CN104192230A - 一种防雨车座 - Google Patents

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徐长春
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Abstract

一种防雨车座，包括车座主体、排水孔、增强筋以及组装连接管；所述车座主体的上表面积为480-500cm2；所述排水孔分布在车座主体上，每个排水孔周围呈一个倒圆锥状，所述排水孔位于倒圆锥的顶点；所述排水孔顶部与所述车座主体上表面的高度差为0.2-0.3cm，所述所述每个排水孔顶部与所述车座主体的连接部位呈弧形；所述增强筋设置在车座主体下表面；所述增强筋每三条会两两相交构成三角形；所述排水孔位于增强筋组成三角形的中心；所述组装连接管位于车座主体中心位置。本发明带来的积极效果是：采用所述防雨车座后，通过车座主体上设有的孔洞使雨水从车座主体上表面排出流至地面，利于车座主体保持干燥状态，方便人们出行使用。

Description

一种防雨车座
技术领域
本发明涉及一种自行车零部件，尤其是涉及一种防雨车座。
背景技术
随着社会的进步，经济技术的发展，具有低碳环保功能的自行车依然是人们日常生活中不可或缺的交通工具。与汽车相比，自行车没有用来遮挡雨水的外壳。因此，每当遇到阴雨天气，停靠在露天停车场的自行车车座就会被雨水淋湿，当人们需要骑自行车时，湿漉漉的车座难以被擦干，这给出行者带来诸多不便。目前，对于防雨车座已有一部分专利，例如一个涉及防雨车座专利中提及一种由防雨布、座体、连杆、外拉链和内拉链构成的防雨车座。通过位于座体下端的连杆对防雨布进行控制，使防雨布覆盖在车座上表面，以达到遮挡雨水目的。此外，还有相关专利涉及到一种由双面座体、中心旋转轴、支撑架和支撑杆构成的防雨车座，通过固定在支撑架上的中心转轴穿过双面座体，保证双面座体可以绕中心转轴旋转。当遇到下雨天气时，正面车座被淋湿，旋转双面座体至反面，然后骑行。利用这些现有技术确实可以达到防雨目的，但是具体操作依然比较繁琐。
发明内容
为了克服上述车座存在的缺点，本发明要解决的问题是提供一种防雨车座，且该技术方案简便易行。
本发明采用的技术方案是：一种防雨车座，包括车座主体、排水孔、增强筋以及组装连接管；所述车座主体的上表面积为480-500cm2，提高了所述车座主体承重能力且在骑行时使人感觉舒适；所述排水孔分布在车座主体上，每个排水孔周围呈一个倒圆锥状，所述排水孔位于倒圆锥的顶点；所述排水孔顶部与所述车座主体上表面的高度差为0.2-0.3cm，所述每个排水孔顶部与所述车座主体的连接部位呈弧形；所述增强筋设置在车座主体的下表面；每三条增强筋两两相交组成三角形；所述排水孔位于增强筋组成三角形的中心；所述组装连接管位于车座主体的中心位置，使所述车座主体在承受人体所施加压力时仍保持平衡。
进一步，所述车座主体采用弹性材料如聚氨酯材料，以达到减震目的；车座主体表面设有一层防水涂层如聚四氟乙烯防水涂层，利于雨水从车座主体上的排水孔排出。其中，所述排水孔直径为1-1.5cm，该尺寸的设置既满足了增加排水孔数量便于车座主体排水的要求，又达到了使人们在骑行时感觉舒适的目的。
进一步，所述增强筋采用不锈钢材料制备，所述增强筋两两相交组成三角形，这两方面均可以提高防雨车座的强度。其中，所述增强筋高度为1.8-2.2cm，略小于车座主体厚度，便于所述防水车座与自行车架进行组装。
本发明具有的优点和积极效果是：一种防雨车座，所述车座主体采用弹性材料制备，具有减震作用，让骑行者在使用该防雨车座时感觉更为舒适。所述车座主体上设有孔洞结构，便于雨水从车座主体上表面排出流至地面。此外，不仅所采用弹性材料本身具有疏水性，而且车座主体上表面还涂有防水涂层，因该涂层也具有疏水性，所以所述弹性材料和所述防水涂层均可使雨水聚集成水滴，再汇聚成股流进所述排水孔，即所述弹性材料以及所述防水涂层为雨水从车座主体顺利排出提供了双重保险。所述增强筋利用不锈钢材料制备，不但可以提高防雨车座的强度，而且降低了因雨水锈蚀增强筋导致防雨车座寿命缩短的风险。本发明一种防雨车座在无需其他辅助零件存在的前提下，便能完成排水工作，为骑行者提供了便利。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图
图2为本发明的仰视结构示意图
图中：
1、车座主体   2、排水孔   3、增强筋
4、组装连接管
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1、2所示，一种防雨车座，包括车座主体1、排水孔2、增强筋3以及组装连接管4；所述车座主体1的上表面积为490cm2,增强所述车座主体1的承重能力而且人们在使用该防雨车座时感觉更为舒适；所述排水孔2分布在车座主体1上，每个排水孔周围呈一个倒圆锥状，所述排水孔位于倒圆锥的顶点，所述排水孔顶部与所述车座主体上表面的高度差为0.25cm，所述每个排水孔顶部与所述车座主体的连接部位呈弧形，满足人们在使用所述防雨车座时对舒适程度的要求；所述增强筋3设置在车座主体1的下表面；所述增强筋3两两相交组成三角形；所述排水孔2位于增强筋3组成三角形的中心；所述组装连接管4位于车座主体1的中心位置。所述车座主体1采用聚氨酯弹性材料，可达到减震目的。此外，所述聚氨酯弹性材料本身也具有防水作用；车座主体1上表面设有一层聚四氟乙烯防水涂层，可使雨水聚集成水滴，在汇聚成股流进所述排水孔2，便于雨水从车座主体1上的排水孔2排出。其中，所述排水孔2直径为1.4cm，该尺寸的设置不仅可以增加排水孔2的数量便于车座主体1排水，还使人在骑行时感觉舒适。所述增强筋3采用不锈钢材料制备，且两两增强筋3相交形成三角形构架，可提高防雨车座的强度。其中，所述增强筋3高度为2.0cm，略小于车座主体1的厚度，便于所述防雨车座与自行车架的组装。组装连接管4用于连接防雨车座与自行车车架，即通过组装连接管4将防雨车座固定在自行车架上。
本发明一种防雨车座的防雨原理为：一种防雨车座，由包括车座主体1、排水孔2、增强筋3以及组装连接管4；所述车座主体1采用聚氨酯材料，除具有减震作用外，还兼有防水作用；车座主体1表面图有一层聚四氟乙烯防水涂层，该涂层也具有防水作用。聚氨酯材料和防水涂层均利于雨水从车座主体1上的排水孔2排出，确保车座主体1保持干燥状态。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种防雨车座，其特征在于：包括车座主体、排水孔、增强筋以及组装连接管；所述车座主体的上表面积为480-500cm2；所述排水孔分布在车座主体上，每个排水孔周围呈一个倒圆锥状，所述排水孔位于倒圆锥的顶点；所述排水孔顶部与所述车座主体上表面的高度差为0.2-0.3cm，所述每个排水孔顶部与所述车座主体的连接部位呈弧形；所述增强筋设置在车座主体下表面；所述增强筋每三条会两两相交构成三角形；所述排水孔位于增强筋组成三角形的中心；所述组装连接管位于车座主体中心位置。
2.根据权利要求1所述的一种防雨车座，其特征在于：所述车座主体采用弹性材料，车座主体上表面设有一层防水涂层。
3.根据权利要求1所述的一种防雨车座，其特征在于：所述排水孔直径为1-1.5cm。
4.根据权利要求1所述的一种防雨车座，其特征在于：所述增强筋的材质为不锈钢材料，每条增强筋高度为1.8-2.2cm，小于所述车座主体厚度。
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