CN104195388A - 一种高强耐蚀Al-Mg合金 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高强耐蚀Al-Mg合金,化学成分重量百分比为:Fe≤0.3%;Si≤0.25%;Cu≤0.1%;Mn=0.4~1.2%;Mg=4.5~6.0%;Zn=0.25~0.55%;Cr=0.10~0.3%;Zr≤0.15%;Ti≤0.15%;余量为Al。本发明解决了现有5083铝合金在交通工具制造中现强度、耐蚀性不够的问题,得到的合金抗拉强度σb≥320Mpa、屈服强度σ0.2≥160Mpa、延伸率δ≥23%,剥落腐蚀实验等级达到PA级。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种Al-Mg合金,尤其是一种高强耐蚀Al-Mg合金。
背景技术
近年来,我国交通运输业发展迅速,交通工具轻量化已成为一种必然趋势,而铝合金取代钢铁材料是交通工具轻量化的重要有效途径。
在汽车、货车、高铁、货运火车、轮船等交通工具的制造中5083铝合金应用最广,成为交通工具制造中的重要材料。5083铝合金具有质量轻、中等强度、易成型、耐腐蚀等特征,降低了交通工具自重,提高了其运载能力,降低了能耗。
但是目前的5083铝合金在应用中还存在一些问题。根据GBT3880.2-2006 的力学性能指标要求可知,常用的5083-O铝合金要求抗拉强度σb≥275Mpa、屈服强度σ0.2≥125 Mpa、伸长率δ≥15%,这在交通工具制造中强度略有不足。此外,对于轮船、集装箱等长期在海水中或沿海服役的设备,现有的5083铝合金耐蚀性能还不能完全满足要求。
发明内容
鉴于目前交通工具制造中所用合金存在的强度不够、耐蚀性不足的问题,本发明提供了一种新型Al-Mg合金,具有高强、耐蚀的特性。
本发明提供的高强耐蚀Al-Mg合金,化学成分重量百分比为:Fe≤0.3%;Si≤0.25%;Cu≤0.1%;Mn=0.4~1.2%;Mg=4.5~6.0%;Zn=0.25~0.55%;Cr=0.10~0.3%;Zr≤0.15%;Ti≤0.15%;余量为Al。其中单个杂质≤0.05%,合计杂质≤0.15%。
作为优选,合金化学成分重量百分比为:Fe≤0.26%;Si≤0.2%;Cu≤0.1%;Mn=0.46~1.12%;Mg=4.6~5.7%;Zn=0.35~0.52%;Cr=0.10~0.23%;Zr=0.04~0.14%;Ti=0.04~0.14%;余量为Al。
作为优选,其中Fe=0.2~0.26%、Si=0.12~0.18%、Cu=0.04~0.08%。
作为本发明特别优选的方案,合金化学成分重量百分比为:Fe=0.2~0.26%;Si=0.12~0.16%;Cu=0.05~0.06%;Mn=0.6~1.12%;Mg=5.5~5.7%;Zn=0.42~0.49%;Cr=0.15~0.23%;Zr=0.06~0.14%;Ti=0.04~0.13%;余量为Al。
在此基础上,更优选的,Mn=0.8~1.0%。进一步的,Zr=0.1~0.14%、Ti =0.1~0.13%。
本发明Al-Mg合金与现有的5083铝合金相比,Mg含量提高为4.5~6.0%,Mg可在基体中产生固溶强化,提高合金强度;Mn含量略有增加,控制为0.4~1.2%,在这个范围Mn可以形成MnAl6起到弥散强化作用,又不至于对延伸率产生明显的不利影响。
由于Mg含量的明显增加,会导致在基体中析出大量β(Mg2Al3) 相,如不采取其他措施,β(Mg2Al3) 相一旦在晶界处成网状分布,成为腐蚀通道,合金的耐蚀性能将急剧恶化。而本发明将Zn加入合金中,可形成τ(Al2Mg3Zn3)相,τ(Al2Mg3Zn3)相能够促使β(Mg2Al3)相均匀弥散的在合金晶内和晶界析出,减少其连续分布,明显提高合金的耐蚀性能。因此,与现有技术相比,本发明Zn含量明显提高,控制为0.25~0.55%。
但加入Zn后,合金熔体在凝固过程中容易形成“锌花”,“锌花”会恶化材料性能。因此现有的Al-Mg合金生产中,Zn很少以合金成分加入。为了解决这个问题,本发明中加入Ti的同时加入Zr,Ti、Zr具有明显的晶粒细化效果,而且Ti、Zr混合加入效果更好,晶粒细化既可以提高材料强度又不降低延伸率,Ti、Zr使得晶粒细化后又可以避免“锌花”产生。
综上,本发明通过提高Mg含量以提高合金强度,提高Zn含量避免因过多的Mg恶化材料性能,加入Zr、Ti细化晶粒来避免产生“锌花”。
此外,Cu、Cr等元素形成CuMgAl2、Al2Cu等化合物弥散在材料中也能起一定弥散强化作用,还可起到热稳定性作用,因此加入一定量的Cu、Cr;Fe、Si对材料塑性与腐蚀性能不利,因此减少其含量。
本发明Al-Mg合金的生产方法,包括依次进行的配料、熔铸、加热处理和退火的步骤,所述熔铸温度控制为730~750℃,在710~720℃浇铸;所述加热处理按450~470℃/24h;所述退火按330~340℃/1h。
本发明Al-Mg合金可采用压力加工(如轧制、挤压),也可采用形变热处理制备所需材料和/或部件。将本发明Al-Mg合金制成合金制品的方法,包括依次进行的配料、熔铸成毛坯、加热处理、加工为成品形状和退火处理的步骤,所述熔铸温度控制为730~750℃,在710~720℃浇铸;所述加热处理按450~470℃/24h;所述退火处理按330~340℃/1h。若制成板材,所述加工为成品形状采用热轧方式,轧制过程中进行1~2次400℃/20min中间退火,最后对热轧板进行所述退火处理。
选择在本发明所述范围的合金成分,随成分配比和加工处理方法的不同,所得材料(部件)的性能会有些许差异,但材料总体特征为:
1)抗拉强度σb≥300Mpa、屈服强度σ0.2≥150 Mpa、延伸率δ≥20%;
2)剥落腐蚀试验等级达到PA级。
在本发明所述特别优选的方案中,抗拉强度σb≥330Mpa、屈服强度σ0.2≥162Mpa、延伸率δ≥22.2%。
作为最佳的应用,本发明的Al-Mg合金可以作为交通工具所用的合金材料。
具体实施方式
以下结合实施例与对比例对本发明进行详细的说明。
各实施例中合金化学成分重量百分比:Fe<0.25%;Si<0.2%;Cu<0.1%;Mn=0.4~1.2%;Mg=4.5~6.0%;Zn=0.25~0.55%;Cr=0.10~0.3%;Zr<0.15%;Ti<0.15%;单个杂质≤0.05%、合计杂质≤0.15%;余量为Al。
各对比例(5083铝合金)中合金化学成分重量百分比:Fe<0.4%;Si<0.4%;Cu<0.1%;Mn=0.4~1.0%;Mg=4.0~4.9%;Zn<0.25%;Cr=0.05~0.25%;;Ti<0.15%;单个杂质≤0.05%、合计杂质≤0.15%;余量为Al。
本发明高强耐蚀Al-Mg合金可采用轧制、挤压等方式制备成所需规格的材料,以轧制、挤压为例,其制备方法分别如下:
A、轧制制备板材。选择在本发明所指范围的合金成分,Al、Mg、Zn采用纯Al、纯Mg、纯Zn的方式加入,其他元素均用中间合金方式加入;熔铸温度控制为730~750℃,对熔体进行搅拌、除气、扒渣处理,在710~720℃温度范围下将熔体浇铸成板材;对板材铸锭进行锯切、铣面后进行450~470℃/24h加热处理,将加热后的板材直接热轧至4mm厚,轧制过程中根据板材硬化程度与冷却情况进行1~2次400℃/20min中间退火,最后对热轧板进行330~340℃/1h退火处理。
B、挤压制备棒材。选择在本发明所指范围的合金成分,Al、Mg、Zn采用纯Al、纯Mg、纯Zn的方式加入,其他元素均用中间合金方式加入;熔铸温度控制为730~750℃,对熔体进行搅拌、除气、扒渣处理,在710~720℃温度范围下将熔体浇铸成棒材;对铸锭进行锯切、车皮后进行450~470℃/24h加热处理,将加热后的棒材挤压成圆棒,挤压比λ≥5,将挤压出的棒材进行330~340℃/1h退火处理。
各实施例与对比例的合金元素重量百分含量、采用的制备方法与合金室温拉伸性能、耐蚀性等情况如表1、2所示。
在合金性能测试中,室温拉伸实验按照国标GB/T228-2002制成标准拉伸试样,拉伸实验在CSS-44100能材料力学拉伸机上进行,拉伸速度为2mm/min。耐蚀性实验按照GBT22639-2008铝合金加工产品的剥落腐蚀试验方法制取试样并进行实验。
表1 实施例与对比例化学成分
表2 实施例与对比例制备方法与性能
Claims (10)
1.一种高强耐蚀Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分比为:
Fe≤0.3%;Si≤0.25%;Cu≤0.1%;Mn=0.4~1.2%;Mg=4.5~6.0%;Zn=0.25~0.55%;Cr=0.10~0.3%;Zr≤0.15%;Ti≤0.15%;余量为Al。
2.根据权利要求1所述的Al-Mg合金,其特征在于合金中单个杂质≤0.05%,合计杂质≤0.15%。
3.根据权利要求2所述的Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分比为:Fe≤0.26%;Si≤0.2%;Cu≤0.1%;Mn=0.46~1.12%;Mg=4.6~5.7%;Zn=0.35~0.52%;Cr=0.10~0.23%;Zr=0.04~0.14%;Ti=0.04~0.14%;余量为Al。
4.根据权利要求3所述的Al-Mg合金,其特征在于其中Fe=0.2~0.26%、Si=0.12~0.18%、Cu=0.04~0.08%。
5.根据权利要求4所述的Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分比为:Fe=0.2~0.26%;Si=0.12~0.16%;Cu=0.05~0.06%;Mn=0.6~1.12%;Mg=5.5~5.7%;Zn=0.42~0.49%;Cr=0.15~0.23%;Zr=0.06~0.14%;Ti=0.04~0.13%;余量为Al。
6.根据权利要求1~5之一所述的Al-Mg合金,其特征在于其中Mn=0.8~1.0%。
7.根据权利要求6所述的Al-Mg合金,其特征在于其中Zr=0.1~0.14%、Ti =0.1~0.13%。
8.一种权利要求1~7之一所述Al-Mg合金的生产方法,包括依次进行的配料、熔铸、加热处理和退火的步骤,
所述熔铸温度控制为730~750℃,在710~720℃浇铸;
所述加热处理按450~470℃/24h;
所述退火按330~340℃/1h。
9.一种将权利要求1~7之一所述Al-Mg合金制成合金制品的方法,包括依次进行的配料、熔铸成毛坯、加热处理、加工为成品形状和退火处理的步骤,
所述熔铸温度控制为730~750℃,在710~720℃浇铸;
所述加热处理按450~470℃/24h;
所述退火处理按330~340℃/1h;
若制成板材,所述加工为成品形状采用热轧方式,轧制过程中进行1~2次400℃/20min中间退火,最后对热轧板进行所述退火处理。
10.一种权利要求1~7之一所述Al-Mg合金作为交通工具所用的材料的用途。
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