CN104192126A - 三级点刹平衡活塞总成 - Google Patents

Abstract

一种三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，其特征是：平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；该三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

Description

三级点刹平衡活塞总成

技术领域

本发明主要涉及汽车制动阀的零部件的技术领域，具体是一种三级点刹平衡活塞总成。

背景技术

现有技术中的卡车及重型车的制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的专利，能够输出“二级或者三级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管道和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上升两个专利中的关键部件为弹簧包卡，由于弹簧包卡形状比较特殊，加工工艺复杂，成品率不高，另外还存在安装工艺复杂的问题，有待改进。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种三级点刹平衡活塞总成。

本发明的技术方案是：一种三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，其特征是：

平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；

所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有平衡弹簧甲，平衡弹簧甲支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡弧形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有平衡弹簧乙，平衡弹簧乙的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，平衡弹簧乙的上端的外径小于上翻边直径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，平衡弹簧乙的上端的内径小于第一杆体的直径；在杆体腔室内设有平衡弹簧丙，

平衡弹簧乙上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，平衡弹簧丙的上端到第三杆体下端面之间的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L,4，L1＜L2＜L3＜L4。

所述的平衡弹簧乙的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的平衡弹簧乙的内径与第二杆体的直径匹配；所述的平衡弹簧甲的内径与弹簧包卡的外径匹配。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。 

所述的平衡弹簧丙为橡胶弹簧。

本发明的技术效果是：

该三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。

弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

附图说明

图1为该三级点刹平衡活塞总成的主视结构示意图；

图2为弹簧包卡的主视结构示意图；

图3为图1的A-A剖面结构示意图；

图4为顶杆座的主视结构示意图；

图5为图4的B-B剖面结构示意图；

图中1-顶杆座、2-卡簧、3-平衡活塞体、4-平衡弹簧甲、5-弹簧包卡、6-平衡弹簧乙、7.平衡弹簧丙、其中1-1.幅盘、1-2.环形凹槽、1-3.第一杆体、1-4.第二杆体、1-5.第三杆体、5-1.上翻边、5-2.下翻边。 

具体实施方式

实施例：参见图1-5，一种三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有平衡弹簧甲，平衡弹簧甲支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡弧形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有平衡弹簧乙，平衡弹簧乙的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，平衡弹簧乙的上端的外径小于上翻边直径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，平衡弹簧乙的上端的内径小于第一杆体的直径；在杆体腔室内设有平衡弹簧丙，

平衡弹簧乙上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，平衡弹簧丙的上端到第三杆体下端面之间的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L,4，L1＜L2＜L3＜L4。若L4的距离过短，则L3、L2和L1将会不起作用。

所述的平衡弹簧乙的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的平衡弹簧乙的内径与第二杆体的直径匹配；所述的平衡弹簧甲的内径与弹簧包卡的外径匹配。这样平衡弹簧甲和平衡弹簧乙都给予了轴向的定位，避免其横向窜动，保证工作的稳定性。

所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。这样设置环形凹槽能够使结构更紧凑，减小整个总成的高度尺寸

所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形卡槽，该环形卡槽内设有密封圈。

工作过程：

顶杆座在外力作用下首先下行，先对平衡弹簧甲作用，使其伴随顶杆座的下行而压缩，当其行程L1完成后，顶杆座的第三杆体下端与平衡弹簧丙接触，此时平衡弹簧丙和平衡弹簧甲共同作用，当其L2行程完成后，顶杆座的第一杆体下端面与平衡弹簧乙上端接触，此时平衡弹簧甲、平衡弹簧丙和平衡弹簧乙共同工作；

为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的平衡弹簧甲和平衡弹簧乙，所述的平衡弹簧甲的刚度大于平衡弹簧乙的刚度，该平衡活塞总成安装后平衡弹簧甲将弹簧包卡的下翻边压到幅盘腔室的下表面；这样在顶杆座下行时先作用于平衡弹簧甲，待L2的行程完成后再同时作用于平衡弹簧甲、乙、丙，三个弹簧并列其作用。

另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧包卡内部高度匹配的弹簧作为平衡弹簧乙，这样就不必限定平衡弹簧乙的刚度了。

Claims (5)

1.一种三级点刹平衡活塞总成，包括平衡活塞体、弹簧包卡、顶杆座，其特征是：

平衡活塞体的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞体的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；

所述的顶杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体、第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞体下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞体内的幅盘腔室内；所述的弹簧包卡为圆筒形结构，位于顶杆座的台阶杆体与平衡活塞体幅盘腔室的内壁之间，弹簧包卡的上端设有向内的环形上翻边，下端设有向外的环形下翻边；弹簧包卡外部套装有平衡弹簧甲，平衡弹簧甲支撑在顶杆座幅盘的下表面与弹簧包卡弧形下翻边上表面之间；弹簧包卡内壁与台阶杆体之间设有平衡弹簧乙，平衡弹簧乙的下端支撑在平衡活塞体幅盘腔室的下表面上，平衡弹簧乙的上端的外径小于上翻边直径，上翻边内径大于等于第一杆体的直径，平衡弹簧乙的上端的内径小于第一杆体的直径；在杆体腔室内设有平衡弹簧丙，

平衡弹簧乙上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，平衡弹簧丙的上端到第三杆体下端面之间的距离为L2，所述的弹簧包卡的上端面与幅盘下表面之间的距离为L,4，L1＜L2＜L3＜L4。

2.根据权利要求1所述的三级点刹平衡活塞总成，其特征是：所述的平衡弹簧乙的外径与弹簧包卡的内径匹配，所述的平衡弹簧乙的内径与第二杆体的直径匹配；所述的平衡弹簧甲的内径与弹簧包卡的外径匹配。

3.根据权利要求1所述的三级点刹平衡活塞总成，其特征是：所述的幅盘下表面在第一杆体外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧包卡的上端的宽度匹配。

4.根据权利要求1所述的三级点刹平衡活塞总成，其特征是：所述的平衡活塞体的外表面的下部设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。

5. 根据权利要求1所述的三级点刹平衡活塞总成，其特征是：所述的平衡弹簧丙为橡胶弹簧。