据本发明的一个实施例，所述力传感器通过一连接头与待测减震器相连。
根据本发明的一个实施例，所述连接头的顶端通过穿入所述连接头和所述力传感器的螺柱与所述力传感器相连，所述连接头的底端设有一螺纹筒，待测减震器通过螺纹配合的方式与所述连接头相连。
根据本发明的一个实施例，所述支撑部之间固定有减震器固定架，所述待测减震器通过所述减震器固定架固定至所述工作台上。
本发明的减震器耐久度试验装置可以利用计算机控制作动缸动作，对待测减震器施加预定的垂向力，同时利用侧向力加载机构对待测减震器施加需要的侧向力，并通过力传感器实时监控待测减震器阻尼力的变化趋势，实现待测减震器在规定的侧向载荷状态下，活塞杆以定行程动作预定次数，以检测减震器的耐久性是否满足要求，从而使本发明的减震器耐久度试验装置不仅可以用于垂向力的加载也可以用于大载荷侧向力的加载，使待测减震器的受力情况更接近于实际情况，从而使试验结果更加准确。
附图说明
图1所示本发明减震器耐久度试验装置与减震器的组装示意图。
图2所示为本发明减震器耐久度试验装置与减震器的立体分解示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的减震器耐久度试验装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1及图2所示，本发明的减震器耐久度试验装置包括工作台10、支撑块20、作动缸30、作动缸支架40、力传感器50、连接头60及侧向力加载机构70。
其中，支撑块20包括两个相互分离的支撑部21，这两个支撑部21均设于工作台10上。作动缸30(本发明优选为测压伺服作动缸)通过作动缸支架40架设于这两个支撑部21之间，用于通过计算机的控制对待测减震器80施加垂向力。力传感器50设于作动缸30的下方，且通过连接头60与待测减震器80的顶部相连，用于实时监控减振器80的阻尼力变化情况。待测减震器80的底部通过减震器固定架90固定于工作台10上。侧向力加载机构70设于支撑块20上，用于对待测减震器80施加侧向力。
具体而言，工作台10上设有若干相互平行的T型滑槽11。支撑部21由若干个块状结构堆叠形成，各块状结构均包括底板212和围绕底板212的四个侧板213，这四个侧板213和底板212围成的空间为中空空间。由于这些块状结构堆叠形成支撑部21，从而可以认为位于最下侧的块状结构的底板212为支撑部21的底板，这些块状结构的对应侧板213共同形成支撑部21的侧板。支撑部21以其中一个侧板213向下的方式倒立于工作台10上。在支撑部21的四个侧板213中，沿纵向延伸的两个侧板213上各设有沿减震器耐久度试验装置的高度方向延伸的若干个第一长槽214，沿横向延伸的两个侧板213上各设有沿减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽215。支撑部21通过穿设于工作台10的T型滑槽11和支撑部21底部的第二长槽215的T型螺栓和与T型螺栓相配合的螺帽固定至工作台10上。当支撑部21与工作台10相固定时，T型螺栓的宽部卡于T型滑槽11的宽部。由于工作台10上设有多个T型滑槽11，而可以使工作人员根据需要将支撑部21固定至工作台10的不同位置，使两个支撑部21之间间隔不同的距离。由于工作台10上的T型滑槽11和支撑部21上的第二长槽215的设置，而可以沿工作台10的深度方向调整支撑部21在工作台10上的位置。
与支撑部21的底部相对应，作动缸支架40固定至两个支撑部21的顶端而将作动缸30架设于支撑部21之间，使作动缸30保持垂直状态，也使待测减震器80保持垂直状态以满足试验要求。具体而言，作动缸支架40包括底板41及垂直底板41的两个侧板42，作动缸支架40的底板41上设有若干个通孔43，作动缸支架40通过穿过上述通孔43和支撑部21顶部的第二长槽215的T型螺栓和与T型螺栓相配合的螺帽固定至支撑块20上。作动缸30的活塞杆穿过作动缸支架40的底板41而与力传感器50相连。力传感器50的下端通过穿入连接头60和力传感器50的螺柱与连接头60的顶端相连。连接头60的底端设有一螺纹筒，待测减震器80拧入该螺纹筒内，通过螺纹配合的方式与连接头60相连。待测减震器80的底端通过螺栓与减震器固定架90相连。减震器固定架90通过穿入其底板与工作台10的T型滑槽11内的T型螺栓和与T型螺栓相配合的螺帽与工作台10相连。
请继续参阅图2，侧向力加载机构70包括杠杆71、纵梁72、横梁73、连接绳74、滑轮75及砝码76。纵梁72通过一开有第三长槽221的固定块22和穿过第一长槽214和第三长槽221的T型螺栓以及与T型螺栓相配合的螺帽固定至其中一个支撑部21上。杠杆71通过设于其中部的固定部711与纵梁72的顶端枢接，使杠杆71以可转动的方式固定至该支撑部21上。连接绳74和砝码76分设于固定部711的两个相对侧，滑轮75固定至横梁73上，且和横梁73一起架设于支撑部21之间。横梁73的两端通过开有第三长槽221的固定块22和穿过第一长槽214和第三长槽221的T型螺栓以及与T型螺栓相配合的螺帽分别固定至对应的支撑部21上。连接绳74(本实施例优选为钢丝绳)绕过滑轮75使其指向转动90度后套于待测减震器80外侧，用于在杠杆71的拉动下对待测减震器80的指定部位施加侧向力。
另外，为了保证对待测减震器80施加的侧向力的准确度，杠杆71上在固定部711的两侧设有刻度线，以用于衡量砝码76与连接绳74上拉力的力臂，从而根据需要的拉力的大小和提供的砝码76的重量将砝码76放至杠杆71的合适位置，或者是根据需要的拉力的大小和提供的多个重量的砝码76选择合适重量的砝码76组合，并将组合好的砝码76放至杠杆71的合适位置，以达到对待测减震器80施加特定侧向力的目的。
在本发明的减震器耐久度试验装置工作时，利用计算机控制作动缸30动作，对待测减震器80施加预定的垂向力，同时利用杠杆71加配重的方式对待测减震器80施加需要的侧向力，并通过力传感器50实时监控待测减震器80阻尼力的变化趋势，实现待测减震器80在规定的侧向载荷状态下，活塞杆以定行程动作预定次数(例如300万次)，以检测减震器80的耐久性是否满足要求，从而使本发明的减震器耐久度试验装置不仅可以用于垂向力的加载也可以用于大载荷侧向力的加载，使待测减震器80的受力情况更接近于实际情况，从而使试验结果更加准确。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种减震器耐久度试验装置，其特征在于：其包括工作台(10)、支撑块(20)、作动缸(30)、力传感器(50)及侧向力加载机构(70)，其中，所述支撑块(20)包括两个支撑部(21)，所述的两个支撑部(21)设于所述工作台(10)上，所述作动缸(30)架设于所述支撑部(21)之间，用于对待测减震器(80)施加垂向力，所述力传感器(50)设于所述作动缸(30)下方，用于监控待测减震器(80)阻尼力的变化，所述侧向力加载机构(70)设于所述支撑块(20)上，用于对所述待测减震器(80)施加侧向力，所述侧向力加载机构(70)包括杠杆(71)、横梁(73)、连接绳(74)、滑轮(75)及砝码(76)，所述杠杆(71)通过一固定部(711)以可转动的方式固定至其中一个支撑部(21)上，所述连接绳(74)和砝码(76)分设于所述固定部(711)的两个相对侧，所述滑轮(75)固定至所述横梁(73)上，且和所述横梁(73)一起架设于所述的两个支撑部(21)之间，所述连接绳(74)用于绕过所述滑轮(75)而套于待测减震器(80)外侧，所述杠杆(71)在所述固定部(711)的两侧设有用于衡量砝码(76)与连接绳(74)上拉力的力臂的刻度线，所述侧向力加载机构(70)还包括有纵梁(72)，所述纵梁(72)固定至所述的其中一个支撑部(21)上，且其上端与所述杠杆(71)的固定部(711)枢接，使所述杠杆(71)可转动地固定至所述其中一个支撑部(21)上。
2.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述支撑部(21)均包括底板(212)和围绕所述底板(212)的四个侧板(213)，其中沿纵向延伸的侧板(213)上设有沿所述减震器耐久度试验装置的高度方向延伸的若干个第一长槽(214)，所述横梁(73)的两端和所述纵梁(72)各自通过一开有第三长槽(221)的固定块(22)和穿过所述第一长槽(214)和所述第三长槽(221)的T型螺栓以及与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
3.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述减震器耐久度试验装置还包括有作动缸支架(40)，所述作动缸支架(40)固定至所述两个支撑部(21)的顶端而将所述作动缸(30)架设于所述支撑部(21)之间。
4.如权利要求3所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述作动缸支架(40)上设有若干个通孔(43)，所述支撑部(21)的顶部对应所述通孔(43)设有沿所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽(215)，所述作动缸支架(40)通过穿过所述通孔(43)和所述第二长槽(215)的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
5.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述工作台(10)上设有若干相互平行的T型滑槽(11)，所述支撑部(21)的底部设有所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽(215)，所述支撑部(21)通过穿入所述T型滑槽(11)和所述第二长槽(215)的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
6.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述力传感器(50)通过一连接头(60)与待测减震器(80)相连。
7.如权利要求6所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述连接头(60)的顶端通过穿入所述连接头(60)和所述力传感器(50)的螺柱与所述力传感器(50)相连，所述连接头(60)的底端设有一螺纹筒，待测减震器(80)通过螺纹配合的方式与所述连接头(60)相连。
8.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置，其特征在于：所述支撑部(21)之间固定有减震器固定架(90)，所述待测减震器(80)通过减震器固定架(90)固定至所述工作台(10)上。
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Address after: Taizhou City, Zhejiang Province, 317000 coastal city east gate head Applicant after: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. Applicant after: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Address before: 310051 Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, No. 1760, No. Applicant before: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Applicant before: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |